道路通行能力分析-城市交通设施通行能力分析
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人/（h·m）
基本通行能力 2400 2700 2400 2400
1850
设计通行能力 1800~2100 2000~2400 1800~2000 1440~1640
1400
《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）
CHANG’AN UNIVERSITY
第十章 城市交通设施通行能力分析
行人交通设施通行能力
CHANG’AN UNIVERSITY
第十章 城市交通设施通行能力分析
行人交通特性
CHANG’AN UNIVERSITY
第十章 城市交通设施通行能力分析
行人交通特性
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第十章 城市交通设施通行能力分析
行人交通特性
CHANG’AN UNIVERSITY
第十章 城市交通设施通行能力分析
快速路基本路段一条车道的通行能力
设计速度（km/h）
100
80
基本通行能力（pcu/h）
2200
2100
60 1800
其他等级道路路段一条车道的通行能力
设计速度（km/h）
60
50
40
30
基本通行能力（pcu/h） 1800
1700
1650 1600
20 1400
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29来自百度文库0
四级 <0.5 <1.4 <0.7 <0.8 3600
《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）
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第十章 城市交通设施通行能力分析
CHANG’AN UNIVERSITY
2014年11月19日星期三
第十章 城市交通设施通行能力分析
城市干道
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第十章 城市交通设施通行能力分析
城 市 干 道
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2014年11月19日星期三
第十章 城市交通设施通行能力分析
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第十章 城市交通设施通行能力分析
城市轨道交通系统运输能力
通过能力 输送能力
通过能力反映的是线路所能开行的列车数，它是输送能力的 基础。输送能力是运输能力的最终体现，它反映了在开行列车数 一定的前提下线路所能运送的乘客人数。
在通过能力一定的条件下，线路的最终输送能力还不车站设 备的设计容量存在密切关系，这些设备包括站台、楼梯、自动扶 梯、通道和出入口等。
城市干道通行能力
基本通行能力 可能通行能力
C0
3600 ht
OR
C0 1000v hd
《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）
快速路基本路段一条车道的通行能力
设计速度（km/h）
100
80
基本通行能力（pcu/h）
2200
2100
60 1800
其他等级道路路段一条车道的通行能力
设计速度（km/h）
HCM2000
LOS
自行车行程速度（m/h）
A
>14
B
>=9-14
C
>7-9
D
>5-7
E
>4-5
F
<4
信号交叉口自行车道LOS
LOS
控制延误（s/辆）
A
<10
B
>=10-20
C
>20-30
D
>30-40
E
>40-60
F
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>60
第十章 城市交通设施通行能力分析
行人交通设施通行能力分析
60
50
40
30
基本通行能力（pcu/h） 1800
1700
1650 1600
20 1400
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第十章 城市交通设施通行能力分析
城市干道通行能力
基本通行能力 可能通行能力
C0 n C0 ——多车道基本通行能力
《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）
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第十章 城市交通设施通行能力分析
自行车道通行能力分析
自行车交通的基本特点 自行车道通行能力 自行车道服务水平
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第十章 城市交通设施通行能力分析
自行车道通行能力分析
自行车交通的基本特点
自行车道通行能力
自行车道服务水平
城市干道通行能力
基本通行能力 可能通行能力——对基本通行能力迚行修正
2、交叉口影响（折减系数 交）计算通式
l
交
l v
1
v 2a
v
2
v 2b
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第十章 城市交通设施通行能力分析
城市干道通行能力
基本通行能力 可能通行能力——对基本通行能力迚行修正
3、行人过街等影响（行人、超车、铁路道口等）
第十章 城市交通设施通行能力分析
城市干道通行能力
基本通行能力 可能通行能力——对基本通行能力迚行修正
1、车道影响程度（折减系数 条）
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1.00 0.80-0.89 0.65-0.78 0.50-0.65 0.40-0.52
第十章 城市交通设施通行能力分析
城市干道通行能力
得。
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第十章 城市交通设施通行能力分析
城市干道通行能力
服务水平
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第十章 城市交通设施通行能力分析
城市干道通行能力
服务水平
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第十章 城市交通设施通行能力分析
常规公交线路通行能力
公交车停靠站通行能力 公交线路通行能力
行人交通特性研究
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第十章 城市交通设施通行能力分析
行人交通特性研究
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第十章 城市交通设施通行能力分析
行人交通设施通行能力
基本通行能力和设计通行能力
类型 人行道，人/（h·m） 人行横道，人/（hg·m） 人行天桥，人/（h·m） 人行地道，人/（h·m） 车站码头的人行天桥、人行地道
《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）
1. 丌受平面交叉口影响的一条自行车道的路段设计通行能力， 当有机非分隔设施时，应取1600-1800veh/h；当无分隔时， 应取1400-1600veh/h。
2. 受平面交叉口影响的一条自行车道的路段设计通行能力，当 有机非分隔设施时，应取1000-1200veh/h；当无分隔时，应 取800-1000veh/h。
4、车道宽度影响折减系数
车道宽度（m） 3.5
车道
1.00
3.25
0.94
3
0.85
2.75
0.77
C路段 C0 条 交 车道（pcu / h）
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第十章 城市交通设施通行能力分析
城市干道通行能力
服务水平 参考HCM2000，城市干道服务水平评价指标为干道
上所有直行车辆的平均行程速度。 由干道路段上的行程时间不交叉口的入口延误计算而
人行道服务水平
服务水平 人均占用面积（m2） 人均纵向间距（m） 人均横向间距（m）
步行速度（m/s）
最大服务交通量[（人/（h·m）]
一级 >2.0 >2.5 >1.0 >1.1 1580
二级 1.2~2.0 1.8~2.5 0.8~1.0 1.0~1.1
2500
三级 0.5~1.2 1.4~1.8 0.7~0.8 0.8~1.0
基本通行能力
可能通行能力——对基本通行能力迚行修正
2、交叉口影响（折减系数
交）
交
交叉口之间无阻的行程时间 交叉口之间实际的行程时间
受 信 号 控 制 影 响
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第十章 城市交通设施通行能力分析
城市干道通行能力
基本通行能力 可能通行能力——对基本通行能力迚行修正
C站
3600 t
2.57
3600 l kt0 4
nd
C线 minC站
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第十章 城市交通设施通行能力分析
城市轨道交通系统运输能力
按使用性质
通过能力 输送能力
运输能力
设计能力 可用能力
设计能力 线路能力列车能力 线路能力每列车辆数每辆车定员数 可用能力 设计能力高峰分散系数
2、交叉口影响（折减系数 交）
受 信 号 控 制 影 响
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第十章 城市交通设施通行能力分析
城市干道通行能力
基本通行能力 可能通行能力——对基本通行能力迚行修正
2、交叉口影响（折减系数 交）
不 受 信 号 控 制 影 响
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第十章 城市交通设施通行能力分析
3. 信号交叉口迚口道一条自行车道的设计通行能力可取为8001000veh/h。
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第十章 城市交通设施通行能力分析
自行车道通行能力分析
《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）
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第十章 城市交通设施通行能力分析
自行车道通行能力分析 城市道路上自行车道LOS
基本通行能力 2400 2700 2400 2400
1850
设计通行能力 1800~2100 2000~2400 1800~2000 1440~1640
1400
《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）
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第十章 城市交通设施通行能力分析
行人交通设施通行能力
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第十章 城市交通设施通行能力分析
行人交通特性
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第十章 城市交通设施通行能力分析
行人交通特性
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第十章 城市交通设施通行能力分析
行人交通特性
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第十章 城市交通设施通行能力分析
快速路基本路段一条车道的通行能力
设计速度（km/h）
100
80
基本通行能力（pcu/h）
2200
2100
60 1800
其他等级道路路段一条车道的通行能力
设计速度（km/h）
60
50
40
30
基本通行能力（pcu/h） 1800
1700
1650 1600
20 1400
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四级 <0.5 <1.4 <0.7 <0.8 3600
《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）
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第十章 城市交通设施通行能力分析
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第十章 城市交通设施通行能力分析
城市干道
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第十章 城市交通设施通行能力分析
城 市 干 道
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第十章 城市交通设施通行能力分析
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第十章 城市交通设施通行能力分析
城市轨道交通系统运输能力
通过能力 输送能力
通过能力反映的是线路所能开行的列车数，它是输送能力的 基础。输送能力是运输能力的最终体现，它反映了在开行列车数 一定的前提下线路所能运送的乘客人数。
在通过能力一定的条件下，线路的最终输送能力还不车站设 备的设计容量存在密切关系，这些设备包括站台、楼梯、自动扶 梯、通道和出入口等。
城市干道通行能力
基本通行能力 可能通行能力
C0
3600 ht
OR
C0 1000v hd
《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）
快速路基本路段一条车道的通行能力
设计速度（km/h）
100
80
基本通行能力（pcu/h）
2200
2100
60 1800
其他等级道路路段一条车道的通行能力
设计速度（km/h）
HCM2000
LOS
自行车行程速度（m/h）
A
>14
B
>=9-14
C
>7-9
D
>5-7
E
>4-5
F
<4
信号交叉口自行车道LOS
LOS
控制延误（s/辆）
A
<10
B
>=10-20
C
>20-30
D
>30-40
E
>40-60
F
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第十章 城市交通设施通行能力分析
行人交通设施通行能力分析
60
50
40
30
基本通行能力（pcu/h） 1800
1700
1650 1600
20 1400
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第十章 城市交通设施通行能力分析
城市干道通行能力
基本通行能力 可能通行能力
C0 n C0 ——多车道基本通行能力
《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）
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第十章 城市交通设施通行能力分析
自行车道通行能力分析
自行车交通的基本特点 自行车道通行能力 自行车道服务水平
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第十章 城市交通设施通行能力分析
自行车道通行能力分析
自行车交通的基本特点
自行车道通行能力
自行车道服务水平
城市干道通行能力
基本通行能力 可能通行能力——对基本通行能力迚行修正
2、交叉口影响（折减系数 交）计算通式
l
交
l v
1
v 2a
v
2
v 2b
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第十章 城市交通设施通行能力分析
城市干道通行能力
基本通行能力 可能通行能力——对基本通行能力迚行修正
3、行人过街等影响（行人、超车、铁路道口等）
第十章 城市交通设施通行能力分析
城市干道通行能力
基本通行能力 可能通行能力——对基本通行能力迚行修正
1、车道影响程度（折减系数 条）
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1.00 0.80-0.89 0.65-0.78 0.50-0.65 0.40-0.52
第十章 城市交通设施通行能力分析
城市干道通行能力
得。
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第十章 城市交通设施通行能力分析
城市干道通行能力
服务水平
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城市干道通行能力
服务水平
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第十章 城市交通设施通行能力分析
常规公交线路通行能力
公交车停靠站通行能力 公交线路通行能力
行人交通特性研究
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第十章 城市交通设施通行能力分析
行人交通特性研究
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第十章 城市交通设施通行能力分析
行人交通设施通行能力
基本通行能力和设计通行能力
类型 人行道，人/（h·m） 人行横道，人/（hg·m） 人行天桥，人/（h·m） 人行地道，人/（h·m） 车站码头的人行天桥、人行地道
《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）
1. 丌受平面交叉口影响的一条自行车道的路段设计通行能力， 当有机非分隔设施时，应取1600-1800veh/h；当无分隔时， 应取1400-1600veh/h。
2. 受平面交叉口影响的一条自行车道的路段设计通行能力，当 有机非分隔设施时，应取1000-1200veh/h；当无分隔时，应 取800-1000veh/h。
4、车道宽度影响折减系数
车道宽度（m） 3.5
车道
1.00
3.25
0.94
3
0.85
2.75
0.77
C路段 C0 条 交 车道（pcu / h）
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第十章 城市交通设施通行能力分析
城市干道通行能力
服务水平 参考HCM2000，城市干道服务水平评价指标为干道
上所有直行车辆的平均行程速度。 由干道路段上的行程时间不交叉口的入口延误计算而
人行道服务水平
服务水平 人均占用面积（m2） 人均纵向间距（m） 人均横向间距（m）
步行速度（m/s）
最大服务交通量[（人/（h·m）]
一级 >2.0 >2.5 >1.0 >1.1 1580
二级 1.2~2.0 1.8~2.5 0.8~1.0 1.0~1.1
2500
三级 0.5~1.2 1.4~1.8 0.7~0.8 0.8~1.0
基本通行能力
可能通行能力——对基本通行能力迚行修正
2、交叉口影响（折减系数
交）
交
交叉口之间无阻的行程时间 交叉口之间实际的行程时间
受 信 号 控 制 影 响
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第十章 城市交通设施通行能力分析
城市干道通行能力
基本通行能力 可能通行能力——对基本通行能力迚行修正
C站
3600 t
2.57
3600 l kt0 4
nd
C线 minC站
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第十章 城市交通设施通行能力分析
城市轨道交通系统运输能力
按使用性质
通过能力 输送能力
运输能力
设计能力 可用能力
设计能力 线路能力列车能力 线路能力每列车辆数每辆车定员数 可用能力 设计能力高峰分散系数
2、交叉口影响（折减系数 交）
受 信 号 控 制 影 响
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第十章 城市交通设施通行能力分析
城市干道通行能力
基本通行能力 可能通行能力——对基本通行能力迚行修正
2、交叉口影响（折减系数 交）
不 受 信 号 控 制 影 响
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第十章 城市交通设施通行能力分析
3. 信号交叉口迚口道一条自行车道的设计通行能力可取为8001000veh/h。
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自行车道通行能力分析
《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）
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自行车道通行能力分析 城市道路上自行车道LOS