汽车用氟橡胶介绍
氟橡胶在汽车中的应用
为保 证 液体 的正 常流 动 ， 需 要 的弹 性 体 的 成本 所 也较 高 。以前 ， 多 使 用 ＡＥ 等 丙 烯 酸橡 胶 的 许 Ｍ 软管 已经改 为使 用 硅 橡 胶 ， 以使 胶 管 在 更 高 的 温
度下 保持 稳 定 的 性 能 。这 样 ， 相 应 地 需 要 采 用 就
介质的作用力， 该力 就会将欲外流 的液体介质压 回储 油端 （ 就 是油 封 螺旋 槽 具 有 泵 吸 的功 能 ） 也 。
当该 作用 力 大于 油膜 本身 受 到 的来 自储油 端 的油 压时， 即能实 现密 封 的作用 。
纯 聚 四氟 乙烯 具 有 耐 ２ ０ ６ ℃高 温 、 腐蚀 、 耐 摩
颈上 ， 随发 动 机旋 转 轴 一 起 转 动 。在 发 动 机 工 作
以保 持 软管 的形 状 和 提 供 相 应 的 强 度 ； 橡 胶用 硅 的保 护纤 维层 可 使 软 管 具 有 较 好 的 弹性 ， 耐极 能
高 的温度 。通 常用 压延 机 将橡胶 和纤维 压 合在一
起 ， 而 制得 软 管 的 半 成 品 材料 。 由于 连续 处 于 从 １０ ７ ℃以上 的 高 温 ， 管 的 中层 和 外 层 通 常 采 用 软
３ 装 卸 车 液 压 系 统用 氟橡 胶 制 品
大型装 卸 车液 压 系统 连 续 工 作 时 间 长 ， 温 油 及 油件 温度 上 升很 快 ， 通 的橡 塑制 品 已不 能 满 普
足 使 用要求 ， 而氟 橡 胶 制 品 则 能 满足 其 液压 系统 苛 刻 的工况 技 术 要求 ， 氟 橡胶 制作 的零 配 件 已 用
第 ４ 卷 １
第 １期
氟橡 胶 在汽 车 中 的应 用
５ ５
氟橡胶的分类
氟橡胶的分类摘要：一、氟橡胶的概述二、氟橡胶的分类1.按照分子结构分类2.按照硫化方式分类3.按照化学稳定性分类三、氟橡胶的应用领域四、氟橡胶的发展趋势和前景正文：氟橡胶是一种具有优异的耐高温、耐油、耐腐蚀和耐氧化性能的特种合成橡胶。
它主要是由氟、碳、硅等元素组成，具有良好的化学稳定性和热稳定性。
氟橡胶被广泛应用于航空航天、石油化工、汽车、电子等高温、高压、高腐蚀的恶劣环境中。
根据分子结构，氟橡胶可分为以下几种类型：1.聚四氟乙烯类氟橡胶（PTFE）：具有优异的化学稳定性和热稳定性，但耐磨性能较差。
2.聚偏氟乙烯类氟橡胶（PVDF）：耐磨性能较好，但耐高温性能略逊于PTFE。
3.偏氟乙烯与六氟丙烯共聚物类氟橡胶（THV）：综合性能介于PTFE 和PVDF 之间，具有良好的耐热、耐油、耐腐蚀性能。
根据硫化方式，氟橡胶可分为以下几种类型：1.过氧化物硫化氟橡胶：具有较好的耐热、耐油、耐腐蚀性能，但耐氧化性能较差。
2.硫醇硫化氟橡胶：耐氧化性能较好，但耐热、耐油性能略逊于过氧化物硫化氟橡胶。
3.辐射硫化氟橡胶：具有较好的耐热、耐油、耐腐蚀和耐氧化性能，但成本较高。
根据化学稳定性，氟橡胶可分为以下几种类型：1.全氟橡胶：具有最高的化学稳定性，适用于强氧化性介质。
2.氢化氟橡胶：化学稳定性较好，但耐热性能略逊于全氟橡胶。
3.氟硅橡胶：具有良好的耐油、耐热、耐腐蚀性能，但化学稳定性略逊于全氟橡胶。
随着科技的进步和工业的发展，氟橡胶在各个领域的应用越来越广泛。
未来，我国氟橡胶产业将继续优化产品结构，提高产品质量和性能，满足不同应用领域的需求。
氟橡胶基础知识
氟橡胶基础知识是含有氟原子的合成橡胶，氟橡胶具有耐高温、耐油及耐多种化学药品侵蚀的特性，是现代航空、导弹、火箭、宇宙航行等尖端科学技术不可缺少的材料。
近年，随着汽车工业对可靠性、安全性等要求的不断提升，氟橡胶在汽车中的用量也迅速增长。
氟橡胶(fluororubber)是指主链或侧链的碳原子上含有氟原子的合成高分子弹性体。
最早的氟橡胶为1948年美国DuPont公司试制出的聚-2-氟代-1.3-丁二烯及其与苯乙烯、丙烯等的共聚体，但性能并不比氯丁橡胶、丁橡胶突出，而且价格昂贵，没有实际工业价值。
50年代后期，美国Thiokol公司开发了一种低温性好，耐强氧化剂(N2O4)的二元亚硝基氟橡胶，氟橡胶开始进入实际工业应用。
此后，随着技术进步，各种新型氟橡胶不断开发出来。
中国从1958年开始也开发了多种氟橡胶，主要为聚烯烃类氟橡胶，如23型、26型、246型以及亚硝基类氟橡胶;随后又发展了较新品种的四丙氟橡胶、全氟醚橡胶、氟化磷橡胶。
这些氟橡胶品种都首先以航空、航天等国防军工配套需要出发，逐步推广应用到民用工业部门。
类型氟橡胶23，国内俗称1号胶，为偏氟乙烯和三氟氯乙烯共聚物。
氟橡胶26，国内俗称2号胶，杜邦牌号VITONA，为偏氟乙烯和六氟丙烯共聚物，综合性能优于1号胶。
氟橡胶246，国内俗称3号胶，杜邦牌号VITONB，为偏氟乙烯、四氟乙烯、六氟丙烯三元共聚物，氟含量高于26胶，耐溶剂性能好。
氟橡胶TP，国内俗称四丙胶，旭硝子牌号AFLAS，为四氟乙烯和碳氢丙烯共聚物，耐水蒸汽和耐碱性能优越。
偏氟醚橡胶，杜邦牌号VITONGLT，为偏氟乙烯、四氟乙烯、全氟甲基乙烯基醚、硫化点单体四元共聚物，低温性能优异。
全氟醚橡胶，杜邦牌号KALREZ，低温性能优异，氟含量高，耐溶剂性能优异。
氟硅橡胶，低温性能优异，具有一定耐溶剂性能。
氟橡胶生产供应商不止杜邦一家，在中国市场上，进口氟橡胶供应商还有美国3M，日本的大金和欧洲的Solvay。
氟橡胶性能和应用介绍
4.机械性能良好 有良的物理机械性能，具有较高的拉
伸强度和硬度。
5.电性能较好 氟胶和硅胶一样，可作为较好的绝
缘材料。
6.低温性能不好 氟橡胶低温性能不好，这是由于本
身的C-F键化学结构所致。 7.弹性差
氟橡胶制品相对硅胶制品，其弹性比 较差。
8.产品表面吸附性 因硅胶产生静电，产品易吸灰，氟
胶制品相对就没那么容易粘附灰尘等。
三、氟橡胶应用
氟橡胶目前已经广泛应用于工业领 域，用作O型圈、U型圈、V型圈、Y型 圈、垫片以及其他形式的静态和动态密 封，以及燃油和传动系统中的一些其他 部件。随着工业的发展，广泛应用于汽 车、电子、航天、船舶等等要求精度比 较高，耐高温，高耐磨，条件苛刻的工 作环境下。
氟胶特性和应用
一、氟橡胶介绍
氟橡胶（FKM)是由含氟单体经过聚 合或缩聚而得到的分子,主链或侧链的 碳原子上有氟原子的弹性聚合物.
杜邦Viton生胶
二、氟橡胶的特性
1.化学稳定性 氟橡胶具有高度的化学稳定性，是目
前所有弹性体中耐介质性能最好的一种。 2.耐高温性能优异
氟橡胶的耐温性能和硅胶相媲美，优 于其他橡胶，能在200℃下长期工作。 3.耐老化性能好
汽车用氟橡胶介绍
汽车用氟橡胶介绍
汽车用氟橡胶是一种特殊的聚合物材料，它具有极高的化学稳定性、耐高温、耐低温、耐油、耐溶剂、耐臭氧、耐气候老化、耐腐蚀等优良性能。
因此，它被广泛应用于汽车制造业中的密封件、管道、挡风玻璃橡胶条、轮胎内衬等部位。
与普通橡胶相比，氟橡胶的耐高温性能更加出色，能够在-40℃至+250℃的高温环境下长期使用，同时具有较高的抗拉强度和抗压缩变形能力。
另外，氟橡胶还能够在强酸、强碱、有机溶剂等恶劣环境下稳定使用，因此在汽车制造中能够保证汽车在各种恶劣条件下的安全性和可靠性。
除了汽车制造业，氟橡胶还被广泛应用于航空、航天、化工、医疗等领域。
未来，随着汽车制造业的不断发展和更新换代，氟橡胶也将继续发挥其独特的性能优势，为汽车行业提供更为高效、可靠的密封和保护材料。
- 1 -。
江苏全氟橡胶参数
江苏全氟橡胶参数
江苏全氟橡胶（FKM）是一种高分子材料，也称为氟橡胶、流体克耳橡胶，它由烯烃
橡胶（聚乙烯）和多元碳酸酯共聚而成，具有优良的热稳定性、密封性能、抗老化性、耐
化学腐蚀性、氧老化抗性以及低残余指数，因此它会用于各种高温，有毒，潮湿等环境中，用于润滑油、汽油、油应用等。
江苏全氟橡胶几乎包括了烯烃橡胶（外环）和磷酸聚醚（内环）两种基本成分，其物
理性能如下：
1、耐热性：江苏全氟橡胶由于加入了流体克耳基团，其耐热性得到了大大提高，能
够在-15℃到+300℃之间工作，几乎可以在任何环境中使用。
2、耐油性：具有良好的抗油腐蚀性，能有效的抵抗各种油质环境，并且不会产生污染。
3、耐氧化性：具有良好的抗氧化性，能有效的抵御大气空气中的氧化剂，提高橡胶
混合物的服役寿命。
4、抗化学腐蚀性：具有良好的抗化学腐蚀性，能有效的抵抗多种碱性介质的侵蚀，
在恶劣的环境下仍有良好的使用寿命。
5、耐UV照射性：具有良好的耐UV照射性，可以有效的阻挡太阳紫外线的破坏，降
低橡胶混合物的衰减速度。
6、天然橡胶：具有良好的天然橡胶性质，具有极好的柔软性，有良好的耐冲击性，
可以有效的抵抗外力的破坏。
7、粘度：具有良好的粘度，能够达到客户规定的要求，提高橡胶混合物的平稳性，
具有更好的使用性能。
8、挤出性：具有良好的挤出性，可以有效的提高橡胶混合物的挤出率，减少生产的
成本。
江苏全氟橡胶具有优越的性能，是用于各种高温,潮湿,高压,有毒等环境中的理想材料。
其优良的低指数特点，使它的应用的领域变得更加广泛，如汽车制动系统、发动机系统、燃油系统、漆料抑制剂、塑料添加剂等。
氟橡胶的分类
氟橡胶的分类氟橡胶是一种具有优异耐热、耐油、耐溶剂和耐化学腐蚀性能的高性能橡胶材料。
它在广泛应用于航空航天、汽车、化工等领域，扮演着重要角色。
根据不同的聚合方法和氟含量，氟橡胶可以分为多种不同类型。
本文将对氟橡胶的分类进行详细介绍。
1. 按聚合方法分类1.1 铸型聚合法（FKM）铸型聚合法是通过将氟乙烯（VDF）与含有活性基团的共聚单体共聚而成。
这种方法得到的氟橡胶被称为FKM（Fluoroelastomer）。
FKM具有优异的热稳定性和耐油性能，适用于高温环境和化学腐蚀条件下的密封和垫片应用。
1.2 均相溶液聚合法（FFKM）均相溶液聚合法是通过将含有活性基团的共聚单体与挥发性溶剂形成溶液，再通过引发剂引发聚合反应得到氟橡胶。
这种方法得到的氟橡胶被称为FFKM （Perfluoroelastomer）。
FFKM具有极高的热稳定性、耐化学腐蚀性和低温性能，是一种高级别的氟橡胶材料。
1.3 懒聚合法（FEPM）懒聚合法是通过将含有活性基团的单体与不饱和碳氢化合物共聚而成。
这种方法得到的氟橡胶被称为FEPM（Fluorinated Ethylene Propylene）。
FEPM具有良好的耐油性和耐化学腐蚀性能，适用于汽车密封件、电缆护套等应用。
2. 按氟含量分类2.1 低氟含量氟橡胶低氟含量氟橡胶是指氟含量在66%以下的氟橡胶。
这类氟橡胶具有较低的硬度和较高的弹性，广泛应用于密封件、O型圈等弹性元件。
2.2 中等氟含量氟橡胶中等氟含量氟橡胶是指氟含量在66%到70%之间的氟橡胶。
这类氟橡胶具有较高的耐油性和耐溶剂性，适用于汽车燃油系统、化工管道等应用。
2.3 高氟含量氟橡胶高氟含量氟橡胶是指氟含量在70%以上的氟橡胶。
这类氟橡胶具有极高的热稳定性和耐化学腐蚀性能，适用于航空航天、核工业等高要求领域。
3. 按硬度分类3.1 软质氟橡胶软质氟橡胶是指硬度在60 Shore A以下的氟橡胶。
这类氟橡胶具有较好的弹性和柔软性，适用于密封件、管道软接头等应用。
氟橡胶简介
表 3 含氟化合物化学键的自由旋转能
表 4 常用橡胶的气体透过系数 （cm3·mm/24h·m2·atm）
图 1 耐热性与耐油性的对比
图 2 耐燃图 4 压缩永久变形量对比
从氟橡胶的生产工艺来看，它的 配方一般包括生胶、硫化剂（交联剂）、 催化剂、补强剂和助剂等几个方面。 在满足所需交联度的条件下，硫化剂 应尽量少用，虽然增加补强剂对机械 强度的提高和电性能有利，但用量也 不宜过多，否则对耐热性有很大影响。 因此，生产工艺中氟含量、分子量、 分子量分布、硫化剂浓度等系数的差 异往往也是造成氟橡胶间特性差异的 主要原因，如表 5～9 及图 6 所示[5-6]。
https://zhuanlan．zhihu．com/p/146960404
2．2 试验结果对比 对比试验表明氟橡胶与其他类别相
比，性能十分优异（见图 1～5 及表 4）[3-4]。 其气体透过性低，适用于高真空装置、隔 断外界气体的用途；力学性能好，但常温 下弹性较差，伸长率为 150%～300%，撕 裂强度 20～40KN/n，拉伸强度 10～ 25MPa；耐高温性能好，氟橡胶 26 可在 200～250℃范围内长期工作，或在 300℃ 下短期工作，但耐低温性能一般，能保持 弹性的极限温度范围为-15～20℃。
2 性能分析与对比
2．1 机理分析 氟元素是已知的化学元素中电负性最
强的元素，C-F 键能很高，如表 1 所示。氟 原子半径很小，相当于 C-C 键长的一半， 这使得氟原子能紧密的排列在碳原子的周 围，形成了 C-C 键的保护屏障，这赋予了 含氟高分子弹性体 C-C 键的化学惰性。
另外，由于氟原子的存在，在其强吸电 子效应和对 C-C 键屏蔽保护作用下，使 C-C
性能发生了变化。图 9 是 Kalrez 常用牌号类型，可满 足各种苛刻工况的要求。
氟橡胶的种类及使用温度
氟橡胶的种类及使用温度氟橡胶，也称为FKM（Fluoroelastomer），是一种耐高温和化学腐蚀的弹性材料。
根据其氟含量的不同，氟橡胶可以分为不同的种类，其中最常见的有以下几种：1.Viton®（维通）：Viton®是一种由DuPont公司开发的氟橡胶品牌，具有出色的耐高温性能和化学稳定性。
它通常用于高温和化学腐蚀环境下的密封和耐用性要求较高的应用。
2.Dai-El（大恩尔）：Dai-El是一种由Daikin公司生产的氟橡胶品牌。
它也具有出色的耐高温和化学腐蚀性能，广泛应用于工业和汽车等领域。
3.Aflas（奥夫拉斯）：Aflas是一种由Asahi Glass公司开发的高性能氟橡胶，具有优异的耐腐蚀性、耐高温性和耐气候性。
它广泛用于石油、化工、航空和汽车等领域。
关于使用温度，不同类型的氟橡胶具有不同的高温耐受范围。
一般而言，氟橡胶的耐温范围为-25°C至+300°C，但具体的耐温能力取决于橡胶材料的具体配方和产品构成。
以下是常见氟橡胶的一般使用温度范围：1.Viton®：Viton®通常可耐受高达200°C的温度，特别适用于高温环境下的密封件和橡胶制品。
2.Dai-El：Dai-El氟橡胶通常能耐受250°C左右的温度，适用于高温应用。
3.Aflas：Aflas具有出色的耐高温性能，可耐受高达250°C至300°C或以上的温度。
需要注意的是，耐温范围可以因具体的应用要求、材料配方和产品设计等因素而有所变化。
因此，在选择和使用氟橡胶时，应参考相关制造商提供的技术规格和建议，并根据具体应用环境进行评估和验证。
氟橡胶最高使用温度
氟橡胶最高使用温度氟橡胶是一种具有优异性能的高温材料，其最高使用温度是其突出特点之一。
氟橡胶在高温环境下表现出色，能够保持良好的物理性能，广泛应用于各个领域。
本文将详细介绍氟橡胶的最高使用温度以及其在高温环境下的性能表现。
氟橡胶是一种具有卓越耐高温性能的橡胶材料，其最高使用温度可达到260℃。
与其他常见橡胶材料相比，氟橡胶在高温环境下表现出更好的耐热性和耐候性。
在高温环境下，氟橡胶的物理性能和化学性能几乎不受影响，能够保持其原有的弹性和柔韧性。
氟橡胶的高温使用温度主要是由其独特的分子结构决定的。
氟橡胶分子链中的氟原子取代了一部分氢原子，使其具有更高的热稳定性和耐化学性。
此外，氟橡胶还具有较低的热传导性能，能够有效地隔离热量，保护其它部件不受高温影响。
在高温环境下，氟橡胶能够保持其优异的物理性能。
首先，氟橡胶具有较低的膨胀系数，能够在高温下保持较好的尺寸稳定性。
其次，氟橡胶具有良好的耐磨性和耐疲劳性，能够在高温环境下长时间运行而不出现破裂和损坏。
此外，氟橡胶还具有优异的耐油性和耐溶剂性，能够在高温环境下保持与各种化学物质的良好相容性。
氟橡胶在高温环境下的应用广泛。
它被广泛应用于航空航天、汽车、化工、电子等领域。
在航空航天领域，氟橡胶被用作密封材料，能够在高温和高压环境下保持密封性能。
在汽车领域，氟橡胶被用于制造高温密封件，如发动机密封圈和排气管密封圈。
在化工领域，氟橡胶被用于制造耐酸碱管道和阀门密封件。
在电子领域，氟橡胶被用于制造高温电线和电缆绝缘材料。
尽管氟橡胶具有优异的高温性能，但在实际应用中仍需注意一些问题。
首先，氟橡胶的高温使用温度是指在无氧或低氧环境下的情况，当氧气存在时，其使用温度会有所下降。
其次，氟橡胶在高温下会发生热分解现象，释放出有害气体，因此在高温环境下需注意通风和防护。
此外，氟橡胶的价格相对较高，需要根据具体应用情况进行选择。
氟橡胶是一种具有优异高温性能的橡胶材料，其最高使用温度可达260℃。
氟橡胶的分类
氟橡胶的分类氟橡胶是一种特殊类型的合成橡胶，具有出色的耐高温、耐化学品和耐候性能。
根据其聚合物结构和性能特点，氟橡胶可以分为以下几类：1.氟橡胶FKM：氟橡胶FPM（Fluorocarbon Rubber）是最常见的一类氟橡胶，也是最广泛应用的。
它是由氟和碳原子构成的聚合物，具有优异的热稳定性和化学稳定性，可在高温和各种化学品的环境下工作。
FKM橡胶常用于汽车、航空航天、化工等领域，例如密封件、O型圈等。
2.氟硅橡胶FVMQ：氟硅橡胶FVMQ（Fluorosilicone Rubber）是氟橡胶和硅橡胶的共聚物，结合了两者的特性。
它具有氟橡胶的耐化学品性能和硅橡胶的耐高温性能，同时还具有较好的弹性和柔软性。
FVMQ橡胶常用于航空航天、电子设备和汽车行业，例如密封件、导电垫等。
3.氟醉橡胶FEPM：氟醉橡胶FEPM（Tetrafluoroethylene/PropyleneRubber）是一种由四氟乙烯和丙烯酸酯共聚而成的橡胶。
它具有较高的耐化学品性能和耐高温性能，特别适用于强酸、强氧化剂和高温环境下的应用。
FEPM橡胶常用于石油化工、电力和核工业领域。
4.氟化聚氨酯FPU：氟化聚氨酯FPU（Fluorinated Polyurethane）是氟化物与聚氨酯共聚而成的橡胶，具有出色的耐化学品和耐高温性能。
它与一般的聚氨酯橡胶相比，耐油性能更好，并且能够在更高的温度范围内工作。
FPU橡胶常用于油田、航空航天和汽车行业，例如密封件、油封等。
5.氟化聚烯烃FIP：氟化聚烯烃FIP（Fluorinated Polyolefin）是由氟化物与聚烯烃共聚而成的橡胶，具有较好的耐化学品性能和热稳定性。
与其他氟橡胶相比，FIP橡胶的硬度较低，且具有良好的柔软性和可加工性。
FIP 橡胶常用于电子设备、食品包装和医疗器械等领域。
以上是氟橡胶的一些常见分类，每种分类具有不同的特性和应用领域。
根据具体的需求和工作环境，可以选择合适的氟橡胶类型来满足各种工程和制造需求。
氟橡胶材质标准
氟橡胶材质标准氟橡胶是一种非常重要的高性能橡胶材料，广泛应用于汽车、航空航天、化工等领域。
氟橡胶以其出色的耐高温、耐化学腐蚀等特性，在极端工况下表现出色。
然而，为了确保氟橡胶的质量和性能，制定了一系列的材质标准。
本文将重点介绍氟橡胶材质标准的相关内容。
一、氟橡胶材料的分类根据不同的需求和性能要求，氟橡胶材料可以分为多个等级。
下面是常见的氟橡胶材质标准分类：1. 普通级：具备一定的耐温、耐化学腐蚀性能，可适用于一般工况下的密封件、垫片等。
2. 高级：在温度、耐油脂、抗溶剂方面具备更高的性能，适用于相对苛刻的工况下，如汽车发动机密封件、航空发动机密封件等。
3. 特级：具备极高的温度、耐化学腐蚀性能，可适应极端工况下的使用，如航天器件密封件、高温石化设备密封件等。
二、氟橡胶材质标准的要求1. 物理性能：氟橡胶材质标准对硬度、拉伸强度、断裂伸长率等物理性能进行了详细规定，以保证其机械性能符合要求。
2. 热老化性能：氟橡胶在高温环境下的热老化性能直接影响其使用寿命。
材质标准对于热老化后的硬度变化、拉伸强度保持率等指标有具体的要求。
3. 耐化学腐蚀性：氟橡胶主要被应用在化工行业中，对于耐酸碱、耐溶剂等化学性能的要求较高。
材质标准会有相应规定，以确保氟橡胶在具体化学环境中的稳定性。
4. 成型性能：氟橡胶需要通过成型工艺进行加工成密封件、垫片等形状。
因此，材质标准对于成型性能，如流动性、流动速率等也会有一定的规定。
三、氟橡胶材质标准的制定过程氟橡胶材质标准的制定过程通常包括以下几个步骤：1. 调研：对市场上已有的氟橡胶材质进行调研，了解其性能和应用领域。
2. 实验研究：通过实验研究来确定氟橡胶材质的物理性能、热老化性能、耐化学腐蚀性能等指标。
3. 标准制定：根据实验研究的结果，制定相应的标准规范，明确各项性能指标的要求和测试方法。
4. 验证：将制定的标准应用于实际生产中的氟橡胶材料，验证其是否满足要求。
5. 修订：根据实际应用中的反馈信息，对标准进行修订和完善，提高氟橡胶材质标准的准确性和适用性。
汽车用氟橡胶介绍
汽车用氟橡胶介绍
氟橡胶是一种高性能橡胶材料，具有优异的耐油、耐溶剂、耐高温、耐氧化、耐腐蚀等特性，因此被广泛应用于汽车制造领域。
在汽车制造中，氟橡胶主要用于密封件、管道、软管、O型圈、挡圈、防尘罩等部件的制造。
氟橡胶具有优异的耐油性能。
在汽车发动机中，各种润滑油、燃油、冷却液等液体都会与橡胶材料接触，如果使用一般的橡胶材料，容易发生老化、硬化、膨胀等现象，导致密封性能下降，甚至出现漏油现象。
而氟橡胶具有极佳的耐油性能，能够长期保持良好的密封性能，确保发动机的正常运转。
氟橡胶具有优异的耐高温性能。
在汽车制造中，氟橡胶主要用于发动机、变速器、制动系统等高温环境下的密封件制造。
在高温环境下，一般的橡胶材料容易发生老化、硬化、变形等现象，导致密封性能下降，而氟橡胶具有极佳的耐高温性能，能够长期保持良好的密封性能，确保汽车的安全性能。
氟橡胶还具有优异的耐溶剂、耐氧化、耐腐蚀等特性，能够在各种恶劣环境下保持良好的性能。
因此，在汽车制造中，氟橡胶被广泛应用于各种密封件、管道、软管、O型圈、挡圈、防尘罩等部件的制造，确保汽车的正常运转和安全性能。
氟橡胶是一种高性能橡胶材料，具有优异的耐油、耐溶剂、耐高温、
耐氧化、耐腐蚀等特性，被广泛应用于汽车制造领域。
在汽车制造中，氟橡胶主要用于密封件、管道、软管、O型圈、挡圈、防尘罩等部件的制造，确保汽车的正常运转和安全性能。
汽车用氟橡胶介绍-大金
DAIKIN
5-9、氟橡胶的耐臭氧性
在下述试验条件下，氟橡胶试样不会因臭氧而产生龟裂
臭氧浓度：１５０ ｐｐｍ （紫外线灯：２８０～３８０ mμ ２０Ｗ×１０根） 温度：６０℃ 时间：３００小时 试料：３号哑铃形试样 １８０°弯曲
DAIKIN
6．氟橡胶的配方及硫化
6-１．各硫化体系的基本配方
氟橡胶的门尼黏度及玻璃化温度较高，自身比重很大，通常用于要求耐高温、耐油的环境条 件下。 氟橡胶属于自补强橡胶，添加了各种助剂混炼后，氟胶的性能降低，因此氟胶的配方相对较 为简单。 氟橡胶的硫化有胺类硫化、双酚硫化、过氧化物硫化三种，各硫化体系的基本配方如下：
6-２. 各硫化法的特征
胺类硫化法 ・焦烧安定性 ・加硫速度 ・脱模性 ・粘接性 ・拉伸强度 ・压缩永久变形 ・耐药品性 双酚硫化法 过氧化物硫化法
～
～
～ ～ ～
◎：优秀
○：良好
△：一般
DAIKIN
6-3. 硫化过程橡胶物性的变化
•
• • • • 拉伸强度 伸长 硬度 压缩永久变形
欠硫→正硫→过硫
DAIKIN
5-3、氟橡胶的耐油性
350 体积变化率（％） 300 250 200 150 100 50 0 3 55 6 130 130
氟橡胶 丙烯酸酯橡胶 硅橡胶 浸渍条件；25℃×7日
300
汽油
甲苯
DAIKIN
5-4、氟橡胶的耐醇性
甲醇
140 120 体積変化, ΔV % 体积变化率（△ Ｖ ％） 100 80
Fuel-C 的透过率 （ｇ/ m2/day)
(SAE Tech. Paper 900195)
DAIKIN
5-6、氟橡胶的气体透过性
汽车用氟橡胶介绍
汽车用氟橡胶介绍氟橡胶，是一种以氟化物为主要共聚单元的橡胶材料，具有出色的耐化学腐蚀性、耐燃性、耐高温性以及耐磨损性等优异性能，被广泛应用于汽车工业。
首先，氟橡胶具有出色的耐化学腐蚀性能。
氟橡胶分子链中的氟原子具有强大的电负性，使得它们与其他物质发生化学反应的能力相对较弱，因而能够在许多强酸、强碱和有机溶剂等腐蚀介质中具有卓越的耐腐蚀性能。
这使得氟橡胶在汽车中被广泛应用于液压系统、燃料系统、冷却系统等关键部件，可有效避免因化学腐蚀而引起的漏油、漏气等问题。
其次，氟橡胶具有良好的耐高温性能。
由于氟橡胶分子链中含有强烈吸电子基团的氟原子，使得分子链的骨架结构非常稳定，能够承受较高的工作温度。
一般而言，氟橡胶的工作温度范围可达-30℃至+200℃，甚至更高，因此，在发动机、排气系统、涡轮增压器等高温环境下，使用氟橡胶可以保证密封件的可靠性和使用寿命。
此外，氟橡胶还具有优秀的耐燃性。
氟橡胶材料在燃烧时几乎不会滴落，且烟雾量和毒性较低，符合汽车内部和外部材料的安全要求。
因此，氟橡胶常用于车内线束、电池盖、制动系统等关键部件上，可以提高汽车的安全性能。
此外，氟橡胶还具有耐溶剂性和耐磨损性。
它对一般溶剂和油剂具有较好的抵抗力，因而可以被广泛应用于油封、密封圈以及液压杯等部件上，有效防止由于溶剂侵蚀和泄漏引起的故障。
此外，在频繁运动的传动系统和悬挂系统中，氟橡胶的耐磨损性能也能够保证其长时间的使用寿命。
最后值得一提的是，氟橡胶还具有良好的电绝缘性，因此在电缆和电气附件中得到广泛应用。
综上所述，氟橡胶作为一种具有出色耐化学腐蚀性、耐燃性、耐高温性以及耐磨损性等特点的橡胶材料，被广泛应用于汽车工业中，为汽车的安全性能和可靠性提供了重要保障。
随着汽车技术的发展以及对汽车材料性能要求的不断提高，氟橡胶的发展前景将更加广阔。
氟橡胶的性能及应用概述
氟橡胶的性能及应用概述氟橡胶是一种以氟炭为主要成分的合成橡胶，由于其在高温、耐油、耐溶剂和耐大多数化学品的特性，被广泛应用于许多不同的领域。
以下是对氟橡胶的性能及应用的概述。
首先，氟橡胶具有优异的耐热性能。
它可以在高温下保持良好的弹性和物理性能，通常可以在-40°C至250°C的范围内使用。
这使得氟橡胶成为许多高温工况的首选材料，例如汽车发动机密封件、高温管道密封、燃气和石油行业、飞机发动机等。
其次，氟橡胶具有出色的耐油性。
它可以在各种润滑油和燃料中保持稳定的性能，不易发生膨胀、软化和腐蚀。
因此，氟橡胶经常被用作汽车发动机的密封件、石油和天然气工业的管道密封、润滑系统的O型圈等。
此外，氟橡胶还具有很好的耐溶剂性能。
它可以在酸碱溶液、有机溶剂以及许多化学品中保持其性能稳定。
这使得氟橡胶在化学工业、制药工业和食品工业等领域有广泛的应用，如化学反应器的密封件、管道的防腐层等。
除了耐高温、耐油和耐溶剂的特性外，氟橡胶还具有良好的气密性、耐老化性和电绝缘性能。
这使得它在气密密封和电气绝缘领域中有重要的应用，如真空设备的密封件、高压电线的绝缘层等。
总之，氟橡胶的优异性能使其在许多工业领域得到广泛的应用。
根据其具体的用途和要求，可以选择不同类型的氟橡胶，如FKM、FPM和FFKM等不同的牌号。
在选择氟橡胶时，还需要考虑其机械性能、耐化学品性能、耐久性、可加工性等因素。
需要注意的是，尽管氟橡胶具有出色的性能，但也有一些缺点，例如高成本、较高的剪切模量和较低的弹性恢复率等。
此外，在一些极端条件下，如极低温或极高温、强氧化剂等，氟橡胶的性能可能会受到限制。
因此，在具体应用中，需要根据具体情况进行选择和评估。
总的来说，氟橡胶由于其卓越的耐热性、耐油性、耐溶剂性和耐化学品性能，在许多工业领域中发挥着重要的作用，为各种高温、高压、强腐蚀和化学环境提供了可靠的密封和绝缘解决方案。
随着科学技术的不断发展和进步，相信氟橡胶在未来将会有更广泛的应用和更大的发展空间。
fkm是什么材料
fkm是什么材料
FKM是一种高性能橡胶材料，也称为氟橡胶。
它是一种氟化橡胶，具有优异的耐高温、耐油、耐化学品和耐臭氧性能，被广泛应用于汽车、航空航天、石油化工、医药等领域。
FKM材料是氟橡胶的一种，由氟化烃与氢化烃共聚而成，具有优异的耐高温、耐油、耐化学品和耐臭氧性能，是目前应用最广泛的高性能橡胶之一。
FKM材料具有优异的耐高温性能，可以在-20°C至200°C的温度范围内长期使用，甚至可以在短期内承受300°C的高温。
这使得FKM材料在高温环境下仍然能够保持良好的弹性和密封性能，因此在汽车发动机、航空航天设备、石油化工设备等高温环境下得到广泛应用。
除了耐高温性能外，FKM材料还具有优异的耐油性能。
它可以在各种石油产品、润滑油、液体燃料和润滑脂中长期使用，不会因为接触油品而发生硬化、膨胀或软化。
这使得FKM材料成为汽车发动机密封件、石油化工管道密封件等领域的首选材料。
此外，FKM材料还具有优异的耐化学品性能，可以耐受各种酸、碱、醇、酯等化学介质的侵蚀，不会发生明显的膨胀、软化或断裂，因此在医药、食品、化工等领域得到广泛应用。
FKM材料还具有优异的耐臭氧性能，可以在室外环境下长期使用而不会发生老化、龟裂或硬化。
这使得FKM材料成为汽车密封件、航空航天密封件等领域的首选材料。
总的来说，FKM材料是一种具有优异性能的高性能橡胶材料，具有耐高温、耐油、耐化学品和耐臭氧的特点，被广泛应用于汽车、航空航天、石油化工、医药等领域。
随着技术的不断进步，FKM材料的性能将会得到进一步提升，为各个领域的应用提供更加可靠的保障。
氟橡胶在汽车中的发展和应用
氟橡胶在汽车中的发展和应用氟橡胶在汽车中的发展和应用一、氟橡胶概述伴随着汽车制造工业高性能技术的高速发展，汽车技术的发展一方面谋求汽车的使用经济性，同时，也正在改善汽车的舒适性、安全性。
而汽车橡胶配件使用条件日益苛刻，目前许多橡胶配件已经由通用橡胶转用特种橡胶制造，而主要特种橡胶品种如下：丙烯酸酯橡胶、氟橡胶、乙丙橡胶、氢化丁腈橡胶、热塑性弹性体、硅橡胶等。
其中，氟橡胶(FKM)是近年来汽车用特种橡胶中用量增长最快的胶种之一。
世界上FKM生产能力为1.4万t/a，年产量约7000t，其中60％用于汽车制品。
该胶与NBR相比，具有优异的耐高温性能、耐各种新型燃油和燃油添加剂性能及形状稳定性。
FKM主要用于发动机阀杆密封、气缸套密封、离合器密封、空气滤清器密封、燃油泵密封及燃油胶管内层胶等。
为适应汽车工业需要，近年来国外开发出了具有耐低温柔性、含氟量为30％～40％的磷腈氟橡胶，可在280℃下长期使用，另外还有耐H2S性突出的含氟醚橡胶等。
二、氟橡胶的特性氟橡胶是指主链成侧链的碳原子上接有氟原子的一种合成高分于弹性体，氟橡胶号称“橡胶之王”，具有优良的化学特性，该类新型高分子材料具有耐热、耐油、耐溶剂、耐强氧化剂等特性，并具有良好的物理机械性能。
由于氟橡胶优异的性能，因而其在汽车工业中的应用领域不断拓展，制品类型越来越多，主要制品有各种密封材料、胶管、胶带、胶布、绝缘材料等。
此外，用氟弹性体制造的油封和汽车轴封，由于其优异的耐热和耐油性而被广泛应用。
三、氟橡胶在汽车上的应用1．燃油胶管内层的氟橡胶材料近年来，随着汽车尾气排放标准的提高，汽车发动机橡胶制品的耐热性和耐劣化汽油性也相应得到提高。
这是因为发动机结构的改变使机罩内部温度明显升高：采用燃料喷射系统提高油料的燃烧效率导致了燃料的进一步氧化。
因此，要求燃料系统配管拦橡胶制品必须具有高温耐热氧化性及耐劣化汽油性。
2．涡轮增压器软管涡轮增压器软管是汽车发动机中要求最苛刻、成本最高的软管之一。
汽车用氟橡胶介绍
140 120
体積変化, ΔV % 体积变化率（△ Ｖ ％）
100 80
乙醇
60 40
66% F 69% F 71% F -30℃ LT Grade
丙醇
20 0 0 1 2
n
丁烯醇
3 4 5
H(CH2)nOHのｎ H(CH2) OH
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5-5、氟橡胶的耐燃料透过性
6 100
FKM（二元) Fluorosilicone CO ECO NBR (37%AN)
胺类硫化法
双酚硫化法 预混胶 MT-C MgO（高活性） Ca(OH)2
过氧化物硫化法
生胶
填充剂
生胶 MT-C
１００份 ２０份
１００份
２０份 ３份 ６份
生胶
MT-C
１００份 ２０份
基本配方
受酸剂
加硫剂
MgO（低活性） １５份 V-3 ３份
TAIC
过氧化物助剂
３份 １．５份
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6-２. 各硫化法的特征
胺类硫化 双酚硫化 过氧化物硫化
２００℃、２４小时 ２３０℃、２４小时 １８０℃、４小时
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7-5、氟橡胶与金属骨架的粘合
氟橡胶为了满足更高的要求常与各类金属粘接配合使用，如各类油封。
胺类硫化体系粘接性最好,双酚硫化体系次之,过氧化物硫化氟橡胶粘接比 较困难。
氟橡胶与金属之间粘接效果因素影响： a、胶料种类 b、金属种类 c、交联剂的种类 d、接触面的清洁情况 e、金属骨架处理情况
工艺流程: 金属表面处理(喷砂、酸洗、溶剂清洗) 干燥 涂刷粘接剂（刷涂、浸涂、 喷涂） 干燥固化（150℃×10分钟) 硫化 常见的粘合剂如下： Chemlock 5150、 Chemlock 607 Megum 3290-1、 PC-22
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胺类硫化 双酚硫化 过氧化物硫化
２００℃、２４小时 ２３０℃、２４小时 １８０℃、４小时
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7-5、氟橡胶与金属骨架的粘合
氟橡胶为了满足更高的要求常与各类金属粘接配合使用，如各类油封。
胺类硫化体系粘接性最好,双酚硫化体系次之,过氧化物硫化氟橡胶粘接比 较困难。
氟橡胶与金属之间粘接效果因素影响： a、胶料种类 b、金属种类 c、交联剂的种类 d、接触面的清洁情况 e、金属骨架处理情况
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5-1、氟橡胶的类别
(基于 SAE J200 及 ASTM D2000)
在ASTM No.3 中的体积变化率 ( % ) 140 120 100 80 60 40 30 20 10
H G F E D C B A
VMQ AEM EPM, EPDM SBR, IIR BR A B C D CR
• 溶剂引起膨胀
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7、氟橡胶的成型加工
氟橡胶的成型加工与普通橡胶的加工方式基本相同。 使用开炼机・密炼机・捏和机混炼；使用挤出机・压延机滚筒・ 压机进行预成型加工；用平板硫化机、注射机等进行一次硫化； 用烘箱进行二次硫化混炼成型加工顺序如下： 。 原料准备 计量・混 炼 成型・硫化（１次硫化）
250 225 FVMQ 200 175 ACM 150 HNBR 125 ECO 100 NBR 70 FKM J K
温度 ( ℃ ）
耐热等级
E F G H 耐油等级
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5-2、氟橡胶的耐热性
---高温下的压缩永久变形性--５０ 压 缩 ４０ 永 久 ３０ 变 形 ２０ (%) １０
将橡胶制品压缩２５％、在各温 度下放置２2小时后压缩永久变 形值
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6．氟橡胶的配方及硫化
6-１．各硫化体系的基本配方
氟橡胶的门尼黏度及玻璃化温度较高，自身比重很大，通常用于要求耐高温、耐油的环境 条件下。 氟橡胶属于自补强橡胶，添加了各种助剂混炼后，氟胶的性能降低，因此氟胶的配方相对 较为简单。 氟橡胶的硫化有胺类硫化、双酚硫化、过氧化物硫化三种，各硫化体系的基本配方如下：
125
150 200 0 50 100 150 200 250
Fuel-C 的透过率 （ｇ/ m2/day)
(SAE Tech. Paper 900195)
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5-6、氟橡胶的气体透过性
气体透过系数(cm3・mm/24h・m2・atm)
橡胶的种类 氟橡胶 硅 胶 丁基橡胶 聚氨酯橡胶
温度（℃） 26 26 26 29
２次硫 化
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7-1、模压成型
将混炼后的橡胶放入模具中，使用加压方法进行硫化成型制造橡胶制品，该方法是 目前最普遍的橡胶硫化方法。 产品： O形圈、垫片、油封等 对于过氧化物硫化的氟橡胶，建议采用真空硫化机来硫化。
模具
硫化机
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7-2、 注射成型
注射成型在普通橡胶产品中已普遍采用，氟橡胶正在逐渐使用。该成型法可以实 现大批量生产，减少废边、保证产品外观质量。 产品：O形圈、垫片、油封等 使用该方法要求氟橡胶具有良好的流动性，为了改善流动性可以在配方中添加增 塑剂。 建议使用双酚硫化氟橡胶。
胺类硫化法 双酚硫化法 过氧化物硫化法
・焦烧安定性
・加硫速度
～
～
・脱模性 ・粘接性
・拉伸强度 ・压缩永久变形 ・耐药品性
～ ～ ～
◎：优秀
○：良好
△：一般
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6-3. 硫化过程橡胶物性的变化
•
• • • • 拉伸强度 伸长 硬度 压缩永久变形
欠硫→正硫→过硫
小→ 大→ 小→ 大→ 大→ 大 → → → → →小 →小 →大 →小 →小
G-701(PbO配方) VMQ G-902
20
0 0 500 1000
1500
时间 ( Hr )
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5-8、氟橡胶的难燃特性
ASTM D６３５标准中氟橡胶被分类为「自熄性」材料。
「自熄性」定义 将长度：５ incｈ、宽：１/２inch、厚度:１/４inch的样品一端在喷灯上加热 ３０秒、火焰只蔓延到４inch以下即表示该材料具有自熄性
工艺流程: 金属表面处理(喷砂、酸洗、溶剂清洗) 干燥 涂刷粘接剂（刷涂、浸涂、 喷涂） 干燥固化（150℃×10分钟) 硫化 常见的粘合剂如下： Chemlock 5150、 Chemlock 607 Megum 3290-1、 PC-22
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8．氟橡胶的特征及用途 8-1.发动机周边的应用
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4、DAI-EL的产品体系概要
级别 G-500系列 G-550系列 G-600系列 G-700系列 特点 高强度·高粘度 低粘度→挤出类型 中等黏度，脆性温度低 高氟含量→耐药品性良好 低氟含量→低温特性良好 标准类型 CS性能良好 脱模型良好 粘结性良好 低粘度→挤出类型 低压缩永久变形 低压缩永久变形 粘结性良好 低粘度→挤出类型 低温性良好 低粘度→流动性良好 优异的低温性 优异的低温性和药品性 氟含量 68% 69% 69% 71% 66% 66% 66% 66% 66% 66% 66% 66% 66% 66% 66% 71% 64% 67% 品种 G-501NK G-558 G-551 G-621 G-671 G-701 G-716 G-723 G-752 G-755 G-7401 G-7373 G-7428 G-7211 G-801 G-902 LT-302 LT-252
Organic Peroxide
不需要 (DAI-EL)
吸酸剂
填充剂
如: 碳黑、硫酸钡、二氧化硅、硅藻土、滑石粉 等 适宜（0～2phr） 如: 高级脂肪酸类、天然石蜡类
加工助剂
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3、氟橡胶的种类及其结构
大部分氟橡胶的主要成分为偏氟乙烯,1955年由3M公司首先开发成功。之后许多公司进行研究开发，目前成 分不同的各种氟橡胶已经成功商品化。 氟橡胶在耐热、耐药品、耐溶剂、机械等性能方面具有很强的竞争力，做为各类密封件和软管材料广泛应 用于汽车、化工、通信及机械等领域。
胺类硫化法
双酚硫化法 预混胶 MT-C MgO（高活性） Ca(OH)2
过氧化物硫化法
生胶
填充剂
生胶 MT-C
１００份 ２０份
１００份
２０份 ３份 ６份
生胶
MT-C
１００份 ２０份
基本配方
受酸剂
加硫剂
MgO（低活性） １５份 V-3 ３份
TAIC
过氧化物助剂
３份 １．５份
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6-２. 各硫化法的特征
ＣＯ２ 93 25740 919 2627
Ｏ２ 88 6829 368 315
Ｎ２ 59 2955
氯磺化聚乙烯
30
1097
217
氟橡胶的气体透过性较低,适用于高真空装置,阻断外部气 体渗透等用途方面。
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5-7、氟橡胶的耐蒸汽性
压缩永久变形（165℃）
100
压缩永久变形（％）
80 60 40
硅 胶
丙烯酸酯橡 度 （℃）
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5-3、氟橡胶的耐油性
350
体积变化率（％） 300 250 200 150 100 50 55 3 6 130 130
氟橡胶 丙烯酸酯橡胶 硅橡胶
浸渍条件；25℃×7日
300
0
汽油
甲苯
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5-4、氟橡胶的耐醇性
挤出加工主要是生产胶管、胶条等产品。一般使用门尼粘度较低的氟橡胶， 氟橡胶的分子量分布的宽与窄也是影响挤出工艺的一个重要因属。 汽车燃油软管是通过氟橡胶和普通橡胶复合挤出工艺生产的。复合挤出是采 用两台或多台挤出机分别挤出不同的橡胶，然后在机头处复合成一体。
目前有氟橡胶／氯醇橡胶（FKM/ECO）、氟橡胶／丁腈橡胶（FKM/NBR）及氟 橡胶/硅橡胶（FKM/VMQ）等多种结构的复合胶管制品。
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高性能氟橡胶DAI-EL 在汽车领域的应用
DAIKIN FLUOROCHEMICALS (CHINA) CO., LTD.
大金氟化工（中国）有限公司
上海分公司
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1、大金公司氟橡胶开发史
1964 1970 1974 1980 1982 1986 1994 开始氟橡胶研究 R 开始氟橡胶 DAI-EL G-501 的开发・商品化及商业生产 双酚硫化法氟橡胶的开发・商品化 R ( DAI-EL G-601, G-701 ) 过氧化物硫化法的开发・商品化 (碘移动聚合法的开发) ( DAI-ELR G-801, G-901) 世界上首次成功研制出热可塑性氟橡胶 R ( DAI-EL THERMOPLASTICS ) 全氟橡胶的开发・商品化 R ( DAI-EL PERFLUOR ) 耐寒性氟橡胶的开发・商品化 R ( DAI-EL LT-301, LT-251 ) R 流动性、密封性优良的DAI-EL G-7000系列的商品化
･二元系氟橡胶（偏氟乙烯-六氟丙烯的聚合物)
- (CH2-CF2)m -- (CF2-CF)n | CF3 ･三元系氟橡胶（偏氟乙烯-六氟丙烯-四氟乙烯的聚合物) - (CH2-CF2)m -- (CF2-CF)n -- (CF2-CF2)l | CF3 ･耐低温性氟橡胶（偏氟乙烯-四氟乙烯-全氟烷基乙烯基醚) - (CH2-CF2)m -- (CF2-CF2)n -- (CF2-CF)l | OCF3
硫化体系 胺类硫化
双酚硫化
G-7000系列
G-800系列 G-900系列 过氧化物硫化 LT 系列
DAIKIN
5、氟橡胶的特性
１．优良的耐热性 ２．优良的耐药品性及耐油性 ３．优良的耐燃料透过性 ４．优良的耐气体透过性 ５．优良的耐水、耐蒸汽性 ６．极小的气体挥发量 ７．难燃性优良 ８．优良的耐臭氧、耐候性