车轮动平衡的检测(完成稿)

2013全国中职学校“创新杯”汽修专业说课比赛山东省选拔赛

授课教师万旭课程名称汽车底盘构造与维修授课班级汽车高一（1）班

车轮动平衡的检测

教学设计方案

济南第九职业中等专业学校

万旭

授课时数1课时课型理实一体授课时间40分钟章节名称车轮动平衡的检测

教学目标知识目标：1、了解车轮动不平衡的危害

2、掌握车轮动平衡的检测方法

能力目标：1、培养学生观察、分析问题的能力

2、培养学生实践动手操作能力

德育目标：1、培养学生独立思考的学习习惯和态度

2、培养学生团队协作，敢于交流，敢于发言的能力

教学重点车轮动平衡的检修思路和规范的操作流程教学难点车轮平衡故障的排除

教材分析

《汽车底盘构造与维修》是汽车运用与维修专业的核心专业课程之一。本节是学习了车桥相关知识之后编排的。通过本节课的学习，既可以对车桥的知识进一步巩固和深化，又可以为后面学习悬架打下基础，所以车轮动平衡的检测是本章的重要内容。此外，车轮动平衡的检测知识与我们日常用车、学生上岗实习有着密切的联系，因此学习这部分有着广泛的现实意义。

学生分析

本课的教授对象是我校高一汽车专业学生。他们在学习本节课之前，已经学习了车轮动平衡仪的使用方法，但是具体操作流程还没有掌握。高一汽车专业的学生男生比例比较高，所以学生动手能力要远远强于对理论知识的掌握。

教学思路

本次课是第二章中的第四节，本次课的内容在具有相对独立性，在知识网络上只与车轮定位参数有关，学生其他章节学习的好坏基本不会对本节课的授课效果产生影响。为了引起学生的学习兴趣，采用讲授法、任务驱动法、案例教学法，并在讲授时注意书本知识与驾驶和汽车使用的实际相结合。

1、案例引入：根据实际案例引出任务；

2、提出任务：车轮动平衡故障的原因、故障排除及检修思路和规范的操作流程；

3、分组探究：分析车轮不平衡的原因及如何解决故障；

4、解决任务：讨论如何调整才能使车轮平衡，规范使用车轮平衡机进行故障车轮的平衡；

5、巩固知识：对本节课的知识点进行强化巩固；

6、增效拓展：学生回顾总结本节课的收获，点评各组表现，布置课后任务、拓展技能训练。

教学内容、方法、过程

一、

创设情景导入新课（2分钟）

案例引入：张某开着自己一辆买了多年的轿车，

高速公路上高速行驶，在行驶过程中张某发现车辆

的方向盘抖动的厉害，便靠边停车检查。

任务：出现这种问题是什么原因造成的呢？

学生分组讨论，每组选出代表回答。

车轮动平衡故障是其中各种原因的一种

设计意图：根据实例引入，吸引学生的注意力，让学生通过实际案例进入学习情景，导入新授课程。

二、

提出任务

分组探究（10分钟）三、

小组协作

完成任务

（20分钟）四、

巩固知识

知识迁移

（5分钟）五、课堂小结

明确知识

（2分钟）六、课后增效

拓展训练

（1分钟）

下发任务卡，交代本节课的学习任务：

任务卡

任务一高速行驶中方向盘抖动的原因？

任务二车轮动平衡故障的原因？

任务三车轮动平衡故障的排除？（难点）

任务四车轮动平衡的检修思路和规范的操作流程？（重点）

解决任务：

任务一：高速行驶中方向盘抖动的原因？

任务二：车轮动平衡故障的原因？

学生小组分析，根据前面所学的内容，解决前两个任务。

车轮动平衡故障的原因：依照机械运动的原理，由于材料组织内部的不均匀，零件外形的尺寸误差，装配尺寸的误差以及结构形状等原因，使通过车轮重心的主惯性轴线与旋转轴线不相重合，因而旋转时的车轮会产生不平衡的离心力，特别是高速运转的车轮，每秒钟旋转十几圈以上，即使有极小的偏心矩也会引起很大的不平衡力，导致车轮的持续振动，尤其是方向轮的振动会导致方向盘的抖动，会加速悬架和转向系统部件的磨损，加速车轮内轴承的磨损，振动大的汽车也很难驾驶，行车不安全。

解决本节课的难点任务：

任务三：车轮动平衡故障的排除。

小组分析

代表回答

教师点评

使用车轮动平衡机解决问题：

设计意图：通过下发任务卡，交代给学生本节课的学习任务，学生结合实际案例以及前面所学的内容，通过小组分析、讨论，解决学习任务一、二，体现学生的主体地位，再一次通过

小组分析，代表回答，教师点评，突破本节课的难点任务三。

解决本节课的重点任务

任务四：车轮动平衡的检修思路和规范的操作流程

学生分组讨论方案

为每组学生发项目工单，小组讨论实施方案，最后由组长根据讨论情况填写完成项目工单。

教师示范：使用摄像头把教师的示范流程在多媒体上展现

操作流程：

1.轮胎固定

清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块；检查轮胎气压，必须符合原厂的规定；根据轮辋中心孔的大小选择好锥体，仔细装好车轮，用快速螺母上紧。

2.输入参数

打开电源开关，检查指示与控制装置的面板指示是否指示正确，用卡尺测量轮辋宽度b，轮辋直径d，用平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱距离a，再用键入或选择器旋钮对准测量值的方法将a、b、d的值输入到指示与控制装置中去。

锥体

大螺距螺母

测量动平衡机到轮毂的距离输入参数

测轮毂宽度输入参数

查看轮毂尺寸 205/55R16 16寸轮毂

输入参数

3.开始检测

放下车轮防护罩，按下启动键，车轮旋转，平衡测试开始，自动采集数据；车轮自动停转或听到“嘀”声，按下停止键并操纵制动装置使车轮停转后，从指示装置读取车轮内外侧不平衡量和不平衡位置。

显示偏差值：内侧轮毂需要增加15g，外侧需要增加3g

4.校正动平衡

抬起车轮防护罩，用手慢慢转动车轮，当指示装置发出指示(音响、指示灯亮、显示检测数据等)时停止转动，在轮辋的内侧或外侧的上部(12点位置)加装指示装置显示该侧的平衡块质量。内、外侧要分别进行，平衡块装卡要牢固。

平衡块的安装位置（两种平衡块）

5.重新检测

安装平衡块后有可能产生新的不平衡，应重新进行平衡试验，直至不平衡量小于5g(0.3盎司)指示装置显示“00”或“oK”时为止，测试结束，关闭电源开关。

注：若不平衡量小于该车型的规定值，则不必对车轮进行平衡校正。

6.检测标准

不平衡量小于5g(0.3盎司)指示装置会显示“00”或“oK”，虽然这种平衡结果最为理想，但是完全做到较难。一般检测评定办法是：小型车不平衡质量不大于10g，重型车不大于20g，且

3M强力

双面胶

配重块