建筑业的供应链管理

建筑业实施物流与供应链管理的前景探讨

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建筑业是国民经济的重要物质生产部门，它与整个国家经济的发展、人民生活的改善有着密切的关系。1978年以来，建筑市场规模不断扩大，国内建筑业产值增长了20多倍，建筑业增加值占GDP的比重从3.8%增加到了2005年的7.0%。同时，由于我国建筑业存在产业集中度低、规模较小、管理粗放等问题，导致建筑企业运营效率低下，材料与劳动力成本不断上升，使整个行业的边际利润空间越来越小。在此背景下，寻求有效的管理方式已成为建筑企业摆脱困境的主要途径之一。近年来，物流与供应链管理在制造业中的成功案例越来越多。案例分析表明，有效的物流与供应链管理可以减少10%的成本、35%的物料浪费并缩短项目交货期（Strategic Forum，2005）。因此，关于建筑业物流与供应链管理的讨论开始引起国内外企业与学术界的重视。

一、建筑业与制造业供应链的特性对比

在制造企业中，供应链管理是用于有效集成供应商、制造商、配送商和零售商的方法，使生产出来的产品能以恰当的数量，在恰当的时间，被送往恰当的地点，从而实现在满足服务水平需要的同时，使系统成本最小化。它是在传统分散的运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能的基础上，运用系统整合、流程优化及信息技术的理念，实施一体化运作，从而达到降低成本、提高效率、优化服务的目的。通过采用供应链管理模式，全球制造企业的生产效率得到了大幅度提升，包括库存的下降、生产周期的缩短、运输成本的下降等等。

建筑业在大型建筑项目实施过程中，往往涉及上百家组织与机构，有着非常复杂的上下游企业间关系。建筑企业相对于传统制造业供应链，从供应链和物流的角度看，具有以下特性。（1）建筑供应链是汇合供应链，即建筑施工现场既是产品的生产地也是产品的消费地，所有物流资源都将汇合到建筑施工现场。在其运作过程中，前期的计划、采购、储存、控制、供应等是关键部分，而后期的运输、销售等各环节非常弱化甚至没有。与传统制造业相比，建筑企业产品是不流动的，相反，生产设施是流动的。（2）建筑供应链是按订单生产供应链，即建筑企业每次在同一地方根据需求只生产一种产品，而制造业往往生产多种产品，并通过运输与配送抵达各地顾客手中。（3）建筑产品的生产过程是由包括业主、设计院、监理公司等咨询机构，总承包商、分包商、材料、设备构配件等供应商，银行、政府部门、保险公司等企业与组织共同参与完成的，而且不同的产品生产过程中所涉及的组织与机构往往不全相同。（4）建筑企业物流具有极高的不确定性，因为建筑企业的项目运作受业主、设计、监理、气候因素和地理环境影响较大，施工过程中不可预见性和多变性随时发生，每一个细节发生变化都需要及时的物流保障。因此，建筑企业相对于制造业的产品生产过程更为复杂。正是建筑行业这些独有的行业特征，加上建筑产品的工期一般都非常紧，所需材料种类繁多，且每个工程地点非常分散，工程情况又千差万别，所有这些都给建筑企业物流成功高效运作带来极大挑战。

二、建筑业实施供应链管理的障碍

建筑业供应链管理是以供应链的观点关注建设过程的所有相关方面，对非常复杂的上下游企业间关系进行改善，以最终用户利益为共同目标产生共赢的效益。实际运作中又可以将建筑物流细分为供应物流和现场物流。供应物流是与建筑施工过程中循环的工作活动有关，基本活动包括：资源（建筑材料、机械设备和人员配置）的采购和供应计划、物资供应质量标准的制定、原材库存的管理与控制等。现场物流则是与现场施工的物料管理、组织和控制的活动有关，具体包括现场物料的运输和配送、物流业务工作的顺序安排，各施工队伍间的物流协调等(彭新玉和王红涛,2006)。

建筑业与制造业的差别在很大程度上影响了物流与供应链管理在建筑业的实施。英国战略论坛（Strategic Forum，2005）指出了一系列影响建筑业采用物流与供应链管理的障碍，包括：（1）难以识别谁将受益于潜在的效益改善；（2）项目组织结构的高度松散性；（3）建筑业生产往往是短期内的一次性项目；（4）成本缺乏透明，往往基于公司的资金流作决策；（5）信息在生产过程中不能准确传递；（6）管理人员对物流与供应链管理缺乏信心与信任。所有这些障碍都将导致建筑业生产过程中的不确定性和管理过程中的种种问题，包括物料在现场堆放的拥挤与混乱、现场运输的不可控、设备和物料维护差、需求与责任不清、工期的不确定性、决策缺乏系统性等等。这些不确定性和问题又导致了当前建筑业生产建造过程中存在大量的浪费，并忽视了或没有意识到这些浪费往往是由于生产建造各环节的不协调所造成。尽管物流与供应链管理的目的是通过供应链中各合作伙伴之间的积极协作，系统化地减少生产过程中不确定因素的来源，但是要在建筑业实施物流与供应链管理之前，需要克服上述障碍并对建筑业如何实施物流与供应链管理进行研究。

三、建筑业实施供应链管理的前景研究

近十几年来，国内外学者就物流与供应链管理方法在建筑业中的应用进行了一些研究。O’Brien和Fischer(1993)首次明确将物流与供应链管理思想引入建筑业运营管理中；Vrijhoef 和Koskela (2000) 将建筑业供应链视为定制生产供应链并提出了其4个主要职责。O’Brien (1995、1998)对包含异地供应商、运输与配送公司、以及现场建造的建筑业供应链的绩效进行了研究。最近有关建筑业供应链的研究还包括Dainty、Briscoe、Millet(2001)和Love、Irani、Edwards(2004)等。在我国，相关的研究也开始受到关注，如杜静等(2004)对建筑业与制造业之间的异同进行了比较，分析了把供应链管理思想运用到建筑业中的必要性与可能性；彭新玉和王红涛(2006)对当前建筑施工企业物流管理现状存在的问题进行了具体分析，提出了基于现代物流供应链管理思想的解决措施；李延罡(2007)提出了完善建筑企业物流管理的“数字化物流管理”系统框架，并阐述了建筑企业“数字化物流管理”的运行机制；张孝忠等(2007)提出了将平衡积分卡引入建筑企业供应链绩效评价之中。但就目前为止，大多数研究还是以定性分析为主，比较制造业物流供应链管理的研究，还不够成熟。结合建筑业与制造业的差异，建筑企业供应链管理研究还需要就激励机制和流程管理中的相应定量分析作进一步的研究。

（1）建立激励机制。在建筑业中实施物流与供应链管理，需要进行企业流程重组，形成围绕总承包企业的建筑企业供应链，在建筑供应链各环节建立激励机制，以鼓励合作与信息共享，并通过对物流、信息流、资金流的控制来实现整个供应链的协调。

（2）建立完整的物流信息管理体系。通过物流信息管理体系增加企业生产成本的透明