船舶概论之船舶分类与用途

绪论 造船史 20世纪90年代以来，集装箱船带入了超大型集装 箱船的时代。1990年5月，由沪东造船厂为联邦德 国承造的箱大型冷风集装箱船“ 柏林快航”号交 船。 1991 年2月22日，总吨位2771 吨、货舱容积3000 立方米的第一艘大型海上液化石油气船“鲲鹏”号 在江南造船厂建成。
1993年12月15日，我国首次与日本签订2艘1.5万 吨散货船出口合同，标志着我国与世界造船强国相 比有了一定的竞争力。
船 舶 概 论
江苏无锡交通高等职业技术学校 魏斌 luoye@ QQ：251286238
主要内容 第一章 船舶分类与用途 第二章 船舶的几何形状
第三章 船舶航行性能
第四章 船体结构
第五章 船舶舱室设计
第六章 船舶设备与系统
第七章 船舶建造工艺
1. 三个了解 了解造船史； 了解船舶的种类和用途; 并系统地了解一 条船（船，机，电）； 了解我国海洋工程的概况及发展趋势。 2. 两个建立： 建立“船是一个系统”的概念 建立专业课程相互联系的认识。 3. 一个基础 为后续课程学习和工程设计打好基础。
蒸气机动力装置船；内燃机动力装置船 核动力船；电力推进船 明轮船；风帆助推船 螺旋桨船；喷水推进船 喷气推进船；平旋推进船
绪论 造船史 1868年9月28日，上海江南制造总局第一号火轮 船竣工。设计制造者为徐寿及其儿子徐建寅等。船 长185尺，宽29.2尺，吃水8尺，马力392匹，载重 600吨，船上有炮8门，系木质明轮兵船。取名为“ 恬吉”号，后避光绪讳改名“惠吉”号。
绪论 造船史
新中国成立后，新中国船舶工业发展大体经历了 三个时期：1949-1960为恢复时期，并且借助前苏联 的帮助，奠定了中国现代船舶工业的初步基础； 1961-1978为自力更生、奋发图强，基本建成船舶工 业体系。1978年以后为现代化建设时期。
绪论 造船史 哥伦布（约1451～1506） 意大利航海家。一 生从事航海活动。比郑和下西洋晚87年。先后4次 出海远航(1492～1493，1493～1496，1498～1500 ，1502～1504）。船24m长，排水量120吨，船员87 人。
“圣.玛利亚”号
绪论 造船史
比郑和晚114年的麦哲伦(1480-1521)，葡 萄牙著名航海家和探险家，1519年-1521年率领 船队首次环航地球。
第一节 船舶分类 船舶分为民船（商船）和军船两大类； 民船：按用途分为运输船,工程船，渔船和海洋开发 船； 按材料,航区，航态，动力装置和推进器分类 军船：分辅助船和战斗舰艇
第一节 船舶分类
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船舶分类方法 按航区分
海船 内河船 港湾船
极区船 远洋船 沿海船 海峡船
按航行状态分
排水量船；滑行艇 水翼艇；气垫船 冲翼艇
液化天然气船（LNG）、超大型油轮（VLCC）、客 滚船、大型集装箱船等一批高技术、高附加值船舶 的成功开发，国际竞争能力进一步提升。

第一章 船舶分类与用途
第一节 船舶分类 第二节 船型的一般介绍
学习目标：
1、能掌握船舶分类方法； 2、能理解按用途划分的船舶类型； 3、能懂得几种主要民用船舶的特征（主要特征：横剖面 特征）与用途。
绪论 造船史 十九世纪六十年代初期，曾国藩、李鸿章等人在上 海开办了江南制造局，在安庆开设了江宁军械所。 徐寿和华衡芳、吴家康等人进入军械所工作。经过 五年多的奋斗，一八六六年四月，我国第一艘轮船 “黄鵠”号在安庆下水。“黄鵠”号长约17.5米，载重 25吨，主机为蒸汽机。航速10 节，船壳采用木材 制造。
绪论 造船史 中华造船厂于1982 年建成多用途货船“海建”号，是 我国第一艘出口的多用途货船
大连造船场于1986年建成115000t穿梭油船，用于 挪威北海油田的原油运输。1988年12月30日又建成 穿梭油船一艘。 沪东造船厂首次设计制造的高技术海洋石油开采工 程船52000吨浮式海上储油轮“渤海友谊”号， 1989年4月5日在交船。该船成功实现了我国浮式生 产储油轮（简称FPSO）建造“零”的突破。我国现 已成为世界上新建数量最多的国家。
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1994年12月交付使用的、集中国造船工业和电子工 业最高水平于一身的远洋航天测量船“远望 ”号 ，满载排水量1万多吨，续航能力18000海里，主要 技术指标达国际先进水平。
大连新船重工于2002年8月日建造成功的我国第一 艘30万吨级巨型油船（VLCC），填 补了国内多项 空白，在超大型油船的设计、建造上实现了“零”的 突破。
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舟船是人类活动的重要工具之一。舟船的发明 和应用经历了相当长的历史阶段，反映了人类进 化中的重大进步。
绪论 造船史 西亚古国腓尼基建成的大型舰队，战舰帆桨
并用，在水下部分还带有撞角。
绪论 造船史 下图是公元200年的罗马商船。特点是艏低艉 高，艉部饰有天鹅的头，中部挂一方帆，艏部 有一倾斜的小桅，并挂一小方帆，用来控制船 的着风方向。该船出现的双桅双帆，表明了驶 帆技术的进步。
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20世纪50年代，京沪铁路运输繁忙，江南船厂设计和建造了 几艘用于南京下关浦口的火车渡船“上海”“江苏”“金陵 ”号等，这些船的船长约110m，可装运20余节车厢。 在20世纪50年代末，我国组织各方面专家进行万吨级远洋货 船 “东风”号的研究 。“东风”号的建造成功 ，表明在技术上 和配套设备的生产上有了重大进步，为今后建造大型船舶打 下了基础。 在总结“东风”号设计经验的基础上，1967年江南船厂建成 “朝阳”号。1973年大连造船厂建成大舱口远洋货船“大理 ”号，同年沪东造船厂设计 建造了当时尺度最大的散货船 “郑州” 号 。
尾
首
绪论 造船史 秦、汉时期是我国舟船技术获得大发展的时期 。到了唐、宋时期，中国的舟船技术臻于成熟。在 这样的经济、技术基础上，才有明代永乐年间郑和 七下西洋的壮举。
绪论 造船史 郑和于1405 年-1433 年间，统率舟师七下西洋。每 次出洋船员超过2万人，船舶二百多 艘，其中大型宝船长44丈，宽18丈，排水量达 14000吨以上。