AT自动变速器的检修解析

§1
六.手动换档试验
AT的检验
取消电控装置的功能，检查完全由控制手柄所决 定的档位。 可以初步判断故障部位是在液压装置还是在电子 子控制装置。 A540E型AT手动换档结果 P R N D 2 L 控制手 柄位置 档位 停车档 倒档 空档 超速档 3档 1档
§2
AT的修理
一. 油泵 主要损坏形式是： 过度磨损造成泵油压力低， 密封圈磨损造成严重泄压。 检修要点：
汽车自动变速器
第六章
AT的检修
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AT的检验
一.基础检验 变速器外围的基本检查与测量。 1. 怠速检查 怠速过高，挂档起步时冲击过大，怠速时车辆爬 行过快，易增加车轮制动器的磨损。 怠速过低，挂档起步时发动机易抖动或熄火，且 车身抖动严重，坡道起步易倒溜。
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2. 油位与油品检查
AT的检验
只是在AT故障诊断或修理前必做的一项工作，要 严格按规定的方法检查和测量。 轻度缺油时，易换档冲击，严重缺油，换档执行 元件会烧损。 油过多时，油易过热和变质，并造成换档冲击， 甚至烧毁元件。
4 .试验目的
检查液力变矩器的性能 . 换档执行元件的打滑程 度.液压系统的性能和发动机的动力性能等。
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5 .故障分析
控制手柄位置 失速转速
过高
AT的检验
故 障 原 因
主油路压力过低 前进档和倒档的换档执行元件打滑 液压油滤清器堵塞 发动机动力不足 变矩器导轮的单向离合器打滑 前进档油路油压过低 前进档换档执行元件打滑 倒档油路油压过低 倒档换档执行元件打滑
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3. P/N开关检查
AT的检验
P/N开关故障易出现故障灯亮.档位锁住.发动 机无法起动和倒车灯不亮等现象。 要求手柄的位置与仪表上的指示相同，如果 不同，则应该调整开关与其轴之间的位置。
4. 节气门拉线检查
调整节气门的拉线，要求油门踏板踩到底时， 节气门能全开；当加速踏板松开后，节气门 能全闭。
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二.失速试验 1 .失速转速
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涡轮不转和节气门全开时，发动机的最高转速。
2 .测量方法
挂实档（ R.D.2.L），车辆制动，拉起手刹，将 加速踏板踩到底，此时发动机的转速。
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3 .警告
AT的检验
每次试验时间不得超过 5 秒，两次试验的时间间 隔不得少于15分钟。 发动机的输出功率全部转变为ATF油的热量，使 油的温度迅速上升，易造成ATF油的变质和变 速器的过早损坏。
从动齿轮外圆与泵体的间隙应小于0.3mm， 主动齿轮的齿顶与月牙板的间隙应小于0.3mm， 从动齿轮的齿顶与月牙板的间隙应小于0.3mm， 齿轮端面与泵体平面的端隙应小于0.1mm， 否则应更换油泵，并且在装配油泵时，必更换所有 的密封圈 。
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一. 油泵
AT的修理
§2
AT的修理
二. 离合器与制动器 1. 检查离合器和制动器的摩擦片.制动带，如
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AT的检验
五.道路试验 检查AT性能好坏的最根本方法。 试验内容有：升档车速、降档车速、升档冲击、 降档冲击、打滑程度、车身振动、变速器内部噪 声、液力变矩器的锁止、发动机制动、倒档功能 和P档功能。 在做该试验前，应该将车辆举起，先进行空载试 验，确信无明显问题时才能做道路试验，否则会 使故障进一步扩大。
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AT的检验
3 .影响因素 挂档时滞一般为1.2秒或更少，如果过长， 则说明液压装置不灵活或执行元件间隙 过大。 摘档时滞一般为1.5秒或更少。如果过长， 则说明液压装置工作不灵活。
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四. 油压试验
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通过壳体上的油压检测口检查主油路压力 Pm和 其它相应油路的压力。用来判断液压装置的性 能.油道和换档执行元件的密封性。 主油路压力与节气门的开度 . 发动机的负荷和车 速有关。 D位和怠速时Pm=400-500kPa。 R位和怠速时Pm=500-600kPa。
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AT的修理
四.单向离合器 在装配单向离合器时，应特别注意方向性。 如超速单向离合器方向的判别为：
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ATHale Waihona Puke Baidu修理
五. 行星齿轮机构 检查行星齿轮机构中各齿轮的齿面质量， 如磨损严重，应更换行星排， 检查行星轮与行星架之间的间隙，如果超 过最大允许值，需更换， 检查行星齿轮与行星齿轮轴的间隙，如果 间隙过大，应更换 .
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5. O/D开关检查
AT的检验
O/D开关控制O/D OFF 指示灯，同时告知ECU， 开关有故障时，可能造成发动机油耗过高，无法 高速行驶，或发动机响声过大。 当O/D开关ON时，O/D OFF灯亮，无O/D档行驶。 最高是3档，当O/D开关OFF时，O/D OFF灯灭， AT可以进入O/D档行驶。
D位和R位
过低 仅D位 仅R位 过高 过高
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AT的检验
三.时滞试验 1 .概念 挂档时滞：控制手柄由P或N移到实档后，AT 内部由空档到进入档位所经过时间。 摘档时滞：控制手柄由实档移到P或N后，AT 内部由实档到进入空档所经过时间。 2 .试验目的 可以检查液压装置性能的好坏，换档执行元 件的间隙等
有烧焦.严重磨损或变形，应更换， 2. 检查钢片和挡圈，如有严重磨损或变形，应 更换， 3. 检查离合器和制动器的油缸与活塞的工作表 面，如有损伤.毛刺，应更换， 4. 检查离合器和制动器的活塞上单向阀的密封 是否良好，如有漏气需更换。
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AT的修理
三. 离合器与制动器
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三. 离合器与制动器
1. 更换所有的密封圈，并在所有的零件上涂上ATF油， 2. 将新的摩擦片和制动带在液油中浸泡15分钟以上， 3. 让挡圈有台阶的一面朝卡簧，平整的一面与摩擦片接 触， 4. 如果有碟簧，使碟簧凸起的一面与活塞直接接触， 5. 用压缩空气检查活塞工作是否正常，如果活塞不能将 钢片与摩擦片压紧，则需进一步检查活塞的漏气部位，修 复后再试验。 6. 检查离合器和制动器的自由间隙，若各元件的间隙与 标准不符合，可用不同厚度的挡圈或增加钢片的方法来调 整。
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五. 行星齿轮机构
AT的修理
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AT的修理
六. 阀板总成 阀体可以用煤油或工业汽油清洗干净，用压 缩空气吹干，不允许用棉布或毛巾擦拭，要求 保证各阀灵活自如, 阀体隔板两侧的单向阀不能漏装或错装, 阀体隔板两侧的衬垫与隔板上所有的孔在装 配时应保证对齐, 装配阀体时应抹上ATF油.