曲轴主轴承异响

1. 题目名称：曲轴主轴承异响。考核可模拟进行。

2．时限：10min。

3．考场准备：

(1) CAl091或EQl090汽车汽油发动机及台架或整车1辆。

(2) 常用工具1套。

(3) 设置故障所需的零部件等。

(4) 计时表1块。

4．考核评分标准：

5．操作要点：

（1）故障现象

1）当发动机低速稳定运转时，—般并无声响；当发动机转速突然变化时，则发出沉闷连续的“口堂、口堂”金属敲击声，严重时发动机发生很大振动。

2）发动机负荷变化时声响明显。

3）发动机转速越高，声响越大。

4）机油压力明显降低。

5）发动机温度变化时，声响无变化。

（2）故障原因

1）曲轴主轴承与轴颈磨损过甚。

2）曲轴轴承盖的定位螺栓预紧力未达到规定值或螺栓松动。

3）曲轴轴向间隙过大。

4）曲轴弯曲变形或折断。

5）轴承内的润滑油不足或润滑油过稀。

（3）诊断步骤

1）侧耳在机油加注口处察听，反复改变发动机转速，当突然加速或减速时，若有沉闷连续的“口堂、口堂”声，进而用螺丝刀抵在气缸体两侧的曲轴位置处察听，同时变化转速，若声响明显，可诊断为曲轴主轴承响。

2）利用单缸断火法，察听声响如果没有变化，而利用相邻两缸断火法试验时，声响减弱，则声响故障在该两缸之间。

3）发动机温度越高，声响越明显；高速时，声响变得杂乱，可诊断为曲轴弯曲。 4）当高速运转时，机体有较大的振动，机油压力显著下降，可诊断为曲轴主轴承间隙过大或合金脱落。

5）踩下离合器踏板，若曲轴皮带轮向前窜动且声响减轻或消失，可诊断为曲轴轴向间隙过大而发响。

6）若发动机转速并不高，机体却振动较大，甚至有摆动摇晃现象，同时发出沉重、粗闷而声响较大的“蹦、蹦”声，可诊断为曲轴将要折断。