CATIA 翻边整形模(5)
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使用导板
整形翻边模
顶出器
顶出器的导向
17 （1）
适用
○大量生产时 ○顶出力大时
简图
无导板
○少量生产时 ○顶出力小时 （但是，为方便制造时调 整，有时单侧必须用导 板）
使用顶出器限位器部分
○实际使用情况根据技术协议要求决定。
4.2 特殊的导向方法 极少量生产的情况下，采用凹模镶块或导向块来导向。
东风汽车模具厂
l：整形翻边加工长度 P2：平衡用压力（kgf） 2.2 系数 a 值（整圆角时，也按以下要求）见下表。
15 （1）
注：当产品有特殊技术要求时，不按此表，根据不同的产品资料。
东风汽车模具厂
冷冲压模具设计标准 5——3
3 3.1 标准
3.2 注意事项
整形翻边模
顶出器
顶出器工作表面
16 （1）
☆ 零件的工作表面比凸模的工 作表面少 10mm。
钢材镶块
铸钢或球铁
压弯翻边时，顶出器断面强度弱的部分，底面必须与底板接触。
东风汽车模具厂
冷冲压模具设计标准 5——3
6
整形翻边模
顶出器
顶出器与凹模的间隙
19 （1）
顶出器相对与凹模的 间隙为 0.5。
东风汽车模具厂
冷冲压模具设计标准 5——4
1
整形翻边模
翻边退料板
翻边退料板的使用条件
1.1 使用条件 翻边不易退件的部位，必须设置翻边退料板。
冷冲压模具设计标准 5——3
5
5.1 标准厚度 顶出器的厚度以右图为基准。 铸件的情况下，特别是在中间 部位，顶出器的断面面积明显 变小时，应注意其强度。
整形翻边模
顶出器
顶出器的强度
18 （1）
5.2 注意事项 强度变小的地方，或用钢材增加强度，或将材质改为铸钢或球铁。 （考虑使用铸钢时，进行优化计算）
凹模与底板的分块
6 （1）
从成本上考虑希望采取整体方式,但当凹模与底板要求材质不同、或考虑 试制时的调整,采取分块方式。 1.1 一体式
1.2 分块式
东风汽车模具厂
冷冲压模具设计标准 5——2
2
2.1 翻边时
整形翻边模
凹
模
凹模与顶出器的分块
7 （1）
1) 以零件料外线分块。
2) R 大时，在 R 切点处分块。(左 图) 一般考虑 R≥5t 的部分 （但是，对于料厚薄的零件,因 为离开凹模时有可能变形，故多 数情况下不采用压弯的方法。）
整形翻边模
顶出器
顶出器行程
14 （1）
S=A+α+β+δ
S=顶出器行程 A=进入量 α=10 富裕量即提前压料量 β=加工前冲压件与凹模镶块的干涉量 δ=A 的刃口切入时，接触差值
1.2 注意事项 设计顶出器行程时，应加上前工序件的回弹量。
如左图所示，加工④时 应加上③的回弹量。
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冷冲压模具设计标准 5——3
☆ 断面形状中 a＜60°时，为避 免尖角，如左图所示的分块。
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冷冲压模具设计标准 5——2
4
整形翻边模
凹
模
凹模分块
10 （2）
凹模的端点为尖角时，因为下列理 由要加一富裕量。
1. 保证成形 2. 铸件尺寸误差 3. 防止危险
☆ 翻边线的变化大，在 1 个方向 上不能成形时，从 2 个方向成 形。分为 2 个工序时，应避免 急剧变化的部分外凸变形。
4
整形翻边模
翻边退料板
行程计算
23 （1）
S = PS +1+α
S：退料板行程 PS：顶出器行程 l：翻边长度 α：余量（min10mm）
S = 1 (PS + α) + 1 2
PS：100（mm） l：50（mm）
s=PS+l+α =100+50+10 =160（mm）
PS：50（mm）
s=PS+l+α =50+10+10 =70（mm）
2
整形翻边模
顶出器
顶出器压力
2.1 计算式
☆ 加工部确保必要压力 P1。 ☆ 无论内、外板成形开始时均为下列值以上。
P ≥α × δ × t ×1+ P 2 32 0 .8
成形必须的压力 P1 平衡用压力 P2 P：整形、翻边开始点处的顶出器的压力
α：系数 参照 2.2
δ ：拉伸强度系数（普通钢板 32/32=1） 32 t ：板厚系数（板厚 0.8 以下取 1） 0.8
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冷冲压模具设计标准 5——2
5
5.1 标准凹模口形状
整形翻边模
凹
模
凹模口形状
11 （1）
一般为使凹模镶块同时与 制件接触，进入量在冲压方向上 一定，但凹模的高度应比制件末 端高出 MIN10。
但是制件翻边线不平缓，凹 模口不能同时接触，选择采用 5.2-5.4 项措施。
即使翻边长度不同，凹模进入量原则上也一样。
3) 翻边直线部分小于料厚的 2 倍 时，在 R 切点处分块。
2.2 压弯时
如左图所示，以零件弯曲点分块。
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冷冲压模具设计标准 5——2
3
3.1 座式
整形翻边模
凹
模
凹模结构
8 （1）
3.2 镶块式 3.3 座+镶块式（安装座、固定座）
东风汽车模具厂
冷冲压模具设计标准 5——2
4
整形翻边模
凹
模
凹模分块
9 （1）
4.1 重量与长度的关系 1)变薄翻边时 原则上为小分块,重量为 15～20kg，长度最大 500mm。 2)压弯翻边时 为大分块
4.2 分块的方法
☆ 为使制造容易，转弯 R 都在 直线部分分块。a 与 R 特别小 的情况，在 R 的 R 切点附近 分块。
☆ 翻边线弯曲时，尽可能在刃 口切线方向分块。最小允许 60°。
冷冲压模具设计标准
第五册 整形翻边模
东风汽车模具厂
前言
随着冲压模具技术的不断发展，新工艺、新技术的不断 出现，我们原来使用的冲压模具设计标准已不能适应新的要 求。为此，我们组织编印了《冷冲压模具设计标准》，作为 企业内部标准，供广大技术人员使用。
本标准是在消化吸收国外模具行业标准的基础上，结合 我们实际情况而制订的。本标准共分七册：第一册《制图规 定》、第二册《开卷落料模》、第三册《拉延模》、第四册《修 边冲孔模》、第五册《翻边整形模》、第六册《斜楔模》、第 七册《连续模》。
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冷冲压模具设计标准 5——4
6
整形翻边模
翻边退料板
内缘翻边的翻边退料板
25 （1）
东风汽车模具厂
冷冲压模具设计标准 5——5
整形翻边模
翻边力
翻边力的计算
上、下翻边整形力的计算，按照落料力。
1．
落料力的计算（FD）
26 （1）
Rm=抗剪强度 例：
—40 daN/mm2 —60 daN/mm2
整形翻边模
目
录
目录 页次
5——1 5——2
5——3
5——4
5——5 5——6
凸模 1 2 3 4
凸模与底板的分块 凸模形状 凸模工作表面 凸模紧固方法
凹模 1 2 3 4 5 6
凹模与底板的分块 凹模与顶出器的分块 凹模结构 凹模分块 凹模口形状 凹模反侧
顶出器 1 顶出器的行程 2 顶出器的压力 3 顶出器的工作表面 4 顶出器的导向 5 顶出器的强度 6 顶出器与凹模的间隙
5.2 倾斜凹模口形状
斜面很陡时，板料容易发 生偏移，应先成形比较陡的倾 斜部，从 A 到 B 逐渐进入（前 端进入量 A 最大）。
东风汽车模具厂
冷冲压模具设计标准 5——2
5
整形翻边模
凹
模
凹模口形状
5.3 宽度小的冲压件两侧有翻边的情况。
12 （2）
冲压件的宽度小，形状平滑 时。两侧模口必须同时接触。
5.4 对镶块的强度有影响时。
镶块的强度弱 时，凹模 A 的模口尺 寸如图所示。
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冷冲压模具设计标准 5——2
6
整形翻边模
凹
模
凹模反侧
6.1 反侧的设置标准 在压弯翻边中，受到很大的侧向力时加反侧。
6.2 反侧方法
13 （1）
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冷冲压模具设计标准 5——3
1
1.1 行程计算式
模具结构
参考图例
29 （3）
同时向上、向下翻边模
东风汽车模具厂
冷冲压模具设计标准 5——6
整形翻边模
模具结构
参考图例
30 （4）
翻边整形模
东风汽车模具厂
外轮罩 内轮罩 门下梁 支柱类
东风汽车模具厂
冷冲压模具设计标准 5——1
3
整形翻边模
凸
模
凸模工作表面
3.2.2 整形工序的退料板(内板时)部，间隙要滑配。
4 （2）
3.2.3 整形部位(凸凹台等)需很大压力时。
3.2.4 顶件器整形部分的形状不能让开。
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冷冲压模具设计标准 5——1
4
凸
模
凸模形状
2 （1）
2) 镶块
2.2 镶块部分 台阶的分法
☆凸模镶块和凹模镶块 的分块线必须错开。
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冷冲压模具设计标准 5——1
3
整形翻边模
凸
模
凸模工作表面
3.1 一般情况 要求工序制件定位稳定，操作方便。
3 （1）
3.2 下列情况凸模表面不得让开 3.2.1 细长制件，易变形的部分。
在本标准编写过程中，夏培益、谢隆培、张国建、郑印 国、赵海明、刘孝金、王占林、陈登科、甘中明等同志参加 标准讨论和会审。本标准由邹云甫同志整理，于官树同志校 对，李建华同志审批。
由于时间和水平原因，本标准难免存在一些问题，欢迎 大家及时指正。
编
者
二 00 一年十一月一日
冷冲压模具设计标准 5
序号
整形翻边模
冷冲压模具设计标准 5——1
1
整形翻边模
凸
模
凸模与底板的分块
1 （1）
一般情况下采用整体结构，但材质不同时，凸模应与底板分开，同时在加 工困难的部分采取局部镶块方式。
1.1 铸件形式
1.2 堆焊形式
1.3 镶块形式
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冷冲压模具设计标准 5——1
2
2.1 边缘尺寸 1) 铸件
整形翻边模
l：10（mm）
S＞120 s=1/2（PS+α）+1 =1/2（100+10）+50 =105（mm）
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冷冲压模具设计标准 5——4
5
5.1 托料块
整形翻边模
翻边退料板
托料块及定位块的形状
24 （1）
5.2 定位块 A式
因为板料会偏 离，故应使托料 块形状与其吻 合。
B式
一般使用 A 式，为使发动机外罩、门外板等送料方便，侧面的翻边退料板使用 B 式。另外，由形状定位的，不使用定位块。
翻边退料板 1 翻边退料板的使用条件 2 翻边退料板的配置和个数 3 翻边退料板的形式 4 翻边退料板的行程计算 5 托料块及定位块的形状 6 内缘翻边的翻边退料板翻边力模具结构
1 2 3 5
6 7 8 9 11 13
14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25
26
27
东风汽车模具厂
2.2 例如 ◆前挡泥板
◆后挡泥板
21 （1）
◆发动机罩外
◆后背门外板
◆前门外板
◆后门外板
◆行李箱盖外板
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冷冲压模具设计标准 5——4
3
3.1 弹簧式 ·一体式
整形翻边模
翻边退料板
翻边退料板形式
·套筒式
22 （1）
3.2 气缸式
翻边不垂直时，使用这种形式。
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冷冲压模具设计标准 5——4
☆ 顶出器的表面宽度一般部位 为 70～90。可能变形之处， 取 90～140，让开面比制件面 低 10mm。
☆ 如左图所示，在产生回弹的 部位，顶出器不能让开。
☆ 如左图所示，顶出器表面让 开处设工字型加强筋，以提 高刚性。
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冷冲压模具设计标准 5——3
4 4.1 一般的导向方法
导向方法
4.1 一般情况，如图 A 所示。
整形翻边模
凸
模
凸模固定方法
5 （1）
4.2 内侧固定面积不够时，也可在凸模外缘固定，如图 B 所示。
4.3 凸模外缘处的固定面积不够时，有时用反方向固定。但是这样制造时困难, 故应 尽量避免。如图 C 所示。
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冷冲压模具设计标准 5——2
1
整形翻边模
凹模
1.2 例子
◇ 对称翻边 门、发罩、行李箱板
20 （1）
◇ 前翼子板、后翼子板、挡泥板、 轮罩周围等
◇ 翻边与产品形状相对
◇ 内缘翻边 背板、门内板
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冷冲压模具设计标准 5——4
2
整形翻边模
翻边退料板
配置和个数
2.1 配置标准 配置翻边退料板时要考虑以下因素： ·制件转弯部位 ·取退料平衡的位置 ·刚性好的部位
一般钢板 高强度钢板
2．
上、下翻边力的计算（F）
3．
整形力的计算
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冷冲压模具设计标准 5——6
整形翻边模
模具结构
参考图例
27 （1）
向上翻边模
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冷冲压模具设计标准 5——6
整形翻边模
模具结构
参考图例
28 （2）
向上、向下翻边模
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冷冲压模具设计标准 5——6
整形翻边模
整形翻边模
顶出器
顶出器的导向
17 （1）
适用
○大量生产时 ○顶出力大时
简图
无导板
○少量生产时 ○顶出力小时 （但是，为方便制造时调 整，有时单侧必须用导 板）
使用顶出器限位器部分
○实际使用情况根据技术协议要求决定。
4.2 特殊的导向方法 极少量生产的情况下，采用凹模镶块或导向块来导向。
东风汽车模具厂
l：整形翻边加工长度 P2：平衡用压力（kgf） 2.2 系数 a 值（整圆角时，也按以下要求）见下表。
15 （1）
注：当产品有特殊技术要求时，不按此表，根据不同的产品资料。
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冷冲压模具设计标准 5——3
3 3.1 标准
3.2 注意事项
整形翻边模
顶出器
顶出器工作表面
16 （1）
☆ 零件的工作表面比凸模的工 作表面少 10mm。
钢材镶块
铸钢或球铁
压弯翻边时，顶出器断面强度弱的部分，底面必须与底板接触。
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冷冲压模具设计标准 5——3
6
整形翻边模
顶出器
顶出器与凹模的间隙
19 （1）
顶出器相对与凹模的 间隙为 0.5。
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冷冲压模具设计标准 5——4
1
整形翻边模
翻边退料板
翻边退料板的使用条件
1.1 使用条件 翻边不易退件的部位，必须设置翻边退料板。
冷冲压模具设计标准 5——3
5
5.1 标准厚度 顶出器的厚度以右图为基准。 铸件的情况下，特别是在中间 部位，顶出器的断面面积明显 变小时，应注意其强度。
整形翻边模
顶出器
顶出器的强度
18 （1）
5.2 注意事项 强度变小的地方，或用钢材增加强度，或将材质改为铸钢或球铁。 （考虑使用铸钢时，进行优化计算）
凹模与底板的分块
6 （1）
从成本上考虑希望采取整体方式,但当凹模与底板要求材质不同、或考虑 试制时的调整,采取分块方式。 1.1 一体式
1.2 分块式
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冷冲压模具设计标准 5——2
2
2.1 翻边时
整形翻边模
凹
模
凹模与顶出器的分块
7 （1）
1) 以零件料外线分块。
2) R 大时，在 R 切点处分块。(左 图) 一般考虑 R≥5t 的部分 （但是，对于料厚薄的零件,因 为离开凹模时有可能变形，故多 数情况下不采用压弯的方法。）
整形翻边模
顶出器
顶出器行程
14 （1）
S=A+α+β+δ
S=顶出器行程 A=进入量 α=10 富裕量即提前压料量 β=加工前冲压件与凹模镶块的干涉量 δ=A 的刃口切入时，接触差值
1.2 注意事项 设计顶出器行程时，应加上前工序件的回弹量。
如左图所示，加工④时 应加上③的回弹量。
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冷冲压模具设计标准 5——3
☆ 断面形状中 a＜60°时，为避 免尖角，如左图所示的分块。
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4
整形翻边模
凹
模
凹模分块
10 （2）
凹模的端点为尖角时，因为下列理 由要加一富裕量。
1. 保证成形 2. 铸件尺寸误差 3. 防止危险
☆ 翻边线的变化大，在 1 个方向 上不能成形时，从 2 个方向成 形。分为 2 个工序时，应避免 急剧变化的部分外凸变形。
4
整形翻边模
翻边退料板
行程计算
23 （1）
S = PS +1+α
S：退料板行程 PS：顶出器行程 l：翻边长度 α：余量（min10mm）
S = 1 (PS + α) + 1 2
PS：100（mm） l：50（mm）
s=PS+l+α =100+50+10 =160（mm）
PS：50（mm）
s=PS+l+α =50+10+10 =70（mm）
2
整形翻边模
顶出器
顶出器压力
2.1 计算式
☆ 加工部确保必要压力 P1。 ☆ 无论内、外板成形开始时均为下列值以上。
P ≥α × δ × t ×1+ P 2 32 0 .8
成形必须的压力 P1 平衡用压力 P2 P：整形、翻边开始点处的顶出器的压力
α：系数 参照 2.2
δ ：拉伸强度系数（普通钢板 32/32=1） 32 t ：板厚系数（板厚 0.8 以下取 1） 0.8
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5
5.1 标准凹模口形状
整形翻边模
凹
模
凹模口形状
11 （1）
一般为使凹模镶块同时与 制件接触，进入量在冲压方向上 一定，但凹模的高度应比制件末 端高出 MIN10。
但是制件翻边线不平缓，凹 模口不能同时接触，选择采用 5.2-5.4 项措施。
即使翻边长度不同，凹模进入量原则上也一样。
3) 翻边直线部分小于料厚的 2 倍 时，在 R 切点处分块。
2.2 压弯时
如左图所示，以零件弯曲点分块。
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3
3.1 座式
整形翻边模
凹
模
凹模结构
8 （1）
3.2 镶块式 3.3 座+镶块式（安装座、固定座）
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4
整形翻边模
凹
模
凹模分块
9 （1）
4.1 重量与长度的关系 1)变薄翻边时 原则上为小分块,重量为 15～20kg，长度最大 500mm。 2)压弯翻边时 为大分块
4.2 分块的方法
☆ 为使制造容易，转弯 R 都在 直线部分分块。a 与 R 特别小 的情况，在 R 的 R 切点附近 分块。
☆ 翻边线弯曲时，尽可能在刃 口切线方向分块。最小允许 60°。
冷冲压模具设计标准
第五册 整形翻边模
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前言
随着冲压模具技术的不断发展，新工艺、新技术的不断 出现，我们原来使用的冲压模具设计标准已不能适应新的要 求。为此，我们组织编印了《冷冲压模具设计标准》，作为 企业内部标准，供广大技术人员使用。
本标准是在消化吸收国外模具行业标准的基础上，结合 我们实际情况而制订的。本标准共分七册：第一册《制图规 定》、第二册《开卷落料模》、第三册《拉延模》、第四册《修 边冲孔模》、第五册《翻边整形模》、第六册《斜楔模》、第 七册《连续模》。
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6
整形翻边模
翻边退料板
内缘翻边的翻边退料板
25 （1）
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整形翻边模
翻边力
翻边力的计算
上、下翻边整形力的计算，按照落料力。
1．
落料力的计算（FD）
26 （1）
Rm=抗剪强度 例：
—40 daN/mm2 —60 daN/mm2
整形翻边模
目
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5——1 5——2
5——3
5——4
5——5 5——6
凸模 1 2 3 4
凸模与底板的分块 凸模形状 凸模工作表面 凸模紧固方法
凹模 1 2 3 4 5 6
凹模与底板的分块 凹模与顶出器的分块 凹模结构 凹模分块 凹模口形状 凹模反侧
顶出器 1 顶出器的行程 2 顶出器的压力 3 顶出器的工作表面 4 顶出器的导向 5 顶出器的强度 6 顶出器与凹模的间隙
5.2 倾斜凹模口形状
斜面很陡时，板料容易发 生偏移，应先成形比较陡的倾 斜部，从 A 到 B 逐渐进入（前 端进入量 A 最大）。
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5
整形翻边模
凹
模
凹模口形状
5.3 宽度小的冲压件两侧有翻边的情况。
12 （2）
冲压件的宽度小，形状平滑 时。两侧模口必须同时接触。
5.4 对镶块的强度有影响时。
镶块的强度弱 时，凹模 A 的模口尺 寸如图所示。
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6
整形翻边模
凹
模
凹模反侧
6.1 反侧的设置标准 在压弯翻边中，受到很大的侧向力时加反侧。
6.2 反侧方法
13 （1）
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冷冲压模具设计标准 5——3
1
1.1 行程计算式
模具结构
参考图例
29 （3）
同时向上、向下翻边模
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冷冲压模具设计标准 5——6
整形翻边模
模具结构
参考图例
30 （4）
翻边整形模
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外轮罩 内轮罩 门下梁 支柱类
东风汽车模具厂
冷冲压模具设计标准 5——1
3
整形翻边模
凸
模
凸模工作表面
3.2.2 整形工序的退料板(内板时)部，间隙要滑配。
4 （2）
3.2.3 整形部位(凸凹台等)需很大压力时。
3.2.4 顶件器整形部分的形状不能让开。
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4
凸
模
凸模形状
2 （1）
2) 镶块
2.2 镶块部分 台阶的分法
☆凸模镶块和凹模镶块 的分块线必须错开。
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3
整形翻边模
凸
模
凸模工作表面
3.1 一般情况 要求工序制件定位稳定，操作方便。
3 （1）
3.2 下列情况凸模表面不得让开 3.2.1 细长制件，易变形的部分。
在本标准编写过程中，夏培益、谢隆培、张国建、郑印 国、赵海明、刘孝金、王占林、陈登科、甘中明等同志参加 标准讨论和会审。本标准由邹云甫同志整理，于官树同志校 对，李建华同志审批。
由于时间和水平原因，本标准难免存在一些问题，欢迎 大家及时指正。
编
者
二 00 一年十一月一日
冷冲压模具设计标准 5
序号
整形翻边模
冷冲压模具设计标准 5——1
1
整形翻边模
凸
模
凸模与底板的分块
1 （1）
一般情况下采用整体结构，但材质不同时，凸模应与底板分开，同时在加 工困难的部分采取局部镶块方式。
1.1 铸件形式
1.2 堆焊形式
1.3 镶块形式
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2
2.1 边缘尺寸 1) 铸件
整形翻边模
l：10（mm）
S＞120 s=1/2（PS+α）+1 =1/2（100+10）+50 =105（mm）
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5
5.1 托料块
整形翻边模
翻边退料板
托料块及定位块的形状
24 （1）
5.2 定位块 A式
因为板料会偏 离，故应使托料 块形状与其吻 合。
B式
一般使用 A 式，为使发动机外罩、门外板等送料方便，侧面的翻边退料板使用 B 式。另外，由形状定位的，不使用定位块。
翻边退料板 1 翻边退料板的使用条件 2 翻边退料板的配置和个数 3 翻边退料板的形式 4 翻边退料板的行程计算 5 托料块及定位块的形状 6 内缘翻边的翻边退料板翻边力模具结构
1 2 3 5
6 7 8 9 11 13
14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25
26
27
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2.2 例如 ◆前挡泥板
◆后挡泥板
21 （1）
◆发动机罩外
◆后背门外板
◆前门外板
◆后门外板
◆行李箱盖外板
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3
3.1 弹簧式 ·一体式
整形翻边模
翻边退料板
翻边退料板形式
·套筒式
22 （1）
3.2 气缸式
翻边不垂直时，使用这种形式。
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☆ 顶出器的表面宽度一般部位 为 70～90。可能变形之处， 取 90～140，让开面比制件面 低 10mm。
☆ 如左图所示，在产生回弹的 部位，顶出器不能让开。
☆ 如左图所示，顶出器表面让 开处设工字型加强筋，以提 高刚性。
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4 4.1 一般的导向方法
导向方法
4.1 一般情况，如图 A 所示。
整形翻边模
凸
模
凸模固定方法
5 （1）
4.2 内侧固定面积不够时，也可在凸模外缘固定，如图 B 所示。
4.3 凸模外缘处的固定面积不够时，有时用反方向固定。但是这样制造时困难, 故应 尽量避免。如图 C 所示。
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1
整形翻边模
凹模
1.2 例子
◇ 对称翻边 门、发罩、行李箱板
20 （1）
◇ 前翼子板、后翼子板、挡泥板、 轮罩周围等
◇ 翻边与产品形状相对
◇ 内缘翻边 背板、门内板
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2
整形翻边模
翻边退料板
配置和个数
2.1 配置标准 配置翻边退料板时要考虑以下因素： ·制件转弯部位 ·取退料平衡的位置 ·刚性好的部位
一般钢板 高强度钢板
2．
上、下翻边力的计算（F）
3．
整形力的计算
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整形翻边模
模具结构
参考图例
27 （1）
向上翻边模
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整形翻边模
模具结构
参考图例
28 （2）
向上、向下翻边模
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整形翻边模