港池及航道挖泥施工方案

港池及航道挖泥施工方案

一.工程概况

本工程疏浚工程主要是港池及航道挖泥。其中：

(1)港池挖泥：工程量为101.89万m3。基槽底线长度560m，按1：8放坡，长度50.4m，施工总长610.4m，基槽底宽211m，含放坡宽度在内的总宽度263.8m，设计底标高-5.6m。目前泥面标高+0.1～+1.2m。

(2)航道挖泥：工程量为30.14万m3。航道可分成两段，第一段里程桩号从0+000~0+325，长度为325m，挖泥宽度：从与港池开挖分界线往东（即外海方向）含横向放坡的宽度为151.5m~65m，工程量约13.76万m3；第二段里程桩号从0+780～1+270，长度为490m，清淤宽度：从西往东方向含横向放坡的宽度为65m~311.8m，工程量约16.38万m3，设计底标高-6.6m。

(3)拆除原抛石海堤13340m3。

质量要求：港池及航道挖泥的平面位置、尺度、边坡、底标高等均应符合设计图纸要求。

二.工期安排

航道挖泥：计划在2004年6月10日进场开挖，到2004年8月2日完成，共54天工期。拆除原抛石海堤：计划2004年8月3日进场开挖，到2004年8月12日完成，共10天工期。港池挖泥：计划在2004年8月13日进场开挖，到2004年10月26日完成，共75天工期。

三.施工总体安排

1. 航道挖泥

0+000～0+325段航道13.76万m3淤泥安排一艘1450型绞吸式挖泥船进行吹填施工，并承担0+780～1+270段航道转来16.38万m3淤泥的二次吹填任务；0+780～1+270段航道16.38万m3挖泥安排一艘8m3抓斗挖泥船施工，两艘500m3的自航泥驳装泥，把泥运到0+000～0+325段航道能临时存土的深水区，再通过绞吸挖泥船二次吹填到业主所指定的陆上回填区内。

2 .港池挖泥

港池挖泥安排两艘1450型绞吸式挖泥船进行施工。

港池及航道挖泥边坡开挖安排一艘2m3抓斗挖泥船进行施工。

3.拆除原抛石海堤

原抛石海堤的拆除-2.0 m以上采用陆上反铲开挖，-2.0 m以下采用8m3抓斗式挖泥船拆除。开挖的块石用自卸车运送到现有堤岸的上游作填堤坝使用。泥驳则运到现有堤岸的下游作填堤坝使用。

四.施工船机配置

（1）船机设备配置如下表：

主要船舶设备表

（2）现场检测与测量设备

现场测量与检测主要设备表

五.施工强度分析

1.设备效率分析

根据该工地的工况、生产能力等因素，预测本工程设备月生产效率见表

平均月生产效率预测

2 .施工强度分析

（1）航道挖泥强度分析：航道挖泥总工程量30.14万m3，计划工期54天，月均强度16.74万m3，而一艘1450绞吸船月产量能达到20～30万m3，满足要求；0+780～1+270段航道挖泥工程量16.38万m3，计划工期54天，月均强度9.1万m3，而一艘8m3抓斗船月施工能力的12.8万m3，满足工程进度需求。

（2）港池挖泥强度分析：

港池挖泥总工程量101.89万m3，计划工期75天，月平均强度40.8万m3，两艘1450型绞吸船的月施工能力40～60万m3，能满足工程进度需求。

（3）拆除原抛石海堤施工强度分析：拆除原抛石海堤总方量为13340m3，总工期安排10天，月均施工强度为4万m3，水上和水下两种施工方法同时施工，船机能力完全满足工期要求。

六.施工方法

1 .航道挖泥施工

(1) 0+780～1+270段航道

8m3抓斗船顺航道轴线，垂直主航道方向，由与主航道分界线0+780桩号向东开挖，采用分层、分条方式进行施工。拟分三条，每条宽约18～22m，施工中条与条之间重叠2m；挖泥分四层开挖，第一层挖至-2.5m，第二层挖至-4m，第三层挖至-5.4m，第四层挖至设计底标高。

(2) 0+780～1+270段航道

同时，1450型绞吸船顺航道轴线，垂直主航道方向，由与主航道分界线0+325桩号向西开挖，采用横挖法进行施工。通过水上浮管、水下潜管（如需要时）、陆地管将疏浚土（包括0+780～1+270段航道挖泥转来的弃土）吹填至岸上指定的弃土区。

边坡控制：按设计边坡1：8施工，按照“下超上欠,超欠平衡”的原则进行台阶式开挖操作,超宽控制在4m内，超深控制在0.5m内。

2. 港池挖泥施工

8m3抓斗船进场拆除原抛石海堤后分层挖至-4.5m（可能时应尽量往下挖），为紧随的绞吸式挖泥船进场提供工作面。

两艘1450型绞吸船顺码头前沿线，由与航道疏浚区分界线向西分条分层开挖，采用横挖法进行施工，两艘1450型绞吸船前后距离至少100m。拟分四条开挖，每条宽约50m，施工中条与条之间重叠5m；拟分两层施工，上层挖到-4.5m，下层挖到设计标高，尽量在高潮挖上层，低潮挖下层。绞吸挖泥船通过水上浮管、水下潜管（如需要时）、陆地管将疏浚土吹填至岸上指定的弃土区。

开挖边坡利用2m3抓斗船采用台阶型式开挖法，分层厚度不超过1m，以确保开挖完成后边坡达到要求。

绞吸船和抓斗船施工的平面控制采用GPS全球定位系统和《挖泥船电子图形控制系统》，实时电脑屏幕显示并监测平面开挖位置；深度控制采用现场实时验潮和船舶定深控制系统，根据实际分层开挖深度和当时潮位控制船舶桥梁或下斗的下放深度来控制挖深。

3. 拆除原抛石海堤施工

原海堤水下为抛填块石，水上部分为人工干砌块石。海堤的拆除采用陆上反铲＋水上抓斗船联合开挖的办法拆除。

陆上分两层，用PC200反铲配8～15t自卸汽车进行开挖。第一层自海堤顶面+6.0m开挖至+2.0m，第二层以+2.0m平台作为施工工作面，开挖至-2.0m。陆上机械无法开挖到的部分，使用8m3抓斗挖泥船与二艘500m3泥驳配套完成施工任务。开挖的块石用自卸车和泥驳运送到现有堤岸的下游作填堤坝使用。