飞机结构与系统：4-1 飞机液压系统的基本组成

第4章飞机液压传动系统(Aircraft Hydraulic Transmission Systems)

本章内容：

●液压传动原理与工作介质

●液压系统基本组成及典型附件

●飞机液压传动类型及实例

4.1 飞机液压系统的基本组成

基本液压系统

民用机液压

油类型

1.液压传动原理

利用密闭管路内不可压缩液体流动传递压力能做功的特性传动飞机部件。

2.工作介质

民用飞机液压油种类:

◆植物基液压油：

－绿色

－用于早期飞机

－酒精和蓖麻油混合物

◆矿物基（石油基）液压油：

－红色

－应用广泛，性能好，成本低

◆磷酸酯基（人工合成）液压油：

－紫色

－用于现代高性能飞机，成本高

－防火性能特别好、耐低温、低腐蚀

液压油特性对传动的影响:

◆压力损失－油液流动时由于粘性或速度变化引起的压力

降低

◆泄流损失－因液压管路的外漏或内漏造成的工作油量不

足和压力下降现象。

◆气穴(气塞)－液压管路中的局部压力降低到一定程度

时，空气和从油液中离散出的油蒸汽形成夹杂在油液中的气泡与汽囊；以及这些气泡或油蒸汽曩到高压区突然消失而形成传动空穴的现象。

◆液压撞击－液压管路中的流体速度剧变时，压力瞬时增

大或减小并引起高频压力振荡的现象。

（一）基本组成部分

供压部分

控制部分

•流动方向－决定部件运动方向

•压力大小－决定部件作用力的大小

•流量大小－决定部件运动快慢

传动部分

信号显示

¾油箱通气（低空飞机）：

保证供油可靠性

¾油箱增压（高空飞机）：

防止产生气穴（塞）（二）典型附件

1.液压油箱

功用：储藏油液和供应油液，补偿系统油液热胀冷缩、油量需求变化、油量消耗和损失

2.油泵

功用：将机械能转变成油液压力能

动力：

发动机驱动

电动

气动-引气或冲压空气驱动

油泵分类：

手摇泵、发动机驱动泵、电动泵、空气涡轮泵、冲压空气泵

定量泵、变量泵

齿轮泵、柱塞泵、叶片泵、转子泵

(1)齿轮泵

用于：

◆简单液压系统◆滑油系统

◆发动机燃油系统

(2)柱塞泵

柱塞泵

属于变量泵:能根据需要自动改变流量满足系统需要

自动保证输出压力基本不变

广泛用于大型客机液压系统

3.液压油滤

功用：滤除杂质（5～10微米）,确保油液清洁,保证系统工作可靠.

安全装置－油滤旁通活

后必须维修）

4.蓄压器

典型型式：活塞式、隔膜式。

蓄压器功用：

增大供压输出动率

减小系统压力波动,防止液压撞击

应急液压源

保证油泵与卸荷活门稳定

工作原理：

油液经活塞或隔膜压缩气体储存压力能，气体膨胀放出压力能帮助传动。

类型：

活塞型、隔膜型、气囊型

液压动作筒

功用：将油液压力能转变为往复直线运动形式输出的机械能传动部件运动。

基本组成：缸筒、活塞、活塞杆、密封件。

结构型式：•单作用式

•

双作用式5.传动装置

5.传动装置

液压马达

功用：将油液压力能转变为以转动形式输出的机械能传动部件运转。

6.控制活门

•方向控制活门

•压力控制活门

•流量控制活门

单向活门

控制油液只能向规定方向流动，而不能反向流动。

换向活门

按操纵改变液压油流动方向，实现部件向不同方向运动。

安全活门：

装于液压泵出口与回油管路之间，防止系统压力超过规定的最大值。

刹车计量活门：

按刹车操纵量调节到刹车装置的压力大小，从而控制刹车压力。

卸荷活门：

保证系统压力在规定的范围内工作：

系统压力低于规定的下限时关闭，液压泵供压 系统压力高于规定的上限时打开卸荷，泵空转 仅仅用于定量泵供压的系统

流量控制活门

调节、控制到传动装置的油液流量。

节流活门：减少通油孔面积，限制油液流量。

流量调节活门：按操纵改变流量。

本节小结

基本概念：

压力损失、泄流损失、气穴、液压撞击

主要问题

●液压传动原理、蓄压器的工作原理

●民用飞机液压油种类、液压系统基本组成部分

●液压油箱增压的必要性

●油泵、油滤、蓄压器、液压动作筒、液压马达、典型控制活门的功用