大型超深基坑逆作法施工模板

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逆作法有哪些优缺点？ 优点： 地下主体结构的梁、板、柱作为挡土墙的横向支撑； 大幅度缩短工期； 逆作法只开挖有效范围内的土方量，减少了大量的土方量； 安全性好，且基本上不受气候所左右。
缺点： 封闭状态下的环境进行施工，作业环境较差；大型机械设备难于进场； 地下结构中墙柱的混凝土接搭质量较难控制 ； 控制导柱的垂直度和承载力较难； 逆作法侧向刚度较封闭式的小，施工中应采取措施，防止一侧连续墙 的过大变形。
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逆作法
逆作法施工工序
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逆 作 法 施 工 工 序
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地面
第 Ⅰ 阶 段 第 Ⅱ 阶 段
地下
逆作法
逆作法施工工序(全逆作法、半逆作法)
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逆 作 法 施 工 工 序
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1）沿基坑四周用排桩或地下连续墙制作围护结构； 2）采用钻孔灌注桩、或人工挖孔桩进行桩基施工； 3）设置竖向支撑体系（立柱定位是重点）； 4）管线改迁，清理场地，开挖表层土体； 4）利用地模或其他支模法浇注顶板，顶板支承于立 柱上并通过预埋件与四周的支护结构连结，形成 第一道水平内支撑； 5）挖除顶板以下一层的土方，同时露出立柱； 6）利用地模或其它支模法浇注中板，形成第二道水 平内支撑；
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逆作法
逆作法缺点
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逆 作 法 优 缺 点
1、逆作接头施工复杂； 2、弃土作业有时需有特殊设备； 3、垂直构件续接处理困难，特别在强度与止 水性方面（比如侧墙施工不连续）； 4、钢柱需插入桩基，吊放钢柱困难； 5、开挖至最底部若产生上举现象，对整个结 构会有不良影响； 6、作业环境差。
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一、实例：上海特种基础工程研究所办公楼
法 二、实例：上海恒积大厦 工 上海第二建筑工程公司施工的恒积大厦工程以逆 程 作法施工地下4层、地上22层，基坑深17m,施工仅 民 用了5个月，整个工期明显加快，并减少支撑费用 建 400万元，周边管线沉降仅为15mm,四周道路及民 房位移均在5mm以内，取得了显著的经济效益和 实 社会效益。 例
“顺作法”特点及适用条件：顺作法造价低、工 程难度不大、作业环境较好、结构防水可靠，适用 于地层较稳定、一般开挖深度的双层地铁车站。但 对地面干扰较大。 而“逆作法”通常以结构顶板代替临时路面，在 其上覆土后即可恢复路面。“逆作法”则是用主体 结构的顶板、楼板、底板以及中间竖向支撑，取代 内支撑体系，所以此时的主体结构就要随着基坑由 地面向下开挖而由上往下逐层浇注，直到底板封底。 适用于地层软弱、开挖深度大、需要严格控制施工 引起地面沉降的情况。
第五步：暗挖地下一层
顶板预留孔
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挖掘机入内挖土
地下一层暗挖
逆作法
逆作法施工工序
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逆 作 法 施 工 工 序
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第六步：浇筑中板
楼板和地下连续墙钢筋及止水处理
逆作法
逆作法施工工序
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逆 作 法 施 工 工 序
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第七步：暗挖地下二层
逆作法
逆作法施工工序
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逆 作 法 施 工 工 序
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逆作法
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逆 作 法 工 程 地 铁 实 例
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实例：上海地铁2号线静安寺车站半逆筑法
上海地铁2号线静安寺车站位于“中华第一街” 的南京路繁华商业街上，其主体结构位于车行 道下。为了缩短封路时间，尽量减少商业和交 通等各方面的损失，经过专家多方论证后，结 合车站施工的实际情况，并参照地铁1号线黄 陂路车站的施工实践经验，最后确定大部分采 用“二明一暗”的半逆筑法施工方案。下面是 特点： (1) 车站段明挖施工范围由顶板及少部分中楼板 (一明二暗)扩大为顶板、中楼板及少部分底板 (二明一暗)，以减少暗挖施工的工作量，使暗 挖挖土量由26000立方减少到10000立方；
照片介绍
逆作法
1.1 顺作法
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逆 作 法 的 定 义
地铁基坑工程传统的施工方法是开敞式施工，用 支护结构围护后垂直开挖，直到底板达到设计标高。 然后从底板开始，自下而上逐层施工各层主体结构, 直到顶板浇注完成。这种施工方法也称为“顺作 法”。
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逆作法
1.2 逆作法
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逆 作 法 的 定 义
逆作法
逆作法施工工序(全逆作法、半逆作法)
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逆 作 法 施 工 工 下面具体介绍逆作法施工工序及注意事项！ 序
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7）挖除中板到底板之间的土方，同时露出立柱； 8）若主体结构仅两层，则浇筑底板，然后自下而上 逐层浇筑侧墙混凝土和立柱外包混凝土，完成主 体结构施工； 9）若有多于两层，则按本条第6)和7)款的步骤继续 往下进行逆作业。
第八步：形成桩头
形成桩头和止水措施
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逆作法
逆作法施工工序
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逆 作 法 施 工 工 序
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第九步：浇注底板（施工完后闭合回填竖井）
喷砂、清理地连墙和边柱
内装修和机电设备安装
逆作法
该建筑物地下2层，地上5层，底板埋置深度为 逆 -7.30m。为了探索基础结构与上部结构同时施工， 作 以期缩短施工总工期，大楼采用了逆作法施工技术 并取得了成功。
逆作法
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逆 作 法 工 程 地 铁 实Hale Waihona Puke Baidu例
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实例：上海地铁2号线静安寺车站半逆筑法
(2) 车站逆筑段立柱桩下部的φ900mm钢管桩 改用φ100mm竹节钻孔灌注钢筋混凝土桩。 (3) 车站逆筑段立柱由H型钢外包钢筋混凝土改 为钢管混凝土桩，方便了施工。钢管柱在钻孔 泥浆中进行高精度一次定位。
逆作法
逆作法施工工序
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逆 作 法 施 工 工 序
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第一步：清理场地
清理场地，开挖表层土体到顶板设计标高，施工 顶板。
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逆作法施工工序
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逆 作 法 施 工 工 序
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第二步：施工地下连续墙或围护桩
逆作法
逆作法施工工序
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逆 作 法 施 工 工 序
第三步：施工立柱桩基础和安装立柱
支撑桩和立柱成孔
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逆作法
逆作法施工工序
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逆 作 法 施 工 工 序
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立柱（钢管桩）
逆作法
逆作法施工工序
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逆 作 法 施 工 工 序
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第四步：浇筑顶板
逆作法
逆作法施工工序
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逆 作 法 施 工 工 序
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立柱顶做法
首层楼板浇注
逆作法
逆作法施工工序
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逆 作 法 施 工 工 序
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逆作法
逆作法的分类
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逆 作 法 的 分 类
（1）全逆作法：利用地下各层楼板对四周围护结构 形成水平支撑。楼盖混凝土为整体浇筑，然后在其 下掏土，通过出入口、通风道或单独设置竖井向外 运土并向内运入材料。 （2）半逆作法：先行施作永久结构顶板，再用顺作 法施工顶板以下的部分。或是一半采用逆作，一半 分采用顺作。 （3）部分逆作法：用基坑内四周暂时保留的局部土 方对四周围护结构形成水平抵挡，抵消侧向压力所 产生的一部分位移。即基坑中部用顺作法，边部用 逆作法。 （4）分层逆作法：此方法主要是针对四周围护结构
(4) 车站段基坑内取消抽条注浆加固的地基处 理措施。
(5) 端头井采用钢管斜支撑方案，取消了与车 站段相接处的临时地下连续墙，并采用先施工 各层梁板结构，后拆除斜支撑及脚手支架，内
逆作法
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逆 作 法 工 程 地 铁 实 例
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实例：上海地铁2号线静安寺车站半逆筑法
衬采用逆筑法施工的方案。 由于采取了上述 各项方案优化措施，不仅节省了大量钢材，加 快了总进度，而且大幅度降低了工程造价，取 得了明显的经济效益。 结论：①有力地减少对商业和交通的影响程度。 ②地铁车站逆筑法施工的范围要根据具体条件 和实际的施工情况因地制宜来确定，只要能满 足封路时限及环境保护的要求，应尽可能扩大 明挖施工的范围，不但可节省大量施工费用， 而且也可加快车站施工的总进度。
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逆 作 法 工 程 地 铁 实 例
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实例：上海地铁2号线静安寺车站半逆筑法
③只要精心施工，落实各项技术措施，保证灌 注桩的工程质量，在逆筑法施工中采取钻孔灌 注桩代替钢管桩，作为临时支承基础是可行的 ④逆筑法施工中只要精心施工，采取一定的技 术措施，采用软土地基及混凝土垫层作为顶板、 中楼板的底模支承是可行的，中楼板制作时实 测底模沉降只有9mm ⑤车站附近的地下管线未发现破损，古树也完 好无恙，周围建筑物也未损坏，所以基本上达 到环境保护的要求。
逆作法
逆作法优点
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逆 作 法 优 缺 点
1、以刚性高的地下结构体作为挡土支撑，挡 土墙变位较小，周围地盘与邻房的不良影响较 小，安全性较高； 2、节省构台支撑的时间与费用； 3、不规则基地施工较易； 4、地上地下结构体同时施工，进度较快，工 期短（针对民用建筑，地铁无此效果）； 5、地下施工，降低噪音； 6、受气候影响小，多用于交通繁忙区域和软 土地区。