模板工程专项施工方案

自驾游奇瑞黄山宿营地项目—主入口桥梁

及连接道路工程

模

板

工

程

专

项

施

工

方

案

黄山市建工集团有限公司

2013年九月

模板专项施工方案

一、工程概况

1、项目名称：奇瑞自驾游黄山宿营地项目-主入口桥梁及连接道路工程

2、建设地点：黄山区焦村镇

3、项目性质及使用功能组成：本项目为奇瑞黄山宿营地项目主入口桥梁及连接道路。

4、建设规模:桥梁布跨65.8m，桥梁宽度为14.2米，采用三跨拱桥形式。

5、建筑结构形式: 钢筋混凝土结构体，设计使用年限为50年，抗震设防裂度为6度，设计基本地震加速度值0.05g，结构按6度设防。

二、编制依据

1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）

2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）

3、《木结构设计规范》（GB 50005-2003）

4、《建筑施工手册》

5、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）

6、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）

7、设计施工图纸；

8、施工组织设计；

三、采用材料及施工机具

1、脚手架杆件采用外径48mm、壁厚3.2mm的焊接钢管，其力学性能应符合国家现行标准《碳素结构钢》GBT700-2006中Q235A钢的规定，脚手架钢管的长度应便于工人装、拆和运输，不能太长或过短，每根钢管的重量不应超过25KG。钢管表面平整，内表面光滑，不得有变形、裂缝或严重锈蚀等缺陷存在。钢管两端切口平直，严禁有斜口、毛口、卷口现象。并涂防锈漆作防腐处理，不合格的

钢管决不允许使用。

2、扣件使用生产厂家合格的产品，并持有产品合格证，扣件锻铸铁的技术性能符合《钢管脚手架扣件》GB15831-2006规定的要求，对使用的扣件要全数进行检查，不得有气孔、砂眼、裂纹、滑丝等缺陷。并将影响外观质量的粘砂、浇冒口残余、毛刺、氧化物等清除干净。扣件与钢管的贴合面要严格整形，保证与钢管扣紧的接触良好，扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离不小于5mm，扣件的活动部位转动灵活，旋转扣件的两旋转面间隙要小于1mm。

3、模板采用915mm×1830mm木工板，木方为50MM×100MM松木。

4、主要施工机具有扳手、力矩扳手、铁杆、起重索具、钢丝钳、工具袋套、手扳葫芦水准仪、经纬仪、水平尺、线锤等。

四、详细施工方法及说明

A、技术要求

1. 平台排架设纵横向扫地杆，采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm 处的立杆上，当力杆基础不在同一水平面上时，必须将高处的扫地杆向低处延伸两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。

2. 立杆步距采用1.2m。

3. 两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个接头错开的距离不应小于500mm，各接头中心点至主节点的距离不宜大于步距的1/3。

4. 支架立杆应竖直设置，2m高度内允许偏差为15mm。

5. 满堂模板支架应符合下列规定：

(1) 满堂模板支架四边与中间每隔三排支架立杆应设置一道剪刀撑，

由底至顶连续设置。

(2) 高于4m的模板支架，其两端与中间每隔三排立杆从顶层开始向下每隔两步设置一道水平剪刀撑。

6、地基处理：

落地搭设钢管支架的自重及其上部荷载均由脚手架基础传至地基。

在搭设脚手架前先对原土地基进行人工整平、

夯实处理；在夯实的地基上浇筑30cm厚C15混凝土满堂基础，满足承载要求，用于支架搭设。以便将上部集中荷载（支架、钢筋、混凝土、模板自重及人员动载）均匀的传递至基础，确保满堂支架稳定性及整体受力均匀。

B、模板的材料及构配件

支撑系统采用Φ48×3.2钢管排架，立柱间距为800mm×800mm，基础向上200mm设纵横向扫地杆，扫地杆向上1200mm及顶部设两道水平杆，木龙骨间距为150mm。

C、模板的拆除

模板的拆除，应严格按模板装拆施工方案和国家安全施工文明施工规定执行。对非承重模板，应在混凝土强度能保证其表面棱角不因拆模受损失时方可拆除；对于承重模板，如顶板、梁等，应在同条件养护，试块强度达到75%

设计强度后方可拆除。拆模顺序应先支后拆，并执行项目部书面通知拆除制度。

1. 模板拆除安全技术措施

一般要求：

拆模时对混凝土强度的要求，根据《混凝土结构工程施工及验收规范》的规定，现浇混凝土结构模板及其支撑拆除时的混凝土强度，应符合设计要求，当设计无要求时，应符合下列要求：承重模板，包括梁、板等水平结构的底模，应根据与结构同条件养护的试块

强度达到表2-1-8-1的规定，方可拆除。

3) 在拆模过程中，如发现实际结构混凝土强度并未达到要求，有影响结构安全的质量问题时，应暂停拆除。待实际强度达到要求后，方可继续拆除。

4)已拆除模板及其支撑的混凝土结构，应在混凝土强度达到设计的混凝土强度标准值后，才允许承受全部设计的使用荷载。当承受施工荷载的效应，比使用荷载更为不利时，必须经过验算，加设临时支撑。

(5) 为掌握混凝土的拆模时机，关键梁板结构预做同条件养护试块，经试压，混凝土已确定达到规范规定的拆模强度，技术负责人方可批

准拆模工序。并经监理工程师同意，方可拆模。

(6) 冬期施工模板的拆除应遵守冬期施工的有关规定，其中主要考虑混凝土模板拆除后的保温养护。如必须暴露在大气中，则应保证混凝土受冻前的临界强度。

(7) 对于大体积混凝土，除应满足混凝土强度要求外，还应考虑保温措施，拆模之后要保证混凝土内外温度差不超过20℃，以免发生温差裂缝。

(8) 各类模板拆除的顺序和方法，应根据模板设计的规定进行，

如果模板设计无规定时，可按“先支的后拆，后支的先拆”的顺序进行，以及“先拆非承重的模板，后拆承重的模板”及支撑的顺序进行拆除。

(9) 拆除的模板必须随拆随清理，以免钉子扎脚，或阻碍通行和发生事故。

(10) 拆模时，拆模区应设警戒线，严防有人误入被砸伤。

(11) 拆模不能采取猛橇、以致大片塌落的方法拆除顶模。

2. 模板拆除注意事项

(1) 拆模时不要用力过猛过急，拆下来的模板和支撑用料要及时运走、整理。

(2) 拆模顺序一般应是后支的先拆、先支的后拆，先拆非承重部分，后拆承重部分。重大复杂模板的拆除，事先要制定拆模方案。

(3) 多层楼板模板支柱的拆除，应按下列要求进行：上层楼板正在浇灌混凝土时，下一层楼板的模板支柱不得拆除，再下层楼板的支柱，