浅谈贵州山区桥梁选型
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（ ２ ） 桥址 的选 择 受到地形的影 响以及 山脉的走向 ， 山区的桥梁大多位于 深山峡谷 ， 在建筑施工时 ， 要修 筑较长的施工便道 ， 方便 材料
桥梁上部结构 的选型要采用先进的技术、 合理的工程造 价设 计合 理的跨度。一般跨 度在 ５ ０以内的桥梁 ， 应选择 工 地预制的预应 力混凝土 Ｔ梁、 箱梁 或空心板 ， 采用 桥面连续 或结 构连续 。单跨 跨径 ５ ０— ８ ０ ｍ 内的多跨长桥 ， 上部结构 多选 择等截面连续 梁 ， 同节段 预制 、 架桥机 吊装施 工经济性 较好。单 跨跨径 １ ０ ０ ｍ 以上 一般采 用预应力 混凝土连续 梁 或连续刚构 ， 多采用挂篮悬浇施工 。 （ ２ ） 下部结构的选型 桥梁下部结构的选型一般采用柱式墩或墙式墩 ， 长桥下 部的结构 要结合当地的地形与桥墩高差的变化 ， 合理的选用 两种或三种形式。基础的选择要根据 当地的地质地质条件 ， 如若位于坚硬的岩石可 以直接在上面建立基础 ， 但是基 础一 般采用扩大基础后桩基础 ， 尤其是对 于陡坡更需要选择桩基 础， 基础 的选择要使其要具有 足够的承载力 。
２ ０ １ ４ 年 第２ 期 （ 总第 ２ ４ ０期）
黑龙江交通科技
ＨＥＩ Ｌ ｏ ＮＧＪ Ｉ ＡＮＧ Ｊ Ｉ ＡＯＴ Ｏ ＮＧ ＫＥ Ｊ
Ｎ ｏ． ２， ２ ０ １ ４
（ Ｓ ｕ ｍ Ｎ ｏ ． ２ ４ ０ ）
浅 谈 贵州 山区桥 梁选 型
郑 伏 龙
Hale Waihona Puke Baidu
（ 贵州省公 路勘察设 计院 ）
２ 山区桥梁特点以及功能要求 ２ ． １ 山 区桥 梁的特点 （ １ ） 工程规模较 大 在 山区之 间修筑 高速公 路 时 ， 由于 山 区之 间 的地形 复 杂、 山体较陡 ， 在修筑 时必须 采用大规 模 的桥梁群 跨越 河谷
和深沟 ， 为 了克服两地之 间或者 是深 沟的高 差 ， 桥 梁就 成为 连接两地的重要建筑构件 。据 不完全统 计 ， 山区高速公 路桥 梁的里程约占公路 总里程 的一半左 右 ， 根据 地势 的不同 ， 在 设计时有常规桥 梁（ 跨度较 小 ， 或 者是 连续几跨 之 间的距离 不超过 １ ０ ０ ０ ｍ ） 和特殊桥梁 （ 桥 梁单跨 的距离较 大 ， 单跨 间 距在 １ ５ ０ １ １ １ 左右 ， 桥柱与桥墩在设计 时又高 又粗 ）。
２ ． ２ 山 区桥 梁 的 功 能要 求
（ １ ） 安全 、 适用是 桥梁 设计 的基 本 功能 ， 同时也 是建 筑 物最为重要 的功能 。在施工 时 ， 要根据桥梁 的技术指标 和指 定 执行有关 章程 、 规范。例如 ， 桥 面宽 度 、 荷载 等级 、 安 全系
数、 强度 、 刚度 、 抗震、 抗风 、 防撞 、 防腐蚀 等这 些最 基本 的功 能， 各项桥梁都要满足这些 因素 。 （ ２ ） 耐久性 ， 由于 山区 的地势 、 地 形 复杂 ， 因此 ， 桥 梁在 第 一次建筑 时要严 格 的确保 施 工质 量 ， 要设 置 相应 维修 措 施， 针对桥梁的关键部位要经常性的进行维修与保养， 例如 支座、 拉索处， 这些构件都是确保桥梁正常使用的关键部位， 经常性的对桥梁进行维修保养能够有效的提高桥梁的耐久
３ ． ２ 特殊桥型 （ １ ） 拱 桥
的运输 ， 对于 比较狭窄的地区 ， 施工 场地的布置 比较 困难 ， 位 于山腰 中间的桥 梁 ， 施工材料需要垂直运输 ， 为了方便交通 ， 桥梁的选址经常位于地形 的复杂处。 （ ３ ） 施工 方案 的影 响 桥梁在进行选址后 ， 施工队伍与设计人员要制定合理的 施工方案 ， 根据选址处的地形对 于施工材 料运输 或者是施工 机械的影 响， 合理 的设 计桥梁的结构 ， 地质、 地形等外界 条件 是决定 桥型的关键 因素 ， 尤其是主桥 的桥 型的设计 。
挖半填 的地基 ， 给施 工带来 严重 的不变 ， 而 且还加 大 了工程
造价 。
（ ２ ） 地质 的不 均匀 性 ， 山区 的地质 呈现 不均 匀 的分布 ， 建 筑物的地基在正常 的压缩范 围内经常会遇到倾斜 、 大 块的 孤石， 土质的软硬 和厚 度也分布不够均匀 。 （ ３ ） 大量 的石 芽 、 溶 沟、 溶 槽 间填 充着 性质 不 同的 土层 形成岩溶地基 ， 这些地基地基经常会 出现塌 方现象。 （ ４ ） 山体较高 较 陡， 两 个 山体之 间有较 长 的深 沟 ， 有 的 山体多为坚硬 的岩石 ， 在施工时要进行大量 的山体 开凿。
摘 要： 山区桥梁的布置与选型 主要考虑 当地的地势 、 地形 、 地质 、 水文条件等 ， 要 因地制宜 ， 选用桥 梁不仅要 具有 足够 的强 度与刚度 ， 同时还 要经济。主要通过分析 贵州当地 的地势特征与地质条件 ， 结合 山区桥梁施工 的特点 ， 阐述 了贵州山 区桥梁选 型应 该注意的事项以及 针对 不同的地理特征该如何的选择桥型 。
性。
对于 Ｖ型河 谷 或深 沟 一般 采 用拱 桥 ， 其 跨度 不 超 过 ３ ０ ０ ｍ， 桥梁的设计 采用一孔跨沟 ， 按行车道 的位置经常采用 上承式拱 桥或中承式拱 桥。拱肋一 般采用劲 性骨架加强 的 钢筋混凝土箱形截面 。 （ ２ ） 连续 刚构及 矮塔斜拉桥 连续 刚构及矮塔斜拉桥 一般选 用地质条 件较好 的开阔 幽深 ｕ形河谷 ， 桥面到沟底 的垂直距离不超过 １ ０ ０ ｍ 。桥梁 的设 计应 采用多孔 ， 受 到施工 技术 以及 施工条件 的限制 ， 连 续刚够桥梁的主跨在 ２ ５ ０ ｍ 以内， 矮塔斜拉桥主跨宜控 制在 ３ ０ ０ ｍ以内。 （ ３ ） 斜 拉桥 斜拉桥适 用于地 质条 件较 差 的开 阔幽深 ｕ形河 谷 ， 其 结构形式 属于超静 定索 钢结构 。桥 面到沟底 的垂 直距 离超 过１ ０ ０ ｍ， 桥梁的主跨 距离 为 ４ ０ ０—８ ０ ０ ｍ， 主跨 ５ ０ ０ ｍ 内主 梁采用整体式混凝土 双肋 梁较 经济 ， ５ ０ ０～ ８ ０ ０ ｍ多采用 流 线形 钢箱 或钢桁 梁。 （ ４ ） 悬 索桥 悬索桥适用于地质条 件较好 的开 阔幽深 ｕ形河谷 ，主 跨经济跨 经范围为 ６ ０ ０一ｌ ０ ０ ０ ｍ，主梁可采 用流线型 钢箱 或钢桁梁 ， 桥塔一般为钢筋混凝 土门式结构 。
关键词 ： 贵州 山区； 桥 梁选型 ； 桥 梁结 构 中图分类号 ： Ｕ ４ ４ ２ 文献标识码 ： Ｃ 文章编号 ： １ ０ ０ ８－ ３ ３ ８ ３ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ２—０ ０ ９ ７— ０ １ ３ 桥型的选择 ３ ． １ 常规桥型 （ １ ） 上部结构的选型
１ 贵州地质 地形 简述 （ １ ） 地表高差较大 ， 在进 行场地 的平 整时经 常会 出现半
桥梁上部结构 的选型要采用先进的技术、 合理的工程造 价设 计合 理的跨度。一般跨 度在 ５ ０以内的桥梁 ， 应选择 工 地预制的预应 力混凝土 Ｔ梁、 箱梁 或空心板 ， 采用 桥面连续 或结 构连续 。单跨 跨径 ５ ０— ８ ０ ｍ 内的多跨长桥 ， 上部结构 多选 择等截面连续 梁 ， 同节段 预制 、 架桥机 吊装施 工经济性 较好。单 跨跨径 １ ０ ０ ｍ 以上 一般采 用预应力 混凝土连续 梁 或连续刚构 ， 多采用挂篮悬浇施工 。 （ ２ ） 下部结构的选型 桥梁下部结构的选型一般采用柱式墩或墙式墩 ， 长桥下 部的结构 要结合当地的地形与桥墩高差的变化 ， 合理的选用 两种或三种形式。基础的选择要根据 当地的地质地质条件 ， 如若位于坚硬的岩石可 以直接在上面建立基础 ， 但是基 础一 般采用扩大基础后桩基础 ， 尤其是对 于陡坡更需要选择桩基 础， 基础 的选择要使其要具有 足够的承载力 。
２ ０ １ ４ 年 第２ 期 （ 总第 ２ ４ ０期）
黑龙江交通科技
ＨＥＩ Ｌ ｏ ＮＧＪ Ｉ ＡＮＧ Ｊ Ｉ ＡＯＴ Ｏ ＮＧ ＫＥ Ｊ
Ｎ ｏ． ２， ２ ０ １ ４
（ Ｓ ｕ ｍ Ｎ ｏ ． ２ ４ ０ ）
浅 谈 贵州 山区桥 梁选 型
郑 伏 龙
Hale Waihona Puke Baidu
（ 贵州省公 路勘察设 计院 ）
２ 山区桥梁特点以及功能要求 ２ ． １ 山 区桥 梁的特点 （ １ ） 工程规模较 大 在 山区之 间修筑 高速公 路 时 ， 由于 山 区之 间 的地形 复 杂、 山体较陡 ， 在修筑 时必须 采用大规 模 的桥梁群 跨越 河谷
和深沟 ， 为 了克服两地之 间或者 是深 沟的高 差 ， 桥 梁就 成为 连接两地的重要建筑构件 。据 不完全统 计 ， 山区高速公 路桥 梁的里程约占公路 总里程 的一半左 右 ， 根据 地势 的不同 ， 在 设计时有常规桥 梁（ 跨度较 小 ， 或 者是 连续几跨 之 间的距离 不超过 １ ０ ０ ０ ｍ ） 和特殊桥梁 （ 桥 梁单跨 的距离较 大 ， 单跨 间 距在 １ ５ ０ １ １ １ 左右 ， 桥柱与桥墩在设计 时又高 又粗 ）。
２ ． ２ 山 区桥 梁 的 功 能要 求
（ １ ） 安全 、 适用是 桥梁 设计 的基 本 功能 ， 同时也 是建 筑 物最为重要 的功能 。在施工 时 ， 要根据桥梁 的技术指标 和指 定 执行有关 章程 、 规范。例如 ， 桥 面宽 度 、 荷载 等级 、 安 全系
数、 强度 、 刚度 、 抗震、 抗风 、 防撞 、 防腐蚀 等这 些最 基本 的功 能， 各项桥梁都要满足这些 因素 。 （ ２ ） 耐久性 ， 由于 山区 的地势 、 地 形 复杂 ， 因此 ， 桥 梁在 第 一次建筑 时要严 格 的确保 施 工质 量 ， 要设 置 相应 维修 措 施， 针对桥梁的关键部位要经常性的进行维修与保养， 例如 支座、 拉索处， 这些构件都是确保桥梁正常使用的关键部位， 经常性的对桥梁进行维修保养能够有效的提高桥梁的耐久
３ ． ２ 特殊桥型 （ １ ） 拱 桥
的运输 ， 对于 比较狭窄的地区 ， 施工 场地的布置 比较 困难 ， 位 于山腰 中间的桥 梁 ， 施工材料需要垂直运输 ， 为了方便交通 ， 桥梁的选址经常位于地形 的复杂处。 （ ３ ） 施工 方案 的影 响 桥梁在进行选址后 ， 施工队伍与设计人员要制定合理的 施工方案 ， 根据选址处的地形对 于施工材 料运输 或者是施工 机械的影 响， 合理 的设 计桥梁的结构 ， 地质、 地形等外界 条件 是决定 桥型的关键 因素 ， 尤其是主桥 的桥 型的设计 。
挖半填 的地基 ， 给施 工带来 严重 的不变 ， 而 且还加 大 了工程
造价 。
（ ２ ） 地质 的不 均匀 性 ， 山区 的地质 呈现 不均 匀 的分布 ， 建 筑物的地基在正常 的压缩范 围内经常会遇到倾斜 、 大 块的 孤石， 土质的软硬 和厚 度也分布不够均匀 。 （ ３ ） 大量 的石 芽 、 溶 沟、 溶 槽 间填 充着 性质 不 同的 土层 形成岩溶地基 ， 这些地基地基经常会 出现塌 方现象。 （ ４ ） 山体较高 较 陡， 两 个 山体之 间有较 长 的深 沟 ， 有 的 山体多为坚硬 的岩石 ， 在施工时要进行大量 的山体 开凿。
摘 要： 山区桥梁的布置与选型 主要考虑 当地的地势 、 地形 、 地质 、 水文条件等 ， 要 因地制宜 ， 选用桥 梁不仅要 具有 足够 的强 度与刚度 ， 同时还 要经济。主要通过分析 贵州当地 的地势特征与地质条件 ， 结合 山区桥梁施工 的特点 ， 阐述 了贵州山 区桥梁选 型应 该注意的事项以及 针对 不同的地理特征该如何的选择桥型 。
性。
对于 Ｖ型河 谷 或深 沟 一般 采 用拱 桥 ， 其 跨度 不 超 过 ３ ０ ０ ｍ， 桥梁的设计 采用一孔跨沟 ， 按行车道 的位置经常采用 上承式拱 桥或中承式拱 桥。拱肋一 般采用劲 性骨架加强 的 钢筋混凝土箱形截面 。 （ ２ ） 连续 刚构及 矮塔斜拉桥 连续 刚构及矮塔斜拉桥 一般选 用地质条 件较好 的开阔 幽深 ｕ形河谷 ， 桥面到沟底 的垂直距离不超过 １ ０ ０ ｍ 。桥梁 的设 计应 采用多孔 ， 受 到施工 技术 以及 施工条件 的限制 ， 连 续刚够桥梁的主跨在 ２ ５ ０ ｍ 以内， 矮塔斜拉桥主跨宜控 制在 ３ ０ ０ ｍ以内。 （ ３ ） 斜 拉桥 斜拉桥适 用于地 质条 件较 差 的开 阔幽深 ｕ形河 谷 ， 其 结构形式 属于超静 定索 钢结构 。桥 面到沟底 的垂 直距 离超 过１ ０ ０ ｍ， 桥梁的主跨 距离 为 ４ ０ ０—８ ０ ０ ｍ， 主跨 ５ ０ ０ ｍ 内主 梁采用整体式混凝土 双肋 梁较 经济 ， ５ ０ ０～ ８ ０ ０ ｍ多采用 流 线形 钢箱 或钢桁 梁。 （ ４ ） 悬 索桥 悬索桥适用于地质条 件较好 的开 阔幽深 ｕ形河谷 ，主 跨经济跨 经范围为 ６ ０ ０一ｌ ０ ０ ０ ｍ，主梁可采 用流线型 钢箱 或钢桁梁 ， 桥塔一般为钢筋混凝 土门式结构 。
关键词 ： 贵州 山区； 桥 梁选型 ； 桥 梁结 构 中图分类号 ： Ｕ ４ ４ ２ 文献标识码 ： Ｃ 文章编号 ： １ ０ ０ ８－ ３ ３ ８ ３ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ２—０ ０ ９ ７— ０ １ ３ 桥型的选择 ３ ． １ 常规桥型 （ １ ） 上部结构的选型
１ 贵州地质 地形 简述 （ １ ） 地表高差较大 ， 在进 行场地 的平 整时经 常会 出现半