无轨电车线路设计

农业路无轨电车线路方案

近年来，随着城市化进程的加快,交通问题已成为社会关注的焦点,特别是大城市交通拥堵问题、污染问题、能源问题已成为制约社会经济发展和人民生活品质提高的重要因素。为保障城市交通可持续发展,全世界都在努力寻找更为环保的“绿色交通”方式。并在鼓励发展公共交通和追求绿色环保交通的目标下,对无轨电车重新研究和重视。无轨电车在环保方面独树一帜，堪称零排放、无污染的“绿色交通”，是大城市交通可持续发展最有效的交通工具之一。

在全国治理大气污染的大背景下，无轨电车的发展趋势是向高架下面延伸,并且使无轨电车和快速公交相结合形成无轨电车快速公交。既可以缓解高架下面废气聚集的问题,又可以减少中心城区电车架空线网的视觉影响。

农业路快速公交在原有设计的基础上将车辆更换为双开门双源无轨电车是符合社会发展的趋势。

一、线路基本信息

1、首末站：农业路西三环——郑州东站

2、线路走向：农业路、农业东路、农业南路、商鼎路，单程约20公里。

3、站点设置：由西向东依次设置西三环站、电厂路站、冉屯东路站、桐柏路站、沙口路站、南阳路站、天明路站、东三街站、文化路站、博物院站、花园路站、政七街站、经三路站、东明路站、中州大道站、众意路站、如意路站、如意东路站、九如路站、九如东路站、龙湖外环路站、熊儿河路站、金水东路站、祥盛街站、农业南路站、东风南路站、郑州东站共27个站点，岛式站台26座。

4、场站支撑

无轨电车需要充足的场站资源作为支撑，才能满足车辆停放修理、变电站供电、工作人员休息整备的作业需要。

化工路西三环原有规划场站和郑州东站东广场规划场站作为首末站以供车辆整备、变电供电、工作人员休整办公的必要场所；

嵩山路五龙口场站和中州大道农业路东北角地块作为无轨电车线路中间变电站及灵活发车场站。

5、车辆配置

为了满足快速公交较大的客流需求，需配备18米双开门双源无轨电车。按照每公里配备2台车的标准，需要配备40台，维修车辆2台（1台架线车辆、1台拖车）。

6、人员配备

依据交法规定无轨电车驾驶员需要持有N照满一年才能上岗，按照1.5人/车的标准需要60名驾驶员，需要提前培训，周期约1年半。

根据城市规模的扩大，无轨电车顺应市民出行需求的发展，远期可将线路向两端延伸，农业路无轨电车西端可顺延化工路延伸10公里至绕城高速附近，可辐射至荥阳及其周

边区域，扩大公交线网的覆盖面。

无轨电车在节能减排、技术稳定性、经济效益、文化传承等四个方面具有一定的发展优势。我司具有无轨电车30多年的运营经验，相信在我市继续发展无轨电车的有利环境下，使无轨电车达到一定运营规模,降低单车运营成本。突显其环保、节能、绿色交通的优势，为郑州市环境治理工作发挥巨大作用。