自驾车旅游发展研究

第２ｌ卷第２期２００８年３月

河南商业高等专科学校学报

ＪｏｕｒｎａｌｏｆＨｅｎａｎＢｕｓｉｎｅｓｓＣｏｌｌｅｇｅ

自驾车旅游发展研究

刘丹黎，邱扶东

［华东师范大学，旅游学系，上海，２００２４１］

Ｖｏｌ－２１Ｎｏ．２

Ｍａｒ，２００８

摘要：近年来，由于经济发展和个人可支配收入的增长、私人拥有车辆的大量增加、消费者旅游心理的日趋成熟及全国各地交通网络的扩展和完善，国内自驾车旅游飞速发展。但自驾车旅游尚处于低层次发展阶段，游客与目的地之间缺乏有效的沟通平台，全国尚未形成具有影响力的自驾车旅游行业品牌。自驾车旅游不仅有利于对自然生态环境的保护，也利于统筹城乡和谐发展、促进社会公平。只要针对性地对自驾车旅游的配套设施进行投入．大力促进中介服务，整合各种有利资源，自驾车旅游自然会更加蓬勃发展。

关键词：自驾车旅游；发展动力；管理措施；发展前景

中图分类号：Ｆ５９０．７文献标识码：Ａ文章编号：１００８—３９２８（２００８）０２—００５ｌ一０３

“自驾车旅游”一词出现于上世纪的美国，是早年流行于发达国家的旅游形式。从１９３０年开始，一些地理学家的研究中就曾强调过汽车旅游的休闲和娱乐潜能…。而对于自驾车旅游的概念，目前尚未形成统一的看法，主要有以下几个观点：Ｏｌｓｅｎ认为自驾车旅游是“人们乘坐自己的或者租用、借用的交通工具，离家外出至少一晚以上，旨在度假或访问亲友的活动”［２１；ＲｕｔｈＩ．，ｓｎｅ则认为自驾车旅游是区别于参加旅行团和背包旅游的一种旅游方式旧１。我认为，。自驾车旅游是一种以放松身心、回归原始心情、增长阅历为目的的综合性旅游活动，它带给大家更多的机会去亲近自然、领略淳朴的民风和未遭破坏的自然风光。

在科学技术水平和人们生活需求提高的共同影响下，当今旅游者的消费模式和消费理念已经发生了深刻变化。自驾车旅游突破了传统团队式旅游组织的束缚，正以崭新、个性和深度体验的优势向我们的生活靠近，“自驾车旅游是旅游业发展的新趋势，是旅游业走向成熟的重要标志””１。但与自驾车旅游的迅速发展不相匹配的却是管理的相对落后。目前。在自驾车旅游发展中存在的问题还很多，很多研究者都给予解释，ＰｅｔｅｒＲｏｍｉｌｌｙ认为随着私家车数量的不断增长，汽车所产生的排泄物引起了一系列的空气污染问题，认为应该使用公共汽车而不是私家车来进行旅游＂１；ＪｏｙｃｅＤａｒｇａｙ认为自驾车旅游本身受汽车购买价格的影响要多于受燃料价格的影响，也就是说一旦拥有了汽车，就会采纳汽车旅游的方式而不会太在意其他的一些消耗埔１。吴娲认为目前的自驾车旅游只是形式上的一种旅游方式，还没有到深度成熟阶段¨１。本文试图就当前我国自驾车旅游的兴起与发展，以及伴随而来的紧迫的管理问题和自驾车旅游的长远发展前景进行研究，以利于对自驾车旅游的健康发展。

一、自驾车旅游发展的主要动力来源

我国的自驾车旅游兴起于２０世纪９０年代，短短十几年时间迅速成为我国旅游市场的热点，其发展的速度如此迅猛有以下几个方面的因素：

１．经济发展和个人可支配收入的增加是自驾车旅游发展的支撑点

自驾车旅游作为一种高层次的旅游活动，其兴起与发展是社会经济达到一定阶段的产物。研究表明，当人均ＧＤＰ达到９００—３０００美元，恩格尔系数达到４０％左右，也就是进入小康社会，旅游向享受性层次递进¨１。ＧｅｎｅｖｉｅｖｅＧｉｕｌｉａｎｏ认为高收入的旅游消费群体之所以选择自驾车旅游并不是因为高消费可以接受，而是因为具有较高收入的游客们时间相对比较珍贵，因此，他们会选择效率较高的私家车作为出游工具一Ｊ。目前，我国自驾车旅游的客源地主要集中在东部沿海发达地区及国内主要的大、中城市，这就表示旅游消费者的经济条件是自驾车旅游发展的有力支撑。

２．消费者的日趋成熟和旅游者心理需求是自驾车旅游发展的激励因素

我国旅游业发展２０多年来，已经拥有一大批成熟的旅游爱好者。他们有着丰富的旅游经验和旅游素养，传统的旅游方式已经不能满足他们新的旅游需求；同时新一代的年轻族，以标榜生活的新、奇、异为乐趣，不断追求时尚

收稿日期：２００８－０１—２０

作者简介：刘丹黎（１９８２一），女，河南省项城人，华东师范大学旅游学系硕士研究生。

邱扶东（１９６５一），男．吉林省洮南市人，华东师范大学旅游学系副教授，心理学博士。研究生导师。研究方向为应用心理学、旅游管理、民俗学。

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２００８年第２期自驾车旅游发展研究

的旅游方式，自驾车旅游以张扬个性、亲近自然、随意的特点吸引着他们的目光。在这种情形下，白驾车旅游作为一种新兴旅游方式迎合了一部分旅游爱好者的心理。旅游个性化是从事与众不同的旅游活动，以求获得不同的感受和体验、不同的经历和收获。相对跟随旅游团来说，自驾车旅游越来越受到旅游消费者的青睐。

３．国内汽车业发展是自驾车旅游发展的重要推动力

自驾车旅游快速发展的前提是汽车在家庭的普及或者汽车租赁业的成熟发展。随着人们生活水平的不断提高，汽车进入家庭的速度明显加快。２００３年，全国私人汽车拥有量已经达到１２１９．２３万辆，其中私人客用汽车８４５．８７万辆¨…。如２００６年，北京私家车数量已经达到约２１５万辆，２００８年将达到４００万辆规模¨“。而汽车租赁业的发展为“有本无车”的旅游爱好者提供了方便，如２００２年４月２０日。某汽车租赁公司近２０００辆汽车全部预定出去，更有人提前一个月来预定“五一”期间的租车业务¨“。汽车业的火暴发展为自驾车旅游市场注入了活力。

１‘４．交通网络的扩展和完善是自驾车旅游发展的必备条件

改革开放以来，我国的公路建设日新月异。尤其是近年来，国家投入大量资金用于高速公路和农村道路的建设，这无形中拉近了居住地与旅游目的地之间的距离。２００４年“十一”黄金周，随着徽杭高速的通车，黄山周围景区的交通更为便捷，黄山凤凰源风景区迎来了众多来自杭州、绍兴、温州以及苏、沪等地的自驾车游客和散客。自驾车旅游者成为黄山凤凰源景区旅游的主力军，约占旅游总人数的７０％［１３】。

二、当前国内自驾车旅游发展中存在的问题

１．游客与目的地之间缺乏有效的沟通平台

游客与目的地之间的沟通目的有两个方面：一个方面是为了充分了解目的地，为出行做好准备；另外一个方面是方便目的地管理部门及时掌握第一手游客信息，为管理提供依据。目前网络成为游客了解目的地信息的快捷途径，而网络上所推出的有关目的地的信息基本上是一些营销方面的信息，缺乏实用性，距离自驾车游客的期望还有距离，尤其缺乏有关交通网络、路况、收费站、天气等方面的信息。

２．自驾车旅游的自身特点没有得到充分体现

“自驾游产品与其他旅游线路产品的最大不同，也就是自驾游最精彩、最具特色的地方，就是把旅游的‘点’变成了‘线’。由点状旅游变成了线状旅游”ｕ“。自驾车旅游应该是“驾”与“游”的结合，而目前的一些自驾车行程安排，却只是把普通旅游团的常规游览内容与自驾车的交通工具解决方案拼凑在一起，而忽略了自驾车旅游最突出的一点：对沿途风光的欣赏和当地民俗的了解。这样旅游的乐趣自然会减退一些，甚至增加旅游过程中的无聊感和疲惫感。

３．尚未形成有影响力的自驾车旅游行业品牌

自驾车旅游的出现不是偶然，因此它必然会走向市场·５２·

化。目前，国内与自驾车联系比较紧密的行业有汽车俱乐部和旅行社。汽车俱乐部很多都是汽车维护修理单位的衍生品而非专业的、独立存在的部门，在自驾车旅游方面无法做到专业化。旅行社虽然很想开发自驾车旅游，但是从传统的经营内容转向新的经营方式还需要一个阶段时问的过渡并且缺乏一定的服务标准和产品供参考。自驾车旅游应该由一种现象被规范到一个具有专业水平的行业内，这样才能得到保护并发展。

三、自驾车旅游应加强管理与服务

Ｉ．全面建设目的地旅游信息系统，加快游客与目的地之间的信息沟通

自驾车旅游的一个重要前提就是旅游者可以根据不同目的地的信息平台自由选择旅游目的地，这就要求旅游目的地提供足够多元化的支持。首先，各旅游地及主管部门应尽快建立自驾车旅游信息统计制度和预报制度。其次，要充分利用互联网、广播、电视、报纸、杂志等各种媒介向公众发布目的地设施设备、出游人数、交通、天气、价格等各方面详细信息和及时信息。再次，应尽快在机场、饭店、主要景区、景点等旅游者集散地建设完善的旅游信息咨询中心。最后应尽快编制各省、市、县旅游交通详图。从而为旅游者提供更多的选择空间。１“。

２．以新颖化为契机，深入挖掘自驾车旅游的特色

自驾车旅游不仅仅要体现在“自驾”上，更要在“游”上做足文章。比如，为了使游客尽情地享受自驾车旅游所带来的快乐，旅游目的地相关管理部门可以提供专业化导游司机服务。游客只要请一位“导游化”司机或者“司机化”导游代为驾车，游客们便可全身心放松地欣赏沿途风光、谈天说地而不用顾虑有关“开车”的问题。即便当沿途出现乏味的景观时，“司机”也可以通过讲述民间传说、故事、风俗等内容来活跃大家的兴致和思维，这样自驾游的特点可以被细腻地表现出来。

３．整合多方资源，创立自驾车旅游品牌

在旅游管理部门的配合下，各有关经营企业应开拓思路，结合自驾车旅游产品的资源开发、组织形式、盈利模式、市场推广等问题进行深度探索，结合国内外典型案例，整合一系列的或者比较集中的旅游资源，开发系列自驾车旅游产品，率先在国内打造优秀自驾车旅游品牌。如广东省清新县借助最新的城市运营理念，各景点联手推出“清新一本通”，自驾车旅游者可以轻松游遍清新县的各个景点。同时，在各旅游景点，每天都将有专人驻守，为自驾车游客提供导游、路线等咨询服务¨６１。

四、自驾车旅游对地方经济与社会发展的促进作用

Ｌ促进自然生态环境的保护

通过开发和发展自驾车旅游，一些有特色的自然原生地得到更好地保护，而不是被城市化或者工业化。这些原生地往往具有一定的科研价值和旅游价值，并且所得到的资金也可以用于维护这些资源。相对地．那些未被开发的原生地，其遭到破坏的速度远远超过了保护区，环境质量不断下降。因为自然保护区的去留问题取决于它能否在最

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