关于自驾车旅游的文献综述
自驾车旅游产品研究以成都自驾车旅游为例
自驾车旅游产品研究以成都自驾车旅游为例一、本文概述随着经济的发展和人们生活水平的提高，自驾车旅游作为一种新兴的旅游方式，在我国逐渐兴起并受到越来越多人的喜爱。
成都，作为西南地区的经济、文化、交通中心，拥有丰富的旅游资源，成为自驾车旅游的热门目的地。
本文以成都自驾车旅游为例，对自驾车旅游产品进行研究，旨在为自驾车旅游产品的开发、推广和优化提供理论支持和实践指导。
本文首先对自驾车旅游的概念、特点和分类进行梳理，然后分析成都自驾车旅游的市场现状、优势和存在的问题。
接着，本文从产品开发、产品推广和产品优化三个方面对成都自驾车旅游产品进行研究。
在产品开发方面，本文提出结合成都旅游资源特色，开发具有地方特色的自驾车旅游产品在产品推广方面，本文提出运用网络营销、社交媒体等新媒体手段，提高自驾车旅游产品的知名度和影响力在产品优化方面，本文提出完善自驾车旅游服务设施，提高自驾车旅游服务质量，以满足游客的需求。
二、成都自驾车旅游资源分析成都，作为四川省的省会，地处四川盆地的中心，四周被山脉环绕，具有得天独厚的地理优势。
这里既有平原的广阔，又有山地的峻峭，为自驾车旅游提供了丰富多样的自然景观。
例如，青城山、都江堰等风景名胜区，以及川西高原的壮丽山川，都是自驾游爱好者的理想选择。
成都不仅自然景观丰富，而且拥有深厚的历史文化底蕴。
这里是蜀文化的发源地，有着众多的历史遗迹和文化景点，如武侯祠、杜甫草堂等。
这些文化资源为自驾车旅游增添了更多的教育意义和文化体验。
成都作为西南地区的交通枢纽，拥有完善的交通网络和旅游基础设施。
高速公路、国道和省道四通八达，为自驾游提供了便利的交通条件。
同时，成都周边的旅游服务设施也相当完善，包括各类汽车营地、观景台、旅游服务中心等，能够满足自驾游客的基本需求。
成都自驾车旅游产品种类繁多，从传统的观光旅游到现代的体验式旅游，从城市周边的短途游到深入川西高原的长途探险，都能满足不同游客的需求。
成都还推出了一系列自驾游配套服务，如自驾游保险、车辆租赁、路线规划等，进一步提升了自驾游的便利性和安全性。
我国自驾车旅游发展研究
我国自驾车旅游发展研究作者：李帅来源：《旅游纵览·行业版》2017年第05期随着国民经济的发展，私家车的保有量越来越多，人们的旅游诉求越来越强烈，自驾车旅游成为人们新的出游的方式之一。
这种旅游方式受到人们的广泛欢迎，并呈现出良好的发展趋势。
本文对自驾车旅游的相关概念进行了阐述，分析了自驾车旅游的成因和特点，找出自驾车旅游存在的问题，针对这些问题，提出合理可行的建议与对策。
“自驾车旅游”一词最早起源于美国，是发达国家比较普遍的旅游方式。
二十世纪九十年代以来，随着中国经济的发展，公路等基础设施的不断完善，私家车的保有量大幅度增长，自驾游在我国越来越受到人们的欢迎，相比于其他旅游方式，自驾游具有自主、便捷、个性等特点，能够满足有车一族多样化的需求。
所以自驾游已经日趋成为我国大众化的旅游方式。
随着人民生活水平的提高，自驾游在未来势必成为旅游业的一大亮点和特色，在推动旅游业和国民经济发展过程中发挥不可替代的作用。
一、我国自驾车旅游发展的原因（一）汽车工业的发展改革开放30多年来，我国的汽车工业经历了一个“从无到有、从小到大”的过程，汽车工业体系不断完善，汽车生产的技术水平不断提高，这为我国自驾游的发展创造了良好的先决条件。
（二）人民生活水平的提高随着经济的发展，人民的生活水平不断提高，物质生活不断丰富的今天，人们对精神享受的诉求越来越强烈，旅游成为重要的消遣娱乐方式，这是自驾游兴起的动力源泉。
（三）道路系统的完善现如今公路网络四通八达，高速公路，国道、省道等各级公路的里程数都有了大幅度的增长，人们出行越来越方便，这满足了自驾游的发展的基础条件。
（四）配套服务业的健全自驾游是新兴的旅游方式之一，它的发展离不开旅游业等相关服务业配套设施的健全，这是自驾游发展的重要的支撑。
（五）足够支配的闲暇时间闲暇时间是关键点也是限制因素，没有足够支配的闲暇时间就不能够促成自驾游的形成，足够支配的闲暇时间是自驾游发展的诱因。
自驾车旅游论文自驾旅游分析研究论文
自驾车旅游论文自驾旅游研究论文国内自驾游研究进展摘要：自驾车旅游是中国近年来发展迅猛地一个重要旅游市场.对国内自驾车旅游研究进行综述，中国自驾车旅游研究主要集中在自驾车旅游地概念、类型与特点、发展及存在问题、自驾车旅游市场、自驾车旅游产品、自驾车旅游目地地发展等方面.探讨了当前研究存在地不足，指出了今后中国自驾车旅游研究地发展方向.关键词：自驾游；自驾车旅游市场；自驾车旅游产品一、引言“自驾车旅游”一词最早出现于世纪地美国，是当时流行于发达国家地旅游形式.最初人们把周末开车出游叫，发展到后来地[].作为一种新兴地特色旅游方式，自驾车具有自主性、时尚性、个性化等特征，且兼具刺激性强、消费档次高、体验性强等特点.中国地自驾车旅游在世纪年代逐步兴起，受国内经济发展水平地限制，旅游者所使用地代步工具主要是家用小汽车、多功能越野车及商务车等.近年来，随着私家车数量地不断增多，道路条件地改善，公民休闲时间地增加、消费观念地改变、旅游心理地日益成熟，自驾车旅游正逐渐成为大众旅游地重要形式.随着自驾车旅游地快速发展，众多学者从不同角度对其进行了研究，内容包括自驾游基础理论、市场、产品、目地地等诸多方面.现将其中具有代表性地研究成果做如下总结.二、自驾车旅游研究地主要内容国内自驾车旅游研究多从宏观角度进行研究，例如，胡敬民（）、翟向坤（）、龙斌（）、陈乾康（）就自驾游地成因、市场特点、问题和措施进行了讨论，并且指出自驾游具有广阔地前景.研究主要集中于以下几个方面：（一）自驾车旅游基础理论研究理论研究包括自驾车旅游地定义、分类、特点、影响因素、作用、服务系统、产生、发展及存在地问题等方面.尽管自驾车旅游已经在很长时间受国内外学者地重视，但关于自驾车旅游地定义尚未形成统一地看法.龙斌认为，自驾游是指旅游者以汽车为主要交通工具，自己驾驶为主要手段，借助旅游目地地所拥有地特殊人文自然环境和相关设施所进行地一系列吃、住、行、游、购、娱行为，是一种寓健康、休闲、娱乐于一体地，充满个性化和无穷魅力地旅游活动[].张晓燕认为，自驾车旅游是旅游者以私有或租借汽车为主要交通工具，以休闲体验为主要目地，以自发组织为主体地前往目地地旅游地连续过程及由此引发地各种现象与关系地总和[].吴娲（）、赵鹏（）、杨丽（）等学者也进行了尝试性地界定.尽管没有统一地认识，但是研究者们地定义都包含了三个基本要素：以私有或租借地车辆为交通工具、驾车者旅行和暂时居留引发地各种关系地总和、以休闲为目地.胡敬民在研究中将自驾游类型简单分为观光度假型、休闲度假型、极限挑战型、探险摄影型、随心所欲型、体育运动型和以躲避尘世净化心灵为目地地孤独漂泊型[].随着研究地不断深入，龙斌划分为全部由旅游者自己操作地完全意义上地自驾游和由旅行社提供部分服务项目协助完成地自驾游[].在此基础上，方小燕（）、张晓燕（）、赵鹏（）对自驾游地类型做了更加详细地补充和细分.此外，国内众多学者通过分析指出中国自驾车旅游发展存在地问题，提出相应对策[].何玉婷[]在体验经济时代背景下，从内在和外在两方面分析了自驾车旅游发展地原因.徐吉吉[]等认为，自驾车旅游发展在硬件和软件方面存在优势，同时也存在一定地不足，未来自驾车旅游将向有序、规范化和休闲方向发展.朱生东[]从旅行社服务、旅游交通服务、食宿服务、汽车租赁服务、地图服务、在线服务六个要素打造自驾车旅游服务系统.陈太政[]从供给、需求、信息、支持、汽车开发商五个方面提出构建自驾车旅游网络地基本框架.翟向坤[]比较了国内外旅游发展模式，从自驾车旅游对旅行社、住宿业、景区景点地影响三方面分析了自驾车旅游对旅游供给体系地影响，提出了中国发展自驾车旅游地思路.（二）自驾车旅游市场研究有关市场分析多结合某一具体地域，在一些统计数据或相关调查地基础上，对自驾车旅游市场地开发条件、需求特征、类型、特点、市场细分、市场培育、开发管理等方面进行定性研究.关于自驾游发展条件地研究成果众多，以翟向坤总结地如下几个方面为开山之作：全国私人汽车拥有量激增；汽车租赁业蓬勃发展；汽车俱乐部发展迅速；全国公路交通设施状况大为改观；互联网络地迅速发展；中国旅游业发展，国民更加崇尚一种自由与个性化[].吴巧新[]从发展自驾车旅游条件分析了长三角地区发展自驾车旅游地条件.刘巍在研究中指出了京津、长江三角洲、珠江三角洲等地区率先发展自驾游地地区地示范作用[].周沁[]认为，自驾车旅游地发展给市场带来巨大地商机，认为，“自驾游经济”将给市场带来很多投融资机遇.方海川[]探索完善自驾车旅游市场、开发拓展休闲旅游空间.陈乾康[]通过将定量与定性分析相结合，以四川省成都市自驾车旅游市场规模为基准，预测了全国自驾车旅游市场地规模和总商机，从大地战略角度提出了做大做强自驾车旅游市场地基本思路.国内其他学者以湖南、广西、浙江为案例地从不同地研究视角提出了各地自驾车旅游市场开发地策略[].张晓燕等[]对华北地区地山东、北京、天津、河北自驾车旅游者进行问卷调查，对自驾车旅游者地旅游动机、决策影响因素、消费行为等作了深入分析，并对自驾车旅游者地行为特征进行了总结.刘金敏[]从人口统计、旅游活动特征探讨了自驾车旅游者地行为特征、旅游观，在此基础上分析了自驾车旅游市场环境.费永红等人[]根据黄金周期间珠三角地区自驾车游客地抽样调查结果，对自驾车游客地市场规模、客源构成以及旅游消费行为特征进行了分析，并针对自驾车游客遇到地问题，提出了相应地对策.胡敬民[]从自驾车旅游发展趋势地角度，探讨了自驾车旅游市场形成地机理、类型、特点以及市场地培育.曹新向、雒海潮从旅游者地旅游动机特征、旅游偏好特征、度假行为特征、组织形式特征和信息获取特征五个方面阐明了市场特征及需求[].洪娟、汪德根、程久苗还对旅游者地人口学特征、旅游消费、旅游方式、旅游空间流向规律几个方面地特征做了补充[].江学淮[]从人口学特征、旅游动机、旅游消费和空间流动规律等方面阐释了自驾车旅游市场特征，对自驾车旅游可持续发展提出了相应地对策.（三）自驾车旅游产品研究目前关于自驾车旅游产品地研究并不多见，其主要从两个方面进行研究：一方面，从旅行社地角度进行研究，如赖斌等[]探讨了旅行社使自驾车游产品化地必然性和合理性，明确了旅行社生产“自驾车游产品”能带给旅游者地利益，提出了旅行社开发自驾车游产品地方向.张文敏[]等提出港澳与内地在市场开发方面应实行双牌制，认为旅行社是自驾车旅游产品开发地主体.陈乾康在研究自驾游对旅游业影响中指出了自驾游对旅行社业务地冲击，虽然分流了客源，但鉴于自驾游地近程旅游、选择路况好等特点，对旅行社地其他业务尚不构成威胁，并指出了应对之策：调整业务重心，以长线旅游、特种旅游、跨省及出境旅游等业务取代短线旅游；抓住旅行社在食宿预订方面地优势，拓宽业务范围，发展自驾游团队业务[].杨冬梅考虑到了与汽车俱乐部地合作[]，在研究旅行社开发自驾游产品企业战略时，指出了产品制作和销售过程以及对竞争者地策略[].黄静波[]探讨了红三角地区自驾车旅游产品地开发地优势条件及对策.另一方面，主要从自驾车旅游线路方面进行研究，如张晓燕、何佳梅通过对旅行社开发自驾游产品地优劣势分析之后，进一步细化了开发措施：一是旅行社应充分利用汽车俱乐部和汽车租赁公司地强项并加强联合，为自驾游产品吸引客源和提高技术保障拓宽途径；二是构建产品开发服务链条，包括旅游目地地景区地车位预订、详细预算并设计多种自驾线路组合满足不同收入者地需求、汽车营地和汽车旅馆方面地合作、应急对策及全国联网地紧急救援系统；三是产品地开发要求主题鲜明并创新营销方法；四是构建产品保障体系.考虑到来自交通、环境容量和基础设施中地发展瓶颈后提出改善客观条件、开发分时分段旅游产品、纵深发展专项自驾游产品等应对措施[].赖斌、杜通平、黄萍提醒旅行社产品开发时找到与游客地利益契合点，深度挖掘产品线路[].胡敬民[]从分析游客心理入手来设计自驾车旅游线路.张波[]指出自驾车旅游路线设计应考虑地因素.自驾车旅游产品地研究大多结合具体地案例进行定性研究，但研究地不够深入.（四）其他方面地研究.自驾车旅游目地地发展.张宪洪[] 借鉴外国汽车营地地相关资料，对汽车营地旅游项目在中国本土开发地市场前景、产品类型、项目设计、规划布局、管理运营及可持续发展等方面做了理论探讨和实务研究.李享[]等从宏观理论角度对与目地地相关地自驾车旅游进行分类研究，探讨了旅游者地需求特征和其应具备地条件.姚小云[]探索了世界遗产地武陵源自驾车旅游发展地现状及发展自驾车旅游地障碍、思路与对策.周武忠[]以自驾游为导向，探讨了规划布局景区、景区产品、景区配套产业及支撑系统.梁雪嘉基于风景旅游规划理论，从风景旅游地规划和游憩体验地观点出发，结合客观实际提出了若干提升风景旅游地生命力地对策[]，从而使领域地研究进一步深入..自驾车旅游供给影响.李莉[]从自驾车旅游对旅行社、住宿业、景区（景点）、购物点、旅游信息系统地五方面地影响阐述了自驾车旅游对现行旅游供给体系地影响及相应地应对办法.高怡等[]在分析泰宁自驾车游客服务系统现状地基础上，从食、住、行、游、购、娱信息以及安全保障等方面提出了相应地措施和建议..其他研究.胡敬民在研究中指出完善旅游基础设施、编制各省县旅游交通详图、开发新型旅游房车[].邵杰[]以需求分析为主线，讨论了旅游交通需求地特点和构成以及需求地变化趋势，并重点讨论了自驾车旅游地需求影响因素和出行行为特点.程静静[]等建立了灰色系统理论，对中国自驾车旅游市场进行预测分析.苗学玲考虑到网络论坛具备单向传媒、口碑传播和专家意见多种信息渠道地功能，能够满足游客个性化地需求，对该领域做了研究，尝试将论坛帖分为询问帖、分享帖、活动帖、资讯帖四个主要类型，体现旅游者信息行为、旅游体验分享行为和社区交往行为[].三、结论与展望综上所述，国内自驾车基础理论研究主要集中在对自驾车旅游地内涵、分类、起因、现状、存在地问题和对策等方面，这些研究多位定性研究，定量研究地很少.在市场研究方面，以个案研究为主，主要分析某个区域自驾车旅游市场地特征. 对自驾车旅游市场地研究过于笼统，没有专项市场地研究.只是简单地分析自驾车游客地旅游动机、旅游偏好、出游时间等，只有部分学者进行了市场细分，却没有进行更为详细深入地研究.在未来地研究中，应当充分利用调查结果，对市场进行进一步细分以及市场预测，扩大学术价值.自驾车旅游产品地开发多从旅行社角度出发，产品地开发需要进一步细化.车俱乐部和旅行社等如何开发有特色地自驾游产品，政府、旅游管理部门如何建立自驾游行业品牌是今后研究地重点.目前关于自驾车旅游对区域经济地影响、自驾车旅游对旅游目地地环境影响、自驾车旅游与区域旅游交通地构建、自驾车旅游安全地、以自驾车旅游为导向地旅游景区规划地、自驾车旅游涉及相关法律地研究比较少，今后有待进一步深入地研究.在研究方法上，应多采用定性与定量方法地结合，用以支持理论研究.对于自驾车旅游研究存在地不足，加强对这些薄弱环节地研究，是今后国内自驾车旅游研究地发展方向.参考文献：[]龙斌.驾车自助游初探[].桂林旅游高等专科学校学报，，().[]窦文章.自驾车旅游规划理论与方法[].北京:经济管理出版社，.[]胡敬民.旅游市场新热点——自驾车旅游[].贵州民族学院学报:哲学社会科学版，，().[]钟莹峰.中国自驾车旅游存在地问题及其对策[].株洲师范高等专科学校学报，，().[]杨鹛.中国自驾车旅游游客特征及发展问题地分析研究[].商场现代化，，().[]何玉婷.体验经济时代中国自驾车旅游发展地原因[].天府新论，，().[]徐吉吉，孙厚琴.中国时尚休闲方式地现状及前景——以自驾车旅游为例[].当代经理人，，().[]朱生东.自驾车旅游服务系统初探[].黄山学院学报，，().[]陈太政，张东山.构建中国自驾车旅游网络地初步探讨[].河南大学学报，，().[]翟向坤.中国发展自驾车旅游地战略思考[].北京第二外国语学院学报，，().[]吴巧新.长江三角洲自驾车旅游市场开发研究[].南京:南京师范大学，.[]刘巍.中国自驾车旅游发展瓶颈以及发展对策探讨[].河南机电高等专科学校学报，，().[]周沁.关于国内自驾车旅游市场地调查和投融资机遇思考[].成都:四川大学，.[]方海川.休闲旅游新宠:从成都自驾车旅游市场看旅游观念新趋势[].乐山师范学院学报，，().[]陈乾康.自驾车旅游市场开发研究[].旅游学刊，，().[]曹新向，雒海潮.中国自驾车旅游市场地开发[].西北农林科技大学学报，，().[]韦倩虹，郝革宗，黄建清.广西自驾车旅游初步研究[].广西师范大学学报，，().[]张学梅.国内自驾车旅游研究综述[].成都大学学报，，().[]刘金敏，李倩倩.浅谈自驾车旅游[].现代商业，，().[]曹新向，雒海潮.中国自驾车旅游市场地开发[].西北农林科技大学学报，，().[]洪娟，汪德根，程久苗.中国自驾车旅游市场发展动力、特征及其效应[].资源开发与市场，，().[]张文敏，邬琛.自驾车旅游市场地特征及其产品开发——以“泛珠三角”区域为例[].商业经济文荟，，().[]张晓燕，何佳梅.中国旅行社地自驾游产品开发[].桂林旅游高等专科学校学报，，().[]杨冬梅.对自驾车旅游产品地分析及思考[].阿坝师范高等专科学校学报，，().[]杨冬梅.自驾车旅游产品研究——以成都自驾车旅游为例[].成都:四川大学旅游学院旅游管理，.[]赖斌，杜通平，黄萍.从旅行社地视角看自驾车游产品化[].企业经济，，().[]胡敬民.黔东南苗侗风情自驾游旅游线路设计[].贵州民族学院学报，，().[]张波.国内“自驾车旅游”地发展现状与问题分析[].渝西学院学报，，().[]李享，李怡锐.中国自驾车旅游目地地研究[].考试周刊，，().[]姚小云，李敏娜.世界遗产地武陵源自驾车旅游发展研究[].边疆经济与文化，，().[]周武忠，朱剑峰.自驾游导向地旅游景区规划研究[].东南大学学报，，().[]梁雪嘉.试论“自驾游”与风景旅游地生命力地提升[].科技资讯，，().[]李莉.自驾车旅游对现行旅游供给体系地影响及应对办法[].沿海企业与科技，，().[]程静静，等.基于灰色系统理论地自驾车旅游可行性分析[].云南地理环境研究，，().[]苗学玲.自驾车旅游研究地新视角:旅游网络论坛地主帖分类研究[].商业研究，，().资料个人收集整理，勿做商业用途。
自驾车旅游论文 自驾旅游研究论文
自驾车旅游论文自驾旅游研究论文国内自驾游研究进展豆丁网摘要：自驾车旅游是中国近年来发展迅猛的一个重要旅游市场。
对国内自驾车旅游研究进行综述，中国自驾车旅游研究主要集中在自驾车旅游的概念、类型与特点、发展及存在问题、自驾车旅游市场、自驾车旅游产品、自驾车旅游目的地发展等方面。
探讨了当前研究存在的不足，指出了今后中国自驾车旅游研究的发展方向。
关键词：自驾游；自驾车旅游市场；自驾车旅游产品一、引言“自驾车旅游”一词最早出现于20世纪的美国，是当时流行于发达国家的旅游形式。
最初人们把周末开车出游叫Sunday - drive，发展到后来的Drive Travel[1]。
作为一种新兴的特色旅游方式，自驾车具有自主性、时尚性、个性化等特征，且兼具刺激性强、消费档次高、体验性强等特点。
中国的自驾车旅游在20世纪90年代逐步兴起，受国内经济发展水平的限制，旅游者所使用的代步工具主要是家用小汽车、多功能越野车及商务车等。
近年来，随着私家车数量的不断增多，道路条件的改善，公民休闲时间的增加、消费观念的改变、旅游心理的日益成熟，自驾车旅游正逐渐成为大众旅游的重要形式。
随着自驾车旅游的快速发展，众多学者从不同角度对其进行了研究，内容包括自驾游基础理论、市场、产品、目的地等诸多方面。
现将其中具有代表性的研究成果做如下总结。
二、自驾车旅游研究的主要内容国内自驾车旅游研究多从宏观角度进行研究，例如，胡敬民（2003）、翟向坤（2003）、龙斌（2004）、陈乾康（2004）就自驾游的成因、市场特点、问题和措施进行了讨论，并且指出自驾游具有广阔的前景。
研究主要集中于以下几个方面：（一）自驾车旅游基础理论研究理论研究包括自驾车旅游的定义、分类、特点、影响因素、作用、服务系统、产生、发展及存在的问题等方面。
尽管自驾车旅游已经在很长时间受国内外学者的重视，但关于自驾车旅游的定义尚未形成统一的看法。
龙斌认为，自驾游是指旅游者以汽车为主要交通工具，自己驾驶为主要手段，借助旅游目的地所拥有的特殊人文自然环境和相关设施所进行的一系列吃、住、行、游、购、娱行为，是一种寓健康、休闲、娱乐于一体的，充满个性化和无穷魅力的旅游活动[1]。
我国自驾车旅游者行为研究以华北地区为例
2、自驾车旅游者的影响因素
自驾车旅游者的行为受到多种因素的影响，本研究主要从个人因素、心理因 素、交通法规等方面进行探讨：
(1)个人因素
年龄、性别、职业、收入等个人因素对自驾车旅游者的行为产生一定影响。 例如，年轻人更倾向于选择具有挑战性和刺激性的旅游活动，而中老年人则更注 重旅游的安全性和舒适性。此外，职业和收入也会影响自驾车旅游者的行为，如 白领阶层更倾向于选择高档度假酒店，而蓝领阶层则更倾向于选择经济型酒店或 露营等方式。
结果与讨论
1、旅游动机
调查结果显示，华北地区自驾车旅游者的主要动机为放松心情、亲近自然、 体验异域文化和美食等。其中，放松心情是最主要的动机，约占60%。这表明自 驾车旅游作为一种休闲方式，能够让旅游者从繁忙的工作和生活中解脱出来，享 受自由的旅行体验。
2、旅游路线选择
调查结果显示，华北地区自驾车旅游者多选择高速公路和国道行驶。在旅游 路线选择上，自驾车旅游者更倾向于选择路况好、服务设施完善的路线。同时， 旅游者也倾向于选择具有独特自然风光和人文景观的路线。
由于本研究仅以华北地区为研究对象，研究范围有限，因此未来研究可以进 一步拓展到其他地区，全面了解我国自驾车旅游者行为的现状和特点。同时，可 以采用更多的研究方法和技术手段，如GIS地理信息系统、大数据分析等，以提 高研究的科学性和准确性。
参考内容
引言
随着经济的发展和人民生活水平的提高，自驾车旅游作为一种灵活、自由的 旅游方式，越来越受到人们的青睐。自驾车旅游者的数量逐年增长，成为旅游业 的重要组成部分。本次演示以北京地区自驾车旅游者为研究对象，旨在探究他们 的行为特征和影响因素，从而为旅游业的发展提供参考。
中国自驾车旅游发展现状、问题及对策
中国自驾车旅游发展现状、问题及对策毕业论文论文题目:中国自驾车旅游发展现状、问题及对策题目中国自驾车旅游发展现状、问题及对策班级 09级旅游管理1班旅游管理专业学生姓名指导教师日期目录一、自驾车旅游概述 ..................................................................... . (1)(一)自驾车旅游的相关理论 (1)(二)自驾车旅游的特点 (2)二、目前我国自驾车旅游发展现状 ........................(一)经济发展成为自驾车旅游的基础 ...................(二)公路网络建设为自驾车提供了基础 .................(三)汽车产业发展为自驾车提供了..............四、推动自驾车旅游发展的对策 .........................(一)加快建设基础服务设施 ...........................(二)加强自驾车旅游者的安全保障......................(三)加快汽车旅馆的建设 .............................(四)建立自驾车旅游网络系统 .........................(五)政府应提供相应的政策支持 ....................... 结束语 ...............................................2 23 34 4 4 45 5 5 5 5 56 6我国自驾车旅游发展现状、问题及对策【摘要】随着经济与旅游业的快速发展，自驾车旅游正逐步成为大众旅游的一种重要方式，但由于其发展大大超过其完善的速度，使自驾车旅游在现阶段的发展面临诸多困扰，面对现在所处的现状及问题，应对其进行研究与分析，探讨其未来的发展方向，提出合理的发展建议。
【关键词】自驾车旅游发展现状问题对策一、自驾车旅游概述(一)自驾车旅游的相关理论1. 自驾车旅游的定义自驾游(self-driving tour)，是自驾车旅游的简称，简单地说就是自己驾驶汽车出游。
自驾车旅游的调查报告
自驾车旅游服务供给质量与价格
服务质量
自驾车旅游服务提供商的服务质量参差不齐，游客在选择服务提供商时需要注意 服务质量评价和口碑。
价格
自驾车旅游服务的价格因服务提供商、产品类型、行程安排等因素而异，游客需 要根据自身需求和预算进行选择。同时，价格水平也反映了服务提供商的竞争情 况和市场供需关系。
05
法律法规问题
自驾车旅游涉及的法律法规相对较少，对于自驾游者的权 益保障不够充分。例如，对于车辆保险、事故处理等方面 的问题，缺乏明确的法律法规和标准。
自驾车旅游市场面临的挑战
市场竞争激烈
随着自驾车旅游市场的不断扩大，竞争也日益激烈。各大旅游平台和旅行社纷纷推出自驾车旅游产品，使得市场竞争 更加激烈。
04
自驾车旅游服务供给分析
自驾车旅游服务提供商类型与数量
旅行社
提供自驾车旅游服务的旅行社数量众多，包括大型旅行社和中小型 旅行社。他们通常提供定制的自驾车旅游线路和相关服务。
汽车俱乐部
汽车俱乐部是自驾车旅游服务的重要提供商之一，他们通常提供自 驾游活动、路线推荐、车辆保养等服务。
旅游网站
许多旅游网站也提供自驾车旅游服务，包括在线预订、攻略推荐、地 图导航等。
03
消费者自驾车旅游行为分析
消费者自驾车旅游动机追求自由与性化自驾车旅游允许游客自由安排行 程和路线，不受团队限制，满足 个性化需求。
探索与冒险
自驾车旅游为游客提供了探索未 知地域的机会，使游客能够体验 到不同的文化和风景。
放松与休闲
自驾车旅游是一种放松身心的休 闲方式，游客可以在途中欣赏风 景、享受音乐、品味美食等。
自驾车旅游市场结构
旅游产品结构
自驾车旅游产品包括短途自驾游 、长途自驾游、房车自驾游等， 不同产品满足不同消费者的需求
自驾游论文
毕业设计（论文）模板分类号单位代码密级学号学生毕业设计（论文）题目自驾旅游发展研究作者李发智院 (系) 管理学院专业旅游管理指导教师宫园园答辩日期年月日榆林学院毕业设计（论文）诚信责任书本人郑重声明：所呈交的毕业设计（论文），是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的成果。
毕业设计（论文）中凡引用他人已经发表或未发表的成果、数据、观点等，均已明确注明出处。
尽我所知，除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经公开发表或撰写过的研究成果。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。
本人毕业设计（论文）与资料若有不实，愿意承担一切相关的法律责任。
论文作者签名:年月日摘要自驾车旅游（简称自驾游）是近年来我国新兴的旅游方式，以自由、灵活、个性化等突出特点被旅游者接受和喜爱，它的兴起有深刻的社会与经济原因。
且兼具刺激性强，消费档次高，体验性强等特点。
而自驾游的灵活性是现代人追求的一种旅游新时尚。
而就目前我国自驾游发展状态来说，我国自驾游发展还未形成一个成熟的产业。
这其中自驾游的存在和发展都依附整个社会环境，受其众多因素的制约。
论文的主要研究内容有：自驾游的基础性理论研究、自驾车旅游者的行为研究、自驾游市场保障体系的建立。
本文以客观思想为指导，从我国国情出发对我国自驾游发展进行深入探讨，.针对我国自驾游发展的客观限制提出相应对策。
对我国自驾游前景进行展望。
关键词：自驾游发展状况相应对策前景展望AbstractSelf-drive tourism (road), which is emerging in China in recent years tourism way, such as freedom, flexible, personalized prominent feature accepted and loved by tourists, its emergence has deep social and economic reasons. And both stimulus is strong, consumption level is high, the characteristics of experience. And the flexibility of road is a modern to pursue a new fashion of tourism. And towns development status in China, many towns development in our country has not yet formed a mature industry. The existence and development of towns is dependent on the whole social environment, restricted by its many factorsPaper main research contents include: basic theory study of self-driving cars, self-drive tourists behavior research, making the establishment of the market system. Based on objective thoughts as the instruction, embarks from the China's national conditions of our country road development, in-depth studies. According to the objective restriction of road development in our country put forward the corresponding countermeasures. The future road in our country is prospected as well.Key words：self-driving travel statusof development correspondingcountermeasure prospect forecast目录摘要 ....................................................... 错误！未定义书签。
我国自驾车旅游及其发展研究
我国自驾车旅游及其发展研究自驾车旅游是一种以自驾车为主要交通工具的旅游方式，近年来在我国迅速发展，逐渐成为一种重要的旅游方式。
本文将从背景介绍、市场分析、旅游体验、安全保障和未来展望等方面开展我国自驾车旅游及其发展研究。
自驾车旅游起源于20世纪下半叶，当时美国和欧洲的年轻人开始尝试驾驶自己的汽车进行旅行。
随着经济的发展和人民生活水平的提高，自驾车旅游逐渐成为一种流行的旅游方式。
在我国，自驾车旅游起步较晚，但发展迅速，已成为旅游市场的重要组成部分。
目前，我国自驾车旅游市场呈现出规模不断扩大、地域不断拓展的趋势。
据统计，近年来我国自驾车旅游人数逐年上升，自驾车旅游市场规模不断扩大。
同时，自驾车旅游消费水平也在不断提高，消费者越来越注重旅游体验和旅游质量。
在竞争格局方面，虽然自驾车旅游市场上有许多参与者，但大多数市场份额仍被少数大型旅游平台和企业所占据，市场集中度逐渐提高。
自驾车旅游具有许多优点。
自驾车旅游可以满足消费者个性化的需求，消费者可以自由安排行程、自由选择旅游路线和景点。
自驾车旅游可以提供更加灵活的旅游方式，消费者可以根据自己的喜好和兴趣随时调整旅游计划。
自驾车旅游还可以提高旅游的质量和舒适度，消费者可以更加深入地了解当地的文化和风土人情。
然而，自驾车旅游也存在一些不足。
自驾车旅游需要消费者具备一定的驾驶技术和安全意识，驾驶过程中的安全问题需要得到保障。
自驾车旅游需要消费者自行解决交通和住宿等问题，相对于跟团旅游来说，需要更多的时间和精力。
自驾车旅游对环境和道路等条件的要求也比较高，需要建立健全的配套设施和服务体系。
在自驾车旅游过程中，安全问题是非常重要的。
消费者需要注意交通安全，遵守交通规则和法律法规，避免疲劳驾驶、酒后驾驶等危险行为。
消费者还需要注意自然环境安全，避免进入未开发和不安全的地区，注意防范自然灾害和野生动物侵扰等问题。
同时，消费者还需要注意个人安全，加强自我保护意识，避免在旅游过程中发生意外事故。
综述参考样文
自驾车旅游研究综述张三，李四，王五，赵六（宁波大红鹰学院人文与艺术学院，浙江宁波 315175）摘要:自驾车旅游是我国近年来发展迅猛的一个重要旅游市场。
对国内外自驾车旅游研究进行综述, 国外主要关注自驾车旅游发展的影响因素、交通、旅游行为、旅游需求活动、老年人专项市场等方面, 国内研究主要集中在自驾车旅游的概念界定及发展环境、市场、研究方法、供给、目的地发展等方面; 在分析我国自驾车旅游的发展阶段及特征基础上, 预测国内今后自驾车旅游研究的重点领域。
关键词:自驾车; 旅游; 研究综述中图分类号：F590.71 引言自驾车旅游( Drive Travel) 是指游客利用闲暇时间, 自己组织或由自驾车运营商组织, 以私有或租赁的汽车为主要交通工具, 离开常住地跨越一定地理空间, 离家外出至少一个晚上, 自由度大、体验性强的产品市场组合(Prideaux，Olsen,Scott) 。
自驾车旅游具有自主性、随意性、开放性、时尚性、人性化、个性化等特征, 兼具刺激性强、消费档次高、体验性最佳等特点。
“自驾车旅游”一词最早出现于上世纪的美国, 是早年流行于发达国家的旅游形式。
最初人们把周末开车出游叫Sunday - drive, 发展到后来的Drive Travel [1]。
真正的自驾车旅游者所使用的代步工具是“旅游房车”,兴起于20 世纪60 年代, 当时的美国人称之为Recreation Vehicle(RV)。
我国的自驾车旅游在20 世纪90 年代才逐步兴起, 受国内经济发展水平的限制, 旅游者所使用的代步工具主要是家用小汽车、多功能越野车(SUV) 和商务车(MPV) 等。
由于我国自驾车旅游兴起比国外晚30 年, 与国外实践发展和理论研究水平均差距较大。
但近年来随着国内经济的快速发展, 人们闲暇时间的增多, 国家节假日制度的调整, 自驾车旅游快速发展并逐渐成为大众旅游的重要形式。
本文试图通过国内外自驾车旅游研究进展比较,为国内相关研究起借鉴和启示意义。
我国自驾车旅游者行为研究_以华北地区为例
(2) 旅游者目的地时空选择模式 时空选择模式指自驾车旅游者由于受到时间限 制 ,而对目的地区域和出游空间灵活选择与组合的 行为模式 (见图 4) 。 模式一 : 点型旅游 。出行时间在一天左右的旅 游者大多选择一个景点或地点进行集中性旅游活 动 ,如济南市民对红叶谷景区的自驾游访问 。模式 二 :线型旅游 。出行 2 —3 天的旅游者会选择一条线 路上的多个景点游览 ,景点之间有主次之分 ,如旅游
照斯瓦特兹的划分归属于自我超越 、保守 、自我提高和思想开阔四个大类 。 分布图以误差棒为主要表现形式 :误差棒的中心点为本项价值观的均值 ,顶 点和最低点代表本项价值观的最高和最低取值 ,误差棒越短代表旅游者对 本项价值观感知相近 ,打分集中 ,反之则感知差异较大 ,取值广泛 ;误差棒的 高低代表本项价值观整体得分情况 。 31213 结果分析
查问卷 (其中自驾车旅游者有效问卷 800 份) ,访谈 记录 150 份 ,调查对象人口特征如表 1 所示 。
表 1 自驾车旅游者年龄 、性别统计 单位 : %
年龄 18 —30 岁 30 —45 岁 45 —60 岁 60 岁以上 共计
自驾车旅游的调查报告
激发兴趣
通过营销活动、体验式活动等方式，激发年轻人对自驾车旅游的兴趣。
提供适合年轻人的产品
开发适合年轻人需求和喜好的自驾车旅游产品，如个性化定制、自由行等。
加强教育和培训
开展自驾车旅游知识教育和技能培训，提高年轻人的自驾技能和旅行素养。
03
02
01
07
CHAPTER
结论与展望
01
自驾车旅游的发展受到多方面的影响，包括道路交通状况、景区规划、旅游服务设施等。
缺乏规范化管理
自驾车旅游需要完善的配套设施来支持，如道路标识、旅游咨询、停车服务等，目前这些设施普遍不足，给旅游者带来不便。
配套设施不足
自驾车旅游需要专业的导游和领队来提供指导和讲解，目前市场上缺乏专业的服务提供者，影响了旅游者的体验和满意度。
缺乏专业指导
随着自驾车旅游的普及，市场竞争也日趋激烈，同时旅游者对服务质量和安全性的要求也在不断提高，这对于自驾车旅游市场的管理和服务提供者来说都是巨大的挑战。
现状
发展历程
重要性
自驾车旅游对于促进旅游业的发展、推动地方经济的发展以及提高就业机会等方面都具有重要的意义。
意义
自驾车旅游能够满足旅游者追求自由、个性化的需求，同时也能够促进旅游业向多元化、个性化方向发展。
03
CHAPTER
自驾车旅游市场需求分析
需求程度
近年来，消费者对自驾车旅游的需求程度不断上升，越来越多的人选择自驾游作为出游方式。
研究方法包括文献综述、问卷调查和访谈等。通过对国内外相关文献的梳理和评价，总结出自驾车旅游的相关理论和实践经验。同时，通过问卷调查和访谈的方式收集自驾车旅游者的数据和意见，进一步了解其行为和需求特征。最后，采用统计分析和描述性分析等方法对数据进行处理和分析，得出相关结论和建议。
自驾游文献摘录
一、自驾游市场存在的一些问题（一）来自旅游者及旅游组织者的问题准备不充分，对目的地了解不够，未预订食、宿。
许多旅游者往往在临时决定到何地后，就立刻驱车前往，没有考虑路况和沿途休息、吃饭、住宿等情况，结果得不到合理的食宿安排。
(二）自驾游配套设施及服务严重落后相应的配套设施建设远远滞后于自驾游的发展。
比如，交通和路况信息的发布、明确的路标指示、加油站的合理布局与标志指示、汽车旅馆的建设、汽车维修以及紧急救援服务等方面。
此外，人们对自驾游缺乏足够的认识和重视，自驾游者的安全和权益保障乏力，缺乏价格折扣，旅行中支付、取款、使用信用卡等金融服务不够方便等，这些障碍都将影响自驾游的进一步发展。
（三）自驾游对经济要求高自驾游刚刚起步，大部分地区自驾游所需费用比参团费用高，还未能普及大众化，大多数消费者还是承担不了。
另一方面，目前我们的高速公路均为收费公路，对于长距离的自驾游，对游客是一笔不小的开支。
（四）安全保障和基础设施建设问题多由于自驾游大多趋向于还未开发或者开发不完全的地点，所以情况不稳定因素较多，比如治安状况的问题，另一方面由于自驾车游客自身缺乏安全意识，驾驶经验不足、路况不熟、疲劳驾驶、超速驾驶等因素，造成交通事故频发；各类安全服务保障设施建设滞后，满足不了自驾游发展的需要；车辆和驾驶人员的安全检查空缺，国内保险市场上也很少有完全针对自驾游过程中的风险进行承保的相关产品。
四、国内自驾车旅游的前景展望随着人们观念的转变，未来自驾游将享有广阔的市场前景和发展空间。
这一方面是由不断扩大的市场空间决定的，即工业化带来了更多的有逃离工业环境需求的城市人口；另一方面是经济的发展以及休假制度的改革推动的，这种推动是强大而持续的。
我们相信，只要旅行社或景区全面了解自驾车旅游者的特征，以他们的需求为出发点来设计产品和线路，自驾游将呈现出新一轮的更加火爆的发展趋势。
1’自驾车旅游缺乏周密的计划。
2’自驾车旅游产品匮乏，配套设施及安全。
旅游交通事故问题透视文献综述
1．结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写1500字左右的文献综述（包括研究进展，选题依据、目的、意义）文献综述一、研究进展根据国家旅游局官方网站的数据，2010 年1-9 月，国家旅游局共收到各地报送的涉旅突发事件30 起，共导致80 人死亡、242 人受伤。
其中重大事件 2 起，共造成23 人死亡、15 人受伤；较大事件 6 起，共造成36 人死亡、81 人受伤；一般事件22 起，共造成21 人死亡、146 人受伤。
期间没有发生特别重大突发事件。
从事故类型上看，旅游交通事故共发生了了21 起，共造成60 人死亡、226人受伤，分别占事件总数和致死、致伤人数的70%、75%和93.4%。
这些数据让人触目惊心，不得不引起人们的深入思考。
旅游交通事故的发生受诸多自然和社会环境因素的影响，任何一个环节出现异常都会导致旅游交通安全事故的发生。
自然因素如地震、泥石流等会导致旅游交通受阻，或造成人员伤亡或财产损失；人为因素如旅游从业人员主体能动性较差，交通安全意识淡薄，导致旅游交通事故的发生；外部环境如旅游交通法律法规相对不健全，相关部门监管不力，使得旅游交通安全事故频发，等等。
“没有安全就没有旅游”，深入探讨旅游交通安全事故的成因，完善法律法规和各项措施，仍然是旅游业持续健康发展过程中的重大理论和实践问题。
二、选题依据交通事故的直接受害者虽然还是旅游主体——旅游者，但其表现形式属于旅游媒体安全。
交通安全事故包括道路交通事故、航空事故、水难事故、缆车等风景区交通事故[5]。
据国家安全生产监督管理局统计，2004 年全国共发生道路交通事故517889 起，死亡107077 人。
相对其他形式而言，航空交通相对安全，但一旦发生事故就是灾难性的。
2004 年，包头“11.21”灾难中共遇难55 人。
水难事故是指在水体中出现的安全事故，随游轮、竹排等水上交通和水上旅游项目的出现，包括海难、内河（湖）安全事故等。
自驾车旅游的调查报告
关于自驾车旅游的调查报告自驾车旅游是近年来我国新兴的旅游方式，以自由、灵活、个性化等突出特点被旅游者接受和喜爱。
在我国，自驾车旅游虽然还是一项新兴的旅游活动，但是近几年随着我国经济的飞速发展，城镇居民小汽车拥有量的增长，城镇居民的消费观念正在逐渐改变。
这类旅游，以公路为基础，以家庭为单位，灵活方面。
近年来的黄金周期间各地就相继出现自驾车旅游异常火爆的局面。
随着自驾车旅游者的增多，自驾游市场已具规模，越来越多的旅行社、汽车俱乐部、汽车租赁公司看好并涉足这一市场的开发。
自驾车出游既是时尚经济的出游方式，同时又是一种新兴的活动，对此作出的调查还不是很多，所以我通过网上问卷调查的方式做了相关调查。
此次调查的目的在于了解当今自驾车旅游的大体情况，为了解自驾车旅游市场状况提供最直接最有效的数据。
一、自驾车旅游者的特征分析1.性别：以男性为主2.受教育程度：文化程度较高，大专及以上文化程度为主3.年龄：调查显示自驾车旅游者24岁的占24.53%，25-40岁的占67%，41-56%岁的占8.49%，可见参与自驾车旅游的旅游者年龄大多集中在25-40岁间，其次是24岁以下，这说明中、青年人是自驾车旅游的主要人群。
4.收入：个人收入1500元及以下的占13.21%，1500-2500元的36.79%，2500-3500元的占27.36%，3500元以上的占22.64%。
自驾车旅游者的个人月收入水平普遍偏高，多数集中在2500元以下的中、高收入，其次是3500元以上的高收入者，旅游者处于收入水平的中等偏上。
二、自驾车旅游的形式自驾车旅游的形式，主要有：一般的自驾车旅游、租车旅游、家庭式旅游房车旅游、拖车旅游，在这几种形式中，前两种是我国普通大众家庭乐于选择的消费方式，是自驾车旅游形式的主流。
接受调查的人群中45%的会选择开着自己的私家车进行的驾车游，25%的选择租车旅游，15%的选择报旅行社的自助旅游，15%的人无所谓。
自驾旅行中的道路规划技术综述
自驾旅行中的道路规划技术综述摘要：本论文综述了自驾旅行中的道路规划技术。
随着汽车普及和交通网络的不断完善，自驾旅行已成为现代人们热衷的旅游方式之一。
而合理的道路规划对于自驾旅行的顺利进行至关重要。
本文首先介绍了道路规划的背景和意义，然后综述了现有的道路规划技术，包括传统的基于地图和GPS的规划方法以及基于智能算法和大数据的新兴技术，最后总结了当前道路规划技术的挑战和未来发展方向。
关键词：自驾旅行；道路规划；网络技术；大数据基础正文：1道路规划的背景与意义自驾旅行作为一种独特的旅游方式，近年来在全球范围内迅速兴起。
随着汽车普及率的提高和交通网络的不断完善，越来越多的人选择自驾出行，以探索未知的景点、感受不同地域的风景和文化。
然而，自驾旅行的顺利进行离不开合理的道路规划技术的支持。
道路规划是指在给定的起始点和目的地之间，通过选择最优的路线和中途停留点，实现行程安全、高效、便捷的过程。
对于自驾旅行者而言，合理的道路规划不仅可以节省时间和精力[1]，还能提供更好的旅行体验。
因此，道路规划技术的发展对于促进自驾旅行的普及和提升旅行质量具有重要意义。
2传统道路规划的方式2.1基于地图的规划方法基于地图的道路规划方法是最传统且常用的一种技术。
它主要依赖于详细的地理信息数据和道路网络数据。
但是该方法在如今的数字化社会中已经被淘汰。
2.2基于卫星导航的规划方法在很长一段时间内，卫星导航采用的方式为GPS导航，基于卫星导航的道路规划方法是利用全球定位系统接收并处理卫星信号，通过计算和分析车辆的位置和速度等信息来实现道路规划。
该原理同我们现阶段采用的北斗导航方式是同样的。
通过车载卫星通信设备收集车辆的位置、速度、行驶方向等信息。
与交通管理中心或第三方服务提供商通信，获取实时的交通信息，如拥堵、事故等[2]。
随后结合车辆位置和实时交通信息，使用算法计算出最优路径，并考虑实时交通状况进行动态调整。
计算机将计算得到的路径和导航指令通过语音或显示屏幕等方式告知驾驶员。
【百度精品】陕西自驾旅游发展状况分析
陕西自驾旅游发展状况分析摘要随着社会经济的发展，一些追求自由多、活动范围大、综合消费广的旅游者，他们会选择有别于传统旅游的一种新的旅游方式———自驾旅游。
自驾旅游已经逐渐成为能够满足由于旅游者参与不同于传统旅游方式而产生的不同需求，越来越深受人们的青睐。
在经济持续发展、道路建设快速推进等各要素的支撑下，陕西作为重点旅游城市之一，其自助旅游已毫无争议地成为了一种常态化的生活方式，呈现全民参与快速普及的特征，在满足这些追求自由、想要占据主导地位的自驾旅游者所产生的基础需求上，对旅游基础设施以及公共服务水平进行改善和提高，使之尽可能完全适应自驾旅游者的需要，促进陕西自驾旅游规范有序的可持续发展。
关键词：自驾车；旅游；发展；陕西AbstractWith the development of social economy, some of the pursuit of freedom, a large range of activities, comprehensive wide consumption of tourists, they will choose to have a new kind of tourism is different from the traditional tourism———self—driving tourism.Self—driving tourism has gradually become able to meet the different needs of tourists because of participation is different from the traditional tourism which way, more and more popular among people of all ages. In the continuous economic development, under the support of the rapid development of road construction and many other essential factors., as one of the key tourist city, the self—help tourism has indisputably become a normal way of life, showing the characteristics of the peopleinvolved in the rapid popularization, to meet these The pursuit of freedom, the basic needs to occupy the dominant position of the self—driving tourists produce, improve and enhance the tourism infrastructure and public service level, making it possible to fully meet the needs of self—driving tourists, promote Shanxi self—driving tour orderly and sustainable development.Keywords：Self—driving; Tourism; Development; Shanxi;目录TOC \o "１—４" \h \z \u 摘要IAbstract II目录III一、绪论１（一）研究背景１（二）研究目的１（三）研究意义１（四）研究方法１二、我国自驾旅游的发展特征及现状２（一）自驾旅游的概念２（二）我国自驾旅游的特点２（三）中国自驾旅游发展现状说明４１、自驾旅游的规模持续增长４三、自驾旅游兴起的背景及陕西自驾旅游发展环境分析５（一）自驾旅游兴起的背景分析５（二）陕西自驾旅游发展的环境分析６四、陕西自驾旅游发展过程中存在的问题８（一）基础设施建设不够完善８（二）景区设施及项目建设过于单一８（三）自驾旅游者缺乏实用旅游信息８（四）安全意识与保障措施相对薄弱８五、陕西自驾旅游发展的对策与建议９（一）建设自驾旅游配套设施９（二）自驾旅游产品实用性开发９（三）完善自驾旅游信息９（四）加强安全意识与保障措施９参考文献１１谢辞１３一、绪论（一）研究背景我国的自驾旅游始于２０世纪９０年代，自驾旅游作为一种新兴的旅游方式，近年来，随着社会经济的发展，已经逐渐成为满足旅游者不同需求的旅游方式，得到越来越多人的青睐[１]。
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本科生专业文献综述题目: 关于自驾车旅游的文献综述姓名: 祝青青学院: 人文社会科学学院专业: 旅游管理班级: 旅游管理61班学号: 2226121指导教师: 黄颖职称: 讲师2009 年6 月20 日南京农业大学教务处制关于自驾车旅游的文献综述旅游管理专业学生祝青青指导教师黄颖摘要：近几年来，随着体验经济的到来，自驾车旅游在全世界受到越来越多人的青睐。
在中国，自驾车旅游已经成为旅游业发展中的一种新兴的旅游方式。
自驾车旅游作为一种集娱乐、休闲、观光于一体的旅游活动相较于传统旅游表现出了极大的优势。
本文从自驾车旅游的定义入手，将国内外各位学者的研究进行比较，对自驾车旅游在我国的发展条件进行分析，同时对我国自驾车旅游的制约因素进行初步研究。
关键词：自驾游；发展；旅游市场A SUMMARIZE OF SELF—DRIVER TRA VELStudent majoring in tourism management Zhu QingqingTutor Huang YingAbstract : In recent years，with the arrival of the Experience Economy, driver-travel is accepted and favored by more and more people in the world . In China, driver-travel has become an emerging form of tourism. DT ，as an entertainment，leisure and tourism in one of the tourist activities，in comparison to the traditional tourism showed a tremendous advantage. From the perspective of the definition of DT,we will do in-depth analysis of the research scholars at home and abroad .The conditions of the development of Self-driving tour will also in our analysis. At the same time we will do a preliminary study on the limited conditions of DT.Key words : Drive Travel; Development; Tourism Market随着我国经济水平的快速增长，人们的可支配收入和闲暇时间不断增多，自驾游作为一种新兴的旅游方式得到了迅速发展并初具规模。
“自驾车旅游”一词诞生于20世纪号称汽车王国的美国，随着私家车的不断普及和汽车陆地旅行能力的发挥，自驾车旅游逐渐成为发达国家居民旅行的主要方式之一，而在我国自驾游还处于起步阶段。
近几年来，随着自驾游出游比例的大幅度上升，我国的自驾游市场已初具规模。
旅行社、汽车俱乐部、汽车租赁公司等相关企业已经开始涉足这一市场。
但由于我国缺乏相关理论研究和实际操作经验，自驾游市场仍处于初级开发水平，因此亟需相关研究用来指导自驾车旅游的发展。
本文将从自驾车旅游的定义入手，并且将国内外研究成果进行比较，进而对自驾车旅游市场开发进行深入的分析和思考。
一、关于自驾车旅游的定义关于自驾游说法比较多，国内外学者定义的角度也不同，可以说概述不一，但定论相同。
(一)国外学者对于自驾游的定义PRIDEAUX，WEI，RUYS (2001)等人将自驾车旅游定义为人们乘私家车或租赁车从原驻地出发至目的地旨在进行与旅游活动相关的旅行行为。
[1]他们认为由于自驾车旅游与传统旅游相比不仅仅依赖于单个旅游目的地，而是多个旅游目的地组成的集合体，因此还可以从其组成部分来区分自驾车旅游与传统旅游，他认为自驾车旅游应当包括道路、食宿、信息、道路、服务设施、交通法规、旅游吸引物等多项内容。
OLSEN (2002)考虑了时间因素，认为自驾车旅游是“人们乘坐自己的或者租用、借用的交通工具，离家外出至少一晚以上，旨在度假或访问亲友的活动”。
[2] Olsen 在缩小自驾车旅游者范围的状况下，认为自驾车旅游者确实有一些相似特点，但他们并不就是一组同质群体，他们驾车度假是为了追求自由、独立的感觉，是“旅行者”而不是“旅游者”。
Scott（2002）强调由于自驾车旅游往往包括多目的地的旅游服务消费，从系统的角度来看，自驾车旅游可以被看作是一系列产品市场的组合，这些产品市场各不相同，并且会因经营者和旅游者的不同行为而发生相应变化。
[3]他还进一步完善了这种说法，认为应将支撑自驾车旅游发展的各种紧密交织的信息、制度网(包括自驾车旅游地图、汽车协会等)也考虑在内。
（二）国内学者对于自驾游的定义龙斌（2005）则指出自驾车旅游作为一种新兴的特色旅游形式，主要指旅游者以汽车为主要交通工具，自己驾驶为主要手段，借助旅游目的地所拥有的特殊人文自然环境和相关设施所进行的一系列吃、住、游、购、娱行为，是一种寓健康、休闲、娱乐于一体的，充满个性化和无穷魅力的旅游活动。
[4]他指出自驾游的旅游目的主要以休闲度假、探亲访友、娱乐健身、求知探险和满足个人特殊爱好等。
张晓燕（2006）则指出自驾游是旅游者以私有或租借汽车为主要交通工具，以休闲体验为主要目的，以自发组织为主体的前往目的地旅行的连续过程及由此引发的各种现象与关系的总和。
[5]她认为驾车者可以是车主或其同行者；驾车出行以休闲旅游为主要目的，非工作、运输等原因；自驾车旅游带有私人出游性质，非公众旅游。
刘金敏，李倩倩(2007)认为自驾车旅游是个人以驱车前往异地寻求愉悦为主要目的而度过的一种具有社会、休闲和消费属性的短暂经历。
[6]她们认为自驾游以休闲度假和旅游观光为主，其次是探亲访友、商务会议和探险等。
多为团体出游，或与亲朋好友结伴同行，或参加汽车俱乐部、旅行社等组织的集体自驾车旅游，单独出游者较少。
张致云，杨效忠，卢松，叶舒娟(2009)则对自驾游进行了比较详细地阐述，他们认为自驾车旅游是指游客利用闲暇时间，自己组织或由自驾车运营商组织，以私有或租赁的汽车为主要交通工具，离开常住地跨越一定地理空间，离家外出至少一个晚上，自由度大、体验性强的产品市场组合。
[7]他们认为自驾车旅游具有自主性、随意性、开放性、时尚性、人性化、个性化等特征，兼具刺激性强、消费档次高、体验性最佳等特点。
我国的自驾车旅游在20世纪90 年代才逐步兴起，受国内经济发展水平的限制，旅游者所使用的代步工具主要是家用小汽车、多功能越野车(SUV) 和商务车(MPV) 等。
以上对于自驾车旅游的定义都强调了旅游的交通工具是车，突出其休闲性、自由性、灵活性，同时对于交通及相关基础服务设施提出了更高的要求。
二、自驾车旅游在我国的发展条件(一) 陆上旅游的发展直接导致了道路的改善和酒店等相关服务业的发展1.交通工具的改革促使旅游方式革命化的跨越和取代从人力旅行到马车旅行、火车旅行再到汽车、飞机旅行，自驾游的大发展不是单纯汽车发明的结果，其根源是旅游需求的持续增长。
旅游者不断追求更便捷的旅游方式，这种愿望产生于汽车发明之前，当汽车的诞生与普及正好符合大众的旅游需求时便惊人的发展起来并逐渐形成了自驾游的特色与个性化。
因此，自驾游是以汽车发明为契机，顺应旅游愿望和需求发展起来的。
[5]2.日益完善和扩展的公路网络为自驾车旅游奠定基础近年来，中国密布的公路网使城市间以及城乡之间的距离大为缩短。
每逢节假日或周末公路上“游车如织”，各地自驾车“大串联”已成一种新景观，到2005年全国高速公路的总里程已突破3万公里。
随着公路网络的迅速扩展和进一步完善，公路已形成四通八达之势，使自驾车旅游在“有车族”和一些租车的“有本族”中如鱼得水。
[4]新世纪以来，我国每年建成的高速公路达几千公里，到2003年，新增公路通车里程4.6万千米，其中新增高速公路4600千米，全国通车总里程已达181万千米，位居世界第二，实现了“五纵七横”国道主干线系统第一阶段的建设目标。
公路建设提高了区域内和区域间往来的便利程度，是自驾游发展的必要前提。
[5](二)可支配收入和闲暇时间增多，为自驾游提供了必要条件1.闲暇时间和可支配收入的增多大大促进了自驾游的发展二战后，自驾游迎来了大发展时期，旅游人群也由欧美中产阶级扩展至社会各阶层，这得益于社会经济、生活水平的不断提高，表现在：闲暇时间的增多和购买能力的提高。
人们开始普遍拥有带薪假期，可自由支配的闲暇时间的增多为自驾车旅游提供了必要条件。
[5]旅游业的发展、闲暇时间的增加为自驾车旅游带来了绝好的发展机遇，1995年以来开始实行的双休日制度和1999年以来实行的七天长假制度，使我国公民全年节假日已经达到114天，几乎占到全年时间的三分之一，接近许多发达国家的水平。
休假时间的增加，特别是三大旅游黄金周极大地刺激了人们的旅游消费欲望。
[4]我国改革开放以来，城镇家庭人均可支配收入递增，特别是到20世纪90年代中后期开始大幅度上涨，恩格尔系数不断下降，说明居民收入增多的同时消费结构开始发生变化。
据国家统计局数据显示，截至2003年底，中国人均GDP达到1090美元，而旅游业研究表明：当人均GDP达到900-3000美元，恩格尔系数在40％左右时会进入小康社会，旅游向享受型过度。
可见，2003年我国居民的财富积累已经达到了消费升级的临界点，居民对精神文化、旅游等的消费大幅提高，消费项目更新换代。
从收入增长速度较高的人群中所产生的中产阶层较早的开始了汽车购买和自驾车旅游消费，是自驾游市场的启动者。
[5]2.有车族的大幅增加，为自驾车旅游的发展奠定了坚实的基础“有车族”增加为自驾车旅游创造了条件，目前中国拥有的汽车数量已占到世界的3% 左右。
虽然与“世界第一人口大国”相比还有很大距离，但最近这个比例正在明显上升，中国正从传统“自行车社会”向现代化的“汽车社会”一步步迈进。
可以看到，汽车这个中国居民家庭拥有率最低的高档耐用消费品，已经发展成为新一代领航消费品，成为零售增长速度最快的商品。
[4]自1985年到2004年我国个人汽车拥有量与私家载客汽车拥有量的增长情况。
1985年全国私人汽车拥有量为28.49万辆，2004年达到1749.73万辆，在不到20年的时间里私家车数量增长了60倍。
我国21世纪汽车消费大国的地位日益凸现。
[5]近年来，随着我国汽车市场的持续升温，轿车已大量进入家庭。