地下车库给排水设计之我见

地下车库给排水设计之我见

摘要：随着我国经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，我国除高层建筑大多设有地下汽车库外，新建居民小区、大型超市等民用建筑多数也都配套设有地下车辆库，居住区地下（或半地下）停车库的规模加大，功能增强，档次提高，给排水设计的内容也越来越多，笔者结合自己的工作经验对地下车库给排水的设计要点和设计中遇到的实际问题逐一进行阐述。

关键词：地下车库；给排水；设计探讨

中图分类号：tl353+.2文献标识码：a文章编号：

引言

在沿海发达地区，随着国民经济的蓬勃发展和人民生活水平的不断提高，家庭汽车保有量迅速增加，一些居住区1:1的车位配置标准已显不足。再加上人们对居住环境的要求越来越高，小桥流水、鸟语花香逐渐成为小区园林建设的基本元素。这些都使得建造大型、特大型地下(或半地下)停车库成为未来小区建设的必然趋势。

1.地下车库的给排水设计要点

1．1确定给排水系统的组成

根据上部住宅、园林水景和车库本身的建筑功能，明确整个给排水系统的划分。一般包括：各个分区的生活给水系统、特色景观补充水系统、绿化洒水系统、人工水体的循环水处理系统、游泳池循环水处理系统、自动喷水灭火系统、消火栓系统和排水系统。1．2确定设备机房的位置

车库内的给排水设备房有：生活给水加压泵房、消防水泵房、空调机房、景观水体及游泳池的循环水处理机房。生活给水加压泵房应位于小区给水负荷的中心，以简化配管，节约能耗。消防水泵房宜与生活给水泵房合建。循环水处理机房的位置应结合水体及游泳池的位置确定，距离越近越好。机房的选址还要以不牺牲停车位为原则。

1．3确定各种管道的布置

雨排水、污排水管道及绿化用水干管宜敷设在地下室顶板覆土层内，其他各类管道均敷设在地下室的顶板下，以利于施工和维护。

2.地下车库的防水与排水

由于地下车库地面标高低于室外道路标高，所以，防止暴雨时道路路面水的侵入是排水设计的第一个问题，其二，车辆出入口敞开部分雨水的汇集、冲洗地面的污水、扑救火灾时的消火栓系统和喷淋系统的积水如何排除，是排水设计的重点。根据这些防排水的特点，可确定如下排水方案：在地下车库出入口起坡处作一定的抬高处理，并设第一集水明沟，以阻断室外地坪瞬时积水的侵入；

在出入口坡道最低处再设第二集水明沟，以拦截坡道处的雨水；在地下车库室内设地漏及排水直埋管汇集冲洗地坪的排水；设适量集水井，由排水直埋管收集各种排水，并利用潜水排污泵提升、排放。

2.1 起坡处的挡水

起坡处的挡水，在设计中尤为重要，它关系到暴雨时车库能否抵

御道路雨水的倾泻。设计中，通常在车道起坡处设一坡度为7.5%、高出室外地坪300mm的斜坡，并在最高处设置第一集水明沟，然后再以7.5%的坡度坡向室外地坪，明沟内雨水直接排入雨水管网。该明沟采用净宽为450mm，深度300mm，上设钢制或铸铁篦子。

2.2 车库地坪排水的收集

地下车库地坪排水，不宜设明沟排水，而是直接利用地面坡度坡向地漏，在车库地坪上设一定数量的地漏，再通过排水直埋管汇集至集水井。根据车库的柱距，一般每两跨柱距设一地漏，如地漏设于车道与车位交界处，则可充分利用地面坡度。该地漏及直埋管通常选用dn100型。在车道出入口坡道最低处设第二集水明沟，以拦截坡道雨水。因该明沟设于结构底板内，故其深度不宜过大，其尺寸同第一集水明沟。根据车道有、无顶盖的情况，应充分考虑坡道的汇水面积，并对该接收集水井的设计流量进行校核。

3.地下树池的排水

地下树池的排水排水量按顶板洞口面积的雨水量计算，若洞侧有建筑物侧墙，则附加其受水面积的 1/2。有的树池的集雨量较大，采用单泵排水会导致集水井调节容积的增加，可考虑选用两台水泵，平时互为备用，最不利时双泵同时投入运行。对于集水井的位置则设于偏僻角落。这种做法的主要弊端是：大量的管线预埋在底板下，增加了管道渗水的可能，尤其是沿海地区地下水位较高，一旦管道断裂或接口松动，就会造成地下水的大量渗入，致使水泵经常运转，增加能耗。笔者认为比较合理的做法是：集水井设于树池

内，井盖板作为雨水口箅板，用卵石铺盖，既满足了排水，又起到美化环境的作用。整个系统无预埋在底板下的管线，故较为安全实用。值得注意的是，集水井的开泵水位不能超过树池底部卵石透水层的顶面，否则可能会引起种植土长期浸水，从而导致植物烂根而死。

4.地下车库集水井的设置

相比日趋增多的地下二三层车库的排水，只需在各层地坪设地漏及排水管，排入最底层的地漏或集水井。应强调的是：在排水管上应设置阻火圈，以免火灾的蔓延。

集水井相比车库排水非常重要，多层车层尤其如此，设置时一般应根据车库的外形，合理布局。所以每设一处集水井，将增加潜污泵的数量，增加供配电系统和自控系统的数量，并且由于集水井的设置，最下一层的结构底板将作挖深处理，在增加造价的并且，亦增加今后的物业治理的工作量及维修费用。因此集水井的设置数量应根据汇水面积进行计算复核，绝不能随便或大概设置。

在设置集水井时，应尽量应用地下车库底板的混凝土厚度，安顿排水埋地管。如地下车库的底板厚度普遍为500～600mm，撤除上下钢筋和保护层距离250mm，尚有205～350mm的空间，可使排水埋地管从中穿越。设计时应应用这一高度，将排水埋地管的坡度尽大概采用最小，排水埋地管采用最小设计坡度，是应用“水往低处流“的原理，以延长排水埋地管的长度，扩大集水井的汇水面积。在集水井的设置中，还要非凡注重以下几点：每个集水井的受水区内应无

沉降缝、伸缩缝、变形缝，根据《建筑给水排水设计规范》规定：建筑物内排水管不得穿越以上诸缝。

5.结语

在满足日益复杂的功能的前提下, 要求地下车库的给排水设计

既经济合理,又美观实用, 需要给排水设计师们的共同努力，把地下车库的给排水工作做好。在高层建筑、城市广场、居住小区的地下，修建一层或多层地下停车库，以处理大量停车的难题势在必行。而地下车库的排列设计至关重要。

参考文献：

[1]史云.浅谈住宅地下车库的给排水合理设计[j].规划设

计.2011,03:204.

[2]李经波.建筑给排水设计的几点经验[j].考试周

刊.2011,16:157-158.