牵引电动机检修工艺

ZD114牵引电动机检修工艺

一、适用范围

本工艺适用于SS4B型电力机车ZD114A型牵引电动机的检修。

二、主要技术参数

绝缘等级 C级

传动方式单边直齿

额定功率 800kw

励磁方式串励

级数 6

额定电压 1020V

最大电压 1185V

额定电流 845A

最大电流 1200A

额定转速 960r/min

冷却方式强迫风冷

通风量 112m3/min

悬挂方式抱轴式滚动轴承悬挂

三、专用工具和器具

油注入器、轴承拉拔器、感应加热器、清槽倒角刀、注油枪、套筒扳手、风扳手、普通扳手、梅花扳手、毛刷、白布、TY型绝缘介损测试仪、1000V兆欧表、电刷压力测试仪、中性位测试仪、刷盒校正模及校正杆、电机翻转装置、电机空转试验台、电枢翻转工具、工频耐压机、烘箱、电枢放置架、中频加热机及线圈、测温计、百分表、千分尺、塞尺、深度尺

四、检修过程

1、小齿轮的拆卸：

先将小齿轮挡板的三条固定螺栓及扣片松开，并保留一条螺栓，将小齿轮档板挂住，使小齿轮挡板与轴端保持3mm左右的距离，以防止小齿轮急速退出时发生危险。然后，用油枪嘴对准轴头注油孔并拧紧，不断加入油脂直到小齿轮退出。拆下轴承盖检查，如果是NTN牌号的轴承，则需要拆下轴上的外封环。

2、非传动端轴头挡板的拆卸：

松开前端轴承盖上的螺栓，用工艺螺栓将前端轴承盖顶出，然后，松开轴端挡板上的螺栓及扣片，将轴端挡板及轴承圈一并拿出。再将轴承盖装好，拧紧螺栓。

3、将碳刷压指提起并把电刷从刷盒中拉出。

4、传动端端盖的拆卸

将电机放在电机翻转装置上，旋转90°后，非传动端朝下，传动端朝上，平放在专用的台架上，将后端盖上的螺栓全部松开，用四个工艺螺栓在端盖的圆周上均匀的拧紧，将后端盖均匀地顶出止口面，用吊环将端盖吊走。

5、将电枢用专用吊具安装在电枢的轴端上，将电枢缓慢地平稳地吊出。注意千万不要损伤电枢的任何部位。

6、前端盖与刷架圈的拆卸

6.1 将定子吊入电机翻转架上进行翻转，使非传动端朝上，传动端朝下，再吊放在专用台架上。

6.2 将机座上固定刷架圈定位装置的定位螺栓拧下，松开刷架和定子的联线螺栓。

6.3 松开前端盖上固定刷架圈的四个特殊螺栓，并确认刷架圈与这四个螺栓已脱开。

6.4 松开前端盖紧固螺栓，用四个工艺螺栓均匀对称地拧紧，直至端盖被顶出机座的止口面，吊出前端盖。

6.5吊出刷架圈。

6.6用中频加热器拆下两端的内套、油封。

7、电枢的检修

清洗、烘干。二次中修进行清洗、烘干和真空压力浸漆处理。

7.1 检查电枢的外观，特别是氩弧焊接处。

7.2 用干燥压缩空气清除电枢表面及铁芯通风孔内的灰尘，用浸过煤油的抹布将润滑脂等油污擦净。

7.3 检查电枢线圈表面绝缘有无老化、损伤，槽楔有无松动，电枢端部无纬带绑扎有无裂纹或拉丝现象，否则应进行更换。

7.4 检查电枢线圈有无匝间短路、断线、接触不良等现象，刷表面覆盖漆。7.5 进行绝缘电阻试验，测量并记录电枢线圈绝缘电阻。用TY型绝缘检测仪进行绝缘检测，每500V测量一次，直至升到6KV，泄漏电流呈线性增加，不突变、摆动且不超过80μA。当不能确切判断绝缘状态时，应以工频交流耐压试验3495V，1min。

7.6 平衡块脱落或窜动、电机出现异常震动、重新浸漆及重新绑扎无纬带的电枢均应进行动平衡试验。

8、换向器的检修

8.1 车削换向器表面

换向器表面的切削（光刀）是为了除去粗糙膜，并同时消除表面不平。如果换向器表面出现以下情况，必须用车削方法重新加工（标准见下表）：a）换向器表面严重发黑或由于火花等原因致使换向器表面粗糙。

b）换向器出现偏心、直径不均匀、凹凸等现象。

c）换向器表面碳刷接触面磨出凹槽达0.15mm时。

8.2.1 换向器表面光刀

a）将电枢安装在专用光刀机床上，校正电枢两端轴承档跳动量不大于0.03mm；b）在车床上对换向器表面进行光刀时，工件旋转速度为20r/min～150r/min，切削进刀量为0.08～0.1mm/转，加工后换向器表面粗糙度≤0.8μm；

c）换向器表面切削完成后，用压缩空气将表面吹净。

8.2.2 换向器下刻和倒角

换向器表面光刀后，换向片之间的槽和换向片的倒角会变小，因此光刀后必须进行下刻和倒角。

⑴换向器表面云母槽下刻，应用专用机床或专用工具手工下刻。

⑵将转子放在电枢放置架上，对换向片倒角时，要防止损伤换向片及其它部分。

⑶下刻和倒角必须严格按要求执行：下刻1.2～2mm，倒角0.3×45°。要防止下刻过大等现象，否则将引起换向不良或碳刷裂纹和异常磨耗。

⑷换向器退刀槽处升高片焊接面应涂绝缘漆。

9、机座、端盖、轴承的检修

9.1 机座不得有裂损，风道检查孔盖严密，电机铭牌完好、清晰。检查前端止口处的四个滚针轴承是否完好，并适量涂油。

9.2 接线盒完好、固定可靠，绝缘子及接线板清洁，聚四氟乙烯绝缘套不许松动、裂损。外接电缆夹板完好，电缆不许有与其它机件相磨擦现象，盖板完整，螺栓齐全、紧固。

9.3 端盖不得有裂纹，端盖与机座，端盖轴承室与轴承外圈的配合尺寸符合限度规定。轴承盖、油封环不许有损坏、变形。端盖通大气孔畅通、不得有油垢。油管、油堵完整，油路畅通，防护网完好。

9.4 电枢轴承的检查

9.4.1 取下内环，目视检查内套的粗糙度、刮伤、碰伤、腿色、生锈等。

9.4.2 对于外环要边旋转所有滚柱边检查是否有粗糙部位、刮伤、碰伤、腿色、生锈等。

9.4.3 转动滚柱，检查滚柱和保持架的磨耗、铆钉的松动、保持架有无损伤等异常现象。

9.4.4 发现内环或外环有异常，应同时更换两环。

9.4.5 必须安装具有相同系列编号的外环和内环，安装前必须清理轴颈。

处理电枢轴承时的注意事项：

（1）请勿混合使用不同规格的轴承润滑脂。

（2）滚柱轴承的内环和外环必须配套使用，要确认相互间的编号正确。

（3）装配轴承和润滑脂时，必须保持环境和工具的清洁，以防灰尘、水等杂质进入轴承和润滑脂。

（4）用手接触清洁轴承时，请用诸如酒精等脱脂剂擦拭手，以防轴承生锈。9.5 轴承的清洗：

（1）清洗拆下的轴承时，先将它放入装有加热至约60℃且无脱脂的煤油桶中，浸泡10分钟，略微清洗一下，从桶中取出，并用压缩空气（5kg/cm2）吹去粘着的油脂。

（2）重复上述步骤两次以上后，应用常温下的清洁煤油清洗一次，再用压缩空气吹去粘着的油脂。

（3）最后清洗时，使用清洁无严重氧化、无污染的煤油，将轴承最后清洗后，用压缩空气吹净油脂。

10、磁极检修要求

10.1 铁芯密贴机座，固定可靠。主极及换向极气隙符合限度要求。

10.2 绕组清洁，不许有松动及变形，外包绝缘良好。补偿绕组槽楔不许有松动及裂纹，端部端箍完好，绑扎牢固。绕组连线及引出线固定可靠，与机座及引线孔的距离符合限度规定。电缆线不许过热，断股不得超过原形的1/20。接线端子平整、搪锡完好，接头不许有过热及断裂现象，对机座的距离符合限度规定。

10.3 绕组对地绝缘电阻应符合限度规定。

10.4 磁极绕组更换时应保证极性正确。

11、刷架检修要求

刷握绝缘杆及聚四氟乙烯绝缘套管清洁，不许有裂损、灼痕及松动。

11.1 刷盒裂纹、烧损允许焊修。修复后的刷盒方孔表面粗糙度不高于1.6μm，两长边的平行度符合限度规定。涡卷弹簧不许有断裂或疲劳现象。涡卷弹簧支承轴不许有松晃。

11.2 刷架圈定位装置完好、可靠。相邻刷握电刷中心线在换向器圆周上的距离偏差符合限度要求。电刷全部更新。

11.3 测量刷架对地绝缘，并进行工频对地耐压试验。

12、齿轮的清洗、检查

12.1 将齿轮用汽油、白布擦拭干净后进行磁粉探伤，不许有裂纹，否则更新。

12.2 用齿轮样板检查齿形偏差，不大于0.3mm。

12.3 检查单侧齿面，点蚀包罗面积不大于20%。点蚀深度不大于0.3mm，剥离不多于1处，剥离面积不大于6mm2，剥离深度不大于0.6mm。

检查齿轮崩角不多于2处，沿齿高方向不大于25%，沿齿宽方向不大于12%。

检查锥孔拉伤面积不大于8%（禁用限度），锥孔有轻微拉伤，允许用00#砂布打磨处理，但不许有贯通拉伤，否则更新。（所有限度均为中修限度）

13、电机的组装

13.1 装配前的准备：

（1）清扫：用高压风清扫所有的部件。

（2）准备消耗品：密封垫、碳刷、轴头齿轮止动片、弹簧垫圈等。

13.2 电枢轴承的装配：轴承清洗后，利用轴承油压机重新装配轴承。在装配过程中要注意防止灰尘等杂质进入，同时勿过度敲打和挤压。轴承的润滑脂应使用

环均匀加热至110～120℃，然后热套至电枢轴上规定的位置（轴承内环有字码的一面朝外），并加压直至冷却，使轴承内封环紧靠轴肩部。轴承内环紧靠内封环，不允许有间隙，各部件涂少许油脂防锈。

13.3 换向器的准备：对换向器进行检查清理后，用保护纸板将换向器表面包好，并做好重新装配的准备。

13.4 检查每一个螺栓和螺母的拧紧状态。

13.5 刷盒的安装：将刷盒用螺栓安装在绝缘杆上，然后将绝缘杆用螺母固定在刷架圈上，安装时要使用刷盒校正模，以保证刷盒间距的精确。

13.6 安装刷架装置：

（1）将碳刷刷辫固定在刷杆座上。

（2）将刷架装置用吊具吊稳，然后慢慢安放在前端机座止口处。

13.7 前端盖的安装：把已装好滚柱轴承外环的前端盖装在机座换向器端，然后安装轴承盖，并拧紧固定螺栓及刷架固定螺栓。

13.8 电枢装配：

（1）用电机翻转装置将已装好后端盖的机座翻转，使换向器端朝下，并安放于专用台架上。将碳刷全部拉出。

（2）将电枢吊起缓慢放入机座，注意不要碰伤机座内部件。

13.9 后端盖的装配：

（1）将已装配轴承外环的前端盖用吊具吊起并安装在机座上，用螺栓将端盖固定在机座上，然后将装配好的轴承盖安装在端盖上。

（2）确认无异常后，边拧紧端盖螺栓，边旋转电枢，电枢应能顺利旋转，否则需要重新均匀的拧紧端盖螺栓。

（3）将碳刷放入刷盒，压好压指。

13.10 重新装配封环和外盖：

（1）将电机翻转90°，使之平卧于架子上，用塞尺测量两端轴承装配游隙，传动端应在0.084～0.187mm范围内，换向器端应在0.060～0.150mm范围内。

（2）松开换向器端轴承盖螺栓，取下轴承盖，将轴承角圈装好，然后装好轴头压板，拧紧轴头螺栓，锁紧扣片，装好轴承盖。

（3）检查电枢窜动量符合限度要求。

（4）安装电刷装置，检查刷握地面与换向器表面间隙符合要求。

14 试验

14.1 绝缘电阻试验：用1000V兆欧表测定，符合要求。

转各30min，检查轴承、换向器、电刷有无异常振动、噪音，轴承的温升不大于40℃，同时检查碳刷与换向器接触面应大于85%以上。

15 安装齿轮：将检查合格的齿轮用白布擦净锥孔，并用红丹粉检查齿轮锥孔和轴颈接触面不小于75%，否则应用细金刚砂打磨。用深度尺测量齿轮端面至轴端面的尺寸A应为2.8～6.5mm，并记录。将齿轮加热至165±5℃，戴好石棉手套，将预热好的齿轮热装在轴上，同时用深度尺测量齿轮端面至轴端面尺寸B，并满足A-B=1.9～2.3mm（即齿轮的装入量）。待齿轮冷却后，装好轴端挡板，紧固轴端螺栓，打好防缓垫圈。

16 电机表面状态检查，各紧固件完好。

17 做好检修记录。

15 ZD114A牵引电动机限度表

电动机检修技术规范标准

电动机检修技术规范目录 1 主题内容与适用范围 2 引用标准 3 电动机的检修周期 3.1 电动机的大修周期 3.2 电动机的小修周期 4 电动机的检修项目 4.1 大修项目 4.2 小修项目 5 电动机的检修工艺及质量标准 5.1 大修前的准备工作 5.2 电动机的解体 5.3 定子的检修及质量标准 5.4 转子的检修及质量标准 5.5 轴承的检修及质量标准 6 电动机的组装、试运及验收 6.1 电动机的组装 6.2 电动机的试验 6.3 电动机的试运及验收 7 电动机线圈重绕工艺 7.1 线圈重绕准备 7.2 制作绕线模和线圈 7.3 下线与整形 7.4 试验检查 7.5 浸漆与烘干 8 电动机常见故障及捧除

前言本标准规定了神化阳光发电公司电动机的小修、大修、特殊项目检修的一般原则和方法。下列人员应熟悉或掌握本规程全部或部分内容： 1.生产副厂长、总工程师、副总工程师。· 2.检修分厂电气副主任、电气专责。 3.检修分厂电气检修班长及电气检修人员。 1 主题内容与适用范围本规程规定了我厂电动机的标准大、小修项目及质量验收标准等内容，适用于我厂各电动机的检修。 2 引用标准下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨、使用下列标准最新版本的可能性 SD230—87发电厂检修规程 GB755—87旋转电机基本技术要求 3 电动机的检修周期 3.1 电动机的大修周期

3.1.1 机组所属的主要高低压电动机(含直流电动机)随该机组同时大修备用时间长的电动机、机组所属闸门电动机，可适当延长大修周期 3.1.2 其它公用系统电动机，每三年大修一次 3.1.3 临时性大修由电机运行情况决定。 3.1.4 新安装电动机投运一年后大修一次。 3.1.5 防护等级为开启式的电动机每两年大修一次。 4.1.6 电动机电气预防性试验 4.1.7 电动机的组装、试转与验收。 4.2 小修项目 4.2.1 打开电动机非负荷端端盖及前后轴承盖检查，必要时更换轴承油。 4.2.2 测量定转子空气隙及非负荷端内3.2 电动机的小修周期 3.2.1 机炉所属的高、低压电动机随机组小修进行。 3.2.2 上述各电动机每六个月至一年小修一次，遇有大修则小修不另进行。 4 电动机的检修项目 4.1 大修项目 4.1.1 电动机解体与清除灰尘、污垢。 4.1.2 定子的检修。 4.1.3 转子的检修。 4.1.4 轴承的检修。

牵引电机

牵引电机一．牵引电动机的组成牵引电动机主要由定子和转子两部分组成。定子又包括定子铁芯、定子绕组和机座。定子铁芯由硅钢片叠成，用于放置定子绕组，构成电动机的磁路；定子绕组由铜线绕制而成，构成电动机的电路；机座一般由铸铁或铸钢制成，是电动机的支架。转子又包括铁芯和转轴。转子铁芯和定子铁芯相似，也由硅钢片叠成，作为电动机的中磁路的一部分。铁芯上开有槽，用于放置或浇注绕组，它安装在转轴上。工作时随转轴一起转动。绕组分为笼型和绕线型两种。笼型转子绕组由铸铝导条或铜条组成，端部用短路环短接。绕线型转子绕组和定子绕组相似。转轴由中碳钢制成，两端由轴承支撑，用来输出转矩。为了保证牵引电动机的正常运转，在定子和转子之间存在气隙，气隙的大小对电动机的性能影响极大。气隙大，则磁阻大，由电源提供的励磁电流大，使电动机运行的功率因数低；但气隙过小，将使装配困难，容易造成运行中定子和转子铁芯相碰。

二．牵引电机的作用铁路干线电力机车、工矿电力机车、电力传动内燃机车和各种电动车辆(如蓄电池车、城市电车、地下铁道电动车辆)上用于牵引的电机。

由于机车既要求有大的牵引力，又要求能高速运行，因此加到电动机上的电压与电流变动幅度较大，故要求电动机能适应较大的调压比，并有一定深度的磁场削弱能力。牵引电动机在露天工作，环境恶劣，经常受到风沙、雨雪的侵袭，运用地区海拔高度、环境温度的差别很大，空气中的湿度、盐分（海滨区热季）和含尘量也不相同，这些都能使电动机绝缘变差。因此，牵引电动机的绝缘材料和绝缘结构应具有较好的防尘、防潮能力。由于牵引电动机在运行中经常启动、制动、过载和磁场削弱，且机车运行时电动机受到冲击和振动都比普通电动机严重，因此，无论是电磁原因或是机械原因都会造成牵引电动机换向困难，换向器上经常产生火花甚至会形成环火。尤其要指出的是，在脉动电压下工作的牵引电动机，其换向和发热更为困难，因此对脉流牵引电动机的结构选择还要考虑这方面的特殊问题。运行中的冲击和振动除造成换向恶化外，还易使电动机的零部件损坏，因此要求牵引电动机的零部件必须具有较高的机械强度。牵引电动机安装空间尺寸受到限制。由于牵引电动机是悬挂在机车转向架上，电机结构必须考虑传动和悬挂两方面的问题，它的径向尺寸受轮对直径的限制，轴向尺寸受轨距的限制，还受到轮对中心线与机车走行部分其他构件之间

电动机检修工艺规程.doc

电动机检修工艺规程第一章电动机的检修周期和标准项目第一节电动的检修周期 1.化工装置及其附属设备电动机的大、小修，随其主体设备的大、小修期限。 2.封闭式厂用电动机的大修期限一般为三年，开启式厂用电动的大修期限为二年。 3.工艺装置上的电动机的大修期限随机械部分同步进行。 4?大修期限为两年以上的电动机，每年小修1?2次。第二节电动机检修的标准事项、大修的标准项目有： 1.大修的准备工作。 2.电动机的解体和抽转子。 3.定子的检修。 4.转子及轴承的检修。 5.电动机的组装和试验。 6. 辅属部件的检修。 7. 检修后的试运行。二、小修的标准项目： 1. 轴承的检查 2.电动机的清扫。 3.出线盒的检修。 4.绕线电动机集电环及电刷的检查。

5.辅属部件及起动装置的检查和绝缘电阻的测量。 6.消除运行中发现的设备缺陷。电动机检修工艺规程第二章电动机大修的工艺要求和质量标准（一）第一节电动机大修的准备工作 1.大修前维保单位应根据设备的状况，制订出检修计划，并报主管工程师审批。 2.作好工具、材料、备品的准备，制订特殊项目的安全技术措施。 3.工作负责人必须了解所修设备的缺陷，运行中存在的问题和本次检修的要求。 4.集工前负责人应向本组成员交待质量、进度要求。安全技术措施，特殊检修项目，应消除的设备缺陷。第二节电动机的拆卸和解体 1.拆线头时应作好记录，接线螺丝要保存好，并把电缆头支撑牢固，避免折伤电缆。 2.起吊和搬运电动机时，要注意防护电缆头，切勿碰伤或损坏电缆。 3.电动机地脚下的垫片，应注意分别存放起来。 4.检修用的钢丝绳和起重用具，应检查好，要有可靠的安全系数。拴挂要牢固，位置要适当。 5.电动机解体前应先测量一次绝缘，并做好记录，高压电动机应用 2500V的摇表测量，低压电动机应用500?1000V的摇表测量，转子回路应用500V 的摇表测量。 6.拆卸的电动机零件应妥善保管避免丢失，应作记号的均应做好记录。 7.拆端盖时电机的端盖有顶螺丝者，应用顶螺丝把端盖顶下来，无顶螺丝者若端盖难撬下时，应用扁凿子从结合缝处凿开，但应注意不要损环结合面，一旦

HXD1C型电力机车牵引变流器电气原理分析与检修

2010届毕业设计说明书 HXD1C型电力机车牵引变流器电气原理分析与检修专业系班级学生姓名指导老师完成日期

2013届毕业设计任务书一、课题名称 HXD1C型电力机车牵引变流器电气原理分析与使用维护二、指导老师：第1周至第10周进行三﹑设计内容与要求 1．课题概述完成本课题的设计要求学生具有电路﹑电力电子变流技术﹑模拟电子与数字电子技术及工厂电气控制设备等方面的基础知识。本课题与电力电子变流技术有着密切的关系，随着电力变流技术的飞速发展，越来越多的机车采用交流电机作为牵引源，交流机车牵引电机采用牵引变流器提供变压变频电源实现变频调速及牵引功率的调节。变频调速易于实现电机车的平稳启动和调速运行，并具有能耗低、调速范围广、静态稳定性好等诸多优点。通过本课题的设计，学生能够熟练掌握电力电子开关器件IGBT的特性及应用，深入理解电力电子变流技术在交传机车牵引电机调速领域的应用。同时，通过对交传电力机车牵引变流器主电路与控制电路的分析,培养学生进行运用所学知识分析与解决实际问题的能力以及创新设计能力。 2．设计内容与要求 1) 大功率交传机车主传动系统分析（1）主传动系统的结构及技术特点；（2）交传机车牵引电机的结构与工作原理，大功率交传机车牵引电机常用的调速方式与功率调节方式；（3）对交流机车牵引传动采用变频调速、调功与其它方式进行对比分析； 2)TGA9型牵引变流器主电路分析（1）多重四象限整流电路工作原理分析：查阅相关技术资料，对牵引变流器常用的整流电路类型进行分析，重点对TGA9型多重四象限整流电路进行技术分析；（2)中间直流环节滤波电路的结构与电路分析，滤波电容预充电的方式；（3）PWM逆变器结构与工作原理分析；常用逆变开关器件的结构与工作原理，重点对IGBT的结构及集成驱动电路进行分析； 3） TGA9型牵引变流器控制电路的设计与分析（1）掌握常用PWM芯片的结构与工作原理，根据电气原理图对PWM逆变控制电路进行分析；（2）牵引变流器过流、过压与温度保护电路的分析。 4）TGA9型牵引变流器的使用维护四、设计参考书 [1] 周志敏等， IGBT和IPM及其应用电路，人民邮电出版社出版 [2] 变频调速三相异步牵引电动机的设计 [3] 徐立娟、张莹，电力电子技术，高等教育出版社

电动机定转子检修及线圈重绕工艺规程

. 目录 1.总则 (1) 2.完好标准 (1) 3.检修工艺标准 (3) 4.试车与验收 (29) 5.安全注意事项 (30)

电动机定转子检修及线圈重绕工艺规程 1·总则本规程适用于高低压电机定转子的修理与线圈绕制工艺。 2·完好标准 2·1 外壳完好，油漆色调一致完整，铭牌清晰。 2·2 电动机部无积灰和粉尘及油污，风道畅通。 2·3 润滑油质量型号符合要求，油量适当。 2·4 绕组及铁芯无老化，变色和松动，变形现象。 2·5 重绕绕组的导线型号，线规线模尺寸，匝数绝缘等级及绝缘结构，联接方式，符合原电动机绕组的数据标准。 2·6 定子绕组槽楔，绑线和端部垫块齐全，紧固，端部绑扎固定牢固。 2·7 风扇叶片齐全，角度适合，固定牢固。 2·8 各部附件合格，螺栓，螺母齐全紧固。 2·9 换向器表面光滑，电刷与换向器接触良好，运转无火花，电刷牌号符合要求。 2·10 试运转(运行)时各部温升不超过表1的规定值

表1电动机的最高允许温升(环境温度为40摄氏度时) 2·11 滑动轴承电动机之转子转向窜动应不大于表2规定。表2 滑动轴电动机之转子轴向窜动允许值

2·12 试运转声音和电流正常。 QJ/LH 06.135-2010 2·13 绝缘电阻每千伏不小于lMΩ。 2·14 预防性试验，交接试验合格。 2·15 55KW以上低压及6KV以上高压电动机建立档案，容:铭牌数据，铁芯，绕组参数，检修记录，试验报告，大修方案，等等资料。 3 检修工艺及质量标准 3·1 检修程序为缩短电机的修理时间，绕组铁芯的修理与零部件机械修理可同时进行，依照参图1所示程序安排检修工作。 3·2 电动机的拆装 3·2·1 拆下电机引线做好标记 3·2·2 卸下电机端盖和轴承外盖，拆前务必在端盖与机座外壳的接缝处打上标记，前后端盖的记号不应相同，并测定转子间隙。 3·2·3 将电刷提出，并在电刷中性线的位置做好标记。 3·2·4 抽出转子，转子重量小于35kg时用手抽出，大的转子用吊装工具抽出，更大的转子须用长卡与转子轴连接将转子抽出，方法是在转子慢慢移出，待转子重心移到定子外面时，在转子轴端下垫

【MYHXD3C】HXD3C机车维护保养手册-4.4牵引电机检修范围V1.0

4.4牵引电机检修范围 1．电机型号永济电机公司生产，装用于HXD3C机车的牵引电机的型号为YJ85A1。大连东芝公司生产，装用于HXD3C机车的牵引电机的型号为SEA-107C。 1.1 额定参数额定功率：1250 kW 额定电压：2150 V 额定电流：390(基波) A 额定转速：1365 r/min 额定功率因数：0.91 额定效率：95％恒功率转速范围：1365～2662 r/min 极数：4极定子绕组接法：Y 绝缘等级：200级冷却方式：强迫通风，风量为92m3/min{tc " 定子绕组节距：14"} 工作制连续悬挂方式：滚抱式{tc " 悬挂方式：滚抱式"} 1.2 温升限值{tc " 2.2温升限值"}{tc " 定子绕组电阻法200 "}

3、检修工艺第一、安全须知安全标识！有事故危险！有生命危险！必须由接受过指导且合格的人员检查和维护牵引电机，维护人员不论是段方的还是厂方的都必须接受过段方的安全技术培训，上岗人员必须穿戴劳动保护服饰。

待检查和维护的机车应停放在有地沟的轨道上；作业前，机车的前后都必须放置禁止动车的警示标牌或在机车前后挂警示红旗；车轮处至少放置防前运动和防后运动的铁靴各一个；受电弓必须降落电源被切断，应有防止未经授权接通接触网的警示标识！如有可能，应在无接触网区或没有接触网的车间进行维护和修理。若是由厂方人员进行检查和维护，维护前必须事先取得段方主管检修的调度人员的正式同意；厂方人员进行检查和维护完成后必须正式通知段方主管检修的调度人员。未经厂方同意，不得改变牵引电机上的如润滑脂和测速传感器这样的材料和部件；如果电机上的材料和部件被修改，将失去厂方的任何保证和承诺。请选择厂方的原厂备件，如用户自行选择使用其他备件，厂方不承担任何责任。第二、清洁、清理辅料：棉纱、抹布、使用洁净的抹布或棉纱擦拭传感器电缆、三相引出线电缆、机座小吊挂座、小吊挂弧板处，使他们露出本色；第三、检查辅料：渗透探伤液；工具：手电、手动棘轮扳手、套筒头13（M8）、套筒头16（M10）、套筒头18（M12）、手动套筒扳手加长杆、长度大于350mm直径Φ1～Φ2的铁丝1根、力矩扳手（40Nm～300Nm）、手锤、片砂轮或风铣刀、1T千斤顶2个、1000V兆欧表、

高压电动机标准检修步骤

高压电动机标准检修步骤 5.1 大修前的准备工作 5.1.1 大修前应检查电动机的振动、电流及温度、轴承声音等，根据检查情况和预防性试验记录及检修记录编制大修项目及检修计划。 5.1.2 组织检修人员学习检修工艺规程及措施和有关注意事项，并进行技术交底，明确分工。 5.1.3 按照大修项目准备检修时必须的工器具、材料及检修记录，对起吊工具认真进行检查，必要时做拉力试验。 5.1.4 按《电业安全工作规程》办理工作票手续，做好现场安全措施，并进行安全交底。 5.2 电动机的解体 5.2.1 电动机的解体，应根据各电动机的具体结构和现场检修条件正确实施并保证安全，起吊大型电动机一般应有起重工配合 5.2.2 大型电动机解体常规步骤 5.2.2.1 拆开电缆头，将电缆头三相短路接地，并支撑保护好。 5.2.2.2 拆卸电动机地脚螺丝、对轮螺丝、外壳接地线及冷却装置等。 5.2.2.3 拆卸对轮. 5.2.2.4 先拆非负荷侧轴承盖、端盖，再拆负荷侧端盖、轴承盖。 5.2.2.5 安装专用工具，抽出转子。 5.2.3 抽转子的常规方法： 5.2.3.1 小电动机由人工直接抽出。 5.2.3.2 用行车双钩接假轴抽转子。 5.2.3.3 在电动机座上固定专用导轨抽转子。 5.2.3.4 用行车或单轨悬臂工具抽转子。 5.2.3.5 用倒链悬臂吊工具加小平车移动定子抽转子。 5.2.4 解体的质量要求： 5.2.4.1 拆卸的各部件、地脚垫片应做好记号，拆开的引线做好相序记号，并妥善保管，原拆原装。 5.2.4.2 检查各起吊工具的载荷量。起吊时钢丝绳与垂直方向的夹角不应大于600。 5.2.4.3 拆卸应用专用工具，正确拆卸。禁止乱撬乱打，要特别注意止口及各配合面不受损伤。 5.2.4.4 对大电机过紧的靠背轮，可用火烤把加热拆卸，加热应均匀，温度在100 ℃一150℃时即可进行扒拆，加热温度不宜超过200℃。 5.2.4.5 抽转子时应用透光法进行监视，检查定转子铁芯不得摩擦、碰撞，不得伤及定子线圈、风扇、轴颈、笼条等部件。 5.2.4.6 抽出的转子应用道木垫好，防止滚动并做好防尘、水、汽的措施。5.3 定子的检修及质量标准 5.3.1 吹灰清扫定子时，应用2—3kg／cm2的清洁、无油、无水的压缩空气进行。除去线圈上的油污时可用航空汽油、四氯化碳、甲苯或带电清洗剂等进行擦试，不得使用有害溶液或金属工具。

电动机检修工艺规程

第一章电动机检修工艺规程 1.0 电动机概述及技术规范发电厂的电动机为高/低压交流电动机与直流电机，分布在全厂厂内外，其技术规范以表格形式进行表述 2.0 检修周期及检修项目 2．1 6KV/ 0．4KV电动机及直流电机 2．1．1检修周期： 2．1．1．1大修：严格按照电机检修滚动计划进行，原则上随机组的大修而进行。检修滚动计划的制定遵循以下原则：对起动频繁、环境恶劣、易出故障的电机适当缩短大修周期，如磨煤机、排粉机、给水泵前置泵等电机；对于运行情况良好、环境洁净、干燥、利用小时数比较低的电动机，可酌情延长大修周期，但应适当加强小修维护，以免失修。 2．1．1．2小修：一般电机每年小修两次，也随机组的小修而进行，公用系统电机要适当安排。 2．1．2检修项目：大修工作要作好充分准备工作，了解设备的运行状况，存在的缺陷、重点注意的地方等。大修项目如下： 2．1．2．1电动机解体，清除灰尘、污垢 2．1．2．2电动机定子的检修 2．1．2．3电动机转子的检修 2，1．2．4电动机轴承的检修 2．1．2．5冷却系统的检修 2．1．2．6绕线式电机滑环的检修 2．1．2．7直流电机电枢的检修 2．1．2．8直流电机电刷装置的检修 2．1．2．9复装前的验收 2．1．2．10电动机的组装与试运转小修项目如下：电机表面灰尘及通风系统清理；滑环与电刷的检查；轴承检查，必要是添加轴承用润滑脂；检查引线、接头，定子作电气试验（测绝缘、直流电阻）小修后的电机需进行适当试转，听其声音及试转情况 3.0 大修前的准备工作 3．1电机大修之前，检修负责人必须将所修电机的设备缺陷、运行状况了解清楚，以确定大修项目 3．2根据大修项目，制定所需材料与备品计划 3．3根据大修项目，制定大修进度、工时计划、人员安排 3．4检修前应将所需图纸资料备齐，现场记录本和记录表格准备好 3．5准备好所用工具及专用工具，对起吊工具要认真检查，必要时作拉力试验或金属探伤 3．6检修前组织学习检修工艺规程、技术要求及安全措施

2、电动机检修规程(终稿)

电动机检修规程（试行）韩城矿务局煤矸石电厂

目录前言 1 主题内容与适用范围 2 引用标准 3 电动机的检修周期 3.1 电动机的大修周期 3.2 电动机的小修周期 4 电动机的检修项目 4.1 大修项目 4.2 小修项目 5 电动机的检修工艺及质量标准 5.1 大修前的准备工作 5.2 电动机的解体 5.3 定子的检修及质量标准 5.4 转子的检修及质量标准 5.5 轴承的检修及质量标准 6 电动机的组装、试运及验收 6.1 电动机的组装 6.2 电动机的试验 6.3 电动机的试运及验收 7 电动机线圈重绕工艺 7.1 线圈重绕准备 7.2 制作绕线模和线圈 7.3 下线与整形 7.4 试验检查 7.5 浸漆与烘干 8 电动机常见故障及排除

前言本标准规定了韩城矿务局煤矸石电厂电动机的小修、大修、特殊项目检修的一般原则和方法。下列人员应熟悉或掌握本规程全部或部分内容： 1．生产副厂长、总工程师、副总工程师。 2．发电部主任、副主任、电气专工。 3．电气检修专工及电气检修人员。编写：校对：审核：批准：

1 主题内容与适用范围本规程规定了本厂电动机的标准大、小修项目及质量验收标准等内容，适用于我厂各电动机的检修。 2 引用标准下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨、使用下列标准最新版本的可能性。 SD230-87发电厂检修规程 GB755-87旋转电机基本技术要求 3 电动机的检修周期 3.1 电动机的大修周期 3.1.1 机组所属的主要高低压电动机（含直流电动机）随该机组同时大修。凡备用时间长的电动机、机组所属闸门电动机，可适当延长大修周期。 3.1.2 其它公用系统电动机，每三年大修一次。 3.1.3 临时性大修由电机运行情况决定。 3.1.4 新安装电动机投运一年后大修一次。 3.1.5 防护等级为开启式的电动机每两年大修一次。 3.2 电动机的小修周期 3.2.1 机炉所属的高、低压电动机随机组小修进行。 3.2.2 上述各电动机每六个月至一年小修一次，遇有大修则小修不另进行。 4 电动机的检修项目 4.1 大修项目 4.1.1 电动机解体与清除灰尘、污垢。 4.1.2 定子的检修。 4.1.3 转子的检修。 4.1.4 轴承的检修。 4.1.5冷却系统的检修。 4.1.6 电动机电气预防性试验。 4.1.7 电动机的组装、试转与验收。 4.2 小修项目 4.2.1 打开电动机非负荷端端盖及前后轴承盖检查，必要时更换轴承油。 4.2.2 测量定转子空气隙及非负荷端内风扇及导风环的间隙。 4.2.3 清扫过滤器及通风道，用压缩空气吹灰。 4.2.4 检查滑环、电刷、刷架、举刷装置及换向器，适量更换电刷。 4.2.5 检查清理接线盒，紧固地脚螺丝及支持瓷瓶，测量定转子绕组的直流电阻及绝缘。 4.2.6 检查清扫启动装置及低压开关。 4.2.7 电动机的试运转及验收。

浅谈电力机车牵引电机的技术管理

浅谈电力机车牵引电机的技术管理发表时间：2018-05-23T15:36:12.900Z 来源：《基层建设》2018年第4期作者：高中升[导读] 摘要：电力电子技术的发展促进了铁路机车的快速发展和改进，其技术不断更新，结构更加复杂，功能更加健全。中国铁路北京局集团公司石家庄电力机务段河北石家庄 050000 摘要：电力电子技术的发展促进了铁路机车的快速发展和改进，其技术不断更新，结构更加复杂，功能更加健全。但与此同时，对铁路机车中牵引电机的可靠性要求也随之增高，可靠性己经成为铁路系统中重要的安全考核指标。结合现场存在的问题，主要分析和研究牵引电机在设计和日常维护中的技术特点和要求，提出一些想法和建议，以期融入现有的管理模式当中，能够完善牵引电机的技术管理工作，并为牵引电机今后的管理提供有效的参考方案。关键词：牵引电机；铁路机车；技术维护；运行状态相比于传统的直流传动机车而言，交流传动机车具有大牵引力、恒功率范围较宽、功率因数较高、粘着性能好及适应性强等显著优势，如今已经成为了我国电力机车的主流，未来有取代直流机车的趋势。作为电力机车的核心部件，牵引电机的运行条件和工作坏境十分恶劣，故障率较高，同时它对机车的整体安全运行有巨大的影响，直接关系到列车的安全行驶。所以，开展对牵引电机的相关研究具有重要的现实意义。 1 铁路机车常见故障类型铁路机车牵引电机的可靠运行与故障检测和诊断息息相关，了解铁路机车牵引电机和机车部件的常见故障类型，对牵引电机的设计及维护具有基础性的参考作用。铁路机车运行系统是一个复杂的动态系统，其零件繁多、结构复杂，在工作的过程中各个模块相互配合、有层次地协助。根据电力机车系统的特点，铁路机车的故障大致可分为以下四类：机械故障，转向架故障、车体故障、轮对故障、轴承故障等。电气故障，牵引电机故障、受电弓故障、主变压器故障、牵引变流器故障、高压隔离开关故障、高压连接器故障、高压电压和电流互感器故障、避雷器和车顶绝缘子故障、辅助电路故障、辅助变流柜故障、辅助电气设备故障、微机控制系统故障。空气管路与制动系统故障，风源系统故障、控制系统管路故障、辅助系统管路故障、制动系统故障。其他故障，烟火报警故障、温度湿度故障、蓄电池和照明等故障。 2 当前牵引电机的技术管理存在的主要问题铁路科技进步的步伐日趋加大，新技术、新设备不断引入，铁路的装备质量和现代化水平不断提高，但检修现场仍维持原有的作业模式，机械化作业水平低。更需指出的是，在牵引电机的制造引入新技术尤其是使用大功率交流牵引电机后，传统的检修方式也已发生变化，这对牵引电机的技术管理提出了新的要求。按照上级部门的要求，交流牵引电机的解体检修工作在C5修及以上高级修才会开展，今后机务段级的检修作业将取消牵引电机的解体作业，这对整个技术管理的体系来说，将是一个很大的变化，管理的重点也将发生转移，这也是在新形势下的一种新挑战。 2.1 规章制度不健全牵引电机的技术管理，需要对其组织机构以及相应的职责进行明确的划分，同时，也应当对履行职责的各个项点明确履行过程和标准。当前的管理模式是依据公司“源于国铁，优于国铁”的发展理念，结合多年的现场探索形成的，大多标准是口头约定的，未形成制度将之固定化。比如牵引电机的碳刷更换记录，应由谁来填写，填写哪些内容，如何保存记录等都没有制定文件进行约束和明确。 2.2 技术标准的建立受外部影响大经过常年运用经验的积累，对特殊牵引电机的检修标准已经摸索出规律，但对部分项目进行招标时，往往遇到物资部门的质疑。比如牵引电机碳刷的选型，经过制造厂试验和现场验证后，必须指定唯一的品牌型号。但是物资部门要求招标技术不能明确型号和厂家，经过修改后的技术标准明显降低了使用碳刷的质量，对运输生产造成了极大地影响。 2.3 对既定方案的实现较缓慢人员变动影响较大牵引电机出现碳刷压指压力偏小的问题，经过排查认定是刷握涡卷弹簧生产质量问题。后续倒追该配件的生产厂家、生产年月、批次都很快，但排查在牵引电机上的安装情况以及更换工作耗用了一个月的时问，这大大地降低了解决问题的效率，提高了该故障产生更高级别风险的概率，对现场是很不利的。执行既定方案进展较慢的原因有两个，一是排查该问题的安装情况耗时较长，主要是由于记录均为纸质记录，有些记录存放时问超过三年，查阅不便。二是更换工作进展缓慢，这主要是受制于运量压力，扣车难以兑现。无论是现场操作人员还是管理人员，当发生岗位变动后，新入职人员往往进入角色较慢，存在一定的适应期，甚至出现遇到以往常见的故障也不会处理的情况。人员岗位变动，伴随着原来积累的经验也随之离开，后续人员很难全部继承，只能逐步积累，影响正常的管理过程。 3 牵引电机的技术管理建议 3.1 强化技术管理机构，提升技术标准的权威性强化现有技术管理机构的技术管理职能，离不开高素质尤其是综合技术管理能力突出的人才。健全技术管理体系，配备技术管理人员，辅以相应的配套政策等，多管齐下，是强力推进技术管理工作的有效途径。同时，加强技术管理工作也应该重视现场优秀技能操作人才的作用，利用好这些经验丰富和操作技能熟练的专业人才，能够有效地支撑技术管理的稳步提升。在重视人的作用的同时，应当重新梳理现有管理流程，对缺失的、过时的技术标准进行增补和修订，完善技术管理体系。建立技术管理委员会或是技术标准评审委员会，对现有技术标准进行审核发布，提升技术标准的权威性，保证其可靠地贯彻执行。 3.2 重视新技术、新设备的引入中国铁路发生了巨大的变化，尤其复兴号动车组列车的成功运营，具有中国铁路科技创新里程碑的意义。整个行业都十分重视科技创新，而对于牵引电机而言，现有的工装设备均为一多年前的产品，设备老化、技术陈旧是不争的事实。多方调研，学习行业领先的先进技术和手段。采纳行业先进技术提升既有设备的质量，保证技术标准的落实，提升产品的质量。不仅如此，利用微信、QQ等软件，或是专用手机、一体机等订制产品，可以将原有“教条”的流程打破，加强通讯沟通，丰富联系沟通方式，缩短处理时长，提高生产效率。尝试与国内优质设备生产企业沟通，对既有设备更新换代。利用先进的设备对牵引电机的进行检修，排除人为干扰，降低人力成本和提高生产效率。积极参与业内技术交流，尤其是与国内优秀团队之间的交流。结论

电力机车检修

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论文关键词：电力机车在车测试测试原理测试设备改进论文摘要：对电力机车不解体检测的部件、测试原理、测试方法和测试设备进行了综述，分析目前在车检测中存在的问题，并提出了相应的改进建议。电力机车是铁路运输动力中效率高、污染小的主要牵引动力。经过多年发展，机车的部件测试由原来的定期检修下车才能测试发展到一些部件日常不用下车在车就能测试。在车测试几乎包含了电力机车所有重要部件，这些部件通过专用设备仪器，实现了测试并能预报部件的状态。在车测试不仅能提早发现机车故障，保证行车安全，而且可以针对性的对部件进行检修，在降低检修作业劳动强度，节省检修成本方面有很重要的作用。在机构设置上一些局段设置了专门的检测机构。本文主要对电力机车在车检测项目现状进行综述并提出几点建议。 1电器部件检测 1．1受电弓性能检测受电弓是受流部件，其性能对受电弓与接触网状态的影响有两方面，其一是受流质量，其二是网和弓的磨损。其检测的参数包括上升下降压力、同一高度压力差和升降弓时间。检测场地为整备线或检修库内。检测手段现有两种：一种方法是用便携式仪器人工检测；另一种方法为自动检测。便携式仪器一般由两部分组成，平台部分和主机部分。平台部分用于测试，检测时置于受电弓弓头下方，带有挂钩的钢丝绳挂在受电弓上框架横杆上。受电弓开关合上后，钢丝绳随受电弓动作设置在平台内的压力传感器和计数器开始检测。主机部分用于对实时数据进行计算、存储、显示和打印。平台和主机之间用电缆相连接。因生产厂家不同，便携式受电弓检测仪有自备电源和采用机车电源两种。自动检测装置置于入库轨道上的检测棚内，检测机构安装在检测棚内支架上。机车通过时．系统利用对摄人图像进行处理、拼接、远程传输、计算机控制和多屏幕视频回放等实现对车顶及受电弓状态进行不停车综合检测。目前大多数机务段采用便携式仪器检测，其特点为灵活，但效率受各种因素影响较大，如整备时间、各工种交叉作业人数、机车是否断电等。自动检测投入高，效率也高。受电弓的检测周期各局各段根据自己情况制定。有台台检测，也有90天一个周期的。检测主要性能指标也反映了受电弓的状态，如关节缺油、调节阀发生变化等。 1．2主断路器性能检测对于主断路器性能检测空气断路器和真空断路器有所区别：对空气断路器主要测试合闸时间、分闸时间和分闸延时时间等；对真空断路器主要测试合闸、分闸时间。

电机修理工艺流程

电机修理工艺流程一、铭牌记录二、拆除旧绕组前的数据记录 1、接线方式 1、三相异步电动机 2、并联支路数 3、绕组方式 4、线圈方式 5、绕组尺寸 1、主磁极与换向极的连接方式 2、励磁线圈的连接方式 2、直流电机 3、电枢绕组的形式 4、均压线的形式 5、绕组尺寸 3、高压电机有特殊要求的做好相序记录及引线标号打标记三、旧绕组拆除在拆除绕组时尽量做到减少对铁心的损伤，以免下线圈时候受到铁心的影响同时拆除旧绕组时，做好相关数据记录。 1、节距 2、线圈本数 1、三相异步电动机3、匝数 4、线截面积 1、节距 2、线圈本数 3、匝数 2、直流电机转子4、线截面积 5、升高片数 6、均压线节距 7、均压线线径

1、节距 2、线圈本数 3、高压电动机3、匝数 4、线截面积 5、绝缘厚度 4、所有电机定转子测量内径、外径、铁心长度、槽高、槽宽四、拆除后的清理 1、清理槽内残留物、修复变形硅钢片、修复过程中注意硅钢片的整齐度以及修理后不允许留有毛刺 2、直流电机还包括升高片的修复、换向器表面的光洁度及划沟处理 3、清理后，对直流电机进行换向器对地工频耐压试验。换向器以及升高片短路试验五、电机槽绝缘及相间绝缘必须选用电机标牌所表明的电机的绝缘等级材料，不允许选用低一级绝缘材料所代用。必要时选用高一级的材料所代替（常用绝缘材料及允许最高温升见表六、电机的下线工艺 1、低压电机首先在铁心槽内垫好槽绝缘，为保证绕组与铁心之间对地绝缘良好，放置槽绝缘前应压缩空气吹净杂物，为了加强槽口两端绝缘及其机械强度将槽两端绝缘伸出部分折叠成双层放置，中小型电动机应伸出铁心10mm左右，容量大于50KW的电动机应伸出铁心15-20 mm 左右。下线时应注意不能用铁锤敲打直接敲打绕组，使用划线板时不要损伤导线漆膜和绝缘材

电动机检修工艺规范

电动机检修工艺规范 1.1 检修周期输煤系统厂用电动机的检修周期应根据电动机的技术状态和部件的磨损、腐蚀、绝缘老化程度以及运行之环境等确定。一般大修周期应为2～3年，小修为6～12个月。通用异步电动机结构如下图30。图30电动机总配置图 1.2 检修项目 1.3 电动机检修部分：大修、小修。大修分常修、不常修和特殊项目，电动机检修项目如下表73：

表73电动机检修性质\部件项目大修小修常修不常修特殊一.定子吹灰清扫。 2.检修绕线圈及垫块、绑线、绑环、引出线 3.检查槽楔、铁芯、通风孔、压指、压铁、工字铁(间隔块) 4.检查测量装置 5.检查机壳焊接处等 6.电气标准试验 1.更换少量槽楔 2.更换少量垫块、绑线 3.线圈喷绝缘防护漆 1.局部或全部更换线圈 2.局部或全部更换垫块、绑线 3.更换绑环 4.局部或全部更换槽楔 5.线圈老化试验 6.铁芯发热试验 7.空载、满载、铁损试验 1.吹灰清扫 2.检查轴承及油质 3.检查机内的可见部分 4.检查滑环、电刷、引线、瓷件、接地线、测温计等

二.转子1.吹灰清扫 2.检查铁芯、通风孔、支架 3.检查绑线、线圈、槽楔、鼠笼、铸铝 4.检查轴颈、滑环、引线、刷架、刷握、电刷 5.检查风扇、平衡块 6.电气标准试验 (大修) 1.更换电刷、刷握 2.铜条补焊 3.更换风扇 4.转子铁芯片端部压板检查，必要时加固或处理 1.更换绑线、线圈 2.局部或全部补焊铜条 3.全部更换鼠笼 4.车旋滑环 5.轴颈加工。 6.更换转仙 7.做动(静) 平衡 1.测绝缘电阻。 2.消除运行中一般缺陷，必要时解体。三.轴承1.检查清洗轴承 2.检查内、外轴承小盖及轴承盒 3.轴瓦检查 1.更换轴承 2.更换轴承盒四.冷却系统1.检查进出风道及冷却器。 2.检查测温装置。 3.检修冷却器及 1.制做风罩。 2.冷却器清洗、拆装、试验。

直流电动机检修工艺规程

直流电动机检修工艺规程 3.1 直流电动机概述及技术标准本规程适用于电厂直流电动机检修 3.2 直流电动机检修工艺及质量标准 3.2.1 定子检修检修工艺质量要求 1定子清扫。用干燥清洁的压缩空气进行吹扫。 2定子线圈检查，同交流电动机。 3定子铁芯检查，同交流电动机。 4机壳和机座检查。1线圈及铁芯等部件无油垢，无灰尘，物见本色。 2定子线圈质量要求同交流电动机。 3定子铁芯检查质量要求同交流电动机。4机壳和地脚座无破损，无裂纹。 3.2.2 转子检修检修工艺质量要求 1吹灰清扫。用干净的压缩空气进行吹扫，然后用四氯化碳或清洗剂清扫。 2电枢铁芯检查。 3电枢线圈检查。 4清扫检查电枢线圈与整流子焊接处或升高片处。若有开焊或是淌锡现象进行补焊5检查处理整流子表面。 6风扇平衡块检查。1转子表面及通风沟内无灰尘，无油垢。2铁芯无松动，无锈蚀，无变形，无弯曲等异状。 3线圈绝缘表面光滑无破损，无局部对线圈及铁芯绝缘完好。 4补焊时不得使焊锡掉入线内。 5整流子表面应光滑发亮，无发热，变色烧灼痕迹。整流子表面不平程度不得大于0.2mm。换向器片绝缘应凹下 0.5~1.5mm，整流片与线圈的焊接应良好。 6风扇子应清洁完好铆钉螺丝齐全，风扇平衡块固定可靠。 3.2.3 轴承检修 3.2.3.1 滑动轴承检修

检修工艺质量要求 1拆轴瓦盖螺丝，瓦锁楔，把一对瓦的某一侧面做上相应记号。1拆轴瓦时应测瓦的间隙。前，后瓦不要弄混。拆下的瓦要妥善保管尤其不得损伤钨金。 2轴瓦放油，检查油环，清扫油室。清扫油室可先用破布再用面团清扫。2油室内应清洁无杂质。油面镜清洁透明。油环无毛刺，锁钉紧固，油环无裂纹，带油槽清洁。油环应光滑无卡涩现象。 3轴瓦钨金与处理检查轴承座3轴承座应无裂纹，夹渣，铸砂，重皮，气孔等缺陷。轴瓦钨金表面应光滑平整,无裂纹，无刻划的沟道，无气孔，不夹杂物，无破损，瓦套与钨金结合应严密，不脱胎，当钨金表面有严重磨损应酌情研刮或重浇钨金。 4刮研轴瓦并测间隙。4轴瓦表面和轴，用章丹着色法检查接触面，下瓦在圆弧内每平方厘米应有2点左右，上瓦在1点左右，研刮中接触点应均匀分布于下瓦全长。轴瓦在轴承外壳内不得转动，一般用 0.02~0.04mm的过盈。球面瓦的结合面用色印检查，不得少于1点1cm%%，且接触点分布均匀，并不得加垫；球面应灵活无卡涩现象。轴瓦的两侧间隙为顶部间隙的1/2。轴颈在装配成的轴瓦内，配合间隙符合电机制造厂之要求，如无资料一般就符合下表规定配合间隙（mm）轴径50~80 80~120 120~18 间隙0.1~0. 16 0.12~0 .20 0.16~0 .28 滑动轴承轴向窜量为轴颈的4%，过大过小都应找出原因进行调整。

电力机车牵引缓冲装置的维护和检修

电力机车牵引缓冲装置的维护和检修一电力机车的的发展历史及内部构造 1电力机车的发展历史电力机车是指有电动机驱动车轮的机车，电力机车因为所需电能由电气化铁路供电系统的接触网或第三轨供运行中的电力机车给，所以是一种非自带能源的机车。从1835年荷兰的斯特拉廷和贝克尔两人就试着制以电池供电的二轴小型铁路车辆。1842年苏格兰人R.戴维森首先造出一台用40组电池供电的重 5吨的标准轨距电力机车。由于电动机很原始，机车只能勉强工作。1879年德国人 W.von西门子驾驶一辆他设计的小型电力机车，拖着乘坐18人的三辆车，在柏林夏季展览会上表演。机车电源由外部150伏直流发电机供应,通过两轨道中间绝缘的第三轨向机车输电。这是电力机车首次成功的实验。电力机车用于营业是从地下铁道开始的。1890年英国伦敦首先用电力机车在 5.6公里长的一段地下铁道上牵引车辆。干线电力机车在1895年应用于美国的巴尔的摩铁路隧道区段，采用675伏直流电，自重97吨,功率1070千瓦。19世纪末，德国对交流电力机车进行了试验,1903年德国三相交流电力机车创造了每小时210.2公里的高速纪录。第一个直流电力机车也于1914年来到中国抚顺，用于煤矿。干线铁路电力机车采用单相交流 25000伏50赫电流制。1958年制成第一台以引燃管整流的“韶山”型电力机车。1968年改用硅整流器成功,称“韶山1”型，持续功率为3780千瓦。来干线电力机车向大功

率、高速、耐用方面发展，客运电力机车速度已从每小时160公里增加到200公里，并向250公里迈进。 2 电力机车内部的基本构造电力机车由机械部分、电气部分和空气管路系统三部分组成。 A 机械部分包括走行部和车体。走行部是承受车辆自重和载重在钢轨上行走的部件，由2轴或3轴转向架以及安装在其上的弹簧悬挂装置、基础制动装置、轮对和轴箱、齿轮传动装置和牵引电动机悬挂装置组成。车体用来安放各种设备，同时也是乘务人员的工作场所，由底架、司机室、台架、侧墙和车顶等部分组成。司机室设在车体的两端，有走廊相通。司机室内安装控制设备，如司机控制器、制动阀、按钮开关、监测仪表和信号灯等。两司机室之间用来安装机车的全部主要设备，有时划分成小室，分别安装辅助机组、开关设备、换流装置以及牵引变压器等。部分电气设备如受电弓、主断路器和避雷器等则安装在车顶上。车钩缓冲装置安装在车体底架的两端牵引梁上。车体和设备的重量通过车体支承装置传递到转向架上，车体支承装置并起传递牵引力与制动力的作用。 B电气部分机车上的各种电气设备及其连接导线。包括主电路、辅助电路、控制电路以及它们的保护系统。①主电路：电力机车的最重要组成部分。它决定机车的基本性能，由牵引电动机以及与之相连接的电气设

[整理]三相异步电动机检修规程.

目录目录 (1) 电动机检修规程 (2) 2标准检修项目和检修周期 (2) 2.1大修标准项目 (2) 2.2电动机小修标准项目 (2) 2.3 检修周期 (2) 3标准项目检修 (2) 3.1开工前的准备 (2) 3.2分解电机 (3) 3.3检修静子 (4) 3.4 检修转子 (4) 3.5 检修轴承 (5) 3.6检修起动装置 (6) 3.7冷却器的检修 (6) 3.8电机组装 (7) 3.9电动机的试运行 (8) 4电机的干燥 (9) 4.1电机干燥时的注意事项 (9) 4.2直流铜损干燥法： (9) 4.3低压交流铜损干燥法 (10) 4.4铁损加热法 (10) 4.5 通风干燥法 (10)

电动机检修规程 1主题内容与适用范围 1.1本规程规定了电动机的检修项目，检修周期，检修方法，检修工艺及质量标准。 1.2本规程适用于平顶山鸿翔热电有限责任公司生产现场高、低压交流电动机的检修。 2 标准检修项目和检修周期 2.1大修标准项目 2.1.1开工前的准备工作。 2.1.2分解电机。 2.1.3静子检修。 2.1.4转子检修。 2.1.5轴承检修。 2.1.6控制装置检修。 2.1.7冷却装置检修。 2.1.8电动机组装。 2.2电动机小修标准项目 2.2.1清扫检查电动机及控制装置。 2.2.2消除存在的缺陷。 2.2.3检查轴承油质，必要时清洗换油。 2.2.4有注油嘴的电机，三个月注油一次。 2.2.5试运行。 2.3 检修周期 2.3.1机、炉附属设备的电机大小修、以机组的大小修周期为限。 2.3.2公用设备电机的大修、三年一次，小修半年一次。 2.3.3备用励磁机组五年一次大修，一年一次小修。 2.3.4采暖泵电机在10月初应进行检修，雨水泵在每年4月份应进行检修。 3 标准项目检修 3.1开工前的准备 3.1.1准备好大修所必须的工具、材料、备品、记录本。 3.1.2查看设备档案及上次检修记录。 3.1.3停机前的现场检查，包括振动、串动、温度、电流等存在的问题。 3.1.4工作过程中要认真作好记录，中间停工时要把电机盖好，以防碰伤或落入异物等。