城市轨道交通危害分类及风险评估概要

（4）爆炸 : 主要包括列车内、隧道内、车站上及其停车场区 内的爆炸。
2014年05月19日下午，韩国京畿道军浦市地铁4号线发生了一起变压器爆 炸事故，共造成站台上11名市民受伤。
（5）触电 : 主要包括列车异常电流触电、车站异常电流触电、 低压触电、中高压触电、直流牵引系统触电、轨道上的三轨有 压触电、车站上乘客触电及其现场维护工作人员的触电。
对于危害的定义，各种标准的定义均不统一，在 EN 50126 中定义为对人 类造成伤害的一种实际状态，在 EN 50129 中定义为一种可能导致事故的状态， 而在 MIL-STD-882D-96 标准中，给出了危害比较全面的定义 ： 任何可以导致 人员伤害、疾病或死亡的，或导致设备损伤或损失的实际或潜在的状况。实际 上，针对当前发展形势，该定义还不够完善，至少从当前比较关注的环保角度 来讲，缺少了生态环境污染带来的威胁。由此可见，在轨道交通中，从危害的 对象角度来看，危害主要分为人员危害、系统及其设备危害和生态环境危害 3 大类。本文将根据实际的轨道交通状况给出具体危害的分类。
2014年6月13日成都地铁7号线火车北站630KVA箱变检修发生触电事故
（6） 有毒气体和物质 : 主要包括列车内、隧道内、车站 上和停车场区内出现有毒气体或物质。
2014年4月11日 重庆轨道交通6号线花卉园站外发生汽油泄漏事件
（7）恐慌 : 主要包括由于紧急情况到来时列车上乘客的恐 慌及其地面乘客疏散时的踩踏。
（10）环境污染 : 主要包括车站内、列车上的噪音过大影响周边居民 的生活，轨道交通中的设备在受热等情况下释放出有毒气体，由于隧 道、车站内设备的电磁辐射给周边居民和植被带来伤害。
如果再详细地分析，根据地铁运营组织过程、运营特性和地铁运营客 运服务危险有害因素，结合国内外地铁运营多发事故案例实际情况，地 铁运营风险可分细为：设备设施类风险、行车类风险、客运类风险、自 然灾害类风险和其他人为性风险等五大类。
第二章 风险分析
地铁运营安全的真谛就是要尽可能地保证乘客在候车——乘 车——出站整个过程中生命财产不受损害，并在一定时间内到达目 的地，因此我们应从人、机、环、管四个方面出发进行风险分析。
风险分析-人的因素 • 在设备硬件不能保障的紧急情况下，更凸显出人员的重要性，所以降低人员失 误对降低损害尤为重要。地铁运营系统中的人员主要有乘客和工作人员两大部分。 在设备硬件不能保障的紧急情况下，更凸显出人员的重要性，所以降低人员失误 对降低损害尤为重要。地铁运营系统中的人员主要有乘客和工作人员两大部分。 • （1 ）乘客因素 • 从近年来地铁运营安全事故致因可见，不遵守乘车守则（主要表现在携带危险 品、乱动设备设施、自杀等）、人为故意破坏（主要表现有恐怖袭击、蓄意破坏、 偷盗等）、无应急技能或应急技能低（主要表现在发生突发事件时不能自救、不 能在工作人员指引下沉着冷静、紧张有序的疏散等）方面。从近年来地铁运营安 全事故致因可见，不遵守乘车守则（主要表现在携带危险品、乱动设备设施、自 杀等）、人为故意破坏（主要表现有恐怖袭击、蓄意破坏、偷盗等）、无应急技 能或应急技能低（主要表现在发生突发事件时不能自救、不能在工作人员指引下 沉着冷静、紧张有序的疏散等）方面。 • （2 ）工作人员因素 • 现阶段地铁全国热门，而地铁行业院校或专业相对较少，因此地铁工作人员上 岗前很难达到岗位需求，如果再缺乏安全意识的培养、缺乏对现阶段地铁全国热 门，而地铁行业院校或专业相对较少，因此地铁工作人员上岗前很难达到岗位需 求，如果再缺乏安全意识的培养、缺乏对“ 三品”的识别能力和自身处置各类 突发事件的能力，势必导致事态的扩大。
2015年4月21日深圳地铁乘客晕倒引恐慌人群奔跑踩踏致12人受伤
（8）意外 : 主要包括掉进列车与站台之间的间隙、从列车上跌落轨 道、在列车内跌倒、列车脱卡、被屏闭门或车门夹住 / 撞击、被卡 在屏闭门与列车之间、头顶物体掉落的砸伤、人员受困电梯和其人 员受困列车及意外停电。
（9）自然灾害 : 主要包括地震造成的脱轨、冲撞或系统毁坏，线路 附近工业事故造成的脱轨、冲撞或系统毁坏，侵蚀造成基础设施的 倒塌沉降构成的威胁，车站、轨道及其隧道浸水和雷电的袭击。
主要内容
第一章 第二章 第三章 第四章 第五章
轨道交通危害分类 风险风险分析 风险评估方法 风险评估程序 结束语
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
第一章 轨道交通危害分类
国际上城市轨道交通主要采用 RAMS安全管理规 范， 国内主 要 以 EN 50126 标 准 为 基 础，目前已经被引入为 GB/T20438.7-2006 国家标准。国内 已经引入 RAMS 管理的轨道交通线路包括北京地铁四号线、深圳地铁四号线、 上海地铁十号线和成都地铁一号线等，还有很多新建的地铁和轻轨都准备采用 RAMS 进行轨道交通的安全性管理。国内很多地铁专家和运营方比较赞同该管 理办法，认为是种新颖的管理模式。为此，讨论如何在实际项目实施中进行安 全风险评估非常必要。
（1）火灾 ： 主要包括列车内、隧道内、车站上、停
车场及其车辆段的失火，也包括控制中心、设备房及其 轨道上的失火。
2013年5月28日28日早上8:30左右,重庆轻轨二号线牛角沱站一趟列车发生火灾
（2）撞击 ： 主要包括列车与轨道或轨道上物体的冲撞列车与线 路设备或基础设施的冲撞，列车和人、列车与地面车辆的对撞及 其列车追尾及其方向错误对撞。
2011年12月20日9月3日深夜，一辆水泥罐车在南岸学府大道上失去控 制，突然撞上马路中间的轻轨，造成轨道3号线轻轨柱受损
（3） 脱轨 ： 主要包括车站、停车场及其车辆段内的列车脱轨， 引导错误造成的脱轨，列车撞击造成的脱轨，道岔位置的列车脱 轨及其列车信号系统故障造成的脱轨。
2014年07 月01日上 午，位于 辽宁大连 市金州区 保税区站 的一列轻 轨，在出 站准备调 头时，车 头脱轨， 所幸没有 人员伤亡。
城市轨道交通危害分类及 风险评估
熊乾岗
2014.04.27
前言
随着国民经济的飞速发展，目前国内的很多大中型城市都在积极修建城市轨道交 通，它的飞速发展使得很多城市都形成了城市轨道交通网，给广大市民的出行带来很 大便利。但城市轨道交通也存在火灾、水灾、触电、触轨和人为越轨等诸多危害，一 直以来都是轨道交通承保风险较大的问题。为此，必须采用一套行之有效的办法，统 筹考虑轨道交通建设与运营各个环节的问题，协助被保险人提高风险管控意识，采取 有效措施降低风险事故的发生，其中采用 RAMS规范进行项目管理就是保证系统安全 和可靠运营的一个非常有效的办法。目前国内已越来越重视城市轨道交通运营风险管 理与风险控制，以下就是我司关于城市轨道交通危害分类及风险评估方案。