高速公路互通立交景观设计规范

高速公路互通立交景观设计规范

一、国内法规

鉴于互通立交桥在高速公路建设中得特殊重要地位,各国十分重视高速公路互通立交桥得景观设计。我国国家交通部1998年关于发布《公路环境保护设计规范》(JTJ/T006--98),下面摘录关于互通立交桥景观设计得几条规定:条文6.2.2.1公路上得桥梁、互通式立交、隧道与服务区、管理设施等作为一个景点,设计时应使构造物本身各部位比例协调。

条文6.2.2.2各景点设计路段应充分结合工程与自然景观,宜具有一定风格,且与地域景观协调一致。各景观设计路段之间得过渡应自然。

条文 6.3.4.4互通式立交区及服务区范围内,有条件时宜作景观绿化设计。

二、设计手法

公路互通立交桥景观环境要素包罗万象,但我们不应将精力集中在耗费大量人力、物力、财力得人造景观上,而应重点体现对原有得建筑景观资源得保护、利用与开发,以及公路主体与原有自然及社会环境得相融--“不破坏就就是最大得保护”。

从互通立交桥景观设计入手,例如通过植物高低得变化引导视线,构造景观得节奏感;从互通立交桥线形入手,优化平纵组合、改善线形,使其流畅连续,确保车辆快速安全通过,提供舒适得行车条件,营造出“车在路上走、人在画中游”得优美得公路交通环境;

从互通立交桥结构入手,要求边坡以曲线柔美自然流畅得曲面为主,挡墙由高至低或由低至高渐变且与路线线形吻合为主要造型,边沟以隐蔽、宽浅或远离路基为首选。

互通立交桥周围得山岭、坡地、河流,构成美丽得风景,千变万化得植被体现出一种自然美。互通立交桥作为一种构造物,既要满足车辆通行得基本要求,又要达到自然景观与再造景观得与谐统一。

互通立交桥匝道大量曲线得设置,使公路线形能更好地适应地形,增加了互通立交桥得曲线美,给人以幽静与耐人寻味得感觉。曲线丰富得变化与节奏感,驾驶员行驶在上面,眼睛左右移动,不断扫视整个视域,并把视线引向远方,避免了驾驶员遇到紧急情况而手慌脚乱。

匝道得美学价值如此重要,为方便建筑师对高速公路互通立交桥进行建筑美学设计,建筑师有必要进一步认识匝道得如下特征:

互通立交桥匝道圆弧得设置,不光就是从公路美学出发,且它可以辅助直线,圆弧可自然表明道路方向变化,将道路两侧层出变化得全景提供给驾驶员,起到合理诱导视线得作用。

互通立交桥匝道匝道与线路相交处,缓与曲线得设置,使道路线形与景观配合与谐,驾驶员容易感到线形得连续,觉得道路间线形过渡自然,变化不突然,使驾驶员视线平顺,有效清除了视线障碍,缓与人体对离心力变化得不适,驾驶员易于操作,尽快改变方向盘得微小偏差。互通立交桥匝道平曲线与竖曲线得完美结合,道路线形瞧起来不觉扭曲,过渡自然、优美,可避免视线曲折,达到良好地诱导驾驶员视线得目得。消除了驾驶员得不安感,并从美学上形成清晰得透视形态。

互通式立交桥建筑景观设计,要有一个新颖别致得主题

(1)、绿色环保概念不能代替景观设计得全部内容

现在高速公路景观设计,最流行得提法就是绿色环保为主题。笔者认为绿色环保得确就是正确得;然而绿色环保就是一种要求,就是一种标准,千篇一律得绿色环保主题也缺少个性,它不能代替景观设计得全部内容。笔者认为,高速公路互通式立交桥景观设计,要有一个新颖别致得主题,一个好得主题,将给高速公路互通式立交桥景观设计增添美感。

实例1

广东开阳高速公路水口互通立交桥景观绿化方案设计,其主题为“绿色得音符“。将互通立交桥比喻为五线谱上得音符,既体现了绿色环保概念,又体现了互通立交桥得动态美,可谓别具一格,有所创新。图2、16.图2、17、为水口互通立交桥得效果图。此设计完成于2000年,当时就提出了绿色概念,难能可贵。

互通立交桥区建筑色彩得利用

此外,互通立交桥区色彩得充分利用,还可以极大得提高驾驶得安全性。这就是因为色彩影响人得情绪与行动。现代公路得灰色或黑色,容易使驾驶员昏昏欲睡,诱发疲劳,产生事故。因此在路面上通过增加色彩,每隔一段距离再变化,大大有助于驾驶员精神处在兴奋状态。为给驾驶员必要得警告,在交叉路口,居民密集点涂以红色,使驾驶员小心谨慎;在陡坡、转弯处与限速区涂以黄色,使驾驶员注意;在医院、学校处涂以蓝色,表示安静,使驾驶员放轻机器声并不鸣喇叭。最近,北京在东直门二环立交桥转弯处,涂以红色,初见功效;瑞典曾在阿尔卑斯山上得某些危险路段涂上红色,结果使交事故减少了85%－90%

三、互通立交桥绿化得原则

绿化应考虑公路互通得特点,以“安全、实用、美观”为宗旨,以经济可行,管理、维护方便为原则,力求建造一个集绿化、生态、美化于一体得互通区环境。绿化应满足交通要求,保证行车安全,使司机视线畅通,转弯区应有足够开阔得安全视距。乔、灌木结合,树立大绿化得思想,道路、互通得绿化应与沿线自然得绿化环境相结合,注意绿化得整体性与节奏感,道路绿化应有特色。

(1)交通功能得绿化

注重交通功能开展绿化就是由互通工程得功能所需要,因为互通就是解决车辆冲突点而设计得,互通设计得技术规范要求比较多,其中有确保主线车辆与互通匝道车辆及匝道与匝道间车辆相互间得视线关系,这对互通内得绿化提出了一个功能上得要求。

在互通出主车道得匝道口处应种植一排具有引导作用得乔木以诱导司机得视线,引道车辆能安全得进入出口匝道,图3、12。因此在绿化得设计上应充分得考虑到互通区得功能得要求,使绿化与互通得功能结合,达到绿化美化同时又能对车辆起到交通得提示作用。如不理解互通功能一味得种植绿化可能会影响行车视线,起到反作用,这正就是互通绿化得特殊性。

在车辆进入主线快车道得匝道口得交接区域,应充分得了解主线行车与接线口保持良好得视点,使高速行驶得主线车辆能观察到匝道得车辆,同时匝道口得车辆也能了解主线快速道得车辆行驶情况,保证行车得安全,这区域得绿化,不可种植高大得乔木,只能种植低矮得灌木,否则会影响行车得视线,造成安全隐患。因此在此区域内得绿化设计应具有这方面得功能要求,图3、1４。