自动变速器的试验

②起动发动机。 ③将操纵手柄拨至前进挡“D”位置。
④读出发动机怠速运转时的油压。该油压即为怠速工况下的前 进挡主油路油压。
⑤用左脚踩紧制动踏板，同时用右脚将油门踏板完全踩下， 在失速工况下读取油压。该油压即为失速工况下的前进挡主油 路油压。
⑥将操纵手柄拨至空挡或停车挡，让发动机怠速运转1min以上。 ⑦将操纵手柄拨至各个前进低挡（S、L或2、1）位置，重复①～⑥的 步骤，读出各个前进低挡在怠速工况和失速工况下的主油路油压。
时滞试验
（1）让汽车行驶，使发动机和自动变速器达到正常工作温度。 （2）将汽车停放在水平地面上，拉紧手制动。 （3）检查发动机怠速。如不正常，应按标准予以调整。 （4）将自动变速器纵手柄从空挡“N”位置拨至前进挡“D”位置， 用秒表测量从拨动操纵手柄开始到感觉汽车震动为止所需的时间， 该时间称为N-D延时时间。 （5）将操纵手柄拨至N位置，让发动机怠速运转1min后，再做一次 同样的试验。 （6）做3次试验，并取平均值。 （7）按上述方法，将操纵手柄由N位置拨至R位置，测量N-R延时时 间。
（7）将操纵手柄拨入P或N位置，让发动机怠速运转1min，以防止液压 油因温度过高而变质。
（8）将操纵手柄拨 入其它挡位（R、S、 L或2、1），做同 样的试验。
注意事项
•
在一个挡位的试验完成之后，不要立即进行下一个挡位的试验， 要等油温下降之后再进行。 • 试验结束后不要立即熄火，应将操纵手柄拨入空挡或停止挡，让 发动机怠速运转几分钟，以便让液压油温度降至正常。 • 如果在试验中发现驱动轮因制动力不足而转动，应立即松开油门 踏板，停止试验。
（1）将汽车停放在宽阔的水平地面上，前后车轮用三角木块塞住。 （2）拉紧手制动，左脚用力踩住制动踏板。
（3）起动发动机。 （4）将操纵手柄拨入D位置。
（5）在左脚踩紧制动踏板的同时，用右脚将油门踏板踩到底，在发动机转 速不再升高时，迅速读取此时的发动机转速。 （6）读取发动机转速后，立即松开油门踏板。
对于大部分自动变速器：
N-D延时时间小于（1.0～1.2）s， N-R延时时间小于（1.2～1.5）s。 若N-D延时时间过长，说明主油路油压过低，前进离合器摩擦片摩 损过甚或前进单向超越离合器工作不良； 若N-R延时时间过长，说明倒挡主油路油压过低，倒挡离合器或倒 挡制动器磨损过甚或工作不良。
三、自动变速器的油压试验
倒挡主油路油压测试方法
①拆下自动变速器壳体上的主油路测压孔或倒挡油路测压孔螺塞，接上 油压表。 ②起动发动机。 ③将操纵手柄拨至倒挡“R”位置。 ④在发动机怠速运转工况下读取油压。该油压即为怠速工况下的倒挡主 油路油压。 ⑤用左脚踩紧制动踏板，同时用右脚将油门踏板完全踩下，在发动机失 速工况下读取油压。该油压即为失速工况下的倒挡主油路油压。 ⑥操纵手柄拨至空挡“N”位置，让发动机怠速运转1min以上。
第二节
自动变速器的试验
一、自动变速器的失速试验
失速试验是检查发动机、变矩器及自动变速器中有关 换挡执行元件的工作是否正常的一种方法。
准备工作
（1）让汽车行驶至发动机和自动变速器均达到正常工作温度。
（2）检查汽车的脚制动和手制动，确认其性能好。
（3）检查自动变速器液压油高度，应正常。
试验步骤
1挡强制离合器或2挡强制离合器活塞漏油；前进 低挡油路泄漏
倒挡及高挡离合器活塞漏油； 倒挡油路泄漏 节气门拉索或节气门位置传感器调整不当；主油 路调压阀卡死；节气门阀卡滞；主油路调压阀弹 簧太硬；油压电磁阀损坏或线路故障 节气门位索或节气门位置传感器调整不当；油压 电磁阀损坏或线路故障；主油路调压阀卡死或弹 簧太软 油泵故障；主油路泄漏
工况 怠速
测试结果 所有挡位的主油路油压均太低
故障原因 油泵故障；主油路调压阀卡死；主油路泄漏； 主油路调压阀弹簧软；节气门阀卡滞；节气门拉 索或节气门位置传感器调整不当 前时离合器活塞漏油； 前进挡油路泄漏
前进挡和前进低挡的主油路油 压均太低
前进挡的主油路油压正常； 前进低挡的主油路油压太低
前进挡主油路油压正常； 倒挡主油路油压太低 所有挡位的主油路油压均ห้องสมุดไป่ตู้高
过低 仅在D位 仅在R位 过高 过高
二、自动变速器的时滞试验
在发动机怠速运转时将操纵手柄从空挡拨至前进挡或倒挡 后，需要有一段短暂时间的迟滞或延时才能使自动变速器完成挡 位的接合（此时汽车会产生一个轻微的震动），这一短暂的时间 称为自动变速器换挡的迟滞时间。延时试验就是测出自动变速器 换挡的迟滞时间，根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换挡 执行元件的工作是否正常。
不同车型的自动变速器都有其失速转速标准。大部 分自动变速器的失速转速标准为2300r/min左右。 若失速转速高于标准值，说明主油路油压过低或换 挡执行元件打滑；若失速转速低于标准值，则可能是发 动机动力不足或液力变矩器有故障。
操纵手柄 位置 所有位置
失速转速 过高
故障原因 主油路油压过低； 前进挡和倒挡的换挡执行元件打滑 低挡及倒挡制动器打滑 发动机动力不足； 变矩器导轮的单向超越离合器 前进挡油路油压过低； 前进离合器打滑 倒挡油路油压过低； 倒挡及高挡离合器打滑
油压试验是在自动变速器运转时，对控制系统各个油压进行测量。 油压过高，会使自动变速器出现严重的换挡冲击，甚至损坏控制系 统； 油压过低，会造成换挡执行元件打滑，加剧其摩擦片的磨损，甚至 使换挡执行元件烧毁。
前进挡主油路油压测试方法
①拆下变速器壳体上主油路测压孔或前进挡油路测压 孔螺塞，接上油压表。
失速
稍低于标准油压
明显低于标准油压
四、自动变速器的道路试验
道路试验是诊断、分析自动变速器故障的最有效的手段之一。此 外，自动变速器在修复之后，也应进行道路试验，以检查其工作性能， 检验修理质量。自动变速器的道路试验内容主要有：检查换挡车速、 换挡质量以及检查换挡执行元件有无打滑等。 在道路试验之前，应先让汽车以中低速行驶（5～10）min，让发 动机和自动变速器都达到正常工作温度。在试验中，如特殊需要，通 常应将超速挡开关置于ON位置（即超速指示灯熄灭），并将模式开关 置于普通模式或经济模式的位置。