公路养护与管理课件

一、冬季路面修补技术
低温混合料是由沥青、级配矿料、溶剂按照一定 的 配合比拌合而成的混合料。生产低温混合料的关 键是溶剂的选择，对使用的溶剂通常有以下要求：
对石油沥青有较大的溶解能力 具有适当的挥发性 对周围环境和人体无害 价格便宜
1、沥青与溶剂混合液的技术要求
（1）黏度：60℃的运动黏度的适宜范围250x10 -6 ~400x10 -6 ㎡/s。
涎流冰可分为河谷涎流冰和山坡涎流冰，前者主 要危害桥涵后者主要危害公路路面。
一、河谷涎流冰防治措施
桥梁上游如有大片地形低洼的荒地，可以用土坝 截流
河床纵坡不大的河流，可以于入冬初在桥的下游 筑起土坝.
于桥位上下游各30-50m的水道中部的顺流方向上 开挖冰沟，用树枝覆盖，再加铺土或雪保温，并 经常检修以保持冰沟不被冻塞
1.化学除雪剂法 按照化学成分，除雪剂可以分为传统氯盐型、醋酸盐类和 新型环保类 2.机械法除雪 除雪机械应该按照冰雪的厚度来合理选择 3.其他除雪技术
喷洒除雪剂
机械法除雪
三、冬季路面反结冰技术
哈尔滨工业大学通过试验研究得出如下冬季路面反结
冰经验：
采用液体除雪剂时喷洒量为50-70mL/m2;采用固体除雪剂时， 应先采用遇湿处理，撒布量为15-20g/m2
反结冰措施的原理是通过液态除雪剂在路面与雪之间形成一 层隔离膜，在雪量较大时有利于人工或者机械除雪；在雪量 较少时，可以防止路面结冰
采用反结冰技术，可以大大降低除雪成本 反结冰措施适用于任何降雪情况，实施关键在于
建立天气预报制度和拥有快速的喷洒工具
四、冬季路面防滑措施
世界各国为了提高冰雪路面的摩擦系数，采取了 多种抗滑养护技术，经常使用的有两种，一种是在 汽车上安装防滑轮胎，另一种是在结冰的路面上撒 布防滑材料，如食盐、砂子或煤渣等。
第五章 公路防灾与冬季养护
公路防灾与冬季养护的主要内容 公路水毁的预防、抢修与治理 公路沙害的防治 涎流冰与雪害防治 公路冬季养护技术
第一节 公路防灾与冬季养护的主要内容
公路防灾的主要内容：水毁的预防、抢修与治理，沙 害的防治，冰害的预防，雪害的预防。
冬季养护主要内容：除雪、除冰、防滑以及修补坑槽. 公路防灾应遵循“预防为主，防治结合”的方针。 对于重要工程和水毁、雪阻、沙阻多发路段，应事先
照明和通信等设备。
一、汛前技术检查和洪水观测 汛前重点检查内容： 1.检查公路防排水系统 2.检查公路上边坡、下边坡、挡墙和路基的稳定性 3.检查各类结构物的稳定性和桥涵的泄洪能力 洪水观测内容： 1.水位观测 2.流速观测 3.河床横断面和冲刷深度观测 4.流向观测 沿河公路观测内容：洪水水位、顶冲角（洪水流向）、
二、水毁的抢修 对抗洪能力不足的桥梁，汛期应该有专人
负责查看，发现险情应及时进行抢护，根 据不同的情况采取不同的措施。 山区公路常因雨季山洪暴发而发生水毁， 需要采取相应的防洪措施。
广西一处桥梁被毁，工程人员正在抢修
被洪水冲断的317国道西藏那曲地 区比如县境内的桥梁
交通部门调集的大型机械设备在抢修便道
储备必要的材料和机械设备，一旦发生毁阻，应按先 抢通后修复的原则，及时组织抢修，以保证公路正常 通行。 应建立公路防灾和重大突发事件处置的预案，对可能 发生灾害的路段，应加强检查、检测，建立各类档案， 提倡灾害预警体系建设。
第二节 公路水毁的预防、抢修与治理
公路水毁是指暴雨、洪水对公路造成的各种损毁。 水毁预防工作包括： 防止大量漂浮物急剧下冲； 清疏各种排水系统； 修理、加固和改善各类构造物； 检修防洪设备，备足抢护的材料、工具以及救生、
4.公路、桥涵抗洪能力的评定
公路可以根据水文、地质、路基、路面等条件基本类同的 原则，划分成若干路段进行评定
桥涵以工程为单位进行评定
第三节 公路沙害的防治
沙害是公路的常见病害，主要表现为风蚀和沙埋。
公路防沙应坚持以下原则：以预防为主、防治结 合、因地制宜、因害设防，先治标、后治本、标 本兼治
2011年11月21日，美国加 利福尼亚州一条高速公路 因为暴雨袭击发生泥石流 塌方 。
泥石流的治理
当发生频度大的黏性泥石流及规模较大的稀泥性泥石流， 经技术经济比较宜采取改线绕避；无法绕避时，须避重就 轻选择线路。
调治构造物的布设，应根据路段和桥梁所在的位置，结合 地形、沟槽宽度、泥石流性质、流势及其发展变化规律进 行综合考虑确定，易导不宜挑。
二、路侧沙害防护措施
（一）工程防护措施
1.固沙 平铺式沙障 高立式枝柴沙障 低立式沙障 2. 阻沙 高立式防沙栅栏 挡沙墙 栅栏和挡沙墙相结合的形式
3.输沙
➢ 修筑路旁平整带 ➢ 设下挡风板 ➢ 浅槽与风力堤输沙法 ➢ 输沙式路堤断面
4.导沙
导沙是通过导风工程设施改变气流方向，采取各种措施引 导风沙流所挟带的沙改变沉积部位，从而使建筑物本身免遭 风沙危害.
阳段砂山橡胶坝旁观看泄洪。据 沈阳市水利部门监测，14日凌晨3 时48分浑河工农桥监测点出现自 1995年以来最大的洪峰，流量达 3690立方米／秒，已接近南岸堤 防的防洪极限。
抚顺市的铁长线南杂木大桥 于１３日１４时４０分至１ ５时间被洪水冲塌４孔，一 台大货车不听交通管理人员 劝阻掉入水中，目前车内２ 人已经获救，其余人员下落 不明。
流速、洪水前后路基变化情况。 导流堤、护岸等调治构筑物应观测洪水时的工作情况，
最高洪水位及洪水前后基础附近河床的冲刷深度。
沿江公路被大水淹没
2010年8月21日，暴雨再袭辽宁省丹东市，鸭绿江迅速上涨，发生20年不 遇洪水灾害，部分铁路、公路交通中断。最深处水位超达到2米多。
8月14日上午，几位市民在浑河沈
（2）温度源自文库在动力黏度为0.1~0.4Pa﹒s所对应的温度范围内
进行拌合，拌合温度一般为100~130℃。 （3）闪点：为确保安全，沥青与溶剂混合液的闪点应在130
℃以上
（4）黏附性能：混合液在矿料表面的裹覆面积应达到90%以 上。
二、冬季除雪技术
路面冰雪根据其性质可以分为松雪、压实雪、雪浆 、冰板、冰雪板等几类。 应用最普遍的有融解法和机械法。
（二）植物固沙
对于沙丘迎风堤的风蚀区，由于风力撞击，沙层坚实，一 般固沙植物难以生存，应选择生命力强的柠条、花棒及油 嵩。
对于沙丘坡脚和沙埋区，应选用黄柳、沙拐枣及水木蓼等 灌木。
对于靠近公路两侧的沙漠边坡地区，应选择小冠花种植。
对于公路两侧的活动沙地，应种植半灌木或草类植物，与 方格草治理结合进行。
风浪袭击路基边坡，边坡过量水蚀严重引起的坍垮。
防治沿河路基水毁的主要措施包括：
设置不漫水丁坝 设置漫水丁坝 设置浸水挡土墙
3.桥梁水毁
桥梁水毁的成因包括：
桥梁压缩河床，水流不顺，桥孔偏置时，缺少必 要的水流调治构造物
基础埋深浅又无防护措施
防治桥梁水毁的措施： 增建水量调治构造物防治桥梁水毁 增设冲刷防护构造物防治桥梁墩台水毁
应保护公路两侧一定范围内的天然植被，防止人为破坏造 成新的沙漠。
根据不同风沙地貌类型，顺应封杀运动规律，选择合理的 路基断面形式，为沙子创造费堆积搬运条件。
路基两侧的防护应按风沙通过地区的自然条件，因地制宜 地采取不同的措施。
一、路基防护措施
可以利用各种材料封固来对路基进行防护： ➢ 柴草类防护 ➢ 土类防护 ➢ 砾卵石类防护 ➢ 无机结合料防护 ➢ 有机结合料防护
三、水毁的成因及治理对策
1.山区泥石流
按照物质组成和运动特性可以分为黏性泥石流、稀性泥石流和泥流
直击甘肃舟曲泥石流救灾现场
2010年8月18日1点左右， 云南怒江傈僳族自治州 贡山独龙族怒族自治县 普拉底乡突发特大泥石 流灾害。地点在普拉底 乡一铁矿附近，由于连 日频降暴雨，致使该区 域发生泥石流灾害。下 图是国家测绘局于8月 20日利用无人机获取的 当地最新的灾后航拍高 清图。
对于埋藏有黏、壤质土且深度较浅时，可栽植乔木；如有 基岩、卵石，只能种植耐旱耐贫瘠的灌木。
对于地下水为矿化度较轻或淡质水，水位深不超过一米的 潮湿沙地，可种植杨、柳类喜湿树种；对于湿润沙地，可 根据水位深度选择适宜树种。
第四节 涎流冰与雪害防治
在寒冷地区，河水冻结可对桥梁浅桩产生冻拔破 坏，会使小桥涵形成冰塞，引起构造物冻裂。解冻 时，大量流冰对桥墩墩台产生巨大的冲击作用，严 重时形成冰坝威胁桥梁的安全。
➢ 用炮击爆破等人为的方法使雪崩提前发生，将雪崩化整为 零，可以避免或减轻雪崩引起的严重的灾害。
（2）工程措施 下导风板、屋檐时导风板、防雪墙、防雪堤和防雪栅
第五节 公路冬季养护技术
公路冬季经常发生的病害主要包括雪害、冰海、 冻胀等此外还包括沥青路面的坑槽、剥落以及砂石 路面的坑槽等。
本节主要介绍冬季路面修补技术、除雪技术以及 除冰技术。
对于危害性大、涉及面广，且当地人类活动、经济设施有 可能促使泥石流发育时，宜与有关部门协商，进行工程和 生物水土保持相结合的综合治理。
2.沿河路基水毁 主要成因包括
受洪水顶冲、淘刷的路段，路基缺少必要的防护构造物。 路基防护构造物基础处理不当或埋置深度不足
半填半挖路基的地面排水不良，路面、边沟严重渗水，路 基下边坡坡面渗流普遍出露，局部管涌引起路基坍垮。
二、山坡涎流冰防治措施 1. 聚冰沟与聚冰坑 2. 档冰墙 3. 档冰堤 4. 设置地下排水设施 5. 清除涎流冰
三、公路雪害的防治
1. 风吹雪（风雪流）的防治 2. 雪崩的防治
雪崩的防治可以分为预防措施和工程措施 （1）预防措施 ➢ 植树造林即可以从根本上阻止山坡积雪的滑动，又可以
节周围生态。