轮系的功用

§5 轮系的功用
二、实现变速与换向传动
在主动轴转速不变时，利用轮系可以获得多种转速。如汽车、机
床等机械中大量运用这种变速传动。在图中的轮系中，齿轮4－6，
3－5为两对双联齿轮，4,6可沿轴向滑动。当在图示位置时，齿轮
3－4，5－6不啮合，得到一种传动比；而当双联齿轮4－6向右滑
动，使得齿轮3与齿轮4相啮合，又得到一种传动比。同理， 4－
BA 6 5 32
41
周转轮系为一简单二级行星轮系变速器。其结构较 为复杂，但操作方便，可在运动中变速，又可利用摩擦 制动器的打滑起到过载保护作用。
§5 轮系的功用
2、实现换向运动
若主动轴转向不变，要求从动轴作正反向转动时，可采用下图所示的三星轮换向 机构。图（a）表示主动轮1的转动经过中间齿轮2和3传到从动齿轮4，使齿轮4与 齿轮1转向相反；若转动手柄使处于图（b）所示位置，中间齿轮2与齿轮1不啮合， 则主动齿轮1的转动经中间齿轮3传到从动齿轮4，使齿轮4与齿轮1转向相同。
利用 轮系可在 主动轴转 向不变的 条件下改 变从动轴 的转向。
车床上走刀丝杆的三星轮换向机构
实现换向传动
车床走刀丝杆的三星轮换向机构。在主动轴转向不 变的条件下，可改变从动轴的转向。
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三、实现结构紧凑的大功率传动
1、周转轮系用做动力传递时要采用多个行星轮且均匀分布在太阳轮四周。这 样，载荷由多对齿轮承受，可大大提高承载能力；又因多个行星轮均匀分布， 可大大改善受力情况。
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6向左滑动时也可得到一种传动比。
第一档 齿轮5 、6相啮合；
汽 车 变 速
第二档 齿轮3 、4相啮合； 第三挡 离合器A 、B相嵌合； 倒退挡 齿轮6 、8相啮合；
箱 此时由于惰轮8的作用，输出
轴Ⅱ反转。
1. 实现变速传动
1 2
II
I
1'
2'
换档变速传动机构，在主动轴转速不变的条件下，通 过换档可使从动轴得到不同的转速。
§5 轮系的功用
五、 实现多分路传动
利用 轮系可以 使一个主 动轴带动 若干个从 动轴同时 旋转。
滚齿机床的刀具与工件的分路传动图
利用轮系可以使一个主动轴 带动几个从动轴转动。在右
8
图所示的钟表传动示意图中，
主动齿轮1由发条盘N驱动，
分别由齿轮1、2、3、4、5、
6，齿轮1、2和齿轮1、2、
9、10、11、12组成三个定 7
§5 轮系的功用
⒈实现大传动比或较远距离的传动
用 ⒉实现变速和换向运传动
⒊实现结构紧凑的大功率传动
途 4.实现运动的合成与分解传动
5.实现多分路传动
§5 轮系的功用
一、实现大传动比或较远距离的传动
一对外啮合圆柱齿轮传动， 其传动比一般可达i≤5～7.但 是行星轮系传动比可达i＝ 1000，而且结构紧凑。当要 求传动比较大时，若采用一 对齿轮，则尺寸相差太大， 小齿轮易损坏；故可采用定 轴轮系来实现大传动比，可 避免单对齿轮的缺陷。若要 求尺寸紧凑，传动比大，则 可采用行星轮系。 当两轴间 距离较远时，若用一对齿轮 传动，两轮的尺寸必然很大， 既占空间又费料。若采用图 中四个小轮的轮系传动，则 可避免上述缺点。
§5 轮系的功用
2、周转轮系（行星减速器）用做动力传递时一般采用内啮合 齿轮以提高空间的利用率和减小行星减速器的径向尺寸因此可 在结构紧凑的条件下，实现大功率传动。
涡轮发动机减速器
四、实现运动的合成与分解
行星架的转速 是轮1、3转速 的合成。
差动轮系不仅 能将两个独立 的运动合成为 一个运动，而 且还可将一个 基本构件的主 动转动，按所 需比例分解成 另两个基本构 件的不同运动。
轴轮系，并分别带动秒针S
分针M和时针H转动。
5
E
4
29
12 S
6 N
3 10
1
M H 11
实现多分路传动
IV
III
V
VI 主轴
II
I
某航空发动机附件传动系统。它可把发动机主动轴的 运动分解成六路传出，带动各附件同时工作。
课堂练习 六档是如何实现的？