设计说明

总说明书

一、概况

1、设计依据

国家有关设计规范如下：

《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）

《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）

《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）

《无障碍设计规范》（GB50763－2012 ）

《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）

《公路排水工程规划规范》（GB50318-2000）

2、主要设计资料

由业主提供的1：1000地形图及郴州市白水片区观山洞居住区控制性详细规划图。

3、道路设计速度及等级

设计车速40Km/h，道路等级为城市主干道。

4、工程概况

1、后营大道（学院路-滨河路）呈东西走向，本次设计西起于学院路，东至滨河路，先后与学院道、观山大道、滨河路相交叉，设计长度约1160米。

2、后营大道（学院路-滨河路）呈东西走向道路横断面采用两块板形式，行车道采用双向四车道+两非机动车道，路基宽度42m，横断面结构型式采用6.5m（人行道）+11.5（行车道）+6米（中央分隔带）+11.5（行车道）+6.5m（人行道）=42m。

二、沿线自然地理概况

1、地理概况

郴州市白水片区观山洞居住区位于郴州市城区的东部。为丘陵地带,地形起伏较小。

2、气象

郴州市属亚热带湿润季风气候，四季分明。春季阴雨连绵，晴日无几；夏季雨量充沛，潮湿炎热；秋季雨量适中，秋高气爽；冬季雨量稀少，寒冷干燥。

3、地震烈度

本区域震动峰值加速度小于0.05g，反应谱特周期为0.35，对照地震烈度为6度。

三、路线

1、平面设计

后营大道（学院路-滨河路）呈东西走向本次设计里程为K0+000~K1+160.559,长1160.559m。本次道路设有一处平曲线，平

曲线最小半径R=600m。

2、纵断面设计

本次设计起点为K0+000，设计标高为201.786m，设计终点为K1+160.559，设计标高为181.35m，最小纵坡为0.3%，最大纵坡为3.525%。中心最大挖方高度6.811m，最大填方高度9.829m。主要技术指标见下表。

主要技术指标表1

四、路基设计

路基设计原则: 设计依据《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）之规定执行。道路设计高度主要由道路起终点设计标高控制，同时考虑到道路与周边场平顺接的原则进行设计。道路设计标高为路中心线的路面标高，道路施工标高为设计标高减路面厚度。本设计路线纵断面图和路基横断面图均按道路设计标高绘制，土石方数量计算按路基施工标高控制。

1、路基宽度

1、横断面结构型式

1）、根据规划，后营大道路基宽度为42m，横断面结构型式采用双向四车道+两非机动车道。

在填方段人行道外侧路基加宽1 m，以保护人行道。

2）、港湾公交车停靠站设置在K0+280左侧、K0+360右侧、K0+850左侧、K0+940右侧，港湾停靠站处车行道加宽3.0米，人行道相应加宽。详见道路平面图。

2、路拱横坡

车行道横坡为1.5%，人行道横坡为2.0%。

3、路基边坡

路堤边坡均小于8米时，坡率为1：1.5,大于8米时分台阶填筑，台阶宽度2m，边坡坡率为1：1.5，坡脚设临时排水沟。

一般段路堑开挖深度小于8米时，坡率为1：1.5,开挖深度大于8米时分台阶开挖，台阶宽度2m，边坡坡率为1：1.5，台阶内侧设浆砌片石截水沟；坡顶设浆砌片石截水沟。

护坡道：农田、放坡受限制及填高小于等于8m地段，护坡道宽度为1m，。护坡道采用3%外倾横坡。

4、路基排水

道路排水按城市道路模式进行排水，但前期道路两侧尚未

平整，为保持道路排水能力，在道路两侧设置边沟及排水沟，采用公

路形式进行排水。

填方段边沟采用临时性土沟。挖方坡脚设侧沟，挖方坡顶设截水沟、挖方平台设平台截水沟，均采用M7.5浆砌片石砌筑，结构形式

及设置范围见相应设计文件。

5、路基处理

根据地质勘测报告，后营大道（学院路-滨河路）根据现场踏勘和钻探控制深度范围内揭露，拟建场地及周边未发现崩塌、滑坡、泥石流、地下采空区等不良地质作用。但据钻孔揭示及现场调查，沿线K0+500~K1+115段分布有冲洪积软~可塑状粉质粘土，层厚0.95～3.60m，K0+640~K0+740处水塘内多覆盖一层流塑~软塑状淤泥，层厚1.00~2.00m，因此拟建线路不良地质作用主要为软土。

路基换填地基承载力要求参照：湘交基建[2007]223号文件《湖南省公路工程路基地基承载力触探试验暂行规定（试行）》，本道路参照一级公路标准执行。

6、路基防护

道路两厢用地若近期会开发，建议全部采用喷播植草防护，反之，按本图方案实施。

7、路基填料及压实

为使路基获得足够的强度、稳定性和抵抗变形的能力，充分保证

路基、路面的综合服务水平，路基压实采用重型压实标准。填方路基

应分层铺筑均匀压实，填料应采用指定的料场且经过实验确认后方能填筑。

路基压实度（重型）表2

五、路面设计

1、人行道、侧石

人行道结构为：10cm厚C15混凝土垫层+3cm厚1:3水泥砂浆+5cm ×25cm×50cm 步道石人行道板面层。人行道土基压实度90%。人行道高出路面15cm。中央分隔带高出路面20cm.

人行道侧石、平石、树池石均采用麻石材料。

2、车行道路面

路面设计原则:综合考虑了路面使用要求和区域自然条件等综合因素进行设计。本着因地制宜、合理选材、方便施工、便于养护、节约投资的原则，选择便于施工、便于管理维护也符合当地特点的路面型式及设计方案。

其结构形式为：18cm级配碎石垫层 +20 cm4%水泥稳定碎石基层+20cm5%水泥稳定碎石基层+ES-3型稀浆封层（1cm）+4cm粗粒式沥青混凝土+5 cm中粒式沥青混凝土+7 cm细粒式沥青混凝土。