云南航空市场汇报材料(空港营销部)

云南航空市场汇报材料

一、亟需申请解决的时刻需求

第13届亚洲航线发展大会于2015年3月15日至17日在昆明成功举办，云南机场集团在本次大会分别与11家航空公司及4家机场签约，涉及在未来3年与航空公司及机场新开29条国际地区航线，加密4条国际地区航线。为争取更多昆明始发的国际航线，巩固第13届亚洲航线发展大会取得的成果，请西南管理局优先满足本次亚洲航线大会达成协议相关航空公司新开、恢复、加密昆明国际航线的时刻需求。具体需求如下：

二、云南航空市场发展建议

一是为配合支持云南民航强省建设，突出昆明门户枢纽区位优势，以习总书记考察云南时提出的打造“面向南亚东南亚辐射中心”为目标，结合省政府《关于建设民航强省的意见》

及《云南省航线网络规划（2014-2016年）》要求，请西南管理局支持云南面向南亚东南亚辐射中心建设，优先满足新开、恢复、加密昆明始发国际航线的时刻需求，争取2017年之前航线覆盖南亚东南亚首都及主要金融旅游城市。

二是云南航空市场淡旺季特征明显，基地公司存在虚占时刻问题，区外公司只有通过加班、包机等方式进入，航班执行不稳定，州市航空市场存在“旺季扎推”、“淡季撤走”等现象；目前省内部分支线航空票价过高，昆明至省内丽江、版纳、芒市、大理、腾冲、迪庆、思茅调整后公布运价为1270元，昆明至保山1050元，昆明至昭通840元，昆明至临沧830元，航行距离最短的昆明至文山（233公里）达到770元，而昆明至成都、贵阳的公布运价分别为990元、550元，昆明飞省内机场的高票价与飞省外成都、贵阳的票价形成鲜明的对比，不利于省内支线航空的发展。云南机场集团迫切需要引进国内外有实力的航空公司及低成本航空公司进入云南市场，实行差异化竞争，通过公平、公正的充分竞争发展云南航空市场，满足航空大众化需求。目前，山东、天津、厦门、春秋等航空公司都有开通经停昆明至省内支线航班的需求，但由于昆明机场时刻容量和与州市机场时刻衔接等问题而搁浅。请西南管理局充分支持云南支线航空发展，建立以昆明为中心辐射各地州市县的航空网，重视云南“老少边穷”落后地区民航经济增长，在各公司经昆明飞州市航线时刻

方面给予一定倾斜，建议在文山、昭通等机场试行“时刻绑定政策”，以红头形式锁定分配的昆明时刻必须经昆飞州市，并对区内、区外航空公司进行统一考核。

三是在西南管理局的总体调控下，云南民航发展势头良好，航空市场需求旺盛,为更好地服务和融入国家发展战略，创造更好的可持续发展环境，昆明机场已正式启动二次容量评估工作，西南管理局于5月7日牵头召开项目评估启动会，预计9月份形成容量评估报告上报局方申请批复，请西南管理局全力支持本次容量评估工作。