上海汽车产业发展面临的困难和机遇

上海汽车产业发展面临的困难与机遇

大纲

一、上海汽车产业的主要成就

1.上海汽车产业的规模快速壮大

2.上海汽车产业的布局更趋合理

3.上海汽车产业的体系日趋完整

4.上海汽车产业的研发实力增强

5.上海汽车产业的多元资本共融

6.上海汽车产业向服务业发展

二、上海汽车产业面临的环境

1．国际环境

2. 国内环境

三、上海汽车产业存在的问题

四、上海汽车产业面临的机遇

1.乘用车市场旺盛需求，为上海汽车产业的发展奠定需求基础

2.未来商用车发展空间巨大，为上海汽车产业的发展形成新的增长点

3.长三角产业集群日益完善，不断巩固上海汽车产业的核心地位

五、加快上海汽车产业发展的主要任务

1.推进新能源汽车产业化，抢占产业高端领域

2.提升自主研发创新能力，大力发展自主品牌

3.努力构建商用汽车体系，调整优化产品结构

4.加快国际国内资源整合，完善生产经营布局

5.整合和优化汽车产业链，提高产业整体实力

6.积极实施循环经济战略，推动产业持续发展

知识点汇总

T01：上海汽车产业的主要成就

T02：上海汽车产业面临的环境

T03：上海汽车产业存在的问题

T04：上海汽车产业面临的机遇

T05：加快上海汽车产业发展的主要任务

正文

汽车产业是我国国民经济的重要支柱产业,是一个技术密集型、资金密集型产业，同时也是一个高度竞争、必须不断自主创新的产业，也是上海市重点推进的支柱产业之一。世界上只有少数发达国家拥有强大的汽车产业，并引领、主导着世界汽车产业的发展。

上海推进汽车产业的发展，不仅是贯彻科学发展观、提高自主创新能力的迫切需要，更是实施“科教兴市”战略、落实“两个优先”的现实要求。在未来的发展阶段，上海必须牢牢把握有利机遇，大力发展汽车产业，继续支撑上海先进制造业的优化升级，并拉动现代服务业的快速发展。但是上海汽车产业本身也受到创新能力、自主品牌、市场竞争、集群格局等因素的制约。本单元分析上海汽车产业的主要成就、面临的环境、存在的问题和发展机遇、发展目标及主要任务。

一、上海汽车产业的主要成就

1.上海汽车产业的规模快速壮大

上海汽车产业作为上海经济发展的支柱产业，在国内汽车市场需求持续稳步增长的背景下，已发展成为我国规模最大、体系最完整、技术最先进、配套最完全的乘用车生产基地。嘉定安亭上海大众生产基地、浦东金桥上海通用生产基地、临港上汽自主品牌生产基地的建立，此外还有上海华普、汇众、申沃、申龙、万象等一批商用车、专用车和零部件基地的兴建，已形成了较为完整的汽车产业体系。

数据来源：上海统计年鉴+同济大学产业研究所测算

图1上海汽车工业主营业务收入与销售利润率

作为上海汽车产业主体的上汽集团，2007年整车销售完成169万辆，同比增长25.7%，继续领跑国内汽车大集团，国内汽车市场销量排名第一，市场份额上升至18.5%。其中乘用车销售113.7万辆，同比增长24.3%；商用车55.3万辆，同比增长28.9%。

2.上海汽车产业的布局更趋合理

为了实现“做大做强”的战略目标，上汽集团提出了在全国进行产业战略布局的战略规

划。从2001年开始，上汽集团先后完成了对仪征汽车厂、柳州五菱、山东大宇、山东大宇发动机、沈阳通用金杯、青岛颐中、重庆红岩、南汽汽车等企业的兼并和收购。

随着整车基地“走出去”的战略布局，零部件企业围绕着上汽的整车以及为国内配套的其他整车产品，纷纷到当地建厂，尤其是一些运输比较困难的产品，通过就地配套，节约了运输成本以及劳动力成本，保证了配套产品的质量，为企业赢得了较好的经济效益。

如图2所示：上汽集团除上海整车生产基地之外，在国内形成了七大整车生产基地。

3.上海汽车产业的体系日趋完整

上海汽车产业全面拓宽产业领域，围绕整车、零部件、技术开发和服务贸易四条主线并举发展。其中，乘用车车型由中级、中高级向小型、微型和高级轿车拓展，产品品种由原来四个系列几种车型增加到十多个系列数十种车型。

上海汽车服务贸易产业蓬勃发展，通过积极培育和发展汽车销售、维修服务、二手车经营、金融、保险、租赁等，上海汽车产业链正在逐步形成。

4. 上海汽车产业的研发实力增强

上海目前在汽车研发方面的投入一般占到销售额的3%左右，而成熟汽车市场的大型汽车企业的研发投入一般都在销售额的3.5%以上，尽管上海汽车产业的研发投入处于全国较高水平，但是总体投入还是不足的。

上海汽车产业通过实施国家“863”计划电动汽车重大专项、燃气汽车推广应用、混合动力汽车开发，在新能源汽车研发方面取得阶段性进展。燃料电池汽车已突破主要关键技术，继第二代燃料电池轿车“超越2号”在2004年国际清洁汽车“必比登”大赛中获得好评后，2005年又完成了第三代样车试制。通过电-电混合燃料电池汽车的技术辐射，基本掌握了多能源控制系统、动力电池、电机及其驱动等混合动力共性技术，迅速缩短了与国际水

图2上汽集团的全国产业布局图

平的差距。目前，正着重开展混合动力汽车的研发。

5. 上海汽车产业的多元资本共融

上海汽车产业在依托上汽集团国有资本的同时，积极引进外资、内资和民营资本，共同参与上海汽车产业发展。在全面深化与上海大众、上海通用和全市零部件合资企业现有外方的合资合作基础上，努力吸引更多的国外资本到上海投资和发展。同时，上海还积极鼓励国内资本和民营资本在沪建厂，华普、万丰、比亚迪等企业都在上海设置了生产基地、研发基地等。外资、内资、民资入驻上海，为上海汽车产业持续发展提供了强有力的支持。

6. 上海汽车产业向服务业发展

制造业是种子，服务业可以围绕制造业无限延伸。上海汽车制造业的发展和不断高速增长有一定的困难，汽车服务业有很大的发展空间。目前上海的消费型汽车服务业由于受地域限制（上海本地汽车年销量10万辆左右），能够与10万辆相匹配的消费型服务相对而言是相当有限的；生产性汽车服务业，比如物流、进出口，服务上海本地的量是有限的，主要是服务全国体系：其中分销体系有一部分在上海，零售是服务全国的；物流系统有部分在上海，整体是服务全国的；港口等也是同样。消费型服务业由于受地域限制，量不是最大，但相对比较稳定；生产性服务业，从产业链条深化延伸的角度而言，深度是远远不够的。

二、上海汽车产业面临的环境

1.国际环境

在全球经济一体化和技术进步不断加快的条件下，当前的国际汽车产业呈现出许多新的发展趋势。

一是世界汽车产业全球化的发展趋势加快。在经济全球化背景下，汽车产业链包括投资、生产、采购、销售、研发等主要环节日益全球性配置，特别是汽车零部件的全球采购以及零部件工业更加国际化，大大模糊了汽车产品的“国家特征”。

二是国际主要汽车集团形成新的竞争格局。许多发达国家的汽车公司通过扩张、合并、兼并等手段增强自身竞争力，从而使国际汽车产业形成了动态演变的竞争格局，集团间关系将由单纯的竞争向竞争与合作共生的方向发展。

三是日韩车系在全球市场增长迅猛。从全球看，日韩车系增长迅猛，美系车、欧系车大幅下滑。欧系车注重品质，工程标准过高，内在质量超出消费者要求，成本偏高不下，市场反应迟钝，价格政策僵硬，产品更新缓慢。

四是商用车和汽车服务业成为主要利润来源。从利润来源结构看，一是商用车特别是重型载货车的增长幅度大大高于汽车业的平均增幅，成为主要盈利产品，与轿车市场的利润增长趋缓形成鲜明对比。二是汽车制造利润向服务贸易转移，在成熟的汽车市场中，汽车服务业利润要占整个汽车业利润的50—60%。