广州交通的现状

广州交通
广州是华南地区的海陆空交通中心。

航空广州白云国际机场离市区很近，只有6公里左右。

客运吞吐量仅次于北京首都国际机场，位居全国第二，开设有广州至美国的洛杉矶、荷兰的阿姆斯特丹、澳大利亚的悉尼、墨尔本、日本的大阪及遍布东南亚地区等16条国际航线及地区航线。

另外，在花都区附近新的广州机场正在建设中。

广州有南方、国际、东方、北方、西北、联合等民航骨干航空公司及一些海外航空公司。

铁路广州火车站位于广州西北部的环市西路上，许多公交车都可以到达，交通十分方便。

京广铁路是中国南北铁路交通主干线，连接京沈、京承、京包、京泸、京原（平）、石太、石德（州）、陇海（连云港-兰州）、浙赣、湘黔、湘桂、广九等线。

全长2313千米。

此外还有广州至茂名的铁路干线-广茂铁路、广州至汕头的铁路干线-广梅汕铁路，这两条铁路的建成，沟通了广东省东西的交通。

公路广州市公交运力不断增强，先后修建了多条城际间高速公路，市内也修建了高架路、公路桥、过江隧道等。

广州的长途汽运有到临近地区的长途汽车及穗港之间的直通巴士。

水运广州经济技术开发区的穗港客运口岸、洲头咀客运口岸、增城新塘客运口岸、番禺莲花山、南沙客运口岸等，经营直航香港的水运航线。

还有大沙头客运站、西堤客运站通往其他地区。

市内交通广州市公交运力很强，市内交通有公共汽车、电车、专线车、地铁等公交线路。

广州的出租车，起步价为7元，大车
每公里2.6元，小车每公里2.2元；地铁路网设地铁一号线路已于1999年也即将通车。

广州旅游交通发达，水、陆、空的交通网络都十分发达。

广州是广深、广三铁路的起点，京广铁路的终点。

它地处珠江入海口，航运发达，每天都有多班客轮往返于香港和珠江三角洲各地。

广州市公交运力不断增强，先后修建了多条城际间高速公路，市内也修建了高架路、公路桥、过江隧道等。

广州的长途汽运有到临近地2月16日建成通车，6月28日全线正式营运。

二号线为东西走向，区的长途汽车及穗港之间的直通巴士。

海运——中国第三大港口广州港，是珠江三角洲以及华南地区的主要物资集散地和最大的国际贸易中枢港，现已与世界170多个国家和地区的500多个港口有贸易往来，2006年货物吞吐量达1.67亿吨。

黄埔新港和新沙港位于广州东部、珠江的出海口，均为华南地区最大的集装箱码头。

莲花山港、南沙港、广州开发区穗港码头和增城新塘港已开通往返香港的客、货轮，花都区开通往返香港的货轮。

内河可沿东、西、北江航道沟通广东省各地和广西省，与100多条河道相连接。

陆路运输——铁路：铁路有京广复线、广茂线、广梅汕线、广深线、广九准高速铁路，还有建设中的广珠澳铁路、武广客运专线，构成了四通八达的铁路网络。

公路：公路运输已基本形成以市区为中心，105、106、107、324、205国道为骨架，以三道环线为系带，连接各条国道，贯通广东省内97%以上的县、市、镇，并接邻近省市的公路网络。

市交通设施和高
速公路建设发展很快。

目前已初步建成城市快速交通骨架网：内环路、环城高速公路、北二环高速公路、新国际机场高速公路、华南南路一期工程、广园东路以及四条内环路放射线。

广州公交：广州公交车不设售票员，不设找赎，乘客自备零钱，上车投币。

市内坐车一般每乘为1元、2元（空调车），车上语音系统以普通话、粤语双语报站，部分车辆加设英语。

广州城市公共交通日均客运量达481万人次。

广州地铁：广州地铁是广州的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责运营管理，现有地铁1号线（广州东站－西塱）、2号线（三元里－万胜围）、3号线（天河客运站－番禺广场、广州东站－体育西路）及4号线(万胜围－金洲)在运营中，但远远无法满足交通需求。

为解决拥阻的道路交通，广州地铁正在大规模扩建中。

从2004年开始，广州地铁每年将平均开通35公里，预计2010年地铁3号线北延伸、4号线北延伸、5号线一期、6号线、8号线全部开通运营，总长为200公里。

广州地铁的远期规划长度是600公里。

广州地铁车厢内报站提示，依次分别使用普通话、广州话和英语。

报站完毕后介绍站点附近的地方或建筑物就只用普通话。

摩托车禁令：从2004年5月1日开始，广州市分三阶段禁止摩托车在市区行驶。

第一阶段，自2004年5月1日起，除上、下班高峰期外，在中心城区部分路段禁止摩托车行驶；第二阶段，2006年1月1日起，全天24小时在东风路、解放路、人民路等中心城区主干
道禁摩；第三阶段，2007年1月1日起，全天24小时在中心城区范围内全面禁摩。

另外，还禁止电动自行车上牌、行驶。

空运——广州白云机场始建于20世纪30年代，是国内三大航空枢纽机场之一，旅客吞吐量居全国第三，在中国民用机场布局中具有举足轻重的地位。

广州新白云国际机场是国家“十五”期间重点建设项目，全部建成后将是国内规模最大、功能最先进、现代化程度最高的国家级枢纽机场。

2007年旅客吞吐量为2622万人次，货运吞吐量为100万吨。

智能化交通在广州的发展状况 [这个呢，和广州交通有一点关系吧，我也不太清楚，你看一下内容，再决定要还是不要吧..] 广州市交通设施和高速公路建设发展很快。

广州高速公路基本具备了实施智能化交通管理的基础条件，包括信号控制、道路监视、信息采集、处理与发布等手段。

广州以及广佛高速公路等也开展了专项的智能交通研究或示范。

同时，智能交通产业和市场也在起步发展，地方和企业对智能交通的投入和需求都在快速增加，是开展地区性智能交通应用示范的良好时机。

1、交通控制与指挥系统
广州市建立了交通控制系统，大部分路口实现信号控制。

广州建立了设备先进的交通指挥中心，应用地理信息系统，以城市交通电子地图为基础，实时显示路网通行状况、设备工作状态、警力布置情况
等各类交通管理信息，并通过人工决策、计算机辅助决策与专家系统职能决策相结合，实现区域交通的协调指挥及快速反应。

2、交通管理信息网络
广州市结合内环线和地铁建设，建成了城市主干光纤网。

3、路面交通状况监视与监测
广州建立了闭路电视监视系统、电子警察（交通违章监摄管理系统）和路面车流监测系统。

广深高速等也建立了闭路电视监视系统。

广州的闭路电视监视器为87个，路面传感器广州为148个，基本覆盖了全市的主要路口。

4、交通诱导与信息发布
广州市建立了羊城交通广播电台，利用闭路电视监视图像和交通信息员的路面情况报告，每15分钟发布一次道路信息，对城市交通的诱导起到重要作用。

交通台不仅具有重大的社会效益，而且还有较大的经济效益。

广州市还利用闭路电视监视图像和交通台动态信息数据库成功地实现了基于电子地图和Internet的动态交通信息发布应用示范，开发了从数据采集到数据传输到Internet发布的整套软件系统。

5、城市道路不停车收费
1997年开始在广州市实施全市路桥 "一卡通"不停车收费推广工程。

系统于1999年1月1日投入运行，到目前已开通不停车收费车道39条，面向社会发行电子标签约14000个，不停车收费车道累计车辆通过为20,000,000次。

由于广州市实现年票制，广州市的城市道路不停车收费系统已暂停使用。

6、城市公共交通信息管理及城市间客运汽车跟踪
在广州市公交公司应用了公共交通综合管理系统。

该系统由局域网和城市网组成，以中心数据库为核心，集成了公交企业常规管理的13个系统，使用VB开发工具建成一套技术先进、功能完善、实时性强、操作方便的公共交通MIS系统。

广深高速客运汽车进行了GPS跟踪应用示范。

7、交通建设发展规划研究
开展了"广州市智能交通建设发展规划的研究"，由市科委、市交委等有关部门组成课题组，通过科学的研究，做出具有操作性强，可实施的广州市智能交通系统（ITS）建设的总体规划。

开展城市智能交通管理系统的研究工作，由广州市公安局等有关部门组成课题组，在城市交通控制和视频监控研究的基础上，在视频动态交通信息采集、路边停车信息采集，以及数据处理、网络信息发布和交通违章数字记录等方面开展了卓有成效的研究工作。

广州市交通图。