卡丁车比赛介绍与发展

比赛规则：如因发生事故或基于安全或其他原因，赛事主管认为 有必要停止比赛时，将在发车线上展示红旗、点亮红灯。各裁到 岗的裁判员均展示红旗，示意比赛已经停止。所有车手必须立即 停赛，将卡丁车缓慢驶回发车线。
停止比赛的结果是：
1) 如比赛已完成60%，这轮比赛成立，而且比赛成绩按在停止比 赛前一圈各车抵达终点的顺序评定。
卡丁车比赛介绍与发展
卡丁车的由来
卡丁车的英文名称KARTING是指“有车箱或无车箱的微型汽车，车轮独立 持久地接触地面，后两轮驱动前两轮导向”。 卡丁车是诸多赛车种类中 的微型赛车，外型小巧，结构简单，是赛车运动中最低的起步运动，是进 入F1方程式赛车的“摇篮”。在欧洲也称“迷你方程式”。
卡丁车比赛简介
按国际运动规则的定义，卡丁车为有车厢或无车厢，四 轮独立悬挂，持久地接触地面，两轮导向的比赛用车。 它的结构十分简单，由钢管式车架、四个小车轮、转向 系统、脚蹬(离合、油门、刹车)、风冷或水冷发动机、 油箱、传动链护罩、车手座位、前后及左右防撞何险杆 及护套组成。
卡丁车比赛共分六大类，12个等级。卡丁车比赛前的场 地检查、车辆技术检验/比赛组织工作十分严格，与一 级方程大赛一模一样，车辆所有的油料都必须经过专门 的化验测定。
卡丁车如何驾驶
开卡丁车是一项没有太大危险性，也不是项很高难度的 运动，但是，要想真正开好卡丁车还真不是简简单单随 便开几圈就可以学成出师的，它必须要求车手有自身良 好的敏捷反应和进行不断地训练，才能对小小的卡丁车 形成很好的操控。
在准备实践上场之前，安全措施必须准备妥当，并要听 从在场工作人员的指挥。在进行卡丁车实战练习的时候， 不妨可以先选择一条直线的跑道，在跑道的两端中间可 以各放置一个路障，开车后，要尽量在这条直线上以控 制油门收放的方式进行180度的转弯，以此来训练自身 的反应程度。这里要着重强调的是，在卡丁车行进的过 程中，必须采用的是以油门收放并搭配方向盘的形式来 控制车辆达到转弯的目的，而不是用踩刹车的方式。
卡丁车运动是一项具有强大吸引力的运动，2006年中国各卡丁车场进行娱乐活动的游客总数已 达25万人次，部分车迷已开始向卡丁车运动竞赛方面发展，积极参与卡丁车的各级比赛，中国 汽车运动联合会在1998年度根据全国卡丁车运动开展的状况和实施国家全民健身运动计划，继 1997年后举办了第二届全国卡丁车锦标赛。锦标赛经过北京、上海、天津、郑州、成都、杭州 六个分站激烈角逐，获得了圆满的成功，决出了98年度的卡丁车个人总冠军和车队冠军，有12 人获得了中国汽车运动联合会种子车手的称号，推动了卡丁车运动在中国范围内的迅速发展。 通过比赛，参赛车手的技术水平有了很大的提高。截止到1998年已签发初级车手执照300个、 中级车手执照110个，高级车手执照12个。现经中国汽车运动联合会根据国际运动规则审核批 准的国家级卡丁车A级运动场已有12个、B级2个、C级1个。经报世界卡丁车联合会注册批准， 北京飙程和天津滨海卡丁车场已获国际B级、上海富士达卡丁车场已获国际C级卡丁车运动场等 级。
中国汽车运动联合会经国家体育总局批准已于1995年10月加 入国际汽车联合会世界卡丁车联合会。世界卡丁车联合会对 中国开展卡丁车运动十分关注，联合会主席布塞尔先生已五 次来华访问，亲自走访了北京、上海、天津、杭州、深圳等 地进行实地指导，并对中国卡丁车运动的管理提出了许多宝 贵的建议，希望中国的卡丁车运动能够快速良好的发展。
2) 如比赛完成不到60%，这轮比赛无效，将进行重赛。
在预赛中，全部车手均有权参加重赛的发车。
在决赛中，只有在停止比赛前一圈通过终点线的车手可以参加重 赛的发车。
在停止比赛后20分钟内，重新发车。在发车前5分钟，关闭通向集 结封闭区的通道。
卡丁车赛事在中国的发展
卡丁车运动自1995年正式引入中国，随着大众传播媒介的宣 传和介绍，该运动在全国范围内正蓬勃发展着。到1998年底 中国现已建成投入使用的卡丁车赛车场地ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ近50个，兴建场 地的投资者绝大多数为社会上的经济实体公司，以开展卡丁 车娱乐活动和举办各类卡丁车的比赛活动。
在最早的时候，卡丁是一些父母设计出来供子女在后花园或大型停车场玩 耍的玩具，最初是用剪草机改装而成，设备及发动机均非常简单。渐渐地 卡丁车在性能及场地安全方面不断地改良及转型，再加上可供标准比赛用 的场地纷纷落成，基于其入门技术及费用要求不是很高，所以迅速速发展 为一项老幼均宜的运动项目，世界各地大大小小国际性赛事更应运而生。 其中最具代表性的赛事是"全欧洲卡丁车锦标赛"和"日本世界杯锦标赛"。 安全性方面，由于卡丁车的重心非常低，易于操控;所以，卡丁车可算是 于赛车运动中最安全的一种车型。
于是，这就要求我们在过弯前就必须判断入弯的路线，只有 清楚掌握接下来前进的路线，才能在弯道中尽可能地不使用 刹车。因为轮胎在弯道中已经承受了侧向离心力，所以难免 会影响到轮胎本身的抓地力，倘若在这个时候增加刹车的动 作，就只会减少轮胎工作的最大限度。当然，也只有当我们 学会用控制油门和把握方向盘的方式来代替踩刹车进行转弯 驾驶的情况下，我们才可以体会到作为后驱设计的卡丁车所 带来的身体背部及臀部由底盘所传达上来的强烈路面感。通 过这样的甩尾方式，并且适时反打方向藉以修正车辆过弯时 的路线与角度，可以训练车手的眼、脑、手、脚同时对转弯 作出适当动作的反应，如果能够经常性的练习将可增加驾驶 者的敏锐度，这对于在一般街道上驾驶房车(不论是新手或 者是老手)，也有着显著的功效!
成立于1940年的国际汽车联合会(FIA)在1962年成立了 世界卡丁车联合会。中国汽车运动联合会“FASC”于 1995年加入国际汽车联合会世界卡丁车联合会，完成了 中国卡丁车运动与国际的接轨工作。为了推广、普及卡 丁车运动，加强青少年的素质教育和培养我国赛车运动 的后备人才，1998年全国少工委和国家体育总局联合成 立了“全国青少年卡丁车运动委员会”，作为在中国广 大青少年中组织开展卡丁车运动的专门机构。1999年， 全国青少年卡丁车运动委员会将与中国汽车运动联合会 联合举行“'99全国少年卡丁车锦标赛”，该锦标赛是 在中国首次举办。