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高压脉冲轨道电路
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高压脉冲发码器原理图
高压脉冲轨道电路
稳压变压器或电源变压器WBQ的二次输出二路电源，第一
路是高压输出500伏交流稳压电源，经限流变压器XLB的一
次线圈，整流桥堆Z1,输出全被整流电源，再经二极管Z3和
限流变压器的二次线圈，电阻R2和发光二极管D串电阻R5
并联后对储能电容器C7进行充电，这个充电电路还要通过
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高压脉冲轨道电路
如图所示，高压脉冲轨道电路送电端主要由GM·F型高压脉冲发 码器；变压器（GM.BG-80轨道变压器或BE1-M、BE2-M型扼流 变压器）构成，供电电源为25Hz(或50Hz)220伏。高压脉冲轨道 电路受电端主要由变压器（GM.BG-80轨道变压器或BE1-M、 BE2-M型扼流变压器） ；GM·QY型译码接收器；JCRC型二元差 动闭磁路继电器延时继电器等构成。
电过程，便在扼流变压器BE的二次线圈上形成一个高脉冲，
当电容器放电终了，由于扼流变压器和轨道电路中电感的磁
电感应，在负载上便形成尾巴脉冲。
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高压脉冲轨道电路
2、GM·Y型高压脉冲译码器 2.1用途: 应用于现场25Hz或50Hz供电的高压脉冲轨道电 路区段的接收端，用来接收高压脉冲，并供于二元差动继电 器工作电源。 2.2型号及含义：
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高压脉冲轨道电路
高压脉冲译码器，是采用积 分式高压脉冲波形鉴别器， 它在轨道电路接收端与扼流 变压器和轨道继电器相连接， 它的功能是专门接收轨道上 送来的高压脉冲才能正常工 作。高压脉冲译码器由两个 电路组成，一个电路是专门 接收扼流变压器次级线圈输 出的不对称脉冲的脉冲头， 另一个电路是，则相反接收 扼流变压器次级线圈输出的 不对称脉冲的脉冲尾。译码 器本身不设局部电源，它只 接收钢轨上送来的高压脉冲 才能工作。
根据国际铁路联盟推荐的确保车轮在轨间分路的轨间电压：钢轨 表面生锈氧化严重、陈旧的区段轨间峰值电压应大于50V，鉴于此 ，我们对高压脉冲轨道电路进行研究．
由于现场大部分车站轨道电路的供电为25Hz电源，我们分别 研制出了25Hz和50Hz供电的高压脉冲轨道电路；并对原50Hz供 电的高压不对称轨道电路进行了重大改进，提高了该轨道电路的抗 干扰能力和可靠性。
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高压脉冲轨道电路
差动值：头部线圈电压30伏、40伏 尾部线圈电压不大于78伏、110伏 差动比2：1至3：1继电器衔铁可靠释放。
头部线圈单圈动作电压值大于300伏
高压脉冲二元差动继电器动态工作值比静态工作值低， 动态返还系数比静态返还系数高。我们在室内用直流电源 测试二元差动继电器的工作值、落下值和返还系数称为静 态，在现场应用的环境或利用高压脉冲发码器工作时用直 流表测试二元差动继电器的以上参数称为动态，动态的工 作值比静态的工作值要小，落下值要高，返还系数也高， 动态的工作值比静态的要低10%左右，例如静态的工作 值头/尾为30V/23V动态约为27/21V；静态的落下值头/ 尾为15/11.5V，动态约为17/12.5V；静态返回系数0.5 ；而动态返还系数可达0.7。
高压脉冲轨道电路
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高压脉冲轨道电路
国际铁路联盟UIC技术研究所ORE(现ERRIA174委员会)推 荐的确保车轮在轨间分路的轨间电压: 1.1V（峰值） :钢轨表面通常干净的区段； 6V （峰值） :轻轨车辆行走，闲散的线路区段； 10V （峰值） :钢轨表面有一层硅氧化层污染的区段； 50V （峰值） :钢轨表面氧化生锈严重、陈旧的区段。
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选择参考
高压不对称波形的FFT频谱分析
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高压脉冲轨道电路
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高压脉冲轨道电路
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高压脉冲轨道电路
器材简介 1、GM•F-25（50）高压脉冲发码器 1.1用途：GM•F-25（50）型高压脉冲发码器是与高压脉冲 译码器，BE1（2）-M型扼流变压器或GM·BG—80型轨道变 压器配套使用的，适用于高压脉冲轨道电路，通过芯片的控 制，输出高压脉冲，产生高压脉冲信号源，提高了轨面瞬间 击穿电压，解决了由于轨面严重生锈带来的分路不良问题， 改善了轨道电路分路灵敏度。 1.2型号及含义：
负载扼流变压器的二次线圈，限流电阻R9，回整流桥堆Z1
构成储能电容器的充电电路。
第二路低压输出14伏，供给以555集成为核心的驰张振荡
器为电源。当驰张振荡器有脉冲输出时，可控硅3CT被触发
导通，此时电容器C7将对负载进行迅速放电，其电路接通
Байду номын сангаас
公 式 为 C7(＋)→Z4→3CT→R9→BE→C7(－), 电 容 器 的 放
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高压脉冲轨道电路
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高压脉冲轨道电路
从上图可以看出，高压脉冲轨道电路的 基本电路是由送端轨道电源经发码器变换 生成不对称脉冲信号（波形如图）经变压 器降压、钢轨传输到受端，再经变压器升 压后送译码器，译码器将轨面传来的不对 称信号转换为两个（头、尾）直流信号供 差动继电器工作。正常情况下，调整状态 译码器的输出头、尾电压大于差动继电器 工作电压（头DC27伏、尾DC19伏），一 般头、尾电压工作在DC50伏左右。分路状 态时译码器的输出头、尾电压小于差动继 电器释放电压（头DC13.5伏、尾DC9.5伏 ）。
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高压脉冲轨道电路
高压脉冲译码器，由中继变压器ZB、二极管、和电容器、、 组成。译码器由扼流变压器或轨道变压器提供能源，中继变压 器ZB-II、二极管和电容器、组成半波整流电路，专门接收轨 道上送来的不对称脉冲的波头，进行整流滤波；中继变压器 ZB-III、电容器C3、二极管和电容器、组成有一个半波整流电 路，专门接收轨道上送来的不对称脉冲的波尾，进行整流滤波。 两个半波整流电路，经电容器、滤波后，向轨道继电器供电.
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高压脉冲轨道电路
3.JCRC—24.7K/7.5K 型二元差动继电器 3.1 二元差动继电器和译码器、扼流变压器构成电气化区 段轨道电路的接收端。专门接收钢轨上固定极型的高压脉 冲而工作。它不需要局部电源，当钢轨上的脉冲极性不符 或高压脉冲的波头、波尾的幅值比例畸变或在钢轨上有工 频电流干扰时，二元差动继电器停止工作。 3.2 工作值：头部线圈电压不大于27伏 尾部线圈电压不大于19伏 释放值：头部线圈电压不小于13.5伏 尾部线圈电压不小于9.5伏 返还系数0.5
高压脉冲轨道电路
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高压脉冲发码器原理图
高压脉冲轨道电路
稳压变压器或电源变压器WBQ的二次输出二路电源，第一
路是高压输出500伏交流稳压电源，经限流变压器XLB的一
次线圈，整流桥堆Z1,输出全被整流电源，再经二极管Z3和
限流变压器的二次线圈，电阻R2和发光二极管D串电阻R5
并联后对储能电容器C7进行充电，这个充电电路还要通过
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高压脉冲轨道电路
如图所示，高压脉冲轨道电路送电端主要由GM·F型高压脉冲发 码器；变压器（GM.BG-80轨道变压器或BE1-M、BE2-M型扼流 变压器）构成，供电电源为25Hz(或50Hz)220伏。高压脉冲轨道 电路受电端主要由变压器（GM.BG-80轨道变压器或BE1-M、 BE2-M型扼流变压器） ；GM·QY型译码接收器；JCRC型二元差 动闭磁路继电器延时继电器等构成。
电过程，便在扼流变压器BE的二次线圈上形成一个高脉冲，
当电容器放电终了，由于扼流变压器和轨道电路中电感的磁
电感应，在负载上便形成尾巴脉冲。
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高压脉冲轨道电路
2、GM·Y型高压脉冲译码器 2.1用途: 应用于现场25Hz或50Hz供电的高压脉冲轨道电 路区段的接收端，用来接收高压脉冲，并供于二元差动继电 器工作电源。 2.2型号及含义：
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高压脉冲轨道电路
高压脉冲译码器，是采用积 分式高压脉冲波形鉴别器， 它在轨道电路接收端与扼流 变压器和轨道继电器相连接， 它的功能是专门接收轨道上 送来的高压脉冲才能正常工 作。高压脉冲译码器由两个 电路组成，一个电路是专门 接收扼流变压器次级线圈输 出的不对称脉冲的脉冲头， 另一个电路是，则相反接收 扼流变压器次级线圈输出的 不对称脉冲的脉冲尾。译码 器本身不设局部电源，它只 接收钢轨上送来的高压脉冲 才能工作。
根据国际铁路联盟推荐的确保车轮在轨间分路的轨间电压：钢轨 表面生锈氧化严重、陈旧的区段轨间峰值电压应大于50V，鉴于此 ，我们对高压脉冲轨道电路进行研究．
由于现场大部分车站轨道电路的供电为25Hz电源，我们分别 研制出了25Hz和50Hz供电的高压脉冲轨道电路；并对原50Hz供 电的高压不对称轨道电路进行了重大改进，提高了该轨道电路的抗 干扰能力和可靠性。
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高压脉冲轨道电路
差动值：头部线圈电压30伏、40伏 尾部线圈电压不大于78伏、110伏 差动比2：1至3：1继电器衔铁可靠释放。
头部线圈单圈动作电压值大于300伏
高压脉冲二元差动继电器动态工作值比静态工作值低， 动态返还系数比静态返还系数高。我们在室内用直流电源 测试二元差动继电器的工作值、落下值和返还系数称为静 态，在现场应用的环境或利用高压脉冲发码器工作时用直 流表测试二元差动继电器的以上参数称为动态，动态的工 作值比静态的工作值要小，落下值要高，返还系数也高， 动态的工作值比静态的要低10%左右，例如静态的工作 值头/尾为30V/23V动态约为27/21V；静态的落下值头/ 尾为15/11.5V，动态约为17/12.5V；静态返回系数0.5 ；而动态返还系数可达0.7。
高压脉冲轨道电路
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高压脉冲轨道电路
国际铁路联盟UIC技术研究所ORE(现ERRIA174委员会)推 荐的确保车轮在轨间分路的轨间电压: 1.1V（峰值） :钢轨表面通常干净的区段； 6V （峰值） :轻轨车辆行走，闲散的线路区段； 10V （峰值） :钢轨表面有一层硅氧化层污染的区段； 50V （峰值） :钢轨表面氧化生锈严重、陈旧的区段。
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高压脉冲轨道电路
器材简介 1、GM•F-25（50）高压脉冲发码器 1.1用途：GM•F-25（50）型高压脉冲发码器是与高压脉冲 译码器，BE1（2）-M型扼流变压器或GM·BG—80型轨道变 压器配套使用的，适用于高压脉冲轨道电路，通过芯片的控 制，输出高压脉冲，产生高压脉冲信号源，提高了轨面瞬间 击穿电压，解决了由于轨面严重生锈带来的分路不良问题， 改善了轨道电路分路灵敏度。 1.2型号及含义：
负载扼流变压器的二次线圈，限流电阻R9，回整流桥堆Z1
构成储能电容器的充电电路。
第二路低压输出14伏，供给以555集成为核心的驰张振荡
器为电源。当驰张振荡器有脉冲输出时，可控硅3CT被触发
导通，此时电容器C7将对负载进行迅速放电，其电路接通
Байду номын сангаас
公 式 为 C7(＋)→Z4→3CT→R9→BE→C7(－), 电 容 器 的 放
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高压脉冲轨道电路
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高压脉冲轨道电路
从上图可以看出，高压脉冲轨道电路的 基本电路是由送端轨道电源经发码器变换 生成不对称脉冲信号（波形如图）经变压 器降压、钢轨传输到受端，再经变压器升 压后送译码器，译码器将轨面传来的不对 称信号转换为两个（头、尾）直流信号供 差动继电器工作。正常情况下，调整状态 译码器的输出头、尾电压大于差动继电器 工作电压（头DC27伏、尾DC19伏），一 般头、尾电压工作在DC50伏左右。分路状 态时译码器的输出头、尾电压小于差动继 电器释放电压（头DC13.5伏、尾DC9.5伏 ）。
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高压脉冲轨道电路
高压脉冲译码器，由中继变压器ZB、二极管、和电容器、、 组成。译码器由扼流变压器或轨道变压器提供能源，中继变压 器ZB-II、二极管和电容器、组成半波整流电路，专门接收轨 道上送来的不对称脉冲的波头，进行整流滤波；中继变压器 ZB-III、电容器C3、二极管和电容器、组成有一个半波整流电 路，专门接收轨道上送来的不对称脉冲的波尾，进行整流滤波。 两个半波整流电路，经电容器、滤波后，向轨道继电器供电.
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高压脉冲轨道电路
3.JCRC—24.7K/7.5K 型二元差动继电器 3.1 二元差动继电器和译码器、扼流变压器构成电气化区 段轨道电路的接收端。专门接收钢轨上固定极型的高压脉 冲而工作。它不需要局部电源，当钢轨上的脉冲极性不符 或高压脉冲的波头、波尾的幅值比例畸变或在钢轨上有工 频电流干扰时，二元差动继电器停止工作。 3.2 工作值：头部线圈电压不大于27伏 尾部线圈电压不大于19伏 释放值：头部线圈电压不小于13.5伏 尾部线圈电压不小于9.5伏 返还系数0.5