钴行业供需专题分析

钴行业供需专题分析

目录

1. 钴供需格局 (2)

2. 钴需求回暖 (5)

2.1 低钴、无钴电池趋势的影响有限 (5)

2.2 下半年电动车销售回暖 (8)

2.3 全球电子消费回暖 (10)

3. 钴供应增速下降 (12)

3.1 穿透采购模式对钴供给的影响 (12)

3.2 Mutanda 关停影响 (16)

3.3 长订单的影响 (18)

3.4 疫情扰动影响 (19)

3.5 全球钴供应预测 (23)

4. 2020-2021 年全球钴行业供需格局将显著改善 (23)

5. 投资建议 (25)

6. 风险提示 (28)

1. 钴供需格局

钴为不可再生金属，且资源量稀缺，储量及产量高度集中在少数国家或企业，历史上价格波动较大。钴具有稀缺性。2019 年全球已探明的钴矿储量大约700 万吨，且不可再生，具有稀缺性。按照2019 年全球14 万吨的开采量计算，钴还可以开采约50 年。

钴资源储量分布集中。刚果（金）、澳大利亚、古巴钴储量占全球钴资源比重分别为51%、17%、7%，三国钴储量占比合计约75%；中国已探明的钴储量仅为8 万吨，占全球总储量的1%，中国是钴消费大国，钴原料主要依靠从刚果（金）进口。刚果（金）钴矿产来个占全球72%。根据USGS 数据，2019 年刚果（金）钴原料供应量全球占比达到72%，钴上游供应仍然高度集中于刚果（金）；中国钴产量占全球比例仅为1%，与我国钴消费地位及不相称。

钴产量在企业端分布集中。从企业产量维度看，钴矿供应端寡头垄断格局，2019 年CR3 占比达全球产量约50%。嘉能可是全球最大的钴生产商和贸易商。2019 年，嘉能可钴产量达到4.63 万金属吨，占全球钴总产量比例33%，且显著领先其他钴矿生产企业；第二名洛阳钼业产量为1.6 万金属吨，占全球比例11%。嘉能可不仅是全球第一大钴生产商，同时也是全球最大的钴贸易商，在钴行业中长期占据主导地位。

中国钴原料进口地、中转地高度集中。根据海关数据，2019 年，按

照产销地统计，我国从刚果（金）进口钴原料（包括钴矿和钴湿法冶炼中间品）为6.41 万吨，占整体进口量比例为51.5%，从南非进口钴原料3.44 万吨，占比为27.6%。按中转地统计，2019年我国钴原料进口经南非进行中转占比达到59%，经坦桑尼亚中转运输的钴原料占比为8.4%。

电池占钴终端消费比例最高。2019 年全球精炼钴消费量约13.3 万吨，其中电子产品用钴量约5 万吨，占整体钴消费比重37%；动力电池钴用量约1.8 万吨，占整体钴消费量比重14%。从中国电池钴消费结构看，2019 年钴酸锂用钴占比为55%，三元材料用钴占比为43%。安泰科预测2025 年前3C 消费钴依然是电池行业用钴的主流，2025 年后动力电池占比逐渐成为主导。

钴行业供需两端关注重点。钴供应在国家分布及企业分布上均高度集中，因此主产国及主要中转国的疫情扰动、个别企业或矿山减产对钴供应影响较大；同样，在钴消费终端，电池占钴消费比例较大；钴供需两端高度集中，因此在供给端需关注刚果（金）、南非、嘉能可的产量情况；在需求端需关注动力电池、消费电子产量的边际变化。

2. 钴需求回暖

2.1 低钴、无钴电池趋势的影响有限

国内锂离子电池正极材料四种主要元素为镍、钴、锰和锂，而钴是稀有元素，全球的钴储量仅为700 万吨，且分布集中，刚果（金）、澳大利亚和古巴三国储量占据了全球储量的70%，钴资源非常容易被控制和垄断。历史上钴价格波动较大，7 月28 日钴价格为27 万元/吨，历史峰值价格在89 万/吨，极大增加了锂离子电池成本（动力电池占整车成本约40%，硫酸钴占电池成本约6%）。目前降低电池用钴成本有以下两个方向：一、通过回收动力电池，来提高钴的利用效率。二、研发低钴或无钴电池。低钴电池有三种：NCM811、松下的NCA，但非当前国内主流。当前无钴电池的方案有两种：一是磷酸铁锂电池（通过升级工艺，减少电池包零件数量并增加电芯总量，在电池包总质量不变的前提下，提升电池包的能量密度，但有瓶颈），例如，比亚迪推出了基于磷酸铁锂电池的刀片技术，宁德时代采用CTP 技术的磷酸铁锂；二是新型无钴材料电池（固态锂电池），例如蜂巢能源研发的基于无钴电芯的NMx 镍锰酸锂电池。短期看，在无钴技术成熟之前，钴仍将是新能源车上不可或缺的稀缺金属。长远来说，固态电池或将普及。预计未来磷酸铁锂及高镍三元锂电池装机量均提升。磷酸铁锂凭借低衰减、低成本、CTP 技术提升能量密度，未来在低端乘用车装机量获得提升；高镍低钴三元锂电池随着电动车销量提高而放量，主要应用在中高端乘用车；2025 年后固态锂电池逐渐普及。随着电动车产量增长，预计磷酸铁锂及高镍三元装机量都会提升；三元装机量提升带来钴用量增加会大于低钴技术带来的钴应用量的减少。

中国三元动力电池主流地位不断强化。2018-2020H，中国三元电池装机占整体装机量比例持续上升，分别为54%、66%、72%；磷酸铁锂电池装机量占比持续下降，分别为37%、33%、27%。三元电池装机量保持稳定增长态势，装机量占比逐渐超过磷酸铁锂且领先优势逐渐扩大。

“低钴、无钴”路线不改钴中期需求稳定增长。若磷酸铁锂电池装机量占比高于预期，未来三元电池渗透率下降情况下，我们将国内三元电池渗透率从80%下调至60%，海外三元电池渗透率从100%下降至80%。测算结果显示，三元电池渗透率下调好后，2020-2022 年全球钴消费量年均复合增速从8.2%降至6.6%，依然保持稳定增长态势。

2.2 下半年电动车销售回暖

欧洲扶持加码，中国退坡延迟。2020 年以来，欧洲为完成碳排放目标，大力发展新能源车，叠加疫情冲击经济，扶持政策加码以发展绿色经济修复经济；中国将新能源汽车补贴政策延长至2022 年底，

以汽车消费促进内需增长。

新能源车销量修复显著。2020 年5 月欧洲主流市场新能源车销量显著回暖，环比、同比增速触底反弹，渗透率继续提升，6 月实现环比、同比均实现100%以上增。中国：虽然2020 年上半新能源汽车年产量仍低于去年同期，但3 月-6 月连续环比正增长，环比增幅分别是307.69%、35.84、13.89%和26.8%，产量边际回暖明显；2020 年6 月，国内新能源汽车销量完成10.4 万辆，是上半年新能源产销最高的一月，预期下半年新能源陈需求持续释放。