桥梁定期检查实施方案

河南中宇交通科技发展有限责任公司

2010年3月

桥梁定期检查实施方案

一、桥梁定期检查及评定依据

1、《公路桥涵养护规范》(JTGH11-2004)

2、《中国公路桥梁管理系统CBM3000版》

二、桥梁定期检查实施方案

定期检查的目的在于及早发现桥梁的主体结构及其附属构造物的缺损状况，为评定桥梁的技术状况等级、制订管理养护计划提供基本数据，为桥梁养护管理系统搜集结构技术状态的动态数据。桥梁定期检查是桥梁养护管理工作的重要基础工作，是评估养护效果、制订养护计划的重要数据来源。

本项目是高速公路，车流量大，检测工作要求高，同时在检测时又要做好保通工作。我公司深感该项工作的重要性，拟抽调多名技术骨干实施本项工作，结合本项目特点，初步制订桥梁定期检查方案如下:

(一)准备工作

1、现场勘察

我公司将于近期组织技术骨干对本项目进行实地现场勘察，以进一步掌握了桥梁的病害特点，进一步完善实施方案。

2、结合项目特点制定工作细则

我公司将在2004年,2009年对京港澳高速公路郑州至驻马店段、郑尧高速公路进行桥梁定期检查的经验总结基础上，结合对本项目现场勘察掌握的桥梁病害特点，于近期组织技术骨干进一步学习《公路桥涵养护规范》(JTGH11-2004)、《中

国公路桥梁管理系统CBM3000版》对桥梁定期检查工作的技术要求，在此基础上，研究制定《濮鹤高速公路桥梁定期检查工作实施细则》，以指导本次桥梁定期检查工作。

3、人员技术安全培训

本项目实施前，我公司将组织参加本次桥梁定期检查工作的全体人员进一步学习相关技术规范及《濮鹤高速公路桥梁定期检查工作实施细则》，对参加人员进行技术和安全培训，确保本次桥梁定期检查工作高质量顺利完成。

(二)拟投入桥梁定期检查工作的人员

为了高质量完成本项工作，我公司拟抽调多次参加桥梁定期检查工作、具有丰富经

验的技术骨干具体负责本项工作，拟投入本项目的检测人员如下表:

拟投入本项目检测人员一览表

从事公路从事试验检测序号姓名性别学历及专业职称及职业资格工作年限工作年限

硕士研究生高级工程师 1 王平安男 23 12 道路桥梁试验检测工程师

本科工程师 2 刘双男 9 7 土木工程试验检测工程师

工程师本科 3 王惠女试验检测工程师 24 24 土木工程桥梁养护工程师工程师本科 4 罗天右男试验检测工程师 9 7 土木工程桥梁养护工程师工程师本科 5 上官秀芳女试验检测工程师 11 8 土木工程桥梁养护工程师

工程师本科 6 赵爱华女试验检测工程师 8 7 土木工程桥梁养护工程师本科助理工程师 7 王续承男 4 4 土木工程试验检测员

专科助理工程师 8 马晓斌男 2 2 道路桥梁试验检测员

隧道监控量测方案完整版

隧道监控量测方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

四川省雅安至康定高速公路工程项目 C17合同段隧道监控量测实施方案中铁隧道股份有限公司雅康高速公路C17合同段项目经理部二0一四年九月十五日

一、编制依据 1、《工程测量规范》（GB 50026-2007） 2、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 2、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） 4、隧道监控施工技术规范 3、招投标文件、设计图纸等有关资料。二、编制目的现场监控量测是斜井施工管理的重要组成部分，它不仅能指导施工，预报险情，确保安全，而且通过现场监测获得围岩动态的信息（数据），为修正和确定初期支护参数及混凝土衬砌支护时间提供信息依据，为完善斜井工程设计与指导施工提供可靠的足够的数据。三、工程概况雅安至康定高速公路项目路基土建工程施工C17标段位于四川省西部二郎麓、甘孜藏族自治州东南部，界于邛崃山脉与大雪山脉之间，大渡河由北向南纵贯全境。川藏公路穿越东北部，是进藏出川的咽喉要道，素有之称。本合同段横跨泸定县烹坝乡喇嘛寺村与黄草坪村、康定县姑咱镇大杠村与上瓦斯村，涉及2县2乡镇4村，起讫桩号为 K108+450～K118+370，线路全长9.92km。本标段工程主要包括路基工程：1段长283.5米；桥梁工程：3座总长522.5米；隧道工程：3座隧道，其中大坪隧道长3021米，最大埋深863m；大杠山隧道长

4799米，最大埋深669米，龙进隧道长1287.5米，最大埋深 328m；涵洞工程：钢筋混凝土盖板涵，33m+12.52m两处。四、监控量测管理 1、成立隧道现场监控量测小组，受项目总工领导并配齐必须的检测仪器、设备、用品，明确工作职责和标准，承担量测任务。 2、量测组负责测点埋设、日常量测、数据处理和仪器设备的保养维修工作，并及时将量测信息反馈于施工和设计。 3、现场监控量测按制定的量测工作计划认真组织实施，并与其它施工环节紧密配合，不间断的贯穿于整个施工过程中。 4、各预埋测点埋设要牢固可靠，易于识别并妥善保护，不能任意撤换和避免破坏。 5、按现场监控量测计划，在做好现场量测工作的同时，及时分析整理内业资料并分类归档，按规范要求做好量测竣工文件。 6、监控量测组织机构框图图一监控量测组织机构图五、监控量测技术要求 1．量测数据必须准确可靠。

桥梁检测制度

桥梁检查制度 https://www.360docs.net/doc/db2097345.html, 2010-08-18 来源：双流县公路养护段一、桥梁检查分经常性检查、定期检查和特殊检查。二、经常性检查以直接目测为主，配合简单工具量测，一般可和桥梁的小型保养工作结合进行，每月至少进行一次。三、经常性检查的项目和内容： 1、桥面是否平整，有无损坏； 2、桥面泄水管是否损坏、堵塞； 3、桥面是否清洁，有无杂物堆积，杂草生长、蔓延； 4、栏杆扶手、引道护栏是否断裂、撞坏、锈蚀； 5、伸缩缝是否填塞、破损、失效； 6、锥坡、翼墙有无开裂、坍塌、沉陷； 7、交通信号、标志、照明设施是否完好； 8、其他显而易见的损坏（病害）。四、定期检查：以目测结合仪器检查为主，对桥梁各部分进行详细检查，一般安排在有利于检查的气候条件下进行。五、定期检查的时间根据桥梁的不同情况规定为： 1、新建桥梁竣工接养一年后； 2、一般桥梁检查周期为三年，也可视桥梁具体技术状况每一至五年检查一次，非永久性桥梁每年检查一次。

3、根据下级桥梁养护工程师的报告，病害在三类以上的桥梁，应安排定期检查。六、专职桥梁养护工程师在每次实施定期检查前，要认真查阅所检查桥梁的技术资料以及上次定期检查报告，以便有充分的准备和做对比分析。七、桥梁定期检查应按规范程序进行，检查的项目和内容有： 1、桥面铺装：是否有坑槽、开裂、车辙、松散、不平、桥头跳车现象等； 2、人行道、栏杆：人行道有无开裂、断裂、缺损；栏杆是否松动、撞坏、锈蚀和变形等； 3、伸缩缝：是否破损、结构脱落、淤塞、填料凹凸，跳车、漏水等； 4、排水设施（防水层）：桥面横坡、纵坡是否顺适，有无积水；泄水管有无损坏、堵塞、泄水能力情况；防水层是否工作正常，有无渗水现象等。 5、上部结构：（1）梁式结构：主梁支点、跨中、变截面处有无开裂，最大裂缝值；梁体表面有无空洞、蜂窝、麻面、剥落、露筋，有无局部渗水，横隔板是否开裂、焊缝是否断裂；钢结构锈蚀情况、变形情况等。

桥梁定期检查实施方案介绍

桥梁定期检查实施方案河南中宇交通科技发展有限责任公司

2010年3月

桥梁定期检查实施方案一、桥梁定期检查及评定依据 1、《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004） 2、《中国公路桥梁管理系统CBM3000版》二、桥梁定期检查实施方案定期检查的目的在于及早发现桥梁的主体结构及其附属构造物的缺损状况，为评定桥梁的技术状况等级、制订管理养护计划提供基本数据，为桥梁养护管理系统搜集结构技术状态的动态数据。桥梁定期检查是桥梁养护管理工作的重要基础工作，是评估养护效果、制订养护计划的重要数据来源。本项目是高速公路，车流量大，检测工作要求高，同时在检测时又要做好保通工作。我公司深感该项工作的重要性，拟抽调多名技术骨干实施本项工作，结合本项目特点，初步制订桥梁定期检查方案如下：（一）准备工作 1、现场勘察我公司将于近期组织技术骨干对本项目进行实地现场勘察，以进一步掌握了桥梁的病害特点，进一步完善实施方案。 2、结合项目特点制定工作细则我公司将在2004年～2009年对京港澳高速公路郑州至驻马店段、郑尧高速公路进行桥梁定期检查的经验总结基础上，结合对本项目现场勘察掌握的桥梁病害特点，于近期组织技术骨干进一步学习《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004）、《中国公路桥梁管理系统CBM3000版》对桥梁定期检查工作的技术要求，在此基础上，研究制定《濮鹤高速公路桥梁定期检查工作实施细则》，以指导本次桥梁定期检查工作。 3、人员技术安全培训本项目实施前，我公司将组织参加本次桥梁定期检查工作的全体人员进一步学习相关技术规范及《濮鹤高速公路桥梁定期检查工作实施细则》，对参加人员进行技术和安全培训，确保本次桥梁定期检查工作高质量顺利完成。（二）拟投入桥梁定期检查工作的人员为了高质量完成本项工作，我公司拟抽调多次参加桥梁定期检查工作、具有丰富经

桥梁监控测量方案

桥梁监控测量方案导线控制测量、桥轴线测量控制、墩、台、桩定位测量、支座垫石施工放样和支座安装、桥面控制测量、高程控制测量 1、导线控制测量利用设计单位提供的已知点，用全站仪（必要时用GPS）补测导线点，并形成三维导线控制网进行桥轴线平面位置控制。经环导闭合测量，角度闭合差、坐标闭合差均满足一级导线技术要求。 2、桥轴线测量控制利用已知的控制点坐标及施工图提供的桥轴线控制点坐标，用坐标放线法进行各匝道桥桥轴线恢复测量。即以桥轴线长度作为一个边，而布置成闭合导线，再采用坐标法施放轴线上各点。 3、墩、台、桩定位测量施工阶段测定桥轴线长度，目的就是为了建立起施工放样墩、台、桩的平面控制。墩、台、桩定位测量的内容就是准确定出桥墩、台、桩的中心位置和它的纵轴线。可根据设计单位提供的墩、台、桩设计坐标，按坐标反算求出坐标法的放样数据，用以施放墩、台、桩平面位置。同时采用坐标法，在不同曲线控制点、交点设站，直接测距，对施放的墩、台、桩位置进行复核验证。（1）桩基础钻孔定位放样根据设计图计算出每个桩基中心的放样数据，设计图纸中已给出的数据也应经过复核后方可使用。施工放样采用全站仪坐标法进行。（2）承台施工放样用全站仪坐标法放出承台轮廓线特征点，供安装模板用。通过吊线法和水平靠尺进行模板安装，安装完毕后，用全站仪测定模板四角顶口坐标，直至符合规范和设计要求。用水准仪进行承台顶面的高程放样，其精度应达到四等水准要求，用红油漆标示出高程相应位置。（3）墩身放样桥墩墩身形式多样，大型桥梁地般采用分离式矩形薄壁墩。墩身放样时，先在已浇筑承台的顶面上放出墩身轮廓线的特征点，供支模板用（首节模板要严格控制其平整度）。用全站仪测出模板顶面特征点的三维坐标，并与设计值相比较，

桥梁监控量测实施计划方案

桥梁施工监控量测实施方案

五实施本项目监测大纲 1桥梁施工监控量测实施方案 1.1监测技术方案 1.1.1监测目标坝溪大桥和马溪河大桥施工控制将严格按照审批后的施工程序和工艺进行，本桥施工控制实现的目标主要有：通过调整拱架立模标高，控制拱架和拱圈线形，以保证成桥线型光顺，满足设计要求，同时应使桥面线型在经过若干年的混凝土收缩徐变后也满足使用要求。在施工过程中，保证拱架和拱圈的应力控制在预想和容许围，以保证结构在施工期间的安全性，测量的应力同时可以校核理论分析的准确性。 1.1.2监测容对混凝土浇筑过程拱圈应力、变形进行监测坝溪大桥和马溪河大桥拱圈采用分次浇筑，在拱架荷载和拱圈混凝土浇筑过程中，对拱架关键部位的应力和拱架变形进行监测，确保施工过程的安全。 1)拱架关键部位的应力监测为避免拱圈浇筑过程中拱架应力过高导致结构破坏，需在拱架拱脚位置、跨中位置、1/4跨位置设置拱架应变计，随时监测这些关键部位应力。 2)拱架变形监测为防止拱圈混凝土浇筑过程中拱架发生异样变形，需在拱架跨中

截面和1/4跨截面的上下游两侧均设置挠度观测点和轴线偏差测点，测量仪器采用水准仪和全站仪。 1.2监测实施组织施工监控不是一个独立的理论计算或实践技术问题，它是一项牵涉到设计、施工、监理、监控等单位的综合性工作。为了保证施工监控工作的顺利进行，及时、准确地按照监控单位提出的监控数据进行施工，并将施工结果及时反馈给监控单位进行误差分析，便于监控单位及时预报下一节段的施工控制数据，必须建立一个完善的施工监控实施组织，建议这一实施组织分两个层次开展工作，即成立施工监控领导小组与施工监控工作办公室。施工监控领导小组组长由业主担任，设计、施工、监理、监控单位派员参加，负责组织、协调处理施工过程可能出现的重大问题。施工监控工作办公室主任由监控单位常驻工地的项目负责人担任，具体负责处理施工监控的有关日常事项。在这个组织机构中，各方密切配合，各行其责：业主单位：统一协调各方关系，主持解决施工过程中出现的重大问题。设计单位：密切配合施工和监控单位的工作，对监控单位发出的主要监控指令予以确认，对施工中出现的需要变更的问题予以解决，及时调整或确认施工监控的目标状态，保证桥梁以理想状态投入营运阶段。监理单位：接受监控单位提交的监控数据，向施工单位发布监控

桥梁养护工作计划

桥梁养护工作计划篇一：XXX市桥梁养护工作中长期规划方案 XXXX市桥梁养护工作中长期规划方案桥梁是城市交通的重要组成部分,也是整个城市交通的命脉,桥梁养护管理作为丽水市城市管理的重要组成部分,有着极其重要的意义。中华人民共和国建设部在XX年9月30日发布的《关于加强城市桥梁管理工作的通知》(建质[XX]170号)中明确指出:"各地建设主管部门及市政桥梁管理单位要建立健全检测评估体系,认真做好排查工作和认真做好城市桥梁的养护维修工作,确保城市桥梁工程的使用安全",将桥梁养护管理提高到一个新的高度。为认真做好XXXX城市桥梁的养护维修工作, 确保管辖桥梁的完好、安全畅通,根据国家行业标准《城市桥梁养护技术规范》(CJJ99-XX)、《城市桥梁检测和养护维修管理办法》(中华人民共和国建设部令[第118]号)等法律、法规，结合丽水桥梁的实际情况，编制了丽水市市区桥梁养护维修中长期规划。一、市区桥梁现状目前市区市政管理处管辖桥梁共计37座，其中大桥3座，小桥34座。结构形式为双索面斜拉桥、预应力空心梁板桥、双曲拱桥、钢筋砼T梁桥、箱梁、预应力砼板组合桥、钢筋砼板桥。根据XX年对37座桥梁定期检测情况，主要存

在问题有：1.桥梁面层破损严重； 2.桥梁栏杆扶手破损老化严重； 3.桥头沉陷跳车现象 4.小水门大桥梁板有裂缝露筋。二、养护工作目标通过科学规划、合理组织、严谨实施与严格考核等养护工作，保持所管辖区域内城市桥梁及附属设施完好状态，提供安全、舒适、畅通、美观的通行环境。三、桥梁养护管理具体措施 1.完善全市桥梁养护管理机制,要落实"科学,严格,精细,长效"八字方针: 科学：要有科学的观念,科学的手段,科学的方法，用科学的观念指导城市桥梁管养工作:牢固树立科学发展观,通过健全的桥梁管养机制,健全科学的管养体制;用科学的手段提高城市桥梁检测水平,抓好桥梁信息化建设,积极采用新检测手段和设备,大力提高检测技术水平,;用科学的方法提升城市桥梁管理质量,按照体制改革的要求和市场经济发展的方向,完善全市桥梁设施各项检查,评比,监管制度及程序；严格：严格执行制定的桥梁养护管理体制;坚持制定的桥梁定期检查和检测制度,严格按照制定的相关法律法规进行执法,保证各项制度,规范执行到位,落实到位。精细：桥梁养护工作要求精中有细,细中有精;增强细心意识,重视细节管理,桥梁检测工作系专业性技术性要求较

某市政道路施工测量及监控量测施工方案

施工测量及监控量测一施工测量㈠、测量控制点的移交和复测工程上场后，由施工测量人员负责与监理工程师进行工程范围测区内有关三角网点、水准网点和中线控制桩点等基本数据测量资料的移交工作，并按规定作好交接手续；同时在收到基本数据测量资料后进行复核验算和复测工作，在此基础上实施工程施工所需的施工测量工作。㈡、施工测量施工测量工作选派有经验的专业测量人员，采用全站仪、经纬仪、水准仪等精密仪器操作，主要包括以下几方面内容： (1)、根据监理工程师提供的测量数据资料研究布设自己的控制网点，增设的控制网点与监理工程师提供的三角网点和水准网点的基本数据完全吻合，同时满足规定的施测精度。 (2)、根据监理工程师提供的基本数据测量资料精确地测定建筑物的位置，进行施工放样和全部测量数据的计算工作。 (3)、在放测前10天将有关施工测量的意见报告(一式五份)报送监理工程师审批，内容包括：施测方法和计算方法；操作规程；观测仪器设备的配置和测量专业人员的设置等。 (4)、施工全过程中，保护和保存好施工范围内全部三角网点、水准网点和自己布设的控制点，使之容易进入和通视，防止移动和损坏。一旦发生移动和破坏立即报告监理工程师，并共同协商补救措施。 (5)、全部测量数据和放样均报监理工程师检查，必要时在监理工程师的直接监督下

进行对照测量。二工程施工的监控量测本工程采用明挖法施工，由于基坑开挖、降水施工对地层产生扰动，有可能引起地表、附近重要或高大建筑物变形或沉陷，危及附近建筑物的安全。因此，在施工过程中按规范要求进行施工监控量测，并根据监测成果，及时反馈信息指导施工，修正设计参数，优化施工工艺，变更施工方法，以确保建(构)筑物及作业人员、居民的安全。㈠、监控量测的目的工程上场伊始，组织具备有丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的工程技术人员成立专业监测小组，及时收集、整理各项监测资料，并对这些资料进行计算、分析、对比，以达到下列目的： 1、通过监控量测了解基坑周围土体在施工过程中的动态变化，明确工程施工对原始地层的影响程度及可能产生失稳的薄弱环节。预测基坑及结构的稳定性和安全性，提出工序施工的调整意见及应采取的安全措施，保证整个工程安全、可靠的推进。 2、通过监控量测了解支护结构的受力和变位状态，并对其安全稳定性进行评价。优化设计，使围护结构达到优质、安全、经济合理、施工快捷的效果。 3、通过监控量测，了解工程施工对周围地下管线的影响程度，以确保其处于安全的工作状态。 4、通过监控量测，了解施工降水效果及对周围地下水位的影响程度。 5、通过监控量测，为修正设计和施工参数、预估发展趋势、确保工程质量及周边管线的安全运营提供实测数据，是设计和施工的重要补充手段。 6、通过监控量测，收集数据，为以后的类似工程设计、施工及规范修改提供参考和

桥梁检测安全作业控制方案详细版

文件编号：GD/FS-5282 （解决方案范本系列）桥梁检测安全作业控制方案详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________

桥梁检测安全作业控制方案详细版提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。检测中心将依照检测合同的约定对阳翼高速公路有限公司所辖段落的桥梁进行定期检查。为保障桥梁检测任务的顺利实施，保证检测人员和设备的安全，特制定此方案。安全生产是效益的保障，也是进度的保障，现场应做到文明作业，挂牌上岗，为此制定如下安全生产和文明作业措施：准备期，组织有关人员学习安全生产的有关文件和规定，学习道路交通管理法规，做好安全检测的宣传、教育，增强相关人员的安全意识。 1、建立安全工作岗位责任制，各作业小组组长对其小组的作业安全负责，并负责制定有效的安全

措施。认真贯彻“预防为主”和“安全为了生产，生产必须安全”的原则，贯彻“谁主管，谁管安全”的原则，同时设专职安全员进行安全监督和检查。 2、制定严格的安全生产规章制度，对违反安全规程的人员，按其情节轻重作出相应的处罚，对安全事故苗头及时作出处理。 3、检测所用的电动工具要有漏电保护开关，严格按照安全用电规程作业。 4、施工作业范围按交通管理部门的要求，设置明显标志。 5、作业时，身穿统一工作服，工作服为醒目的桔黄色，佩戴安全帽。 6、高空作业采用德国奔驰公司专用桥梁检测车，自行式，配备全液压系统，桁架式作业平台，自由旋转角度大，很好的保证了作业人员的安全。同

隧道监控量测方案

目录一．编制依据 1 二．编制原则 1 1．高效、适用原则 1 2．安全原则 1 3．符合本单位技术水平的原则 2三．适用范围 2 四．工程概况 2 1．隧道概况 2 2．施工存在的风险 2 3．监控量测目的 2 4．监控量测手段 3 五．监控量测实施方案 3 1．组织机构、人员及设备 3 2．监控量测程序和项目 4 3．监控量测点布置及方法 5 4．监测数据的统计分析与信息反馈 9六．无尺渐测现场应用 10 七．监控量测工作制度 11

八附件 12 表施-CL-012 沉降观测记录表 13 表施原-029 隧道工程现场监控量测记录表 14 表施原-030 隧道工程周边位移现场监控量测记录表 15表施原-031 隧道工程周边位移现场监控量测记录表 16

一．编制依据 1.承赤高速工程施工图； 2．承赤高速16标段指导性施工组织设计； 3．交通部的规范、规程、标准：（1）《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）；（2）《工程测量规范》（GB50026-2007）；二．编制原则 1．高效、适用原则监控量测是新奥法施工中不可缺少的一项技术内容，是监视围岩和支护稳定性的重要手段，是判断设计、施工是否正确合理的主要依据，是监视施工是否安全可靠的眼睛。为了更精确更迅速的了解围岩的动态变化，判定其稳定性，从而保证施工安全。本方案的高效运行，能确保预报质量并有效的指导施工，适合本工程所有隧道。 2．安全原则隧道施工中开挖形成后，必须立即喷射不小于4cm厚的混凝土及时封闭围岩作为初支初喷层，紧跟监控量测，监控量测应在开挖后2-4小时进行，否则工作人员不得进入掌子面作业。本方案的操作实施要安全，并能指导安全施工。 3．符合本单位技术水平的原则本方案拟投入的设备、实施人员均符合本单位现有水平，能确保方案顺利实施。三．适用范围

监控量测管理规定new

监控量测管理规定n e w Prepared on 22 November 2020

土建工程监控量测管理办法北京市轨道交通建设管理有限公司二零零五年五月

目录总则 (1) 监测各方职责 (2) 监测成果报告及异常数据处理程序 (6) 附件1 北京市轨道交通新建线路监测体系管理框图附件2 监控量测成果报告报送工作程序附件3 监测异常情况处理程序框图一、总则 1．为确保地铁建设工程的信息化设计与施工，加强地铁建设工程监控量测管理工作，保证监测成果及时有效地为地铁工程建设服务，特制定本管理办法。 2．本管理办法适用于北京地铁四号线、十号线工程监控量测管理工作。 3．监控量测工作是为动态描述地铁土建施工期间结构自身、地下管线及周围建筑物的稳定性而进行的一项重要工作。通过对工程施工期间变形监测得到的数据、信息进行采集与分析，为优化设计和施工方案提供依据，使城市轨道交通建设更加安全、可靠。 4．监控量测工作内容包括土建施工阶段的结构变形监测及对周边影响范围内地表建筑物、道路、桥梁、地下管线等设施的变形监测。5．监控量测管理体系包含第三方监测（地铁沿线影响范围内的道路、桥梁、建筑物）、施工监测（在施结构）工程影响范围内的桥梁监测及降水监测。

6．监控量测及其信息反馈是提出安全预警，调整设计参数和施工方案的依据，及时调整施工方案，以确保施工安全和周边建筑构物、地下管线的安全。 7．监测各方应根据工程所处地层岩土条件、埋深和结构特点、支护类型、开挖方式以及环境状况等因素认真编制监控量测方案。8．参与地铁施工建设的各单位有关监测人员应充分认识到地铁监控量测的重要性及特点，严格管理，精心施测，确保数据精确。9．北京地铁新建线路工程全线分区段施工，开工时间、施工方法、承包商不同，参与地铁施工监测的监测单位要密切配合施工进度进行监控量测工作。 10．各监测单位均有责任和义务保证监测点不丢失、损毁。11．为了确保地铁测量精度，监测单位应使用先进的测量仪器和技术，并根据国家有关规定，定期对测量仪器和工具进行检定，保持监测工作人员的稳定。 12．本管理办法旨在规范地铁监控量测管理工作，提高地铁工程信息化设计与施工的技术水平。二、监测各方职责科技部组织有关专家或咨询组对涉及地铁施工的监测方案进行审查。为工程监控量测工作提供技术依据。会同工程部制定地铁工程监控量测工作管理办法工程部

隧道监控量测实施方案word参考模板

南宁枢纽II标隧道监控量测实施方案编制：日期：审核：日期：审批：日期：

一、工程概况 1、花油山隧道位于低山丘陵区，地形起伏大，山体植被发育，海拔高程70～220m，自然坡度20°～40°之间，中心里程DK28+330，全长5400m.系浅埋暗挖双线隧道。其中V级围岩4805m， IV级围岩460m，明洞135m（进口段）。本隧道因其地质条件极差、为南宁枢纽最长隧道，施工进度、安全都是控制的重难点，是全线控制工期工程。因工期紧，任务重，另设置5个斜井， 1#斜井长250米、2#斜井长340米、3#斜井长290米、4#斜井长320米、5#斜井长310米。隧道经过地质以泥质砂岩、泥岩夹含砾砂岩为主，位于南宁复式背斜内，次级褶曲发育。本隧道为全线的最长隧道，制约工程的工期。需加强组织，快速施工，保证工期目标实现。是本合同中的重点和难点工程。 2、新那窝隧道中心里程YDK765+973.5，为单线隧道，隧道最大埋深35m,地表植被发育，隧道全段为V级围岩，隧道范围内不良地质为岩溶，顺层偏压及顺层。 3新羽四岭隧道中心里程为：ZDK795+841,长度762m。系双层集装箱单线隧道。其中V级围岩390m， IV级围岩358m，明洞14m（进口段）。隧道进口里程ZDK795+460，出口里程ZDK796+222，中心里程ZDK795+841，全长762m。隧道除ZDK795+460～ZDK796+026.79段位于R=800m的右偏曲线上，其余均为直线段；进、出口浅埋并有部分明洞。二、编制依据 1、设计施工图； 2、《铁路隧道监控量测规程》（TZ10121-2007）； 3、《铁路隧道锚喷构筑法技术规范》(TB10108-2002)； 4、《实施性施工组织设计》

既有桥梁监控监测方案(最终1)

昆明两面寺立交连接寺瓦路工程既有桥梁施工监控监测方案中铁西南科学研究院有限公司 2015年5月

目录 1 工程概况 (2) 项目概况 (2) 施工监控监测主要依据 (3) 2 施工监控监测的目的 (4) 3 施工监控工作计划 (4) 4 本项目施工监控的主要内容 (5) 5施工监控监测方法 (5) 仿真计算分析 (5) 既有桥梁变位监测 (6) 施工异常情况的对策 (13) 6 监控技术方案保证措施 (13) 7 施工监控技术质量保证体系 (14) 8安全、文明及环保施工监控量测措施 (15)

1 工程概况项目概况两面寺立交连接寺瓦路工程位于昆明市盘龙区。现状两面寺立交是连接虹桥路与绕城高速的互通式立交，其中虹桥路呈东西走向，绕城高速呈南北走向。虹桥路为城市主干路，双向6车道，设计车速60km/h。绕城高速相当于昆明四环，允许货车全日通行，主要承担过境交通流量转换功能，双向6车道，设计车速80km/h。寺瓦路起于虹桥路，止于两面寺立交，是一跳贯通昆明东二环与东三环的重要城市主干路，双向6车道，设计车速40km/h。现状两面寺立交缺少右转入寺瓦路的匝道，为完善立交功能，解决两面寺立交桥底交通拥堵问题，本工程新建3条定向匝道实现虹桥路、绕城高速与寺瓦路的快速连接。两面寺立交连接寺瓦路工程的桥梁布置如下：立交分为三层，地面层为改造拓宽的寺瓦路辅导和线位调整后的寺瓦路连接线，寺瓦路拓宽需要在既有桥左侧新建一座跨径20m，桥宽的的预制空心板桥；因寺瓦路连接线线位调整，需新建一座跨径20m，桥宽11m、的预制空心板桥跨越凤凰河。地上一层为虹桥路、绕城高速右转寺瓦路的高架A匝道，虹桥路拓宽，新增开口汇入绕城高速左转进入市区的匝道，然后通过绕城高速左转匝道直接分流进入寺瓦路。A 匝道桥桥宽8m桥长，引道长度。桥梁结构为现浇预应力混凝土连续箱梁。地上二层为寺瓦路上虹桥路高架B匝道和绕城高速的高架C匝道。B匝道桥桥宽主要为10m和8m两种（其中有一联变宽），桥长，引道长度为。桥梁结构除上跨虹桥路采用一联37+60+37m的钢混叠合梁外，其他的为现浇预应力混凝土连续箱梁。C匝道桥桥宽均为8m，桥长153m，桥梁结构为现浇预应力混凝土连续箱梁。

监控量测专项施工方案

中国第七工程局有限公司五盂高速LJ9标段项目经理部隧道施工监控量测专项施工方案批准：审核：校核：编制：二〇一一年十月城轨14-1 费跃铖1448043105 杨康1448043136

目录第1章工程概况 (1) 第2章隧道施工方法 (1) 第3章监测目的 (3) 第4章监测内容 (3) 4.1 一般规定 (3) 4.2 监控量测项目和技术要求 (4) 第5章监控量测方法 (9) 第6章量测数据处理与运用 (10) 第7章组织管理 (13) 第8章保证措施 (14) 第9章安全保证措施 . (14)

第1章工程概况 1.1 设计概况下细腰隧道为小净距隧道，右洞长1502m、左洞长1530m。最大埋深88.6米，洞门墙采用C25级砼浇筑，洞内路面采用280mm厚水泥混凝土。 1.2 隧道地质（1）工程地质下细腰隧道位于构造剥蚀低山区，由于长期剥蚀作用下，山顶相对较平缓，山坡为中陡坡，山体总体呈东西走向，山势西高东低，南北两侧山坡冲沟发育，基岩大面积出漏，微地貌表现为基岩山梁、冲沟及中陡坡等。左洞地表最低海拔高程663.56m,最高海拔高程747.91m，相对高差84.35m，右洞地表最低海拔高程660.68,m，最高海拔高程757.36m，相对高差95.68m，五台端洞口位于上社镇下细腰长家欲购右岸斜坡上，坡向323°左右，坡脚在25°~30°之间，盂县端洞口位于上社镇樊家会村北侧约0.3km基岩山斜坡上，坡向190°左右，坡脚在20°~25°之间。遂址区范围内被较发育，以草丛及灌木为主，覆盖率约为45%。（2）水文地质 1、地表水隧道两端洞口所处冲沟均位于龙华河河域一级支流方向，沟内只有雨季时暂时性水流汇集。 2、地下水隧址区地下水的主要补给来源为大气降水，隧址区中部在雨季期可能造成洞体内线产生线状滴水现象。 1.3 结构形式及支护参数隧道结构按新奥法原理进行设计，施工时采用复合衬砌，以药卷锚杆、管棚、注浆小导管为超前支护，以锚杆、挂钢筋网、湿喷混凝土等为初期支护，并辅以钢拱架、

桥梁检测报告模板

某桥梁工程检查报告现场检测人员：报告编写：校核：审核：批准：声明：1、本检测报告涂改、换页无效。 2、未经本中心书面批准，不得复制检验证书或报告（完整复制除外）。 3、如对本检测报告有异议，可在报告发出20天内向本检测单位书面提请复议。 4、检测单位名称与检测报告专用章名称不符者无效。

目录 1 桥梁简介........................ 错误!未定义书签。概述 ............................ 错误!未定义书签。设计技术标准..................... 错误!未定义书签。 2 检测目的........................ 错误!未定义书签。 3 检测依据........................ 错误!未定义书签。主要规范、标准................... 错误!未定义书签。其他依据 ........................ 错误!未定义书签。 4 检测内容及方法.................. 错误!未定义书签。检查内容 ........................ 错误!未定义书签。检查范围 ........................ 错误!未定义书签。检查方法 ........................ 错误!未定义书签。检测评定标准及方法............... 错误!未定义书签。养护建议 ........................ 错误!未定义书签。机械设备的投入及设备............. 错误!未定义书签。 5 构件编号原则.................... 错误!未定义书签。 6 外观质量检测.................... 错误!未定义书签。桥面系 .......................... 错误!未定义书签。上部结构 ........................ 错误!未定义书签。下部结构 ........................ 错误!未定义书签。附属设施 ........................ 错误!未定义书签。 7 主要检测结果对比................ 错误!未定义书签。

地铁车站监控量测方案_(车站)

一、汉中门车站基坑施工监测方案 1．1 工程概况汉中门车站位于汉中路南侧，其南侧为汉中门市民广场，北侧为南京中医药大学，车站西端离虎踞路高架桥最近的桥墩约30m车站总长度为：161. 50米, 车站标准段宽度：20. 90米。顶板埋深约2. 8?3. 6米，基坑开挖深度约20. 93?23. 1米。车站西端南北侧在施工阶段各设一个10nm8m的盾构吊出井，东端车站底板设1. 9X1. 9的电缆过轨通道与I号风道内电缆夹层相界接。车站东西两端北侧设活动塞风道、风井，在南北两侧共设四个出入口通道。车站西端地下三层设防淹门一道（与人防隔断门结合），其承载力按秦淮河百年一遇洪水标高11 . 5m 考虑。汉中门站地形平坦，本场地南侧为汉中门广场。车站设计为地下三层三跨箱形结构，采用明挖顺做法施工；岛式站台，站台宽12m 有效站台长度140m。根据本工程特点，车站土体基坑围扩设计采用间隔布设、桩芯相切、护壁咬合人工挖孔桩，同时利用人工挖孔桩设混凝土圈梁，与主体结构共同参与基坑围护。车站西端的2、3 号出入口由于地质条件好分别采用锚喷支护及土钉支护；位于车站东端的1、4号出入口采用? 800钻孔灌注桩作为基坑围护结构，桩间距900。地下二层框架结构，围护结构采用密排的? 1000人工挖孔桩，挖孔桩采用钢筋砼桩与素砼桩间隔布设（局部地段采用密排钢筋砼桩），桩芯相切，护壁咬合。东端1号风道为地下三层框架结构，围护结构采用密排的?1200人工挖孔桩，挖孔桩采用钢筋砼桩，桩芯相切，护壁咬合。围护结构支撑采用?609mm勺钢管支撑（壁厚t=12mm）,竖向设四道，支撑水平间距为5m

1. 2工程地质条件和周边环境情况 1. 2. 1.地形、地貌、地质汉中门站拟建场区隶属于I级阶地地貌单元。地表以下1. 80—4. 30米为近期杂填土、粉质粘土、素填土；第四系沉积层底板埋深5. 10—22. 90米，主要为全新世?上更新世沉积粉质粘土和混合土：下部基岩为白垩系“红层” ，岩芯为泥质粉砂岩加粉砂质泥岩，软硬相间，属极软岩。汉中门车站地质参数由《南京地铁二号线汉中门站岩土工程详细勘察报告》（编号：2004168-1）提供。穿越的主要土层由上至下依次为：①—杂填土； ①—2b2-3素填土；②—15-2粉质粘土；②一3b2-3粉质粘土；③一lb |-2粉质粘土：③一2b2-3粉质粘土；③一3b1- 2粉质粘土：③一4e粉质粘土：Klg-1a强风化泥质粉砂岩：Klg-2a中风化泥质粉砂岩。 1. 2. 2.水文本站地下水类型主要为上层滞水、孔隙潜水和基岩风化裂隙水。上层滞水主要赋存于①层填土的碎砖、碎石等杂物的孔隙格架中；孔隙潜水分布在②层软土中；③层硬可塑粉质粘土，可视为相对隔水层；基岩风化裂隙水土要分布于岩石风化界面和粉砂岩、泥质粉砂岩裂隙中，裂隙多被允填、裂隙一般不富水。地下水年变幅0. 50?1. 50米，地下水对砼无腐蚀性，对钢筋砼结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。场地土对砼无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。设计时，地下水位埋深按1. 00米考虑。 1. 2. 3.气象本项目所在区域处于长江下游北热带季风气候区，具有气候温和，雨量充沛，日照充足，无霜期长，四季分明等特点，因受大陆、海洋以及来自南北天气系统段影响，气候比较复杂，年际间的变化大，气象灾害比较频繁，年降雨量为1000?1200mm年内分布也不

桥梁安全及养护管理制度

郊区段桥梁安全管理责任制为加强我段桥梁安全管理工作，保持桥梁处于安全完好工作状态并延长其使用寿命，实行养护单位负责人、桥梁养护工程师、路政监管责任人、养护责任人四级桥梁安全管理责任制，切实加强桥梁安全管理工作。根据单位实际，特制定本制度。第一条设置专职桥梁养护工程师（或技术员）一人，保持桥梁养护技术人员的相对稳定，认真执行《公路桥涵养护规范》（JTG H—2004）中桥梁检查、养护的标准和规定，切实掌握桥梁的技术状况，保障桥梁正常使用。第二条桥梁养护工程师（或技术员）职责： 1.主持辖段桥梁（涵）的经常检查，并详尽记录检查结果。 2.根据经常检查结果，负责向上一级桥梁养护工程师和本机构主管领导报告三类以上桥梁的病害状况。 3.负责主持辖区内桥梁（涵）小修保养和抗灾抢险工作，考核桥梁养护质量，及时上报辖区内桥梁（涵）受自然灾害和其他因素损坏的情况。并根据上级审定的超重车辆通过桥梁方案，组织和指导超重车辆通过，其后详细检查有无破损，同时记录在案。 4.提出辖区内桥梁（涵）小修保养年（月）度工作计划。 5.参与辖区内桥梁养护大、中修、改善工程的竣工验收。 6.组织养护技术管理人员对辖区内桥梁作定期检查。 7.主持桥梁安全及日常养护检查工作，每季度检查一次，汛期加强检查，并详细记录检查结果，负责向上一级部门报告桥梁病害情况和处理意见。 8.桥梁养护技术管理人员应及时指导所属公路桥梁养护管理人员，进行桥梁安全和日常养护检查工作，每检月至少查一次，特别加强雨季和汛期及灾后的巡查，对病害要做好记录，建立档案。第三条对一般评定划定的各类桥梁，分别采取不同的养护措施：一类桥梁进行正常保养；二类桥梁需进行小修；三类桥梁进行中修，酌

桥梁定期检查实施方案介绍

桥梁定期检查实施方案介绍桥梁定期检查实施方案河南中宇交通科技发展有限责任公司 02010年年33月桥梁定期检查实施方案一、桥梁定期检查及评定依据 1、《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004） 2、《中国公路桥梁管理系统CBM3000版》二、桥梁定期检查实施方案定期检查的目的在于及早发现桥梁的主体结构及其附属构造物的缺损状况，为评定桥梁的技术状况等级、制订管理养护计划提供基本数据，为桥梁养护管理系统搜集结构技术状态的动态数据。桥梁定期检查是桥梁养护管理工作的重要基础工作，是评估养护效果、制订养护计划的重要数据来源。本项目是高速公路，车流量大，检测工作要求高，同时在检测时又要做好保通工作。我公司深感该项工作的重要性，拟抽调多名技术骨干实施本项工作，结合本项目特点，初步制订桥梁定期检查方案如下：（一）准备工作 1、现场勘察我公司将于近期组织技术骨干对本项目进行实地现场勘察，以进一步掌握了桥梁的病害特点，进一步完善实施方案。 2、结合项目特点制定工作细则我公司将在2004年～2009年对京港澳高速公路郑州至驻马店段、郑尧高速公路进行桥梁定期检查的经验总结基础上，结合对本项目现场勘察掌握的桥梁病害特点，于近期组织技术骨干进一步学习《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004）、《中国公路桥梁管理系统CBM3000版》对桥梁定期检查工作的技术要求，在此基础上，研究制定《濮鹤高速公路桥梁定期检查工作实施细则》，以指导本次桥梁定期检查工作。 3、人员技术安全培训本项目实施前，我公司将组织参加本次桥梁定期检查工作的全体人员进一步学习相关技术规范及《濮鹤高速公路桥梁定期检查工作实施细则》，对参加人员进行技术和安全培训，确保本次桥梁定期检查工作高质量顺利完成。（二）拟投入桥梁定期检查工作的人员为了高质量完成本项工作，我公司拟抽调多次参加桥梁定期检查工作、具有丰富经验的技术骨干具体负责本项工作，拟投入本项目的检测人员如下表：拟投入本项目检测人员一览表序号姓名性别学历及专业职称及职业资格从事公路工作年限从事试验检测工作年限1王平安男硕士研究生道路桥梁高级工程师试验检测工程师23122刘双男本科土木工程工程师试验检测工程师973王惠女本科土木工程工程师试验检测工程师桥梁养护工程师24244罗天右男本科土木工程工程师试验检测工程师桥梁养护工程师975上官秀芳女本科土木工程工程师试验检测工程师桥梁养护工程师1186赵爱华女本科土木工程工程师试验检测工程师桥梁养护工程师877王续承男本科土木工程助理工程师试验检测员448马晓斌男专科道路桥梁助理工程师试验检测员229吴会灵女专科道路桥梁助理工程师试验检测员55 （三）拟投入桥梁定期检查工作的设备外业检查拟采用人工和桥梁检测车配合的方式进行。对于桥墩高度较低的桥

隧道监控量测方案审批稿

隧道监控量测方案 YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】

四川省雅安至康定高速公路工程项目 C17合同段隧道监控量测实施方案中铁隧道股份有限公司雅康高速公路C17合同段项目经理部二0一四年九月十五日

桥梁监控量测实施方案设计

实用文档桥梁施工监控量测实施方案

五实施本项目监测大纲 1桥梁施工监控量测实施方案 1.1监测技术方案 1.1.1监测目标坝溪大桥和马溪河大桥施工控制将严格按照审批后的施工程序和工艺进行，本桥施工控制实现的目标主要有：通过调整拱架立模标高，控制拱架和拱圈线形，以保证成桥线型光顺，满足设计要求，同时应使桥面线型在经过若干年的混凝土收缩徐变后也满足使用要求。在施工过程中，保证拱架和拱圈的应力控制在预想和容许范围内，以保证结构在施工期间的安全性，测量的应力同时可以校核理论分析的准确性。 1.1.2监测内容对混凝土浇筑过程拱圈应力、变形进行监测坝溪大桥和马溪河大桥拱圈采用分次浇筑，在拱架荷载和拱圈混凝土浇筑过程中，对拱架关键部位的应力和拱架变形进行监测，确保施工过程的安全。 1)拱架关键部位的应力监测为避免拱圈浇筑过程中拱架应力过高导致结构破坏，需在拱架拱脚位置、跨中位置、1/4跨位置设置拱架应变计，随时监测这些关键部位应力。 2)拱架变形监测为防止拱圈混凝土浇筑过程中拱架发生异样变形，需在拱架跨中