鲜切花行业现状与前景分析

鲜切花行业现状与前景分析

综述

十年风雨艰辛，中国的鲜切花行业从无到有，从小到大。产地由原来的几个地区到现在16个省份均有生产，品种也由原来的几个到现在几百个。初步形成了几个区域销售市场：以广州为中心的南方市场；以上海为中心的华中市场；以北京为中心的华北市场；以西安为中心的西北市场；以沈阳为中心的东北市场。各个市场都具有自身的特点，总体上看南方市场消费习惯较好，产品用途主要以家庭用花，礼仪用花位主，这就决定了其市场对产品质量要求较高，品种较多；北方市场对产品需求以庆典用花卉为主，总体质量要求不高，品种较少，鲜切花尚没有完全走入百姓的日常生活中，市场潜力巨大。

产地情况介绍

目前国内鲜切花主产地为云南，品种主要有玫瑰、石竹、百合及草本花卉。其次为广州，品种主要有菊花、唐菖蒲。再次为辽宁凌源，主要生产球根花卉，百合、郁金香。叶材全部为海南生产。另外部分地区季节性生产部分产品，例如唐山的弗朗，香河的玫瑰，成都的银柳等。

产地市场，形成规模的有昆明、广州、凌源，这三个地方的生产规模大，产量大，同时面对全国市场及部分国际市场，建设了早市批发市场，交易模式为对手交易，现金结算。交易时间为凌晨三点。

对手交易的优点为信息传递快，经济人能直观把握货品质量，但质量标准无法统一，以次充好已经成为普遍现象，价格波动大。

值得重点关注的是昆明国际花卉拍卖中心。

拍市成立以来，最大的作用在于引导生产商完善产后处理，统一质量标准。但是其发展的瓶颈在于缺乏相关的政府政策，同时面对交易方式机动灵活的老市场，造成了哪里价高哪里卖的现象，企业发展受到严重影响，一直处于亏损状态。

鲜切花属于快速流通的鲜活产品，自身存在鲜活产品都具备的弱点—质量标准难于统一，运输要求高，时间要求高。不难看出，对手交易是现在行业最主要的交易手段。近几年，很多企业都在打造“好货好价”的理念，很多经营者也意识到了这个问题，在经营中都在想方设法提高自身产品质量，提供便捷服务，以满足客户的个性化需求。市场现在的情况时产销严重脱节，缺乏良好的信用机制，严重阻碍了行业的健康稳步发展。

北京市场分析

北京，作为中国的首都，具备非常好的区位市场条件。主要表现在以下几个方面；

1、北京人口基数大，同时作为全国的经济、政治中心，对花卉的需求量

很大；

2、交通方便，四通八达，具备优越的市场辐射功能；

3、背靠首都国际机场，国际货品中转量也很大；

4、消费基础较好，北京的花卉销售量一直走在全国前列；

5、对新鲜事物的接受度很高；

6、本地消费市场成熟，截至2007年10月1日，已经有17家颇具影响力的

零售市场，同时有两个专业批发市场，这些市场互为依托，竞争激烈，对培育市场，引导终端消费习惯起到了很大作用。

7、本地产花卉增长很快，已经形成了以大兴为中心的菊花基地，十八里店

为中心的月季基地，小汤山为主的红掌基地，在很大程度上弥补了市场不足，尤其是在夏季，可以与其它省份的产品抗衡。

8、周边地区花卉供应充足，对市场起到了很大的支撑作用。

2006年，北京地区鲜切花销量为4亿枝，从近三年的销售数据统计结果看，每年以5%的销量增长。预计2008年，北京地区鲜切花销量将达到5亿枝/年。

总体上看，北京的鲜切花行业在稳步发展，但目前存在很多问题，大大制约了整个行业的发展。

一、流通环节过于繁琐。

目前，北京到货主要有四个地区，云南昆明、辽宁凌源、广州、海南，除辽宁凌源货品全部以公路运输外，其余地区货品主要以空运为主，部分季节少量货品依靠铁路运输。

下图为货品流通过程（以昆明空运为例），

上面的图表，可以清楚地看出，产品从生产基地到终端消费者手中，要经过诸多环节，其中所产生的费用非常大。从产品采摘开始计算，产地市场环节发生5%的费用，产地经纪人发生5%的费用，销地短运产生5%的费用销地批发产生5 %的费用，销地零售产生20%的费用。

举例来说：

假如生产基地供货价格为1元钱/枝

那么到了消费者手中的价格为1*=元/枝

流通过程中产生的损耗为15%

最终价格为1*=

二、运输损耗过大

鲜切花包装采用的是瓦楞纸箱包装，再加上产地经纪人为了节省包装材料费，装箱量超出设计要求，再加上运输过程中存在野蛮装卸问题，造成了货品损耗非常大。

600mm*110mm*500mm的包装箱，最佳装货量为60kg，但是在实际装箱时，基本上都在80kg，货品受到过度挤压，直接后果就是货品质量受到严重影响。

野蛮装卸问题主要出在首都机场卸机过程中。

首都机场现在有两个提货处，一个是BGS,一个是国航，BGS卸机使用机械设备较多，货品损耗不是很大，国航的装卸主要依靠人力，并且小机型全部是散仓运输，一件一件装卸，自然损耗就很大。

另外，货品卸机后，制单—提单—提货至少需要两个小时的时间，这段时间内，货品露天存放，受到暴晒，雨雪，冰冻这样的天气影响，造成货品质量

降低，增加损耗。

三、运输成本过高

长途运输主要依靠货代，运价浮动较大。

拿昆明为例：

货代有四家：吉幸达，晨农，国航，运通。他们承包了昆明—北京的航班货运舱位。总舱位 85 吨。

产地短运费为5元/件。

长途空运为3元/kg.。

销地机场提货费元/kg。

销地短运15元/件。

货品运输总价为元/kg。

在销售旺季，如圣诞节、情人节，长途空运价格为9元/kg。运输总价为元/kg。

凌源货采取公路运输的方式，运输单价为35元/件。运输总价为元/kg。

铁路运输，昆明产石竹，广州产唐菖蒲、菊花，四川产银柳，单价为元/kg，短运价格为5元/件，运输总价为元/kg。

由于产品自身特点，决定了对运输要求极为苛刻，尤其是时间性要求更为严格，鲜切花的在途流通时间越短，产品质量越好，目前能将流通时间控制在48小时之内。从现有供应链硬件设施看，尚没有形成完整的冷链运输系统，并且货代的服务体系不完善，很难保证货品的质量与安全。

四、质量不稳定

国内鲜切花质量标准是什么这个问题多年来一直困扰着经营者。

由于整个行业起步较晚，经营者主要以个体为主，造成了各自为战，各有