泰州交通规划及主要建设项目情况汇报 PPT课件
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
高速公路靖江互通，力争新建宁通高速引江河路互通、广靖高速公路S336 互通工程
高速公路
建设项目
泰州至高港高速公路
路线起点在江海高速公路预留的淤溪枢纽，终 点在宣堡枢纽，沿线设置苏陈互通、塘湾互通、大 泗互通，路线全长约29km。全线采用设计速度为 120公里/小时，采用四车道高速公路标准。
2010年，省发改委工可设计通过审查，省交 通厅列为2011年力争开工项目。目前，正在进行 工可造价概算审核和初步设计。
普通国省干线公路
中长期规划
• 1、S125，宁盐线，12公里 • 2、S354，桥罡线，30公里（泰州站前路） • 3、S504，七圩汽渡连接线，7公里 • 4、S506，引江河路，31公里 • 5、S610，溱湖景区连接线，14公里 • 6、S411，宁靖盐高速梁徐互通连接线，10公里 • 7、S412，宁靖盐高速新街互通连接线，22公里 • 8、S436，宁通高速广陵互通连接线，4公里
高速公路
建设项目
京沪高速江都至广陵段
在泰州境内与宁启高速共线。工程拟扩建为八 车道，设计车速为120公里/小时，泰州段46.6公
里。根据工可报告，拟新增引江河互通、改建刁铺 互通。
省交通厅列为2011年力争开工项目。预工可 研究已经开展了8年，今年8月工可文件上报国家发
改委。国家发改委已委托“北京交科公路勘察设计 研究院”、交通运输部委托“中交公路规划设计院 有限公司”对项目进行咨询评估，项目设计单位正 在与咨询单位进行沟通。预估国家发改委和交通运 输部在2012年2月进行现场评估，2012年6月份 获得国家发改委工可批复。
普通国省干线公路
中长期规划
三纵九横 1018公里
• 纵一：姜八线（编号：S229，名称：盐锡线） • 纵二：泰州中部干线（编号：S232，名称：射宜线） • 纵三：兴泰高路（省网编号：S231，名称：阜高线）
普通国省干线公路
中长期规划
• 横一：大兴金线（编号：S332，名称：大兴金线） • 横二：站前路（编号：S351，名称：麋兴线） • 横三：高兴东线（编号：S333，名称：高兴东线） • 横四：张周线（编号：S352，名称：弶邮线） • 横五：机场路（编号：S353，名称：通滁线） • 横六：宁海线（编号：G328，名称：宁海线） • 横七：江平线（编号：S336，名称：江平线） • 横八：沿江公路（编号：S356，名称：江北沿江） • 横九：泰如线（编号：S334，名称：如过线）
普通国省干线公路
十二五规划
• 完善普通国省干线公路网络 续建完成引江河疏港路，开工建成泰州站前路、兴化火车
站连接线，开工建设泰州中部干线，服务拓展干线公 路服务范围和服务深度，服务沿江港口、铁路站、重 要中心镇和经济开发区等结点，新改建公路215公里。 • 提升普通国省干线公路通行能力 续建完成S231泰高段、S334泰兴段改线、S233兴化绕 城段；开工建设S356泰兴北互通至七圩汽渡段、 S333兴化段改建、S229兴化段扩建、S229姜堰南段 扩建、S229靖江改建，提升对沿线经济开发区、重点 中心镇和沿江港口服务能力，新改建公路为281公里； 完成泰兴至泰州快速路前期研究工作，加强泰州主城 区与泰兴城区之间的联系。
高速公路
建设项目
阜兴泰高速
加快兴化“走出里下河，融入长三角”，兴化 市提出新建阜兴泰高速公路，得到省委省政府领导 的关注和省交通运输厅的支持，并将阜兴泰高速公 路列入省交通运输“十二五”规划，加强项目前期 研究。
目前正在加强与省发改委的沟通汇报，尽快纳 入江苏省高速公路网规划，早日开工建设。阜兴泰 高速公路阜宁至建湖段初步设计已通过省发改委审 查，准备开工建设；泰州大桥北接线正在施工，高 港至泰州段工可设计已通过省发改委审查，加快中 间段，尤其是泰州至兴化段建设，实现兴化主城区 直接上高速，更是最佳时期。
南环路
高速公路
170m
建设项目
靖江汽车客运站
兴业路
靖江互通改造方案
广靖高速公路靖江互通 目前靖江市区周边唯一的互通，是靖江主城区 对外快速出行的唯一快速通道。目前该互通及周边 地区存在交通量大、过境货车进城混行严重、南环 路经常堵塞、无法适应远期交通发展及城市东扩等 问题。 拟废除原靖江互通，在西北象限布设A+B型 双喇叭互通，近期实施A型单喇叭，主匝道上跨广 靖高速后与城西大道平交，远期改造为双喇叭立交。 收费站设在七圩港西侧。互通改造完成后，区域形 成三条上下高速公路的连接通道，方便城区不同区 域车辆选择合适通道上下高速公路。过境货车可通 过城西大道绕过，避免混行。
高速ห้องสมุดไป่ตู้路
建设项目
刁铺互通改造
刁铺互通为半苜蓿型简易互通，交通量极大但 服务能力有限；S231上跨桥头两侧纵坡较大，行
车视距较差，交通量交织，存在较大的安全隐患。 刁铺互通改造推荐方案为双喇叭互通。
2011年3月22日市政府市长办公会研究，决 定将现刁铺互通东移1.3公里，在京沪高速公路与
高港大道交叉处布设新的刁铺互通，原刁铺互通改 为分离式。
泰州市交通规划及主要建设项目
情况汇报
泰州市交通运输局 2011年10月
汇报提纲
汇报提纲
高速公路 普通国省干线 农村公路
公路发展成绩
47%
• 普通国省干线公路一级公路比例63% • 市到县一级公路连通比例100% • 省级以上开发区、工业园区、重点旅游区
和乡镇二级以上公路连通比例100% • 2007年兴化市最后40个行政村通公路
高速公路
中长期规划
一纵两横一联 283公里
一纵： 靖盐高速公路（S29）+京沪高速公路（G2）140公里
横一：启东至扬州高速公路（S28）42公里 一联：泰州至丹阳高速公路（S35）39公里
横二：宁启高速公路（G40）62公里
高速公路
十二五规划
• 完善泰州公路过江通道 续建完成泰州长江公路大桥及其连接线，开工建成泰州至高港高速公路 • 提升公路主通道通行能力 开工建设京沪高速公路扬泰界至广陵段改扩建工程 • 加强公路主骨架前期研究 加快盐城经兴化至南京高速公路和泰常过江通道前期研究工作 • 构建便捷的高速公路衔接体系 • 完善江海高速泰州西互通，改造宁通高速刁铺互通、江阴大桥北互通、广靖
省政府有调整了土地征用和拆迁补偿标准，现 工可估算26.55亿元，与原工可估算增加7.37亿元， 增加38.5%，其中，原材料价格上涨引起费用增加 约17500万元，占增加费用的23.7%；征地补偿标 准的变化以及贷款利率上调，增加费用约30891万 元，占增加费用的41.9%；交通工程及房建增加费 用约7708万元，占增加费用的10.5%；工程规模 变化，增加费用约11460万元，占增加费用的 15.5%。
高速公路
建设项目
泰州至高港高速公路
路线起点在江海高速公路预留的淤溪枢纽，终 点在宣堡枢纽，沿线设置苏陈互通、塘湾互通、大 泗互通，路线全长约29km。全线采用设计速度为 120公里/小时，采用四车道高速公路标准。
2010年，省发改委工可设计通过审查，省交 通厅列为2011年力争开工项目。目前，正在进行 工可造价概算审核和初步设计。
普通国省干线公路
中长期规划
• 1、S125，宁盐线，12公里 • 2、S354，桥罡线，30公里（泰州站前路） • 3、S504，七圩汽渡连接线，7公里 • 4、S506，引江河路，31公里 • 5、S610，溱湖景区连接线，14公里 • 6、S411，宁靖盐高速梁徐互通连接线，10公里 • 7、S412，宁靖盐高速新街互通连接线，22公里 • 8、S436，宁通高速广陵互通连接线，4公里
高速公路
建设项目
京沪高速江都至广陵段
在泰州境内与宁启高速共线。工程拟扩建为八 车道，设计车速为120公里/小时，泰州段46.6公
里。根据工可报告，拟新增引江河互通、改建刁铺 互通。
省交通厅列为2011年力争开工项目。预工可 研究已经开展了8年，今年8月工可文件上报国家发
改委。国家发改委已委托“北京交科公路勘察设计 研究院”、交通运输部委托“中交公路规划设计院 有限公司”对项目进行咨询评估，项目设计单位正 在与咨询单位进行沟通。预估国家发改委和交通运 输部在2012年2月进行现场评估，2012年6月份 获得国家发改委工可批复。
普通国省干线公路
中长期规划
三纵九横 1018公里
• 纵一：姜八线（编号：S229，名称：盐锡线） • 纵二：泰州中部干线（编号：S232，名称：射宜线） • 纵三：兴泰高路（省网编号：S231，名称：阜高线）
普通国省干线公路
中长期规划
• 横一：大兴金线（编号：S332，名称：大兴金线） • 横二：站前路（编号：S351，名称：麋兴线） • 横三：高兴东线（编号：S333，名称：高兴东线） • 横四：张周线（编号：S352，名称：弶邮线） • 横五：机场路（编号：S353，名称：通滁线） • 横六：宁海线（编号：G328，名称：宁海线） • 横七：江平线（编号：S336，名称：江平线） • 横八：沿江公路（编号：S356，名称：江北沿江） • 横九：泰如线（编号：S334，名称：如过线）
普通国省干线公路
十二五规划
• 完善普通国省干线公路网络 续建完成引江河疏港路，开工建成泰州站前路、兴化火车
站连接线，开工建设泰州中部干线，服务拓展干线公 路服务范围和服务深度，服务沿江港口、铁路站、重 要中心镇和经济开发区等结点，新改建公路215公里。 • 提升普通国省干线公路通行能力 续建完成S231泰高段、S334泰兴段改线、S233兴化绕 城段；开工建设S356泰兴北互通至七圩汽渡段、 S333兴化段改建、S229兴化段扩建、S229姜堰南段 扩建、S229靖江改建，提升对沿线经济开发区、重点 中心镇和沿江港口服务能力，新改建公路为281公里； 完成泰兴至泰州快速路前期研究工作，加强泰州主城 区与泰兴城区之间的联系。
高速公路
建设项目
阜兴泰高速
加快兴化“走出里下河，融入长三角”，兴化 市提出新建阜兴泰高速公路，得到省委省政府领导 的关注和省交通运输厅的支持，并将阜兴泰高速公 路列入省交通运输“十二五”规划，加强项目前期 研究。
目前正在加强与省发改委的沟通汇报，尽快纳 入江苏省高速公路网规划，早日开工建设。阜兴泰 高速公路阜宁至建湖段初步设计已通过省发改委审 查，准备开工建设；泰州大桥北接线正在施工，高 港至泰州段工可设计已通过省发改委审查，加快中 间段，尤其是泰州至兴化段建设，实现兴化主城区 直接上高速，更是最佳时期。
南环路
高速公路
170m
建设项目
靖江汽车客运站
兴业路
靖江互通改造方案
广靖高速公路靖江互通 目前靖江市区周边唯一的互通，是靖江主城区 对外快速出行的唯一快速通道。目前该互通及周边 地区存在交通量大、过境货车进城混行严重、南环 路经常堵塞、无法适应远期交通发展及城市东扩等 问题。 拟废除原靖江互通，在西北象限布设A+B型 双喇叭互通，近期实施A型单喇叭，主匝道上跨广 靖高速后与城西大道平交，远期改造为双喇叭立交。 收费站设在七圩港西侧。互通改造完成后，区域形 成三条上下高速公路的连接通道，方便城区不同区 域车辆选择合适通道上下高速公路。过境货车可通 过城西大道绕过，避免混行。
高速ห้องสมุดไป่ตู้路
建设项目
刁铺互通改造
刁铺互通为半苜蓿型简易互通，交通量极大但 服务能力有限；S231上跨桥头两侧纵坡较大，行
车视距较差，交通量交织，存在较大的安全隐患。 刁铺互通改造推荐方案为双喇叭互通。
2011年3月22日市政府市长办公会研究，决 定将现刁铺互通东移1.3公里，在京沪高速公路与
高港大道交叉处布设新的刁铺互通，原刁铺互通改 为分离式。
泰州市交通规划及主要建设项目
情况汇报
泰州市交通运输局 2011年10月
汇报提纲
汇报提纲
高速公路 普通国省干线 农村公路
公路发展成绩
47%
• 普通国省干线公路一级公路比例63% • 市到县一级公路连通比例100% • 省级以上开发区、工业园区、重点旅游区
和乡镇二级以上公路连通比例100% • 2007年兴化市最后40个行政村通公路
高速公路
中长期规划
一纵两横一联 283公里
一纵： 靖盐高速公路（S29）+京沪高速公路（G2）140公里
横一：启东至扬州高速公路（S28）42公里 一联：泰州至丹阳高速公路（S35）39公里
横二：宁启高速公路（G40）62公里
高速公路
十二五规划
• 完善泰州公路过江通道 续建完成泰州长江公路大桥及其连接线，开工建成泰州至高港高速公路 • 提升公路主通道通行能力 开工建设京沪高速公路扬泰界至广陵段改扩建工程 • 加强公路主骨架前期研究 加快盐城经兴化至南京高速公路和泰常过江通道前期研究工作 • 构建便捷的高速公路衔接体系 • 完善江海高速泰州西互通，改造宁通高速刁铺互通、江阴大桥北互通、广靖
省政府有调整了土地征用和拆迁补偿标准，现 工可估算26.55亿元，与原工可估算增加7.37亿元， 增加38.5%，其中，原材料价格上涨引起费用增加 约17500万元，占增加费用的23.7%；征地补偿标 准的变化以及贷款利率上调，增加费用约30891万 元，占增加费用的41.9%；交通工程及房建增加费 用约7708万元，占增加费用的10.5%；工程规模 变化，增加费用约11460万元，占增加费用的 15.5%。