南京市雨污分流工程12011-04-19 10：26：52

目录
第1章总体概述 (1)
第1节编制依据 (1)
第2节工程概述 (1)
第3节施工部署 (2)
第4节施工划分 (4)
第2章施工现场平面布置、临时设施、临时道路布置 (5)
第1节施工现场平面布置 (5)
第2节临时设施搭设 (6)
第3节临时道路布置 (7)
第3章施工进度计划和各阶段保证措施 (8)
第1节施工进度计划 (8)
第2节施工进度 (8)
第3节施工顺序原则 (8)
第4节进度控制工作流程 (9)
第4章各分部分项工程施工方案及质量保证措施 (10)
第1节施工准备、及工程取样方案 (10)
第2节道路及土方工程施工 (10)
第3节路基处理及路基填筑 (11)
第4节路基挖方段施工工艺框图 (14)
第5节底基层灰土施工的方法 (15)
第6节二灰碎石基层施工方案 (17)
第7节侧石及沥青砼面层的施工方案 (18)
第8节雨污水管道工程施工 (22)
第5章安全文明施工及环境保护措施 (30)
第1节文明及环境保护目标 (30)
第2节制定安全管理措施 (31)
第6章劳动力、机械设备和材料投入计划 (32)
第1节机械、设备进场及使用计划 (32)
第2节劳动力进场及配备计划 (35)
第3节材料进场及使用计划 (35)
第7章关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点和解决方案 (38)
第1节关键施工技术、工艺及施工重点的保证及检验方法 (38)
第2节质量通病防治措施 (41)
第1章总体概述
我方经认真阅读、研究工程招标文件和设计图纸，并仔细考察工程施工现场和交通状况，拟任了项目经理及主要项目技术、管理人员，编制了本工程的施工组织设计。

在编制过程中，充分考虑了各关键工序间的衔接与协调，同时在严格遵守有关技术规范的前提下，按照市政道路、排水工程的施工与组织管理程序，结合我公司多年的施工经验和目前的施工技术，编制本工程的施工组织设计。

第1节编制依据
（一）本工程《施工招标文件》、《工程量清单》。

（二）国家和行业现行的相关施工技术规范、规程、规定、标准。

第2节工程概述
（一）、道路工程
机动车道采用沥青砼路面，道路基层为40cm+80cm6%石灰土，道路结构层为20cm12%石灰土层+36cm石灰、粉煤灰、碎石（6：14：80）层+0.5cm透层油（乳化沥青PC-2型、用量0.7-1.5L/㎡）及沥青下封层(喷洒乳化沥青，乳液用量 1.0Kg/㎡；撒布集料，数量6-9m³)+6cm沥青砼（AC-20C）+黏层油（乳化沥青用量0.3-0.6L/㎡）+5cm沥青砼（AC-16C）+黏层油（乳化沥青用量0.3-0.6L/㎡）+4cm沥青砼（AC-13C）。

人行道：人行道采用20*10*6混凝土面砖，人行道路基结构层为15cm10%灰土+8cmC25混凝土+2.5cm1：2.5水泥砂浆+6cm20*10*6混凝土面砖。

路牙均采用预制混凝土路牙，上口倒角，树池采用万年青花岗岩树池。

雨水管道：Y3-1～Y3-21、Y1-1～Y1-10、Y4-1～Y4-21、Y2-1～Y2-10
污水管道：W1-1～W1-6、W2-1～W2-15
本标段所有雨、污水管道管径＜800mm雨水管道均采用HDPE双壁波纹管，弹性密封橡胶圈接口，管顶覆土在2.0米以内的，管道环刚度大于等于8KN/m³;管顶覆土在2.0米至4.0米的，管道环刚度大于等于12.5KN/m³.HDPE双壁波纹管采用弹性密封橡胶圈接口，360º石屑基础，石屑垫层，管顶50cm以下采用屑回填，其他采用6%石灰土回填；HDPE双壁波纹管建设方指定使
用金德管业集团、浙江伟星新型建材股份有限公司、安徽国通高新管业服份有限公司、浙江中天枫叶管业有限公司生产的HDPE双壁波纹管，环刚度按设计图纸要求使用。

管径≥800mm的雨水管道采用Ⅱ级钢筋砼管，其中d800、d1000的管道采用承插管，d1200采用企口管，d800采用120º钢筋砼基础，d1000、d1200采用135º钢筋砼基础，碎石垫层，灰土回填。

（二）、投标工期：90日历天。

（三）、质量要求：合格。

第3节施工部署
为保证工程在施工过程中做到有组织、有部署，使工程施工自始自终的有条不紊进行，我们将组建工程项目经理部，负责本工程的施工技术、施工质量、进度控制、材料采购、安全生产与文明施工等总体管理，公司领导及技术负责统一指挥，直接协助项目部在工程施工过程中各施工环节的协调工作。

在施工过程中，合理划分施工流水段，安排工程交叉施工，合理的投入各工种比例，做好各分项工程间的配合，采用立体交叉、综合流水平行施工，统筹协调好各分部、分项工程的施工，合理安排好各工种的穿插施工，确保工程质量和施工进度，以满足总进度控制，满足业主使用要求。

1、施工规划管理
(1)组织管理
①一旦中标，我公司项目管理部全面负责工程质量、进度、安全及文明施工等工作。

②我们上至公司领导、下至基层施工技术人员，对建好本工程有足够信心，也予以充分重视。

为此，由公司主要领导组成本工程指挥领导小组，每半月在现场召开办公会议，解决、协调、平衡工程进展过程中有关技术、资金、劳动力、机械等方面的问题，确保工程施工快速优质顺利进行。

(2)质量管理
①牢固树立“质量第一求效益，用户至上创信誉”的精神，正确处理好“质量、工期、成本、安全”四者关系。

②坚持“三级监督，五步到位”的质量控制标准，消灭返工现象，以工作质量保证产品质量。

③三级监督
班组自监督→项目经理、技术质量监督→业主委托的监理监督。

④五步到位
在分项施工中，管理人员做到：
操作要点交底到位；
上、下工序交接到位
上、下班交接到位
关键部位的检查、验收到位：
各种材料和加工件进场验收到位。

(3)技术方案领先
依靠和运用我公司在多年的道路施工中积累的成熟经验，充分发挥广大工程技术人员及施工管理人员的聪明才智，不断运用新工艺、新技术优化施工方案，对各种经过讨论确定的施工方案严格执行，充分发挥技术工作在施工管理中的先进和指导作用。

(4)落实各项经济责任制
对工程管理人员加强定岗、定职教育，制定严格的奖罚制度，加强每个管理人员的工作责任感，消除各种可能发生不良后果的隐患。

(5)信息化施工
在工地办公室配有四台计算机，利用计算机实现最优的组织计划安排并根据工程的实际情况及时调整，实现动态的管理：对沟槽开挖等工程各阶段的资料进行分析确保工程结构质量优良。

第4节施工划分
为确保工程施工总进度，根据现场位置将工程分为2个施工区域组织流水交叉施工。

根据施工工期紧、项目多，拟将本工程划分为二个施工段，两头向中间施工的方式，并形成流水作业。

每个施工段施工流程大致如下：清表（清淤）→便道→挖土运输→路床整理→路基回填→雨污水施工→路基施工→人行道回填→路面→竣工验收。

项目经理部将严格按照业主的意图，进行管理，指挥各种专业施工队，确保在规定工期内、高效、高速、高质量地完成各项工程项目。

第2章施工现场平面布置、临时设施、临时道路布置
第1节施工现场平面布置
1、布置原则及搭设要求
（1）有利于生产，方便生活，便于管理。

（2）临时工程设施不能影响永久性工程的施工。

（3）沿线的水、电供应系统及交通设施条件相适应。

（4）尽量减少施工用地，少占农田、果园，使平面布置紧凑合理。

依据以上原则，在K1+200西侧设置项目经理部，项目经理部占地1000 ㎡，分办公区、生活区、仓库区，布置见详图。

2、搭临利用我公司正在施工的工程的设施，现场仅搭设临时施工指挥办公室、临时加工棚及门卫等，并配备必要设施
（1）、搭建临时住房，办公设施到位。

（2）、修建临时便道，架设临时线路，解决临时用水、用电问题。

（3）、落实工程需要的材料，根据工程所需要的材料计划数量，一同与监理工程师对厂家提供的材料取样复试，合格后，向厂家进行预订。

（4）、组织各级施工人员熟悉设计文件，施工图纸，学习技术规范，施工工艺，掌握质量标准，操作规程，对所有人员进行质量教育和技术交底，做到人人心中有数，不盲目上岗。

（5）、根据设计方提供的控制点、水准点进行复核，建立测量控制网，增设临时水准点。

（6）、组织挖掘机、铲运机、自卸车、推土机、压路机、装载机等设备进场就位，并进入施工状态。

（7）、主要试验、测量仪器配置：我公司拟在工地设试验室一处，配备相关的检测设备，以保证各项检测结果真实、准确、及时。

其中HDPE双壁波纹管、砼试块试压、砂浆试压、石灰稳定碎石及沥青原材料等试验委托社会上有资质的或是甲方指定的试验室进行检验。

2、施工搭临设施一览表
第2节临时设施搭设
1、施工用水
根据业主提供的水源头子，采用Φ50镀锌钢管作为干管，支管采用Φ25镀锌水管，水管埋入地下400mm。

各作业区分别引出用水支管至各用水处，并设专用水龙头，沿线路每50m设一只水龙头。

2、施工道路及围墙
本工程材料及人员进场从施工便道进入。

所有临时设施、材料堆场均不得占用施工道路，确保道路畅通。

3、现场排水系统
沿线路两侧设置排水沟，排入相邻河道内，排水沟沟道截面1米宽，1.2米深，沟底碎石夯填，坡度依据现场地形进行调整。

4、施工现场临时供电
利用现场提供的电源，设置配电柜，布设现场供电电缆。

电线、电缆必须架空架空敷设。

经计算现场理论用电量最大为250KW。

现场提供用电容量为80×4KW即可满足施工用电需要。

如现场电力供应不足，将采用发电机供电。

动力线路一级送电采用三相五线制；二级送电和现场照明采用三相四线制送电；在现场设分电箱施工用电均从各分电箱就近引接。

第3节临时道路布置
1、临时便道
道路便道拟建在道路东侧，施工便道宽5M：主要利用施工便道作运输并与道路路床配合施用(采取相应的安全及环保措施)，运输原材料及现场施工车辆通道。

临时便道施工时，首先清除20cm耕植土，挖土整平，碾压密实，填筑30cm山皮石，采用15t震动压路机碾压密实后，铺填15cm厚泥结碎石。

第3章施工进度计划和各阶段保证措施
第1节施工进度计划
我公司确保在150日历天内完成全部工程量。

项目部据合同规定的工期编制总进度计划并定出过程中的控制节点、交付专业施工部门进场节点并加强控制。

总进度计划将充分结合施工技术方案、各分部专业施工部门的进度要求，充分利用计划中的自由时差，抓住关键线路上的重要节点工序，确保施工的最佳均衡和连续作业，并高度重视各专业施工部门间的相互关系，加以平衡协调。

项目部将会在施工全过程中建立起工期保证体系，加强信息的传递和反馈，加大对现场的协调管理，调度组织力度，确保整个现场能在统一指挥、统一组织、统一调度、统一管理下，有条不紊地有序作业。

具体进度计划见附表。

第2节施工进度
见附表《施工进度计划表》
第3节施工顺序原则
综合采用平行流水作业的施工方法。

根据本工程土方量较大和施工面较窄的特点，首先应加强施工便道的施工，加大土方的运输机械的投入，排水工程与路基施工同步进行，对于工程地基较差的特点，首先进行路基的处理，以促进排水工程的顺利施工，有效地缩短工期，安排技术力量雄厚、施工能力强、能打硬仗、啃硬骨头的施工队去施工，同时项目经理部在材料供应、设备调度方面优先考虑该作业段的需求。

第4节进度控制工作流程
第4章各分部分项工程施工方案及质量保证措施
第1节施工准备、及工程取样方案
一、道路测量
1、导线点及中线复测
对沿线导线及中心控制桩进行复测，如发现与设计长度不符，根据复核测量结果定出整桩和加桩，并把桩号标在道路两侧的固定桩上。

2、核对和增设临时水准点
对提供的水准点进行闭合，闭合差为12L mm (L为公里)。

同时在道路沿线增设临时水准点。

(间距不大于200m设一个)。

临时水准点的位置，设于埋入土中至少1米的砼桩上。

临时水准点应每月复核一次。

在使用临时水准点时，要用两个临时水准点施测，以资校核。

3、路基横向断面测量
(1)、开工前，每隔20～30m，在监理工程师的旁站下对路基进行横断面测量，(地形变化较大处应加密)并绘制横断图，计算填挖方量，弄清沿线缺土、余土、借土和弃土的地段和数量，以便土方平衡调度。

(2)、路基填前碾压及挖方工作完成以后，需再次在监理工程师的旁站下对路基进行横断面测量，桩号与上次相同，并绘制横断图，以计算实际挖方量和填方量。

(测量记录上必须有监理工程师签认)
第2节道路及土方工程施工
一、中线复测及核对、增设水准点
路基开挖前应根据导线（控制点）恢复道路中心线，对前期施工的水准点进行校合，将受施工影响的水准点移出到施工区。

在地形复杂地段增设临时水准点。

并使其与相邻路段水准点闭合。

二、路基放样
路基施工前，根据路线中桩，设计图路断面，钉出路基用地界桩等具体位置桩。

在桩上标明里程桩号及路中心挖填高度。

“+”表示填，“-”表示挖。

同时在距中桩一定距离处（施工区外）
设中桩的标高，距离护桩。

三、施工方法：采用机械化施工
土方施工以机械开挖为主，人工予以配合，原路面挖出的土方采用自卸汽车运至弃土场或拌和场拌和。

拟利用的土方应检验土质及其含水量是否符合要求，符合要求时，可用于路基用土；有机质土、淤泥质土不可利用。

挖方地段至接近设计标高时，用人工修路拱及边坡，按设计要求检验宽度，平整度，并注意预留碾压时的沉降值2-3cm。

路拱成型后，应测定土壤密度实。

用压实机械碾压检验路床，使路床在规定范围内达到设计要求的密实度。

如达不到要求，应做处理，处理方法按施工图所述进行换填处理。

挖方地段应在路边缘挖出排水沟，并随挖掘深度而加深，不使路堑积水。

第3节路基处理及路基填筑
一、一般路段的处理方法
1、原地面填筑前应清除地表30cm表土，地面平整后采用压路机碾压检验，发现弹软现象立即进行处理，检测符合设计要求后进行路基施工。

2、填方段：
根据此道路平面线形在现状道路线形的基础上优化设计的特点，在清表后进行路床的碾压检测，发现弹软现象立即进行处理，满足设计要求后按设计要求回填石灰土，每层回填厚度压实后不得超过20cm，压实度检验合格后方可进行下道工序。

2、半填半挖段：
在地面自然横坡度陡于1:5的斜坡上(包括纵断面方向)修筑路堤时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度不小于lm，台阶底设3％向内倾斜的坡度(挖台阶前应清除草皮及树根)。

填方部分按填方时填筑方法施工，挖方部分按零填或挖方段方法施工。

3、沿线沟、塘的处理：
路线经过河塘时，先筑坝排水，将塘底淤泥清除干净并将河岸挖成宽度>1.0米，向内倾斜3％的台阶，然后回填6％的灰土到原地面，上面按道路路基填土要求施工。

石灰土应分层回填和压实，每层厚度控制在20cm左右，6％灰土的压实度不小于93％。

二、路基填筑
按自然段及路基横断面分填筑区，按车道分层填筑，即把路基分为机动车道、人行道，按设计需要进行分层回填。

每个车道均按常规的四区段八流程水平分层填筑法施工，但在填筑时可全
断面同时施工。

四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；
八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修；
水平分层填筑是：在一个填筑区内按路基横断面全宽纵向分层填筑。

在一个填筑区内施工，只许在该段内流程作业，不许进行交叉作业。

(1) 填料选择
淤泥、含大量腐植物的高含水量的土、含盐量超过规定的强盐渍土应予剔除，不作路基填料。

填料应选择合适的砂性土、粘性土，填料最大粒径＜10厘米。

在路基填筑前，所用各类土应按规定进行控制试验，并报工程师(监理工程师)批准后使用。

回填作业要求均衡、对称、分层。

碾压厚度不大于20cm，保证达到最佳含水量时开始碾压，如果压路机施工不能展开，则用手扶式振动夯进行夯实，直到达到设计要求。

(2)压路机械
采用重型压路机，振动压路机、光轮压路机，同时配备手扶式打夯机和振动平板夯。

(3)路基填筑施工工艺和方法：
①土场开挖土方或利用开挖土方→车辆运土至现场→推土机整平→平地机初平→振动压路机初压→平地机精平→振动压路机振压→三轮压路机复压的施工工艺流程进行。

②掺灰处理施工，路基掺灰拌合采用“场外集中拌和”的施工方法。

在路基范围内将土方运至场外集中掺灰后用挖掘机、装载机集中翻拌、闷料，为确保其均匀性，宜采用转推法翻拌。

然后用推土机将石灰土推平，加足量石灰，采用稳定土拌合机施工，确保施工质量。

③路基在原地面碾压合格后采用水平分层填筑，每层压实厚度控制在20cm以内。

为了确保路基边缘压实度和防止路基沉降造成路基宽度不够，施工时在路基设计宽度要求的两侧加宽50cm进行施工，以保证路基边部的强度和稳定。

路基施工完再对边坡进行清理，多余土方二次利用。

④压实度按重型压实标准，并经常检测路基土用料的含水量、压实度、掺灰量，保证路基填料均匀压实。

严格按由边缘向中间顺序对路基进行碾压，碾压以使用大激振力振动压路机及18-21t 的静压三轮压路机为主。

经监理工程师检验合格后方可进行下一层施工。

⑤路基分段填筑时，先填地段在接头处预留1：1的坡度，并在各填筑层面上预留不小于2.0m 宽的平台，接头处填土施工前用人工挖成垂直台阶，便于接头衔接。

(4)实要求
①压实土层厚度及压实遍数：
施工前会同工程师(监理工程师)现场实际测试确定。

采用试验路段方式进行压实试验。

压实试验应明确：正确压实方法、所需压实设备类型及其组合工序、压实遍数、压实层厚度、松铺系数。

试验段的位置由工程师现场决定，其面积最少为20×20m。

用于填方的每种类型的填料都应进行现场压实试验。

②碾压接头处理：
横向接头轮迹重叠，振动压路机40-50cm。

两区段间重叠大于1.50m。

做到无漏压、无死角、压实均匀。

③压路机压实速度：先慢后快，逐步提高，振动压路机3~6km/h，压路顺序先路肩后中间。

(5)质量检测方法
根据不同填料及时测定其标准密实度和最佳含水量。

采用环刀法和灌砂法测试密实度和含水量，弯沉值采用弯沉仪测试。

按每个区段每个压实层为检测评定单元，检测数量按规范要求。

不合格者及时处理。

弯沉值按车道每50米4个点(即左右两个轮隙下各1个点)。

弯沉值和密实度两者都要合格。

(6)填筑路基边坡、路面加固、整修：
整修施工方法：
做好施工期间的中线桩、水平桩、边桩的测设、保护和复测是整修达到标准的重要环节。

主要做法是：
开工前一定要全线贯通测量一次，每20m设置一个中桩，地形变化大的设加桩，按设计提供的水准点全面复测原地面水平桩，计算填土高度。

根据计算的填高放置边桩，划出边线。

用机械进行施工时，路基填土断面内的桩都不能保存，必须将中线控制桩移到线路两侧机械行走范围以外，设置保护桩。

为防止边桩在机械施工被埋或损坏，路基边桩按正规位置外移20cm。

但机械运土应注意仍只送到原桩位置上。

施工注意事项：
基底清理要彻底，并经工程师(监理工程师)检查确认后方可开工。

含水量小的土应洒水压实，含水量大的土应适当凉干后压实，当天挖填当天压实，“橡皮土”
必须铲除，经晾干重压处理。

做好雨季施工的防护措施。

及时做好施工各种原始记录，质量检验要迅速、准确、检验人员应经过培训。

使用的仪器须定时检查校正。

(7)路基土方施工质量控制要点
①严格控制含水量，碾压时接近最佳含水量，压实度符合设计要求。

②每层压实厚度控制在20cm左右(构造物台背回填每层厚度控制在10～15cm)，对每层土的压实度进行自检，合格后报请监理验收，验收合格后方可进行下一层施工。

③沟塘回填施工时，按要求分层回填夯实。

④生石灰要达到III级以上，存放时间不宜过长，石灰要充分消解，拌和要均匀，对于不同土质的不同灰剂量的石灰土，及时做标准击实试验、测定灰剂量，编制灰剂量曲线，使验收指标与实际情况相一致。

⑤为确保路基宽度及边缘压实度，路基施工超宽50cm以上。

⑥路槽施工与地下管线施工密切配合，按由深及浅的顺序施工。

⑦及时清理路基纵横向排水沟，保证路基排水畅通。

第4节路基挖方段施工工艺框图
路基挖方段施工工艺框图
第5节底基层灰土施工的方法
1、土路基验收与测量
施工前请监理工程师对路基按质量检验标准进行验收，合格后方可进行下一道工序的施工，然后恢复中线，直线段每10m设1桩，并在两侧车道边缘外0.5m处设一指示桩，在指示桩上用红漆标出基层边缘设计标高和松铺厚度的位置。

2、灰土场内备石灰与消解石灰
石灰土施工时，先采用机械粉碎路基填土，然后撒铺消解石灰，再采用机械进行充分拌和后碾压。

消解石灰时要佩戴眼镜，穿胶靴劳动保护用品防止石灰烧伤，为防止大堆石灰的底部消解不透或压实后路基出现膨胀，存灰点堆存石灰的高度不宜超过3~4m。

消解钙石灰应在用灰前5~7d 消解完毕，未消解透的石灰不准装车铺用。

加水时应控制水量适当，第一遍注水为初步消解，间隔半天至一天进行第二遍注水，水管深插至灰堆底部，加水至少两遍，若尚留有消解不到之处，应加第三遍水点补。

一般含水量35％~40％之间，以不使消石灰成膏成团、不粘锨、不产生扬尘为度，每吨石灰要用水500~800Kg，雨季消解石灰应防止含水量偏大，以免遇雨淋落。

施工前应对所用的石灰取样过15mm圆孔筛余试验，并应根据筛余百分比增加用灰量。

3、将取土场与拌合场集中设置。

按设计要求拌和灰土
根据石灰土用量及预定的干容重(换算为密度)。

计算土及石灰的用量。

用挖土机及堆土机在拌合场进行拌合，挖土拌合不少于三遍，推土从低向高出依次推碾，在拌合及推碾的过程中，注意灰土的含水率。

灰土拌合完毕后，经过报验后方可使用。

4、摊铺过程中，人工将砖瓦石块、树根等杂物拣除。

人行道填土可与稳定土用土一起摊铺碾压。