配电箱管理规定

动力配电箱安全技术管理规定

1．0 目的:

正确安全使用与管理动力配电箱。

2 .0范围:

YNC车间墙壁及落地配电箱、移动试车电源箱。

3.0 职责:

3.1本规定由生产技术部制定，经安委会批准后实施。

3.2各部门领导、安全员及生产技术部负责本规定的监督执行。

4.0 内容

4.0.1配电箱设专人负责管理，每天清扫，保持整洁，要由专业人员（电工）接

线，其它任何人不得擅自打开乱接线，应确保电工作业人员接受过安全技术培训，考核合格，取得相应的资格证书后，才能从事电工作业，禁止非电工作业人员从事任何电工作业。

4.0.2配电箱应装设总隔离开关，熔断器以及漏电保护器。总开关电器的额定值，

动作定值与分路开关电器的额定值，动作态度值相适应。工作现场的配电箱和开关箱应设置漏电保护器，而且漏电保护器的额定漏电动作电流和额定漏电动作时间应作合理配合，使之具有分级保护的功能。

4.0.3配电箱应装设端正,牢固,移动式试车电源箱应装设在固定的支架上,防止

倾倒，固定式配电箱下底与地面的垂直距离应大于1.3m,小于1.5m, 移动式试车电源箱下底与地面的垂直距离大于0.6m,小于1.5m。配电箱、开关箱采用铁板或优质绝缘材料制作，铁板的厚度应大于0．5mm。

4.0.4配电箱中必须设置漏电保护器，施工现场所有用电设备，除作保护接零外，

必须在设备负荷线的首端处安装漏电保护器。漏电保护器应装设在配电箱或开关箱电源隔离开关的负荷侧。

4.0.5配电箱内应一机一闸，每台用电设备应有自己的开关，严禁用一个开关直

接控制两台及以上的用电设备。

4.0.6总配电箱应设在靠近电源的地方，分配电箱应装设在用电设备或负荷相对

集中的地区。分配电箱与开关箱的距离不得超过30m，开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不宜超过3m。

4.0.7配电箱、移动式试车电源箱应装设在干燥、通风及常温场所。不得装设在

有严重损伤作用的瓦斯、烟气、蒸汽、液体及其他有害介质中。也不得装设在易受外来固体物撞击、强烈振动、液体浸溅及热源烘烤的场所。

4.0.8配电箱、开关箱周围应有足够两人同时工作的空间，其周围不得堆放任何

有碍操作、维修的物品。

4.0.9配电箱、开关箱中导线的进线口和出线口应设在箱体下底面，严禁设在箱

体的上顶面、侧面、后面或箱门处。出线口应有绝缘保护套。

4.0.10配电箱内的电器应首先安装在金属或非木质的绝缘电器安装板上，然后

整体紧固在配电箱箱体内，金属板与配电箱体应作电气连接。配电箱内的各种电器应按规定的位置紧固在安装板上，不得歪斜和松动。并且电器设备之间、设备与板四周的距离应符合有关工艺标准的要求。

4.0.11配电箱内的工作零线应通过接线端子板连接，并应与保护零线接线端子

板分设，配电箱、开关箱内的连接线应采用绝缘导线，导线的型号及截面应满足开关容量要求。各种仪表之间的连接线应使用截面不小于2．5mm2的绝缘铜芯导线，导线接头不得松动，不得有外露带电部分。各种箱体的金属构架、金属箱体，金属电器安装板以及箱内电器的正常不带电的金属底座、外壳等必须做保护接零，保护零线应经过接线端子板连接。

4.0.12配电箱后面的排线需排列整齐，绑扎成束，并用卡钉固定在盘板上，盘

后引出及引入的导线应留出适当余度，以便检修。导线剥削处不应伤线芯过长，导线压头应牢固可靠，多股导线不应盘圈压接，应加装压线端子(有压线孔著除外)。如必须穿孔用顶丝压接时，多股线应刷锡后再压接，不得减少导线股数。

4.0.13现场的所有配电箱、开关箱应每月进行一次检查和维修。检查、维修人

员必须是专业电工。工作时必须穿戴好绝缘用品，必须使用电工绝缘工具。

检查、维修配电箱、开关箱时，必须将其前一级相应的电源开关分闸断电，并悬挂停电标志牌，严禁带电作业。

4.0.14配电箱内盘面上应标明各回路的名称、用途、同时要作出分路标记。4.0.15各种电气箱内不允许放置任何杂物，并应保持清洁。箱内不得挂接其他

临时用电设备。各类配电箱、开关箱外观应完整、牢固、防雨、防尘、箱体

应外涂安全色标，统一编号，箱内无杂物。停止使用的配电箱应切断电源，箱门上锁。

4.0.16每月对箱内漏电开关及电器元件进行检查，保证漏电开关灵敏有效、电

器元件完整无损，及时更换不符合使用要求的坏损开关和元件。

4.0.17试车现场停止作业1小时以上时，应将配电箱及开关箱断电。

4.0.18配电箱进线和出线应排列整齐，不承受外力，并在箱下口与基础中间处

设专用固定点。做绝缘保护，严禁与金属锐断口和强腐蚀介质接触。