跨铁路桥施工方案

跨铁路桥施工方案．XX剑邑大桥3-1标段

跨沪昆铁路桥

上跨电气化铁路施工方案(报审稿)

中铁x局集团有限公司

XX剑邑大桥3-1标段项目经理部

二00七年十一月一日

目录

1 ····················编制依据一、

1 ····················编制原则二、

1 ····················工程概况三、

2 ················钻孔桩施工方案：四、····

3 桥梁架设和安装、拆卸防撞墙防护托架施工方案：五、

18 ··············施工组织机构及分工安排六、

19 ················材料及机械设备计划七、

19 ··················施工安全措施八、

24 ················施工质量保证措施九、

28 ··········附：跨浙赣（沪昆）铁路桥架梁应急预案

编制依据一、

1. 招标文件、施工合同。

2.XXX剑邑大桥两阶段施工图设计

3.《关于XX剑邑大桥施工图变更设计审查会议纪要》。江西地方铁路开发公司会议纪要（12号）。

4.铁道部、南昌铁路局现行相关规范和规定。

5.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）等相关施工技术规范和规程。

6.现场踏勘调查所获得的详细资料。

7.本单位长期从事铁路既有线施工的经验。

二、编制原则

（一）安全第一、预防为主的原则，确保铁路的绝对安全。

（二）结合铁路既有线工程施工特点，坚持施工方案的适用性、合理性、先进性和经济性，采取对铁路运营影响时间最短和最小的原则。（三）在保证施工及铁路营业线运营安全、保证工程质量条件下，积极采用新机具、新工艺、新材料及新方法。

三、工程概况

本桥上跨规划的剑邑大道、浙赣铁路（沪昆铁路），按正交布置。全桥布置为（5×20m）+（26m+28m+40m+28m+26m）+30m+

（26m+28m+40m+28m+26m）

+（5×20m）共五联，其中30 m跨为预制简支箱梁，5×20 m为等截面预应力混凝土箱梁，26m+28m+40m+28m+ 26m为变截面预应力混凝土箱梁；

K7+451处上跨规划的剑邑大道，桥下净空≥5.2米，K7+540.000处上跨浙米，桥台接路基挡土墙。桥梁中心桩号为8.5赣铁路，桥下净空≥．

米，桥527.08K7+803.80，全长K7+540.000，桥梁起讫桩号

K7+276.200～米。梁宽度18.0米预制简支箱梁跨越浙赣铁路，并与浙赣铁路30跨铁路部分，米预制简米。30°角相交叉，梁底距离铁路钢轨净高K802+072成908.5

墩、11#墩至11#墩， 10#支小箱梁相对应孔号为第11孔，第11孔含10#12.6010号墩与上行铁路中心水平距离，柱高8.392m；桩长27m,桩径2 m 延米防撞墙。米。12.1箱梁两侧各30米；11号墩与下行铁路中心水平距离

主要工程数量序工程项单数备

片预制简支箱梁6延米410墩桩墩11撞墙防护挂栏跨越沪昆线铁既有K802+07处向南昌7简支箱路局要点封锁停电架设梁片安装、拆卸防撞墙防护挂栏现浇桥面确保铁路既有线安全

防撞墙和防落

四、钻孔桩施工方案：

10#、11#墩桩基采用冲击钻成孔的方法，为了确保铁路设备和行车的安全，我方制定措施如下：

1、在规范允许范围内，加大护壁泥浆比重和保持孔内水位，

2、护筒较其它桩位适当加长。

上述两项措施最大限度防止缩孔和塌孔事故的发生，保障路

基安全。具体施工工艺另见钻孔桩专项方案。

3、选择性能优良的钻机作业，缩短钻进时间。

4、小冲程钻进，尽量减小对铁路路基的震动。

5、按照列车时刻表，准确掌握每天动车组通过时间，在动车组通过施工地段的时候，提前停止作业，待客车通过后，再恢复钻机施工。

6、钢筋笼限制每节长度，减小吊装高度，防止意外发生。

7、施工前施工场地必须坚实平整，保障吊车作业的安全。

8、下桩基钢筋笼时，事先检查吊装钢丝绳和吊环的完好性和可靠性，吊装时平稳操作，备有保险绳，杜绝意外情况的发生。吊车吊装时严禁侵入限界。

9、在铁路防护网外侧路肩桥位范围，设置5个水准观测（在一条线上），每天上午7：30，中午13：30分，晚上18：30分，分三次对观测点进行观测，观测路基有无高程和位移情况的发生，如有变化及时分析处理。

10、商请设备管理单位配合日常监护线路状态。

详见附后10#、11#桩基位置示意图

五、桥梁架设和桥面系施工简要方案：

（一）施工工艺流程

梁片预制→架梁准备→铺设运梁车轨道→架桥机组装→架桥机调试

→架桥机验收→架设11跨桥梁→架桥机回位→桥面系施工。

架梁施工方案（二）．

片预制简支箱梁架设采用公路专用架桥机架设。米7本桥30＃桥墩方向架设。利用封锁时间架设梁片，＃桥台向11本桥采取从0从左向架梁顺序为: 每日封锁一次，每次接触网停电封锁线路120分钟,

1~7#梁。右排跨位置放置在运梁平台车架梁前提前做好运梁准备，将梁运至第10 上，并作好稳定加固停放，待封锁命令下达后马上架梁。第八天架梁完毕后，第二天开始制模、报检现浇桥面板。提前一个分钟的封锁点和停电时间(计划架梁时每天向铁路部门要120片（共12~8天每天架，即第月向铁路局报施工计划)1天架桥机过孔，第天架桥机回位。片），第9计7（三）桥面系施工防护托架预制箱梁边梁时，在其翼板外沿预先预留孔洞，边梁架设前预先安装好防护托架，安装好防护网和挡水设施，确保桥面施工期间无任何杂物和液体下落。施工封锁时间初步计划主要配合其他配合单封锁时施工地序日作业项目位