汽车液压挺柱内孔磨CBN氮化硼砂轮

汽车发动机的液压挺柱一般采用铬钢（20或40铬钢）或者轴承钢（Gcr15）材料做成型。

此种铬钢或者轴承钢挺柱在内圆磨加工之前都会做热处理或表面碳氮共渗处理来提高工件表面的硬度。

一般处理成型后内孔壁的硬度在HRC50度以上。

然后再用数控半自动或全自动内圆磨床进行粗磨和精磨加工内孔。

目前多数工厂车间加工此类工件内孔用的大都是刚玉类的砂轮进行磨削。

刚玉砂轮磨硬度较高工件通常会存在几个问题，一是刚玉砂轮损耗过快，需要频繁修整和对刀。

二是刚玉砂轮磨出来的成品批次尺寸圆度不一致，后期成品配合会有间隙误差。

具体的使用方法是：CBN砂轮经过模具压制，高温成型后再与刀柄用特制的胶水粘接在一起。

胶水干透后用外圆磨床或工具磨床磨圆，然后装配到数控磨床后需要用金钢笔（注意要用天然的单颗粒或多颗粒钻石做的金刚笔，不能使用人造的金刚笔）修整砂轮的外圆，修整量不要过大，跳动修到位即可。

金刚笔修
整适合有使用经验的师傅。

推荐使用金刚石滚轮（电镀或者金属烧结工艺的）来修整CBN砂轮外圆。

修整过程中砂轮主轴的转速要降低，主轴转速过高会加快金刚石滚轮的损耗。

磨削过程中需要加油质的切削液来冷却和排屑。

陶瓷CBN 内圆磨砂轮的特点是修整频率低，形状保持性好，砂轮非常耐磨损。

批次液压挺柱零件内孔加工出来的精度和光洁度一致性非常高。

CBN粗磨砂轮修整一次可以磨400-600个工件内孔，精磨砂轮修整一次可以磨1000个左右工件内孔。

每家客户使用的磨床型号，刚性和转速有所区别，砂轮修整频率和磨削工件的数量会有所差异。

液压挺柱工件粗磨和精磨最好分开，建议粗磨过后留0.02毫米（单边）以内的余量给精磨工序。

最后尺寸到位后内孔的光洁度可以达到Ra0.1左右。

厂家生产的此类陶瓷CBN磨头都是根据不同的磨床工艺和需加工孔大小定制的。

首次客户可以免费打样(刀柄客户提供)，有技术和工艺方面的问题请来电
来图纸洽谈业务。

郑州中拓磨料磨具有限公司专业生产针对铬钢（20铬，40铬）液压挺柱工件内孔磨用陶瓷结合剂CBN立方氮化硼内圆磨砂轮（磨头），值得被大家所信赖。