曼谷机场建筑结构设计PPT139页
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屋顶向外延伸，覆盖了具有泰国文化特色 的热带园林。航站楼侧翼阴影中的花园代 表了泰国城市和乡村的风貌。
Architectural Design Principles
建筑设计理念
采用新型复合玻璃和拥有三层构造的新型膜材料， 用以调节室内外环境状况，控制噪音和温度，同 时仍满足自然采光的需求。
Architectural Design Principles
二层主要为到达大厅，客运大楼主要出入口，与到达城市巷道衔接
F1-F6
国内到达 国际到达
G1-G5
国内到达 国外到达 到达大厅
平面流线
三层主要为迎宾大厅，与停车的人行天桥衔接
C1-C10 B1-B6
E1-E10
平面流线
F1-F6
A1-A6
四层主要为出发大厅，与出发城市巷道衔接
G1-G5
国内出发 国际出发 国内外出发 安检大厅
Architectural Design Basic profile
建筑设计基本概况
The challenge was great and unusual. The task of creating a new gateway to Thailand necessitated a different approach to architecture and engineering.
传力分析
轴对称结构
Structural Level
结构层级
膜结构 membrane 玻璃幕墙 glazing
弧形桁架 five-pin truss
加强混凝土基座 Reinforced concrete
围护结构 主体结构
基座
Load Transfer
传力分析
F1
FAx
ห้องสมุดไป่ตู้FBx
膜结构下 索网产生 的拉力作 用于弧形 桁架
Load Transfer
传力分析
F2
玻璃幕墙 产生竖向 荷载，合 力为F2
FCx
FDx
Load Transfer
传力分析
F1, F2 和结构 自重合力作用 于弧形桁架对 基座产生侧向 推力和竖向力
Force Analysis
受力分析
Mk=M0-Fh*yk Fqk=Fo*cosφk-Fh*sinφk
弯矩大地方的结构 截面大
Five-pin Truss
弧形桁架节点
顶部节点
与混凝土柱节点1 与混凝土柱节点2
Panel Point
节点1
三层膜结构 支撑玻璃的结构 150mm*250mm 箱型 弦杆直径419mm 空心圆管 出风口 玻璃栏杆 层压安全玻璃 雨棚钢结构镀铝
钢筋混凝土柱 600*600
设备间
操作间 服务/出口
临时行李保管
行李提取 行李装运
设备/电力 交通大厅 服务/出口
直通客运大楼剖切截面
出发巷道 停车的人行天桥 到达巷道
巴士/服务巷道
平面流线
地下一层主要为交通大厅，与轨道交通出入口衔接
平面流线
一层主要为交通大厅，与巴士/服务巷道出入口衔接
C1-C10
E1-E10
平面流线
B1-B6 A1-A6
顶 部 结 构
支 撑 玻 璃 的 结
三 层 膜 结 构
设计 概念
Architectural Design Basic profile
建筑设计基本概况
设构计思 概草念图
对于桁架结构的构 思及演变，对于H 形十字相交节点处 屋盖的不同设计
对于素万那普机场整体形态及与城市轨 道交通衔接的构想
Architectural Design Principles
建筑设计理念
——Helmut Jahn
在热带气候中建造一个能够代表泰国的国家门户型建筑，需 要一套崭新的、将建筑学与工程学紧密融合在一起的设计方 法。通过各学科知识的整合，设计师用精密的、智能而又简 单的方法成就了这一无比复杂的机场建筑。经过11年的规划 和建设，机场在2006年底正式建成开放投入使用。
该航站楼独特的以乘客流线为设计重点理念进行设计，构成 了巨大的由单一的具有建筑魅力和结构创新的巨构桁架复合 而组成的航站楼设计。
Concourse Building
集散大楼
由飞机舱小 尺度椭圆形 空间，通过 集散大楼大 尺度椭圆形 空间，过渡 到航站楼的 开放空间
建筑空间特点
Concourse Building
集散大楼
椭圆形无柱大空间
建筑空间特点
Load Transfer
Panel Point
节点1
Panel Point
节点1
雨棚 螺栓
Panel Point
节点2
Panel Point
节点2
Panel Point
节点1
Panel Point
节点2
Panel Point
顶部节点
弦 杆
150mm*250mm 60*80mm Low-e
排
烟
口层
压 安 全 玻 璃
Architectural Design Basic profile
建筑设计基本概况
•航站楼占地面积563万平方米 •两条60米宽的跑道，分别为3700米（西）和4000米（东）每小时能容纳76架次航班起飞和降落 •机场包括51个登机口、14个公交站衔接口、69个停机坪 •空中交通控制塔高132米 •两个停车场，共可容纳6200辆汽车 •568万平方米的非行人通行区域可以24小时处理进出口货物 •有四个设备齐全的飞机维修设施库，可同时进行12架飞机的维护 •有三个餐饮设施库每天提供65000份航空餐 •在机场内有两个36公里的双车道陆侧道路交通系统 •拟建连接机场和曼谷市中心的电气化公共交通系统 •一流的机场酒店拥有500间客房 •快递货运公司有一个仓库、一栋办公楼和12个停泊位
建筑设计理念
增之一分则嫌多，减之一分则嫌少。
H形平面交界处采用全玻璃维护结构，形成中心 焦点，布置有泰国文物，玻璃表面和地板上的传 统艺术图案和颜色。
Architectural Design Features
建筑设计特点
地理位置
Architectural Design Features
建筑设计特点
鸟瞰图 总平面图
候机大厅 客运大楼 交通流线
总体布局
Architectural Design Features
建筑设计特点
国际出发厅（未安检） 国际出发厅（已安检）
观景和餐厅
NBIA航空公司
办公室 海关和出入境管理事务所
办公室
大件行李托运 大件行李提取 大件行李装运
安检
行包安检
迎宾大厅
行李托运传送带
Architectural Design Principles
建筑设计理念
采用新型复合玻璃和拥有三层构造的新型膜材料， 用以调节室内外环境状况，控制噪音和温度，同 时仍满足自然采光的需求。
Architectural Design Principles
二层主要为到达大厅，客运大楼主要出入口，与到达城市巷道衔接
F1-F6
国内到达 国际到达
G1-G5
国内到达 国外到达 到达大厅
平面流线
三层主要为迎宾大厅，与停车的人行天桥衔接
C1-C10 B1-B6
E1-E10
平面流线
F1-F6
A1-A6
四层主要为出发大厅，与出发城市巷道衔接
G1-G5
国内出发 国际出发 国内外出发 安检大厅
Architectural Design Basic profile
建筑设计基本概况
The challenge was great and unusual. The task of creating a new gateway to Thailand necessitated a different approach to architecture and engineering.
传力分析
轴对称结构
Structural Level
结构层级
膜结构 membrane 玻璃幕墙 glazing
弧形桁架 five-pin truss
加强混凝土基座 Reinforced concrete
围护结构 主体结构
基座
Load Transfer
传力分析
F1
FAx
ห้องสมุดไป่ตู้FBx
膜结构下 索网产生 的拉力作 用于弧形 桁架
Load Transfer
传力分析
F2
玻璃幕墙 产生竖向 荷载，合 力为F2
FCx
FDx
Load Transfer
传力分析
F1, F2 和结构 自重合力作用 于弧形桁架对 基座产生侧向 推力和竖向力
Force Analysis
受力分析
Mk=M0-Fh*yk Fqk=Fo*cosφk-Fh*sinφk
弯矩大地方的结构 截面大
Five-pin Truss
弧形桁架节点
顶部节点
与混凝土柱节点1 与混凝土柱节点2
Panel Point
节点1
三层膜结构 支撑玻璃的结构 150mm*250mm 箱型 弦杆直径419mm 空心圆管 出风口 玻璃栏杆 层压安全玻璃 雨棚钢结构镀铝
钢筋混凝土柱 600*600
设备间
操作间 服务/出口
临时行李保管
行李提取 行李装运
设备/电力 交通大厅 服务/出口
直通客运大楼剖切截面
出发巷道 停车的人行天桥 到达巷道
巴士/服务巷道
平面流线
地下一层主要为交通大厅，与轨道交通出入口衔接
平面流线
一层主要为交通大厅，与巴士/服务巷道出入口衔接
C1-C10
E1-E10
平面流线
B1-B6 A1-A6
顶 部 结 构
支 撑 玻 璃 的 结
三 层 膜 结 构
设计 概念
Architectural Design Basic profile
建筑设计基本概况
设构计思 概草念图
对于桁架结构的构 思及演变，对于H 形十字相交节点处 屋盖的不同设计
对于素万那普机场整体形态及与城市轨 道交通衔接的构想
Architectural Design Principles
建筑设计理念
——Helmut Jahn
在热带气候中建造一个能够代表泰国的国家门户型建筑，需 要一套崭新的、将建筑学与工程学紧密融合在一起的设计方 法。通过各学科知识的整合，设计师用精密的、智能而又简 单的方法成就了这一无比复杂的机场建筑。经过11年的规划 和建设，机场在2006年底正式建成开放投入使用。
该航站楼独特的以乘客流线为设计重点理念进行设计，构成 了巨大的由单一的具有建筑魅力和结构创新的巨构桁架复合 而组成的航站楼设计。
Concourse Building
集散大楼
由飞机舱小 尺度椭圆形 空间，通过 集散大楼大 尺度椭圆形 空间，过渡 到航站楼的 开放空间
建筑空间特点
Concourse Building
集散大楼
椭圆形无柱大空间
建筑空间特点
Load Transfer
Panel Point
节点1
Panel Point
节点1
雨棚 螺栓
Panel Point
节点2
Panel Point
节点2
Panel Point
节点1
Panel Point
节点2
Panel Point
顶部节点
弦 杆
150mm*250mm 60*80mm Low-e
排
烟
口层
压 安 全 玻 璃
Architectural Design Basic profile
建筑设计基本概况
•航站楼占地面积563万平方米 •两条60米宽的跑道，分别为3700米（西）和4000米（东）每小时能容纳76架次航班起飞和降落 •机场包括51个登机口、14个公交站衔接口、69个停机坪 •空中交通控制塔高132米 •两个停车场，共可容纳6200辆汽车 •568万平方米的非行人通行区域可以24小时处理进出口货物 •有四个设备齐全的飞机维修设施库，可同时进行12架飞机的维护 •有三个餐饮设施库每天提供65000份航空餐 •在机场内有两个36公里的双车道陆侧道路交通系统 •拟建连接机场和曼谷市中心的电气化公共交通系统 •一流的机场酒店拥有500间客房 •快递货运公司有一个仓库、一栋办公楼和12个停泊位
建筑设计理念
增之一分则嫌多，减之一分则嫌少。
H形平面交界处采用全玻璃维护结构，形成中心 焦点，布置有泰国文物，玻璃表面和地板上的传 统艺术图案和颜色。
Architectural Design Features
建筑设计特点
地理位置
Architectural Design Features
建筑设计特点
鸟瞰图 总平面图
候机大厅 客运大楼 交通流线
总体布局
Architectural Design Features
建筑设计特点
国际出发厅（未安检） 国际出发厅（已安检）
观景和餐厅
NBIA航空公司
办公室 海关和出入境管理事务所
办公室
大件行李托运 大件行李提取 大件行李装运
安检
行包安检
迎宾大厅
行李托运传送带