解码器的使用与数据分析
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解码器的使用与数据分析
一、实训内容与要求
1、能够严格遵守安全操作规程;
2、能够熟练运用金德K8 、OB91、MT2500、修车王、电眼睛等解码器进行传感器等项目的检测;
3、能够进行基本的数据流分析。
二、实训学时
21学时
三、实训器材
1、解码器:金德K8 、OB91、MT2500、修车王SY—380、电眼睛X—431
2、发动机台架一个,汽车一辆
四、操作内容(以金德K8为例)
(一) 连接仪器和诊断接口(如图2-1);
(二) 仪器面板操作(如图2-2);
插上电源即可启动,启动后主屏幕如图所示,屏幕时分别有“汽车检测”、“示波器”、“辅助功能”、“升级”四个功能图标。当选中某一项目时,图标会显示为下沉状态,按动操作面板上的方向键可以选种不同的项目,随后按下确认键即可进入相应的功能项里。
其中“辅助功能”包含亮度调节、模拟PC2000、读取机身号、用户注册四项功能,操作面板上没有数字和字母键,当需要输入数字或字母时,屏幕会显示一个虚拟小键盘,按方向键
可以选择某一数字或字母,在按确认键即可输入相应的字符。输入完成后按F1继续下一步操作,如果输入错误,可以按F2把输入的字符删除掉。
(三) 故障测试的基本功能
1、读取车辆电脑型号:读取汽车电脑的版本信息。
2、读取故障码:通过解码器从汽车电脑控制单元(ECU)中的随机存储器RAM中调
取出故障码数字信息。
3、清除故障码:汽车故障排除后,应用解码器将故障信息从汽车电脑的随机存储器RAM
中清除。
4、读取动态数据流:通过解码器和汽车电脑之间建立通信,从汽车电脑ECU的RAM
中调取数据,用来分析汽车故障。
5、元件控制测试:就是用仪器强制汽车电脑给车内执行元件发出控制命令,让其开启
或关闭,从而很直观地判断该元件是否正常。首先按上下方向键将光标移至所选元件,按“ENTER”键选中,然后按任意键切换元件的开关状态,按“ENTER”键开始测试。
每个元件逐一测试,不能同时测试多个元件。我们可以通过听、看、摸等手段去判断元件好与坏。
6、自适应值清除:自适应值是发动机、防盗电脑和钥匙之间的自动适应的默认值。如
果换发动机(在换之前,请用仪器读出电脑的编号,并记下其编号),就要进行此操作,把以前的适应值清除。
7、基本设定:
对于电喷车的某些系统,在维修后或保养时必须进行基本设定。在基本设定过程中,控制单元中的某些参数(如怠速时的点火正时等)应调整到生产厂家设定的指定值,或者将某些元件(如节气门位置传感器的位置)参数存入控制单元,以便实施精确控制。
进行基本设定必须在一定的条件下才能完成。
节气门控制单元设定基本条件:
(1)故障存储器中无故障存储(如需要应先查询故障码,消除故障,清除故障存储);
(2)关掉用电器;
(3)关掉空调;
(4)冷却液温度高于80℃;
(5)变速箱处于N挡或P挡;
(6)蓄电池电压高于11V;
(7)油门拉线调整正常;
(8)基本设定过程中不能踩油门踏板。
节气门基本设定的步骤:、
(1)连接仪器,打开点火开关;
(2)通过方向键选择工作模式,然后按确认键进入执行;
(3)通过上下键选择“故障测试”然后按确认键进入执行;
(4)通过上下键选择车系,然后按确认键进入执行;
(5)通过上下键选择车型,然后按确认键进入执行;
(6)通过上下方向键选择“发动机系统”然后按确认键进入;
(7)按任意键继续;
(8)按上下键选择“基本设定”,然后按确认键进入;
(9)按左右键选择基本设定通道号(如桑塔纳2000通道号098)的第一位数字,然后按确认键;
(10)重复步骤9,选择并确认通道号的后2位数字;
(11)按“F1”键继续;
(12)观察数据流第4区,当显示由“run”变为“ok”时,节气门基本设定便完成了。
(四)数据流分析(以桑塔纳2000GSI为例)
1、桑塔纳2000GSI的发动机为AJR,控制系统为M3.8.2,组件布置位置如下图:
2、读取数据流
在进入发动机系统后,选择读取动态数据流,即可读取电脑的运行数据,并以数据组的形势显示,再根据需要选择不同的数据组号,每个组号有4个显示位置,每个显示位置的数据有其自己的含义。
测试条件:
⏹冷却液温度不低于80 C
⏹测试时,冷却风扇不允许转动
⏹关闭空调及其他用电设备
⏹无故障码存在
⏹发动机怠速运转
1)冷却液温度:正常值170~204(相当于80~105°C)。
2)发动机负荷:正常值20~50(相当于1~2.5ms)。
3)发动机转速:正常值70~90(相当于700~900rpm)。
4)电瓶电压:正常值146~212(相当于10~14.5V)。
5)节气门角度:正常值0~12(相当于0~5°)。
6)怠速空气质量控制值:正常值118~138(相当于-2.5~+5kg/h)。
7)怠速空气质量测量值:正常值112~144(相当于-4.0~+4.0kg/h)。
8)混合气成分控制值(λ控制值):正常值78~178(相当于-10~+10%)。
9)混合气成分测量值(λ测量值):正常值115~141(相当于0.64~6.4ms)。
10)混合气成分测量值(λ测量值):正常值118~138(相当于-8~8%)。
各显示值说明:
1)发动机转速:正常怠速值为800±30rpm,若怠速超出规定,检查怠速
2)发动机负荷:怠速时正常值为1.00~2.50ms。若小于1.0ms,可能:进气系统有泄漏;燃油系统压力过高
3)节气门角度:怠速时正常值为0~5°。若大于5°,可能:节气门控制部件J338没有进行系统基本调整;油门拉线过紧,需调整;节气门控制部件损坏
4)点火提前角:怠速时正常值为12±4.5°(BTDC)。若小于12°(BTDC):发动机负荷过大
各显示值说明:
1)发动机转速:正常怠速值为800±30rpm,若怠速超出规定,检查怠速。
2)发动机负荷:怠速时正常值为1.00~2.50ms。若小于1.00ms,可能:进气系统有泄漏;燃油系统压力过高
3)发动机每循环喷油时间:怠速时正常值为2.0~5.0ms。若小于2.0ms,可能碳罐净化系统排气比例过高;若大于5.0ms,发动机负荷过大
4)进入的空气质量:怠速时正常值为2.0~4.0g/s,若小于2.0g/s,可能进气系统有泄漏;若大于4.0g/s,可能发动机负荷过大。
各显示值说明:
1)发动机转速:正常怠速值为800±30rpm,若怠速超出规定,检查怠速。
2)电瓶电压:正常值为10.0~14.5V,若电压值超出规定值,检查电脑的供电压。
3)冷却液温度:正常值为80~105°C,若小于80°C,可能发动机未达到此温度或检查温度传感器。
4)进气温度:若读值在19.5°C不变化,可能进气温度传感器信号有故障。
04~24组各组显示值说明如下:
显示组号04(或004)
1)节气门角度:怠速时正常值为0~5°。若大于5°,可能:节气门控制部件J338没有进行