发动机原理l两套试题以及答案(整理)
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汽车发动机原理试题一（含答案）
一、单项选择题
1、高速柴油机的实际循环接近于（D）
A、定压加热循环
B、定容加热循环
C、定温加热循环
D、混和加热循环
2、增加排气提前角会导致（C）
A、自由排气损失增加
B、强制排气损失增加
C、提前排气损失增加
D、换气损失增加
3、汽油机早燃的原因是混和气（ C ）
A、自燃
B、被火花塞点燃
C、被炽热表面点燃
D、被废气点燃
4、对自然吸气的四冲程内燃机，提高充气效率的措施中有（ D ）
A、提高进气气流速度
B、加大进气迟闭角
C、提高进气管内压力
D、合理选择进气迟闭角
5、为了保证新鲜工质顺利流入气缸，在活塞运动到上止点之前就打开气门。
从气门开启到上止点之间的角度称为（B）
A、排气门提前角
B、进气提前角
C、排气迟闭角
D、进气迟闭角
6、单位时间内燃烧的混合气数量是汽油机的（ C ）
A、火焰速度
B、点火速度
C、燃烧速度
D、混合速度
7、柴油机混合气形成的过程中，不使用的辅助手段是（D）
A、大压缩比
B、高压喷射
C、进气运动
D、加热进气道
8、压力升高率用于评价（ B ）
A、着火延迟期
B、速燃期
C、缓燃期
D、后燃期
9、四冲程发动机实际排气过程的持续长度（C）
A、小于180°曲轴转角
B、等于180°曲轴转角
C、大于180°曲轴转角
D、不小于180°曲轴转角
10、发动机的工况变化取决于其所带动的工作机械的（A）
A、运转情况
B、功率情况
C、速度情况
D、传动情况
11、柴油机出现不正常喷射的各种原因中包括（C）
A、高压油管过细
B、油管壁面过厚
C、喷油压力过高
D、喷油数量过多
12、描述发动机负荷特性时，不能代表负荷的参数是（ A ）
A、转速
B、功率
C、扭矩
D、油门位置
13、汽油机的燃烧过程人为地分为（C）
A、5个阶段
B、4个阶段
C、3个阶段
D、2个阶段
14、实际发动机的膨胀过程是（C）
A、定压过程
B、定温过程
C、多变过程
D、绝热过程
15、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ）
A、燃料放出的热量为基础
B、气体膨胀的功为基础
C、活塞输出的功率为基础
D、曲轴输出的功率为基础
16、为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功，引入的参数是（ A ）
A、泵气损失
B、传热损失
C、流动损失
D、机械损失
17、柴油机间接喷射式燃烧室类型中包括下面列出的（D）
A、半开式燃烧室
B、开式燃烧室
C、统一室燃烧室
D、预燃室燃烧室
18、发动机的外特性是一种（B）
A、负荷特性
B、速度特性
C、调整特性
D、万有特性
19、柴油机的理想喷油规律是（B）
A、均匀喷油
B、先慢后快
C、先快后慢
D、先快后慢再快
20、汽油机燃烧特点中包括（ A ）
A、有时缺氧
B、空气过量
C、扩散燃烧
D、喷雾燃烧
21、汽油机的实际循环接近于（ B ）
A、定压加热循环
B、定容加热循环
C、定温加热循环
D、混和加热循环
22、减小排气提前角会导致（B）
A、自由排气损失增加
B、强制排气损失增加
C、提前排气损失增加
D、换气损失增加
23、汽油机爆震的原因是混和气（A）
A、自燃
B、被火花塞点燃
C、被炽热表面点燃
D、被废气点燃
24、提高柴油机混合气质量的措施中有（ C ）
A、提高进气气流速度
B、加大喷油嘴油孔直径
C、加强缸内空气运动
D、合理选择喷油提前角
25、为了增加流入气缸的新鲜工质数量，在活塞运动到上止点之后才关闭气门。
从上止点之间到气门关闭的角度称为（ D ）
A、排气提前角
B、进气提前角
C、排气迟闭角
D、进气迟闭角
26、汽油机的火焰速度是指（A）
A、锋面速度
B、点火速度
C、燃烧速度
D、气流速度
27、汽油机混合气形成的过程中，不使用的辅助手段是（ A ）
A、大压缩比
B、高压喷射
C、进气运动
D、加热进气道
28、最大压力及其出现时刻用于评价（B）
A、着火延迟期
B、速燃期
C、缓燃期
D、后燃期
29、四冲程发动机实际的进气过程的持续长度（ C ）
A、小于180°曲轴转角
B、等于180°曲轴转角
C、大于180°曲轴转角
D、不小于180°曲轴转角
30、汽车发动机的工况变化范围在转速、功率坐标图上是（ D ）
A、一个点
B、一段直线
C、一段曲线
D、一个平面区域
31、汽油机出现的不正常燃烧现象中包括（ C ）
A、气缸内燃烧波动
B、各气缸燃烧不均匀
C、混合气自燃
D、点火提前角偏小
32、描述汽油机速度特性时，表示负荷不变的参数是（ D ）
A、转速
B、功率
C、扭矩
D、油门位置
33、柴油机的燃烧过程人为地分为（ B ）
A、5个阶段
B、4个阶段
C、3个阶段
D、2个阶段
34、实际发动机的压缩过程是（ C ）
A、定压过程
B、定温过程
C、多变过程
D、绝热过程
35、研究发动机的性能时，用指示指标评价实际循环，因为指示指标以（C）
A、燃料放出的热量为基础
B、理论循环的功为基础
C、活塞输出的功率为基础
D、曲轴输出的功率为基础
36、为了评价发动机进、排气过程与理论循环的差异，引入的参数是（D）