变速器基础知识培训
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6350
88 36.5 1.8
T1.4
72 165
6550/6600
69 36.5 1.8
V2.0
72 200
6000
93 37.5 1.8
操纵方式
直接
直接
直接
Biblioteka Baidu直接
档位
5个前进档、1个 5个前进档、1个 5个前进档、1个 5个前进档、1个
倒档
倒档
倒档
倒档
变速器基础知识
• 我公司变速器速比
产品型号
L1.6
倒档
3.333
一档
3.545
二档
2.158
三档
1.478
四档
1.129
五档
0.886
主减速比
3.722
L1.8
3.333 3.545 2.158 1.481 1.121 0.886 3.722
T1.4
3.333 3.545 1.952 1.276 0.971 0.763 3.944
SSAT
V2.0
3.333 3.545 2.048 1.346 0.971 0.763 4.176
变速器基础知识
SSAT
• 各类变速器区别 手动/自动变速器
手动/自动变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出， 它可使高性能跑车不必受限于传统的自动档束缚，让驾驶者也能 享受手动换档的乐趣。此型车在其档位上设有“+”、“-”选择档 位。在D档时，可自由变换降档(-)或加档(+)，如同手动档一样。
变速器基础知识
SSAT
变速器基础知识
质量保证部 冯世强
2007-10-25
变速器基础知识
SSAT
• 变速器作用 变速器：用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步 、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车 轮牵引力及车速不同要求的需要。变速器在车辆的行驶中主要起 这样几方面的作用： （1）改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动 机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。 （2）实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。 （3）中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需 要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。
变速器基础知识
SSAT
• 我公司变速器结构与特点 D16/D20变速器为两轴式有级手动机械变速器，其五个前进
档均采用惯性同步器换档机构，使换档平顺、可靠；该变速器齿 轮传动采用低噪声设计，传动平稳，齿轮寿命长，有良好的经济 性。总成的整体布置为匹配灵活的组合式结构，更有利于与各种 发动机的匹配。
该变速器的操纵机构除装有定位钢球和定位弹簧使换档灵活
变速器基础知识
SSAT
• 变速器的分类 （2）按操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵式，自动操纵
式和半自动操纵式三种。
（a）强制操纵式变速器：靠驾驶员直接操纵变速杆换档。 （b）自动操纵式变速器：传动比的选择和换档是自动进行 的。驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的 负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位的变换。 （c）半自动操纵式变速器：可分为两类，一类是部分档位自 动换档，部分档位手动（强制）换档；另一类是预先用按钮 选定档位，在采下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机 构自行换档。
变速器基础知识
SSAT
• 各类变速器区别 自动变速器(AT)
自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏 板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏 板控制车速即可。
一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力 自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级 式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的 是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变 速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能 够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换档。
变速器基础知识
SSAT
• 各类变速器区别及特点 手动变速器(MT)
手动变速器，也称手动档，即用手拨动变速杆才能改变变速 器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下 离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器 的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。
我们的变速器就属于手动变速器。
驾驶者可以在入弯前像手动档般地强迫降挡减速，出弯时可 以低中档加油出弯。
现在的自动档车的方向盘上又增加了“+”、“-”换档按钮， 驾驶者就能手不离开方向盘加减档。
变速器基础知识
SSAT
• 各类变速器区别 无级变速器(CVT)
无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。 因此
，要比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由 改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳， 没有传统变速器换档时那种“顿”的感觉。无级变速器属于自动 变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换档”、油门 反应慢、油耗高等缺点。
是
机械式 拉杆式
D20 V2.0
是
液压式 拉杆式
变速器基础知识
SSAT
• 我公司变速器主要技术参数
产品型号
中 心 距(mm) 最大输入扭矩(N·
m) 最大输入转速
(r/m) 最大传递功率
(Kw) 净 质 量(Kg)
润滑油容量(L)
L1.6
72 165
6200
78 36.5 1.8
L1.8
72 185
准确、手感清晰外，还设置了退五档防止误挂倒档的互锁机构， 增加了换档的可靠性。
该变速器结构紧凑，承载力大，铝合金压铸壳体，产品轻巧 ，外形美观。
变速器基础知识
SSAT
• 我公司变速器型号
型号
是否带离合器 离合器分 换档盖形
分离附件 离方式
式
L1.6
是
液压式 拉杆式
D16 L1.8
是
液压式 拉杆式
T1.4
变速器基础知识
SSAT
• 普通齿轮变速器工作原理
普通齿轮变速器也叫定轴式变速器，它由变速箱体、轴线固定的几根轴 和若干对齿轮组成，可实现变速、变矩和改变旋转方向。
变速器基础知识
SSAT
• 变速器的分类 （1）按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式 和综合式三种。
（a）有级式变速器：有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传 动。又可分为：齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮（行 星齿轮）轴线旋转的行星齿轮变速器两种。 （b）无级式变速器:传动比可在一定范围内连续变化,常见的有 液力式，机械式和电力式等。 （c）综合式变速器：由有级式变速器和无级式变速器共同组成 的，其传动比可以在最大值与最小值之间几个分段的范围内作无 级变化。
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操纵方式
直接
直接
直接
Biblioteka Baidu直接
档位
5个前进档、1个 5个前进档、1个 5个前进档、1个 5个前进档、1个
倒档
倒档
倒档
倒档
变速器基础知识
• 我公司变速器速比
产品型号
L1.6
倒档
3.333
一档
3.545
二档
2.158
三档
1.478
四档
1.129
五档
0.886
主减速比
3.722
L1.8
3.333 3.545 2.158 1.481 1.121 0.886 3.722
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3.333 3.545 1.952 1.276 0.971 0.763 3.944
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3.333 3.545 2.048 1.346 0.971 0.763 4.176
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SSAT
• 各类变速器区别 手动/自动变速器
手动/自动变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出， 它可使高性能跑车不必受限于传统的自动档束缚，让驾驶者也能 享受手动换档的乐趣。此型车在其档位上设有“+”、“-”选择档 位。在D档时，可自由变换降档(-)或加档(+)，如同手动档一样。
变速器基础知识
SSAT
变速器基础知识
质量保证部 冯世强
2007-10-25
变速器基础知识
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• 变速器作用 变速器：用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步 、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车 轮牵引力及车速不同要求的需要。变速器在车辆的行驶中主要起 这样几方面的作用： （1）改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动 机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。 （2）实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。 （3）中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需 要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。
变速器基础知识
SSAT
• 我公司变速器结构与特点 D16/D20变速器为两轴式有级手动机械变速器，其五个前进
档均采用惯性同步器换档机构，使换档平顺、可靠；该变速器齿 轮传动采用低噪声设计，传动平稳，齿轮寿命长，有良好的经济 性。总成的整体布置为匹配灵活的组合式结构，更有利于与各种 发动机的匹配。
该变速器的操纵机构除装有定位钢球和定位弹簧使换档灵活
变速器基础知识
SSAT
• 变速器的分类 （2）按操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵式，自动操纵
式和半自动操纵式三种。
（a）强制操纵式变速器：靠驾驶员直接操纵变速杆换档。 （b）自动操纵式变速器：传动比的选择和换档是自动进行 的。驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的 负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位的变换。 （c）半自动操纵式变速器：可分为两类，一类是部分档位自 动换档，部分档位手动（强制）换档；另一类是预先用按钮 选定档位，在采下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机 构自行换档。
变速器基础知识
SSAT
• 各类变速器区别 自动变速器(AT)
自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏 板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏 板控制车速即可。
一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力 自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级 式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的 是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变 速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能 够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换档。
变速器基础知识
SSAT
• 各类变速器区别及特点 手动变速器(MT)
手动变速器，也称手动档，即用手拨动变速杆才能改变变速 器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下 离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器 的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。
我们的变速器就属于手动变速器。
驾驶者可以在入弯前像手动档般地强迫降挡减速，出弯时可 以低中档加油出弯。
现在的自动档车的方向盘上又增加了“+”、“-”换档按钮， 驾驶者就能手不离开方向盘加减档。
变速器基础知识
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• 各类变速器区别 无级变速器(CVT)
无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。 因此
，要比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由 改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳， 没有传统变速器换档时那种“顿”的感觉。无级变速器属于自动 变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换档”、油门 反应慢、油耗高等缺点。
是
机械式 拉杆式
D20 V2.0
是
液压式 拉杆式
变速器基础知识
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• 我公司变速器主要技术参数
产品型号
中 心 距(mm) 最大输入扭矩(N·
m) 最大输入转速
(r/m) 最大传递功率
(Kw) 净 质 量(Kg)
润滑油容量(L)
L1.6
72 165
6200
78 36.5 1.8
L1.8
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准确、手感清晰外，还设置了退五档防止误挂倒档的互锁机构， 增加了换档的可靠性。
该变速器结构紧凑，承载力大，铝合金压铸壳体，产品轻巧 ，外形美观。
变速器基础知识
SSAT
• 我公司变速器型号
型号
是否带离合器 离合器分 换档盖形
分离附件 离方式
式
L1.6
是
液压式 拉杆式
D16 L1.8
是
液压式 拉杆式
T1.4
变速器基础知识
SSAT
• 普通齿轮变速器工作原理
普通齿轮变速器也叫定轴式变速器，它由变速箱体、轴线固定的几根轴 和若干对齿轮组成，可实现变速、变矩和改变旋转方向。
变速器基础知识
SSAT
• 变速器的分类 （1）按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式 和综合式三种。
（a）有级式变速器：有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传 动。又可分为：齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮（行 星齿轮）轴线旋转的行星齿轮变速器两种。 （b）无级式变速器:传动比可在一定范围内连续变化,常见的有 液力式，机械式和电力式等。 （c）综合式变速器：由有级式变速器和无级式变速器共同组成 的，其传动比可以在最大值与最小值之间几个分段的范围内作无 级变化。