手动变速器基础知识

主 轴 零 部 件 图
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主轴总成实物图
输入轴花键
主轴一档轴齿 主轴二档轴齿
主轴三档齿轮 主轴四档齿轮
主轴五档 同步器
主轴
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主轴前轴承
主轴三四档 同步器
主轴五档齿轮 主轴后轴承
副 轴 零 部 件 图
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主减速齿轮 （轴齿）
副轴前轴承
副轴总成实物图
副轴一档齿轮
副轴四档齿轮
副轴二档齿轮
副轴三档齿轮
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挂档方向
f1
A
F（相当于挂档力
f2
f3
同步环图
实物
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剖面图
五、离合器分离操纵机构
离
飞轮
合
器
简
图
从动盘
Βιβλιοθήκη Baidu
离合器壳
分离杠分杆离 分离轴承
变速器输入轴 压盘 压紧弹簧
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分离臂
31
分离轴承
分离拨叉
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副轴五档齿轮
14 一档位置
齿套
二档位置
副轴后轴承
差 速 器 零 部 件 图
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差速器总成实物图 主减速从动齿轮
差速器壳体
行星齿轮
右轴承
左轴承
半轴齿轮
行星齿轮轴
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动 力 传 递 路 线
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手动变速器结构---操纵部分
手 动 换 档 总 成 图
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倒档锁
换档杆 换档臂盖
档位互锁架
选档拨头 换档拨头
实现左右车轮不同速转动，即差速。
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二、变速器的分类 （按工作原理分）
2.1 手动变速器 MT
BYD5T-09
4
2.2 自动变速器 AT
液力变矩行 星齿轮自动 变速器
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CVT 无级变速器
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AMT 机械自动变速器
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二、变速器的分类 （工作位置分）
前置前驱车型
发动机横置 BYD5T-09 发动机纵置
组件
同步 弹簧
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齿毂
滑块
齿套
换档示意图
接合套
副轴
挂档
副轴
花键毂
空套 主轴
主轴
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4.2 同步器工作原理
同步环
齿套
齿轮（带结合齿）
定距环
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滑块
齿毂 轴
当换档力F作用于同步 器齿套的时候，在同步 器弹簧力f3的支撑下， 同步器齿套在A点给同 步器滑块一个向左的作 用力f1，此时同步器滑 块就给同步器齿环一个 作用力f，使同步器齿环 向齿轮锥面贴近，由于 齿轮是通过滚针轴承空 套在轴上的，在同步器 齿环锥面与齿轮结合齿 锥面逐步结合的同时由 同步器齿环带着齿轮一 起逐渐转动，最后变为 两个转速达到一致；此 时同步器齿套越过同步 器齿环与齿轮的结合齿 连成一体。
手动换档总成零部件图
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换 档 拨 叉 组 件 图
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三四档拨叉，拨叉轴
五 倒 档 拨 叉 ， 拨 叉 轴
一二档拨叉，拨叉轴
1/2档
5/R档
3/4档
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拨 叉 组 件 和 主 副 轴 组 件 图
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组 件 装 入 前 箱 体
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手动换档 总成工作 位置图
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四、同步器
4.1 同步器结构
前置后驱车型
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命名规则 BYD5T-09变速器
最大输入扭矩 取1/10 驱动方式 前进档个数 企业代号
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三、BYD5T-09 结构—传动部分
主轴
副轴
差速器
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汽车手动变速箱其动力是由发动机经变 速器主轴（输入轴）前端的花键轴传递 到变速器里面，然后通过不同的档位齿 轮、通过副轴（中间轴）传递到主减速 齿轮上，通过差速器壳体、行星齿轮、 半轴齿轮、左右半轴然后传递到驱动轮 上。
手动变速器基础知识
比亚迪第十七事业部变速箱部
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一、变速器功用
1.1 在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动 轮上扭矩的大小；
由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能 在很大范围内变化。例如在高速路上车速应能达到100km/h， 而在市区内，车速常在50km/h左右。空车在平直的公路上行驶 时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽 车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能 满足实际路况需要。
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1.2 实现倒车行驶
汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能 倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。
1.3 实现空档
当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如可以保证驾驶员在发 动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。
1.4 实现差速 （带差速器型）