知识：海运运费及其计算19页PPT
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•
• (6) 按货物的件数计收，如汽车、火车头按辆 (Per)；活牲畜如牛、羊等论头(Per Head)计 算。
• (7) 大宗低值货物按议价运费，如粮食、豆类 、煤炭、矿砂等。在订舱时，由托运人和船 公司临时洽商议订。议价运费通常比按等级 计算运费低廉。
• (8) 起码费率(Minimum Rate)。它是指按每 一提单上所列的重量或体积所计算出的运费 ，尚未达到运价表中规定的最低运费额时， 则按最低运费计收。
• 6、港口附加费。有些港口由于设备条件差 或装卸效率低，轮船公司便加收附加费以弥 补其因船舶靠港时间延长所造成的损失。一 般按基本运价的百分比收取。
• 7、港口拥挤附加费。有些港口由于压港压船 ，以致停泊时间较长，一般按基本运价收取 附加费。通常此项费用较大，遇有这种费用 ，卖方应设法由买方负担。
5、根据基本运价和附加费算出实际运价； 6、运费=运价X运费吨
• （四）运费计算案例
• 案例１： • 某企业出口柴油机一批，共15箱，总毛重
为5.65公吨，总体积为10.676立方米。由 青岛装中国远洋运输公司轮船，经香港转 船至苏丹港，试计算某企业应付船公司运 费多少？
• 首先，按柴油机的英文名称diesel engine， 查阅货物分级表，柴油机属于10级货，计算标 准为W/M；
• 因此，该批货物每一运费吨的运价应为22美元 +13美元+95美元+95美元ⅹ10%=139.5美元， 共需支付总运费10.676ⅹ139.5美元 =1489．302美元。
• 案例２：
• 某轮从上海装运10Βιβλιοθήκη Baidu，共计11.3立方米蛋 制品，到英国普利茅斯港，要求直航，全 部运费是多少？
• 解：
• 经查货物分级表可知，蛋制品是10级，计 算标准是W/M; 查中国－欧洲地中海航线等 级费率表之10级货物的基本费率为116元/ 吨； 经查附加费率表可知，普利茅斯港直 航附加费，每计费吨为18元； 燃油附加费 为35％。 所以，全部运费为： F=(116＋ 116X35％＋18) X11=1920.60元 本例中， 10吨蛋制品经查货物分级表，计算的标准 是W/M,取其中较大者作为计算标准，则为 11尺码吨。
• (4)按货物的价格计收运费，又称从价费。在 运价表中以“Ad Val‘’表示，即拉丁文Ad VALOREM的缩写。一般按商品FOB货价的 百分之几计算运费。
• (5) 按货物重量或体积或价值三者中选最高 的一种计收，在运价表中以“W／M OR Ad Val '’表示。也有按货物重量或体积计收，然 后再加收一定百分比的从价运费。在运价表 中以“W／M PLUS Ad Val'’表示。
• 4、燃油附加费(或Bunker Adjustment Factor，缩写为BAF)。在燃油价格上涨时， 轮船公司便按基本运价的一定百分比加收附 加费，或按每一运费吨加收。
• 5、直航附加费。运往非基本港口的货物达到 一定数量(如“中远”规定近洋直航须达到2 000公吨，远洋直航须达到5 000公吨)，轮船 公司宁肯安排直航，因直航附加费较转船附 加费低。
班轮公司加征各种附加费
为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又 能正确反映出各港的各种货物的航运成本 ，班轮公司在基本费率之外，又规定了各 种附加费(Surcharges)。班轮运费中的附 加费的名目繁多，其中包括：
超重（长）附加费（long length additional） 直航附加费（direct additional） 转船附加费（transshipment surcharge） 港口拥挤费（port congestion surcharge） 选择（变更）卸货港附加费（optional
• 然后在中国内地——香港航线费率表中查出10 级货从青岛运至香港的费率为每运费吨22美元， 香港中转费为13美元；
• 再从香港——红海航线费率表中查出10级货的 费率为95美元；
• 最后查附加费率表，了解到苏丹港要收港口拥 挤附加费，费率为基本运费的10%由于该批货 物的尺码吨（10.676运费吨）较重量吨（5.65 运费吨）为高，而其计费标准为W/M，自应按 尺码吨计，
• （三）运费计算步骤：
1、选择相关的运价本； 2、根据货物名称，在货物分级表中查到运费计算标准
（BASIS）和等级（CLASS）； 3、在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线，
启运港，目的港，按等级查到基本运价。
4、再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费项目 和数额（或百分比）及货币种类；
• 2、超长附加费。一件货物的长度超过运价表 中规定的长度即为超长货。一般规定为9公尺 ，如超过则按每公尺加收超长附加费。如一 件货物既超重又超长，则按高者计收。如需 转船，则每转一次，加收一次超重或超长附 加费。
• 3、转船附加费。凡运往非基本港口且需转船 运往目的港口的货物，需加收转船附加费， 其中包括中转费和二程运费。但有的轮船公 司不收转船附加费，而分别另收中转费和二 程运费。中转费和二程运费连同一程运费叫 做“三道价’’。
• 10、绕航附加费。当正常航道不能通行，需 绕道才能将货物运至目的港时，轮船公司便 要加收此项费用。
• 11、货币贬值附加费。当运价表中规定的货 币贬值时，轮船公司为弥补其损失便按基本 运价加收一定百分比的货币贬值附加费。
• 除上述各种附加费外，还有一些附加费须由 船、货双方临时议定，如洗舱费、熏蒸费、 破冰费、加温费等。
additional） 港口附加费（port surcharge） 燃料附加费（bunker adjustment factor —
BAF） 绕航附加费（deviation surcharge）
• 1、超重附加费。一件货物毛重超过运价表中 规定的重量即为超重货。我国的轮船公司规 定每件货物不得超过5公吨。如超过限额，则 按每公吨加收一定的超重附加费。
• 8、选港附加费。托运时因不能确定卸货港口 ，只能预先提出两个或两个以上(最多不得超 过三个)的港口作为选卸港。但所选港口必须
是班轮的基本港口，货主应在货船到达第一 选卸港之前24或48小时(各轮船公司规定不一 )通知船方最后确定的卸港，否则船方有权将 货物卸在所选港口中的任何一个港口。
• 9、变更卸货港附加费。货主要求改变原定卸 货港口，如有关当局(海关)准许、船方又同意 时便要加收些项附加费。如因倒舱困难或使 船舶停留时间过长，船方也可拒绝。此项费 用应由买方负担。
• (6) 按货物的件数计收，如汽车、火车头按辆 (Per)；活牲畜如牛、羊等论头(Per Head)计 算。
• (7) 大宗低值货物按议价运费，如粮食、豆类 、煤炭、矿砂等。在订舱时，由托运人和船 公司临时洽商议订。议价运费通常比按等级 计算运费低廉。
• (8) 起码费率(Minimum Rate)。它是指按每 一提单上所列的重量或体积所计算出的运费 ，尚未达到运价表中规定的最低运费额时， 则按最低运费计收。
• 6、港口附加费。有些港口由于设备条件差 或装卸效率低，轮船公司便加收附加费以弥 补其因船舶靠港时间延长所造成的损失。一 般按基本运价的百分比收取。
• 7、港口拥挤附加费。有些港口由于压港压船 ，以致停泊时间较长，一般按基本运价收取 附加费。通常此项费用较大，遇有这种费用 ，卖方应设法由买方负担。
5、根据基本运价和附加费算出实际运价； 6、运费=运价X运费吨
• （四）运费计算案例
• 案例１： • 某企业出口柴油机一批，共15箱，总毛重
为5.65公吨，总体积为10.676立方米。由 青岛装中国远洋运输公司轮船，经香港转 船至苏丹港，试计算某企业应付船公司运 费多少？
• 首先，按柴油机的英文名称diesel engine， 查阅货物分级表，柴油机属于10级货，计算标 准为W/M；
• 因此，该批货物每一运费吨的运价应为22美元 +13美元+95美元+95美元ⅹ10%=139.5美元， 共需支付总运费10.676ⅹ139.5美元 =1489．302美元。
• 案例２：
• 某轮从上海装运10Βιβλιοθήκη Baidu，共计11.3立方米蛋 制品，到英国普利茅斯港，要求直航，全 部运费是多少？
• 解：
• 经查货物分级表可知，蛋制品是10级，计 算标准是W/M; 查中国－欧洲地中海航线等 级费率表之10级货物的基本费率为116元/ 吨； 经查附加费率表可知，普利茅斯港直 航附加费，每计费吨为18元； 燃油附加费 为35％。 所以，全部运费为： F=(116＋ 116X35％＋18) X11=1920.60元 本例中， 10吨蛋制品经查货物分级表，计算的标准 是W/M,取其中较大者作为计算标准，则为 11尺码吨。
• (4)按货物的价格计收运费，又称从价费。在 运价表中以“Ad Val‘’表示，即拉丁文Ad VALOREM的缩写。一般按商品FOB货价的 百分之几计算运费。
• (5) 按货物重量或体积或价值三者中选最高 的一种计收，在运价表中以“W／M OR Ad Val '’表示。也有按货物重量或体积计收，然 后再加收一定百分比的从价运费。在运价表 中以“W／M PLUS Ad Val'’表示。
• 4、燃油附加费(或Bunker Adjustment Factor，缩写为BAF)。在燃油价格上涨时， 轮船公司便按基本运价的一定百分比加收附 加费，或按每一运费吨加收。
• 5、直航附加费。运往非基本港口的货物达到 一定数量(如“中远”规定近洋直航须达到2 000公吨，远洋直航须达到5 000公吨)，轮船 公司宁肯安排直航，因直航附加费较转船附 加费低。
班轮公司加征各种附加费
为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又 能正确反映出各港的各种货物的航运成本 ，班轮公司在基本费率之外，又规定了各 种附加费(Surcharges)。班轮运费中的附 加费的名目繁多，其中包括：
超重（长）附加费（long length additional） 直航附加费（direct additional） 转船附加费（transshipment surcharge） 港口拥挤费（port congestion surcharge） 选择（变更）卸货港附加费（optional
• 然后在中国内地——香港航线费率表中查出10 级货从青岛运至香港的费率为每运费吨22美元， 香港中转费为13美元；
• 再从香港——红海航线费率表中查出10级货的 费率为95美元；
• 最后查附加费率表，了解到苏丹港要收港口拥 挤附加费，费率为基本运费的10%由于该批货 物的尺码吨（10.676运费吨）较重量吨（5.65 运费吨）为高，而其计费标准为W/M，自应按 尺码吨计，
• （三）运费计算步骤：
1、选择相关的运价本； 2、根据货物名称，在货物分级表中查到运费计算标准
（BASIS）和等级（CLASS）； 3、在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线，
启运港，目的港，按等级查到基本运价。
4、再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费项目 和数额（或百分比）及货币种类；
• 2、超长附加费。一件货物的长度超过运价表 中规定的长度即为超长货。一般规定为9公尺 ，如超过则按每公尺加收超长附加费。如一 件货物既超重又超长，则按高者计收。如需 转船，则每转一次，加收一次超重或超长附 加费。
• 3、转船附加费。凡运往非基本港口且需转船 运往目的港口的货物，需加收转船附加费， 其中包括中转费和二程运费。但有的轮船公 司不收转船附加费，而分别另收中转费和二 程运费。中转费和二程运费连同一程运费叫 做“三道价’’。
• 10、绕航附加费。当正常航道不能通行，需 绕道才能将货物运至目的港时，轮船公司便 要加收此项费用。
• 11、货币贬值附加费。当运价表中规定的货 币贬值时，轮船公司为弥补其损失便按基本 运价加收一定百分比的货币贬值附加费。
• 除上述各种附加费外，还有一些附加费须由 船、货双方临时议定，如洗舱费、熏蒸费、 破冰费、加温费等。
additional） 港口附加费（port surcharge） 燃料附加费（bunker adjustment factor —
BAF） 绕航附加费（deviation surcharge）
• 1、超重附加费。一件货物毛重超过运价表中 规定的重量即为超重货。我国的轮船公司规 定每件货物不得超过5公吨。如超过限额，则 按每公吨加收一定的超重附加费。
• 8、选港附加费。托运时因不能确定卸货港口 ，只能预先提出两个或两个以上(最多不得超 过三个)的港口作为选卸港。但所选港口必须
是班轮的基本港口，货主应在货船到达第一 选卸港之前24或48小时(各轮船公司规定不一 )通知船方最后确定的卸港，否则船方有权将 货物卸在所选港口中的任何一个港口。
• 9、变更卸货港附加费。货主要求改变原定卸 货港口，如有关当局(海关)准许、船方又同意 时便要加收些项附加费。如因倒舱困难或使 船舶停留时间过长，船方也可拒绝。此项费 用应由买方负担。