道路平面线形设计
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停 车 视 距 ( m)
110 70 60 45 40 35 30 25 20 15 10
6
a
13.01.2021
2. 会 车 视 距 两辆对向行驶的汽车在同一车道上相遇,及时制动并停车所必须的安全视距称为会 车视距。 会车视距由三部分组成:①双方驾驶员反应时间所行驶的距离;②双方汽车的制动 距离;③安全距离。 会车视距的规定值是其长度不应小于停车视距的两倍。
10
a
13.01.2021
超车视距的计算
表 3- 20
计 算 行 车 速 度 V( km∕ h)
被 超 汽 车 速 度 V0( km∕ h) α ( m∕ s2)
s1
t1( s)
s1( m)
s2
t 2( s) s2( m)
s3( m)
2 s4= 3 s2( m)
7
a
13.01.2021
3. 超 车 视 距 在 双 车 道 道 路 上 ,后 车 超 越 前 车 ,从 开 始 驶 离 原 车 道 之 处 起 , 至超车后安全驶回原车道并与对向来车保持所必要安全距 离所需的最短距离为超车视距,如图 3-21。
8
a
13.01.2021
S cq s1 s 2 s 3 s 4 ( m )
(3-52)
S cb
2 3
s
2
s3
s4
(m)
式 中 : S cq 全 超 车 视 距 ( m );
S cb 必 要 超 车 视 距 ( m );
(3-53)
s1 汽 车 超 车 开 始 到 进 入 对 向 车 道 的 加 速 行 驶 距 离 ( m ), 按 下 式 计 算 :
s1
V0 3.6
2
a
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3
a
13.01.2021
2.种 类 行 车 视 距 按 行 车 可 能 遇 到 的 各 种 情 况 可 有 停 车 视 距 、会 车 视 距 、超 车 视 距 、
错 车 视 距 、 避 让 障 碍 物 视 距 等 五 种 。《 标 准 》 对 前 三 种 视 距 作 了 相 应 规 定 。 1. 停 车 视 距 汽 车 行 驶 时 ,自 驾 驶 员 看 到 前 方 障 碍 物 起 至 到 达 障 碍 物 前 安 全 停 车 止 所 需
要 的 最 短 行 车 距 离 称 为 停 车 视 距 。 如 图 3- 19。 停 车 视 距 主 要 由 两 部 分 组 成 :① 司 机 反 应 时 间 内 行 驶 的 距 离 ;② 开 始 制 动
到汽车完全停止所行驶的距离——制动距离。通常按下式计算:
4
a
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ST
s1 s2
t2 在 对 向 车 道 上 行 驶 的 时 间 (s)。
s3 - 超 车 完 毕 , 超 车 汽 车 与 对 向 来 车 之 间 的 安 全 距 离 , 一 般 取 15~ 60m。
s4
超
车
汽
车
从
开
始
加
速
到
超
车
完
成
的
过
程
ຫໍສະໝຸດ Baidu
中
,对
向
汽
车
的
行
驶
距
离
。计
算
时
一
般
取
时
间
为2
3
t
2
,
因 为 超 车 汽 车 在 对 向 车 道 上 追 上 被 超 汽 车 后 ,一 旦 发 现 对 向 有 来 车 而 其 距 离 不 足 时 ,司 机 还 可 以回 到 原 来
其 90%,设计车速为(30~20)km/h 时为其 100%。
不
同
设
计
车
速
下
的
Z
值
表 3-17
计 算 行 车 速 度 ( km∕ h)
Z
值
120
100
80
60
50
40
30
20
0.29
0.31
0.31
0.33
0.35
0.38
0.44
0.44
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13.01.2021
停 车 视 距 的 规 定 值 见 表 3- 18 和 表 3- 19。 各级公路停车视距
道路勘测设计
第三章 道路平面线形设计
甘肃建筑职业技术学院道桥教研 室
a
1 13.01.2021
3.5行车视距
一、视距的意义及其种类 1.定义 所谓视距,是指从车道中心线上1.2m的高度,能看到该车道中
心线上高为0.1m的物体顶点的距离,是该车道中心线量得的长 度,如图3-18。 规定视距标准是为了保证行车安全,使驾驶员能随时看到汽 车前方一定距离的道路,以便发现前方障碍物或来车时,能及 时采取措施。在平面上,弯道内侧有挖方边坡或障碍物、纵断 面上的凸形竖曲线处以及路线交叉口附近,均有可能存在视距 不良的问题。 在道路设计中保证足够的行车视距,是确保行车安全、快速、 增加行车安全感、提高行车舒适性的重要措施。
t1
1 2
at
2 1
(m)
式中:V0 被超汽车的行驶速度(km/h);
t1 加 速 时 间 ;
a 平 均 加 速 度 (m/s2)。 s2 超车汽车在对向车道上行驶的距离,按下式计算:
s2
V 3.6
t2
(m)
a
( 3- 55)
( 3- 54)
9 13.01.2021
式 中 : V - 超 车 汽 车 的 速 度 ( k m / h );
V1 t 3.6
(V1 / 3 .6 ) 2 2g Z
V1 t
V
2 1
3.6 254 Z
(3-51)
式中: t 司机反应时间,取 2.5s;
Z 路面与轮胎之间的纵向摩阻系数,因轮胎、路面、制动等条件不同而异,计算停车视距一
般按路面潮湿状态考虑,见表 3-17。 V1 行 驶 速 度 , 当 设 计 车 速 为 ( 120~ 80) km/h 时 为 其 85% , 设 计 车 速 为 ( 60~ 40) km/h 时 为
表 3- 18
公路等级
高速公路
一
二
三
四
计 算 行 车 速 度 ( km∕ h) 120 100 80 60 100 60 80 40 60 30 40 20
停 车 视 距 ( m)
210 160 110 75 160 75 110 40 75 30 40 20
城市道路停车视距
表 3- 19
计 算 行 车 速 度 ( km∕ h) 80 60 50 45 40 35 30 25 20 15 10
的车道上,按下式计算:
s4
2 3
s2
V 3.6
2 3
t2
(m)
V
V0
采 用 计 算 行 车 速 度 (km/h), 设 超 车 汽 车 和 对 向 汽 车 都 按 计 算 行 车 速 度 行 驶 , 而
(3- 56) 为被超车的速
度 , 较 计 算 行 车 速 度 低 5~ 20km/h。 我 国 公 路 《 标 准 》 规 定 值 的 计 算 如 表 3- 20。