公司现状分析与发展规划

鸿云公司现状分析与发展规划报告

一、鸿云公司概况

（一）公司基本情况连云港鸿云实业有限公司，隶属于连云港港口集团有限公司，公司主要承接中外船舶修理、船舶制造、钢结构制作安装、港口机械修理等业务。现有配套生产设施浮船坞一艘（武当山船坞），可修造船长150 米左右、载重1.5 万吨以内船舶，修造船可用岸线100 米，综合车间一座，各类生产设备80 余台。公司下设6 个职能部门，在册职工55 人，兴港劳务员工23 人，注册资金10000 万元。公司取得中国船级社质量认证公司质量管理体系（ISO9001:2015 ）和职业健康安全管理体系（OHSAS18001:2007）证书，是连云港市首家船舶修造安全生产标准化达标企业，曾获全国青年安全生产示范岗、集团科技创新特等奖、集团“艰苦创业先锋队”等荣誉称号。

（二）发展历史回顾连云港鸿云实业有限公司（原连云港外轮航修厂），是由交通部1974 年兴建，于1979 年10 月正式投产的港口配套设施，2003 年3 月整体并入港口集团轮驳公司，依托连云港独特的区位优势和港口集团、轮驳公司的资源优势，历经多年发展，不断转型升级，已成为连云港及周边地区首屈一指的船舶修造企业。

1、整合兼并，初具雏形。连云港鸿云实业有限公司前身连

云港外轮航修厂，厂址位于东西连岛，占地面积约5 万平方米，厂房车间建筑面积约1.2 万平方米，因经营管理不善，出现连年亏损，为稳定职工情绪，2003 年连云港外轮航修厂整体并入港口集团轮驳公司，形成现在的连云港鸿云实业有限公司，公司独立法人，自主经营，自负盈亏。

2、新购船坞，快速发展。合并后的连云港鸿云实业有限公司生产经营逐步走上正轨，经营业绩连年好转，2007 年7 月，由集团投资购置了1600 吨举力的二手浮船坞“云浮一号” ，可承修载重5000 吨、内宽在18 米以下的船型，通过内抓管理，外拓市场，公司进入新的发展平台。

3、临时迁出，艰苦奋斗。2011 年，公司响应集团关于连云港海军（79 大队）迁址方案，无条件放弃原连岛厂区基础设施，临时搬迁至37 泊位拖轮基地，在37泊位公司克服重重困难，拓展经营，2012 年营业收入突破1000 万元，2013 年与2014 年突破1500 万元，连续三年实现盈利。

4、添置船坞，再次跨越。2015 年，公司通过融资租赁的方式购入“武当山”浮船坞，租用港口股份墟沟作业区55#泊位东侧工作船码头300 米岸线，修船能力实现第二次跨越，在55#泊位东码头场地没有配套厂房车间的情况下，公司2016 年实现营业收入3500 万元，创历史性新高。

5、搬入新址，修造并举。2017 年5月，55 泊位东码头的办公楼、车间建设完成，鸿云公司整体迁入从事船舶修造业务。2017 年9 月，我港首艘7600HP无限航区拖轮“东方三号”

在公司正式开工，并于2018 年11 月成功交付使用，公司真正实现了“修造并举” 。自此，鸿云公司以船舶建造为向上发展的突破点，2019 年两艘5200HP全回转拖轮“东方二号” 、“东方四号”开工，仅用时11 个月两艘拖轮建造成功并交付使用，船舶建造业务正向着“造一艘好船、锻炼一支队伍、培育一个产业、打造一流服务”的目标不断迈进！

（三）组织机构连云港鸿云实业有限公司建立了比较完善的组织机构，公司下设生产部、安环部、技术质检部、经营部、设备保障部、综合事务部，其中生产部下设3个生产班组，安环部、设备保障部、综合事务部各下设1个班组，各部门、岗位权限和职责界定清晰。

1、组织架构图

2、人力资源分析

截止2020 年2 月，连云港鸿云实业有限公司在册员工55 人，经营管理、工程技术、生产一线、后勤辅助岗位人员分布比较合理，重要岗位骨干人员总体素质较高，公司拥有高级工程师1 名，工程师9 名，国家注册安全工程师1 名，工程技术

人员20 余名。公司现有部门人数、学历、专业技术水平等分布如下表：

（四）经营业务指标分析连云港鸿云实业有限公司自与外轮航修厂合并以来，通过转变经营理念，经营业绩连年攀升，特别是购入“云浮一号” 、“武当山”浮船坞以后，外部市场迅速打开，本港涉及边防、海关、海事、燃供等船舶修理，港外市场覆盖了日照港、岚山港、大丰港、洋口港拖轮的修理业务，并与上海航道局、广州航道局、南京航道局等来港作业船舶建立了稳固的客户关系，外部市场业务占据公司四分之三以上的营业收入，经营业务构成呈现良好的发展态势，生产总值大幅提升。尤其是在2019

年，公司在基本完成两艘拖轮建造的基础上，修船业务完成营业收入3406.04 万元，利润483.51 万元。

2014 年-2019 年经营指标统计（不含造船业务），见下表：

单位：万元

说明：

1、2017 年，鸿云公司搬入55#泊位东修造船基地承担的码头租赁费成本为1213.51 万元，新购置办公设备设施27.76 万元，且云浮一号浮船坞因国家取消遮蔽航区被停用，所以出现负利润。

2 、2018年，鸿云公司建造“东方三号”轮，因码头承载力和起重能力不足，建造占用“武当山”浮船坞

3 个月，船舶坞修业务无法正常开展，造成当年营业收入大幅下降。

二、鸿云公司发展环境分析

（一）发展优势

1、地理优越，市场空间广阔：公司依托连云港港区，地理位置优越，自北边日照向南至南通之间没有上规模的船舶修理和拖轮建造企业，公司的船舶修理业务目前涉及日照至南通沿海一带，客户关系稳定，且对公司的船舶修理服务综合评价较高，树立了良好的企业形象，为今后开发外部船舶建造市场奠定基础。随着我港吞吐量连续多年保持17%的平均增长，进出港船舶大型化趋势和数量增幅较大等因素，轮驳公司现有的20 艘拖轮明显不能满足港口跨越式发展的需要，且轮驳公司部分拖轮船龄长、老化严重，未来5-10 年内根据法规要求将要强制报废7 艘，内部拖轮建造市场前景良好。

2、管理完善，人才队伍素质高：公司具有完善的管理体系，已通过中国船级社质量管理体系和职业健康安全管理体系认证，是连云港首家船舶修造安全生产标准化达标企业，2019 年承办了由市工信局主办的“连云港市船舶行业安全生产现场