韩志青版《抄平起拨道捣固车》第十二章： 保养

第十二章保养
机械保养的目的，是防止破损事故，使机械经常保持良好的技术状况，发挥其最大效能。

机械运转一定的时间之后按不同的检修内容，即使进行检查保养，防止扩大和加速零件的磨损，延长机械使用寿命，同时又避免过早的更换能够继续使用的零部件，减少人力物力的浪费。

大型线路机械采用综合维修体制。

所谓综合维修体制就是把线路机械的各个总成，根据对安全的重要性、维修的难易程度、在整机中所处的地位和维修费用的大小等，划分成Ａ、Ｂ、Ｃ三类。

Ａ类总成是关系到行车安全的部件，如轮对、钩缓、转向架及制动系统，Ｂ类总成为结构复杂、修理难度大、地位重要的总成，如发动机、变速箱、捣固装置、液压系统等。

Ｃ类总成为维修简单、故障容易处理，处于附属地位的总成，如空调器、加热器等。

为了保证行车安全，对Ａ类总成采用强制计划性维修方式进行维修。

同时对轮对轴承进行定期监测。

其计划维修周期结构以及修理规程执行（81）铁辆字第430号规定。

B类总成采用状态监测维修。

状态检监测分为经常性监测和定期监测两级管理。

C类总成采用事后维修方式修理。

事后维修虽然是原始的维修方式，但对一些不重要的附属总成和发生故障容易处理的部件，采用事后维修是经济可行的。

综合维修体制是以日常保养检查为基础，以状态监测维修为主，计划维修为辅，针对不同的总成部件采用不同的维修方式，达到机械寿命周期费用最经济的目的。

这种维修体制，吸取了强制计划性维修能保证行车安全的优点，较大地克服了不管机械技术状态如何一律按周期结构进行修理所造成的过剩修和失修的弊端。

第一节日常保养
日常检查保养是在机械运转之前和停机以后对机械进行的例行保养。

日常保养工作应做到“四勤”：勤清洗、勤检查、勤紧固、勤调整，“二净”：油净、空气净，以减少零件的磨损。

一、发动机
1．检查发动机机油。

新发动机在磨合期机油耗量比磨合后的机油耗量大，因此，在磨合期间（大约200h以内）应每天检查两次油位。

在磨合期以后，每天检查一次油位。

为了能在发动机启动前，或是停机后都能对机油油面进行检查，油标尺有两种刻度。

点刻度：对长时间停放的发动机在启动前，应按照点刻度检查机油油面。

线刻度：发动机怠速运转1~2min，在停机后（等1~2min）须马上按照线刻度检查机油油面。

注意机械应停放在水平线路上。

抽出油标尺，用无纤维的擦布将油标尺擦净，重新插入油底壳，插到限制位置后抽出。

这时机油应尽可能达到最上面的那个刻度。

假如油面仅达到下面的刻度，就必须加油补充，以避免造成发动机严重损伤。

2．检查清洗空气滤清器
燃烧空气中的灰尘会引起发动机的早期磨损。

因此，按规定仔细地保养空气滤清器对延长发动机寿命是很重要的。

进气管法兰和接头处的检查，也属于空气滤清器的保养范围。

干式空气滤清器中的纸滤筒的使用寿命与是否及时地排出集尘器中的灰尘有关。

如果不及时排出尘土，滤筒将很快阻塞。

所以，决不允许集尘器集满一半以上的灰尘。

在空气中灰尘量较大的情况下，每天要将集尘器清理干净。

对带有排尘阀的滤清器可以取消这一保养，但排尘器阀的排泄口必须经常清理保持干净。

（1）集尘器的清理：松开卡箍，将集尘器连同顶盖一同取下。

从集尘器拆下顶盖，倒出尘土，按顺序重新装配好集尘器。

注意使盖上的凹槽和集尘器上的凸榫相互对准，当空气滤清器水平安装时，应注意“上”字的标记向上。

（2）滤筒的保养：必须指出，滤筒的保养只能是根据保养指示器或控制灯进行。

对滤筒进行频繁的拆卸和安装会损坏壳体与滤筒间的密封圈。

所以只在必要时才清洗或者更换滤筒，但最长使用时间为12个月，由于黑烟弄脏则必须更换。

发动机停机后，在所装的保养指示器上清楚地看到红色“保养区域1”，或在发动机运转时，空气滤清器黄色指示灯亮，就应更换或清洗滤筒。

发动机排气冒黑烟或是功率下降就表明空气滤清器可能就很脏了。

保养滤筒时拧下六角螺母，取出脏污的滤筒，换上新滤筒或者清洗滤筒。

滤筒保养五遍后，要更换六角螺母和滤清器连接的安全筒。

最长在二年后就须将安全筒换掉。

安全筒不能清洗，换下的不能再用。

滤筒保养完毕后，保养指示器马上又出现信号时，就需要更换安全筒。

在滤筒保养时发现有缺陷和损伤，也必须更换安全筒。

干燥清洗：
临时方法
用手掌轻轻多次垂直敲打滤筒端面或平软表面，使灰尘震落，注意敲打时不得损伤滤筒。

强烈清洗
用压力不超过0.5MPa的干燥压缩空气对滤筒外部和内部进行吹洗，直到看不见灰尘飞出为止。

湿法清洗
在加入适量纯洗涤剂的溶液中来回摇动冲洗滤筒，然后在清水中再次进行清洗，甩去谁并使其干燥。

清洗后的滤筒在安装之前，用手灯照亮检查是否有损伤（损坏的滤筒一定要更换），同时检查密封垫有无裂缝和损坏。

如果保养指示器还指出保养信号，可按回位按钮，这时红色保养标记就消失。

3．检查发电机和制冷压缩机的三角皮带张紧状况。

在三角皮带中间用手指能压下10~ 15mm为正常。

4．每周清洗一次柴油粗滤器芯。

5．每周检查一次电瓶电解液比重。

每经过四星期检查电瓶电解液液面，拧下各单个蓄电池的螺塞，用电解液面检查器逐个检查电解液面的深度。

如果没有检查器，可将一根干净的木棒，插入到铅板的上缘，取出木棒，大约有10~15mm长的木棒必须是湿的。

当液面太低时，应增加蒸馏水。

为了防止发生短路，绝不能在蓄电池上放置工具或者其它导电物品。

应经常检查蓄电池的充电状态。

为了有良好的低温起动，需要保持良好的充电状态。

使蓄电池温度提高到大约+20℃时，发动机起动极限环境温度可以降低4~5℃（发动机停运转后，拆下蓄电池保存在温室内）。

安装蓄电池时，注意接线柱要表面光亮，导线连接可靠。

二、动力传动及走行制动系统
1．启动发动机，检查变矩器的油位，检查动力换挡变速箱是否有异响。

2．察看最终驱动离合器及作业走行离合器的动作状态是否良好。

3．检查辅助油马达减速箱的油位，每周检查一次车轴齿轮箱的油位。

4．察看车轮、车轴、轴箱有无异常。

5．检看各传动轴有无裂纹、传动时有无异常、联接螺栓有无松动等情况。

6．检查压缩空气压力（双针压力表的白色指针在6.5~7的范围内）。

7．排放储风缸的水。

8．察看制动闸瓦的磨损情况，检查空气制动和液压制动的效果。

闸瓦间隙应在3~10m m。

9．检查手制动是否有效。

三、液压系统
1．检查液压油箱油位。

2．用油压选择开关检查各油路的压力。

3．检查液压软管、钢管及管接头处有无泄漏。

4．检查各油泵及油马达的安装有无松动，运转时有无异响。

四、捣固装置
1．检查各个润滑油箱的油位。

2．夹持油缸联接销轴处加注油脂，工作时每隔2~3h加注一次润滑油脂，加注油脂时观察两边缝隙。

若缝隙中有油脂挤出，说明已注满。

3．各铰接销轴处加注润滑油。

4．检查偏心轴盖是否松动，轴承有无异响。

5．检查镐头磨损情况，更换磨损超限的镐头（磨损不大于15mm）。

检查镐头紧固螺栓有无松动。

6．捣固镐进行夹持动作，观察动作是否灵活。

7．检查提升油缸的安装铰接处、活塞杆的联接处有无松动及异常。

8．检查各液压和气动软管接头有无泄漏。

9．检查横移导向杆有无松动。

五、起、拨道及线路方向、水平检测装置
1．检查拨道及前后线路高低检测弦线的张紧气缸有无漏气（气缸压力为0.25MPa）及弦线的张紧情况。

2．检查起、拨道仪工作是否正常。

3．清洁起、拨道装置的导向柱，向导向套内加注机油。

4．检查夹轨滚轮的安装及滚轮的磨损情况。

5．检查拨道检测装置的D点横移机构。

6．检查电子摆调节螺钉有无松动。

六、操纵机构及电气系统
1．检查各种仪表工作是否正常。

2．检查各种照明开关的动作状况，尤其要注意制动信号灯和走行离合器指示灯的工作情况。

3．检查操纵手柄、踏板、按钮的工作是否正常。

4．检查手动输入电位计工作是否正确。

5．检查GVA（RVA和UVA）的工作状况。

6．检查车内通话设备。

7．察看故障报警显示系统是否正常。

七、车体及其它
1．擦干净车体。

2．检查各检测小车的锁定机构是否可靠，保险绳是否可靠。

3．检查车钩、风管、气动回路、气锁、雨刷等。

4．检查各部连接部件以及紧固螺钉有无松动。

第二节定期保养
除日常保养外，机械运转一定的时间后所进行的保养工作，称为定期保养。

一、发动机
1．每工作100h后的检查保养
（1）更换发动机油。

新发动机或大修后的发动机，工作50h后必须更换机油。

另外，在第一次更换机油时，应进行下列工作：
更换机油滤筒。

检查缸盖上的进气和排气总管是否紧固。

检查空气滤的橡胶管和卡箍等处有无漏气。

再次拧紧油底壳螺栓和发动机支架的固定螺栓。

需要时再次调整气门间隙。

更换机油应在发动机热状态下进行，因为热机油容易流出。

换油时先将油底壳上的放油螺塞拧下，当全部机油流出后再把放油螺塞重新拧紧。

并从加油口注入新机油，至油面达到油尺上部刻度为止，机油的加入量见表12-
1。

经过短时间运转后再次检查油面。

标准油底壳的参考机油容量表12-1
更换机油时的加油量10缸12缸
标准油底壳：
不更换滤清器（L）更换滤清器（L）
倾斜位置的油底壳：不更换滤清器（L）更换滤清器（L）17
20
25
28
26
29
23
26
表12-
1给出了标准油底壳的参考加油量，别的变型油底壳的加油量可能有些差别，因此，正确的加油量均以油尺刻度为准。

如果在12个月内未达到更换机油的工作小时，则不管怎样都须换油。

（2）清洗燃油滤清器的粗滤器。

松开压紧螺母将卡环推到一边，并将滤芯取出，在柴油中清洗滤芯和滤清器体。

装配时应将滤清器体地同密封圈装在一起。

（3）清洗发动机表面。

如果发动机上装有变矩油散热器和中冷器，也同时加以清洗。

在恶劣的工作条件下，对散热片的清洗尤为重要。

因为积附在气缸体、气缸盖和机油散热器上的灰尘，特别是含有柴油和机油的油泥，粘附在散热片上会降低散热效率。

特别是气缸盖的垂直散热片通道始终要通畅，应仔细地清洗。

对散热片推荐采用干式清洗法，例如用金属丝刷盒压缩空气来吹净，而且从排风侧开始吹。

如用洗涤剂进行清洗，应浸润足够的时间，之后用高压水进行冲洗。

最后运转发动机
，使残留水分得以蒸发，避免生锈。

用洗涤器蒸气喷嘴进行清洗，是最好的方法。

清洗时应对喷油泵、发电机、马达等电器遮盖保护，防止与水接触。

发动机的排气总管大部分包有绝热材料，如果用易燃剂对发动机进行清洗时，无论如何不得使其与绝热材料接触。

否则在发动机运转时温度升高有产生燃烧的危险。

在清洗发动机的同时，应检查进气管上的橡胶管和气缸盖上的排气管的密封情况。

2．每工作200h后的检查保养
（1）更换机油。

（2）更换机油滤筒或滤芯。

拆卸机油滤筒：先用起子将两个卡箍螺丝松开，并向下取出卡箍，用起子将滤筒松开后用手将其旋出。

滤清器托架的密封面脏污时应进行清洗。

安装滤筒：在橡胶密封圈上涂少量机油，用手转动滤筒，直到靠上密封圈，再用双手将滤筒拧紧（不用辅助工具）。

紧固卡箍，防止滤筒自动松动。

装好机油滤清器后进行试运转，应观察机油压力和密封是否良好。

如果发动机安装的是可更换滤芯的机油滤清器时，按下述时间和要求更换和清洗滤芯。

发动机工作20~30h后，卸下机油滤清器总成，用扳手松开螺栓，取出纸质滤芯，换上金属网滤芯或是纸质滤芯，拧紧螺栓后，再将机油滤清器总成装到机体上。

换上金属网滤芯后，要定期清洗金属网滤芯。

一般运转200h清洗一次。

根据使用机油的质量，污物对金属网滤芯的堵塞有所不同，故对滤芯的清洗周期，要根据实践而定。

清洗金属网滤芯，先卸下机油滤清器总成，然后用扳手松开螺栓，取出金属网滤芯在柴油中刷洗干净，组装好机油滤清器总成。

在清洗中如果发现金属网损坏，应更换新的滤芯。

（3）清洗冷却风扇液力耦合器上的滤清器罩。

松开锁紧卡簧后取下风扇护罩，卸下滤清器罩并清洗内部。

安装时注意O形密封圈的正确位置，若有损伤应立即更换。

3．每工作300h后的检查保养
新发动机第一次检查气门间隙，应在发动机运转
50h后进行。

以后的正常工作条件下每经300h应检查气门间隙。

在恶劣工作条件下，例如：每天经常起动发动机，环境灰尘较多，则要缩短检查周期。

在发动机处于冷状态下，可用厚度为0.2~0.3mm的塞尺来检查气门间隙。

4．每工作600h后的检查保养
（1）检查气缸盖温度报警器
从气缸上拆下温度传感器（用于温度表）或者温度报警开关（用于温度报警灯），将传感器侵入170~175℃的热油中，这时温度表的指针指到红色区域或者报警灯发亮。

（2）检查发电机
在车间由专业人员对发电机进行检查。

（3）检查进气、排气总管的紧固情况。

5．每工作1200h后的检查保养
（1）每工作1200h后或是发动机功率下降时，应更换燃油滤芯。

安装好新滤芯后应放掉燃油滤清器及管路中的空气：将放气螺塞松开2~3圈，把手打油泵的手柄向左旋转使其松开，压动手油泵，直到从放气螺塞处流出无泡沫的燃油为止，然后把放气螺塞重新拧紧。

（2）火焰加热塞功能检查。

在进入寒冷季节之前要检查火焰加热塞的功能。

检查火焰加热塞电器功能时，将加热启动开关放在工作位置，预热约1min后加热指示灯必须发亮。

检查火焰加热塞的柴油供应情况时，将火焰加热塞的连接螺纹松几圈，把加热启动开关放在位置2上，起动马达使发动机空转（油门在停机位置），这时柴油必须从连接螺纹处流出。

如果没有柴油流出，其故障在修理车间排除。

当火焰加热塞的功能完好时，在起动过程中，火焰加热塞附近的进气管用手接触感到是温热的。

（2）检查交流发电机。

在专门的车间对交流发电机进行检查。

保养交流发电机时，应注意以下几点：
发电机运转时，蓄电池、发电机和调节器之间的连接线不许断开。

如果没有蓄电池而用外接电源起动和运转发动机，起动前必须把发电机与调节器之间的导线断开。

充电指示灯损坏后应立即更换。

清洗发动机时应对发电机和调节器加以防护，避免进入污物。

对直流放电机通常使用对搭铁碰一下来检查导线有无电压，但此方法决不能使用于交流发电机。

在车上进行电焊作业时，焊机的地线应直接接到要焊接的零件上。

（3）检查起动马达。

6．每工作2500h后的检查保养
（1）更换曲轴箱通气阀：把四个六角螺栓拆下，取下呼吸器盖，更换阀芯。

（2）检查喷油嘴：拆下喷油嘴，在专门的车间进行检查，必要时进行更换。

检测喷油嘴的喷油压力，413F系列发动机喷油压力为17.5MPa。

除了定期对喷油嘴进行保养外，在发动机出现异常现象时才有必要进行喷油嘴压力的检查。

二、动力传动及走行制动系统
1．每工作50h的检查保养
（1）检查分动齿轮箱、油马达减速齿轮箱的油位，不足时补充。

（2）给发动机功率输出轴的十字头加注油脂。

（3）检查车轴齿轮箱的油位，不足时补充。

（4）检查车轴齿轮箱的轴端盖密封情况。

（5）检查过桥传动轴承箱内的润滑油。

（6）对拖车轴的减振圆柱弹簧座加润滑油。

2．每工作200h的检查保养
（1）更换动力换挡变速箱内的液力油滤清器。

（2）对各传动轴的十字头加注润滑油。

（3）更换分动齿轮箱的润滑油（1.8L）。

（4）更换车轴齿轮箱内的齿轮油（6.8L）。

（5）对车轴齿轮箱悬挂轴销处加注油脂。

（6）对手制动传动齿轮加润滑油。

（7）对制动杠杆机构的铰接处注润滑油。

3．冬季检查保养
（1）更换变矩器及变速箱的油液（约44L）。

（2）更换作业驱动油马达减速箱的齿轮油（2.5L）。

（3）更换车轴箱内轴承润滑油脂。

（4）对转向架中心销轴加润滑油脂。

（5）按照《车辆空气制动装置检修规则》的要求，对空气制动装置进行检修。

（6）完成50h和200h定期检查保养的全部工作。

三、捣固装置
1．每工作50h的检查保养
（1）对捣固装置横移导向套进行润滑。

（2）检查捣固装置与钢轨的对准。

（3）检查捣固装置升降油缸的安装架及活塞杆的联接处有无异常，并在销轴处注油。

（4）检查偏心轴的转动有无异常。

2．每工作200h的检查保养
（1）更换偏心轴主轴承箱内的润滑油（2~2.5L），并仔细观察油内有无金属磨粒。

（2）捣固装置横移油缸的销轴处注润滑油。

（3）检查捣固镐夹持宽度及捣固深度。

（4）检查各夹持油缸、油管、接头有无泄漏。

3．冬季保养
（1）分解捣固装置检查销轴及铜套的磨损情况。

（2）夹持油缸进行耐压试验，更换失效的密封件。

（3）对升降油缸进行耐压试验，更换失效的密封件，检查活塞杆联接螺纹及球铰。

（4）检查轴承的磨损情况。

（5）更换失效的端面密封及导向柱的失效密封。

（6）完成50h和200h的检查保养工作。

四、起、拨道及检测系统
1．每工作50h的检查保养
（1）拨道滚轮加注润滑脂。

（2）起、拨道油缸的安装及联接销轴处加注润滑油脂。

（3）起、拨道装置的升降导向柱加注润滑油脂。

（4）夹轨滚轮的各销轴处加润滑油。

（5）清洗R、F三点探测杆下端的滑动触头及滑板，并加润滑油。

（6）对R、M、F三点探测杆的升降导套出加润滑油。

（7）清洗D点横移机构的丝杆副，并加润滑油。

2．每工作200h的检查保养
（1）对轨道偏差检测系统进行标定，使检测系统达到规定的检测精度。

（2）检查夹轨滚轮的磨损情况。

（3）对检测小车的升降气缸及加载气缸的销轴处加润滑油。

（4）检查各点小车的保险绳和锁定机构是否可靠。

3．冬季检查保养
（1）检查各检测小车轮的磨损情况，对超限车轮进行修复或更换。

（2）解体检查夹轨滚轮组，修复或更换夹轨滚轮。

（3）检查各气缸的密封性能，必要时做耐压试验，更换失效的气缸密封。

（4）对单作用气缸的回位弹簧加注润滑油。

（5）检修起、拨道装置升降导向柱。

（6）检修D点横移跟踪机构的传动丝杆副。

（7）检修气动开关、气动阀。

（8）更换不可靠的测量弦线。

（9）对检测系统进行一次全面、仔细的调整。

（10）完成50h和200h所规定的检查保养工作。

五、液压系统
1．每工作50h的检查保养
（1）检查各种软管、接头有无泄漏以及外表磨损情况。

（2）察看吸油滤清器及回油滤清器的指示表工作是否正常。

（3）检查油泵、油马达的工作状态是否良好。

（4）检查各种压力阀、方向阀的安装及联接是否牢固，清除阀体表面油污。

2．每工作200h的检查保养
（1）检查蓄能器内的氮气压力，不足时进行补足。

（2）更换高压滤清器芯子。

（3）检查调整各液压回路的压力。

（4）检查电磁阀的动作状况。

3．冬季检查保养
（1）放出液压箱内的油液，并取样做污染度和理化性能的检测。

对于污染度在9级以下的油，过滤后可以继续使用。

（2）彻底、仔细地清洗油箱。

（3）清洗回油滤清器。

（4）对液压油缸进行耐压试验，更换失效的密封。

（5）更换磨损严重的软管以及有泄漏的管接头。

（6）调整系统压力，检查各回路的流量。

（7）检查伺服阀。

（8）更换性能不良的液压元件。

（9）完成50h和200h的检查保养工作。

第三节针对性保养
针对性保养就是除日常保养和定期保养外，根据不同情况，如转移工地、机械较长时期不使用所采取的保养。

一、机械停放保养
机械停放不使用，超过一周时，每周进行一次检查保养。

保养内容如下：
（1）完成检查保养的全部工作。

（2）启动发动机运转15~20min。

（3）各工作装置进行空载运转，使各摩擦零件表面形成一定的润滑油膜。

二、工地转移保养
1．工地转移前的保养
（1）为了保证行车安全，在工地转移前对机械进行全面的检查保养。

（2）对动力及动力传动系统、空气制动系统按50h的检查保养内容进行保养。

（3）检查制动闸瓦，调整闸瓦间隙。

（4）进行单机制动和连挂制动试风。

（5）对捣固装置起、拨道装置和各检测小车的锁定机构进行加固。

2．工地转移后的检查保养
（1）解除工作装置和检测小车上的加固绳索。

（2）对轨道偏差检测系统的检测精度进行检查，必要时重新标定检测系统。

（3）根据作业线路上的钢轨类型，调整夹轨滚轮与钢轨之间的间隙。

三、磨合保养
新机械或是大修后的机械，机械的使用寿命及工作性能，在很大程度上取决于初期磨合是否正确。

因此，必须注意机械在磨合期的保养。

（1）磨合期一般为50h（发动机为200h）。

（2）发动机启动后转速不能过高，等发动机温度上升后，再允许带负荷或是起步行驶。

（3）在磨合期，应经常注意检查各部件连接有无松动，传动部件的润滑及运转情况应处于正常。

（4）磨合期满必须更换机油、机油滤清器，清洗液压回油滤清器，更换液压吸油滤清器芯子和高压滤清器芯子。

（5）磨合期所带负荷应为额定负荷的75%~80%。

四、封存保养
封存保养是机械在封存期内的保养。

封存保养每月一次，保养工作与停放保养的内容相同。

思考题
1．柴油机的日常保养有哪些工作？
2．试述捣固装置的定期保养内容。

3．转向架的日常检查有哪些内容？
4．怎样做好工地转移前的保养工作？
5．怎样做好停放保养？。