地铁线疏散平台施工方案

地铁工程

承包单位：电务工程有限公司合同号：GD02AZSB11111

监理单位：电气化监理有限公司编号：

施工组织设计/方案报审表

A3.1致:电气化监理有限公司（监理单位）：

兹报验：

□ 1 标段施工组织设计

□ 2 单位（子单位）工程施工组织设计

3 分部（子分部）/分项工程施工方案

□4 特殊工程专项施工方案

□5施工用大型机械设备

本次申报内容系第 1 次申报，申报内容项目经理部/公司技术负责人已批准。

附件：施工组织设计/方案。

承包单位项目经理部（章）：

项目经理：日期：

无锡地铁三号线梅园站～靖海公园站区间疏散平台及附属设施

施工方案

编制：

审核：

批准：

苏州顺通地铁疏散平台道路工程有限公司

2014年8月29日

目录

1、工程概况........................................................................1 (4)

2、编制依据........................................................................1 (4)

3、施工计划........................................................................1 (4)

4、施工安排........................................................................2 (4)

4.1施工准备.....................................................................2 (4)

4.2施工组织.....................................................................2 (4)

5、施工人员及机具配置......................................................11 (4)

5.1施工人员配置............................................................11 . (4)

5.2施工机具配合............................................................12 . (4)

6、安全注意事项...............................................................12 .. (4)

1、工程概况 (1)

2、编制依据 (1)

3、施工计划 (1)

4、施工安排 (2)

4.2施工组织 (2)

5.2施工机具配置 (12)

6、安全注意事项 (12)

1、工程概况 (1)

2、编制依据 (1)

3、施工计划 (1)

4、施工安排 (2)

4.1施工准备 (2)

4.2施工组织 (2)

5、施工人员及机具配置 (11)

5.1施工人员配置 (11)

5.2施工机具配合 (12)

6、安全注意事项 (12)

1、工程概况

无锡地铁二号线梅园站～靖海公园站区间疏散平台全程约17公里，共分为十个区间，分别是梅园站-荣巷站、荣巷站-张巷站、张巷站-河埒口站、河埒口站-大王基站、大王基站-梁溪大桥站、梁溪大桥站-五爱广场、站五爱广场站-三阳广场站、三阳广场站-东林广场站、东林广场站-上马墩站、上马墩站-靖海公园站。疏散平台开始和结束点大多设在距区间分界点10~12.4m的管片中间位置，张巷站-河埒口站、河埒口站-大王基站两个区间设在距区间分界点11.641~14.041m 的管片中间位置。

疏散平台采用预制钢筋混凝土板和平台钢梁组合结构形式，每个平台钢梁用4个M20用化学锚栓固定于盾构管片之上，三阳广场站-东林广场站的钢梁固定于剪力墙之上。每个区间第一个和最后一个采用A型钢梁，便于连接钢扶梯。在疏散平台范围内的盾构管片之上安装不锈钢扶手，不锈钢扶手的安装高度为疏散平台之上950mm。2、编制依据

1、业主提供的设计施工图纸；

2、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）；

3、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)；

4、相关设计文件（图纸会审等）；

5、施工合同。

3、施工计划

为配合无锡地铁二号线早日通车，梅园站～靖海公园站区间疏散平台及附属设施的施工伴随轨道的铺设一起展开。将疏散平台作业以区间为单位划分作业面，采用流水法施工作业，实现人员和资源的合

理配置，并实现既定的工期目标。以下是各区间既定工期目标。

4.1施工准备

疏散平台开工之前做好开工调查，根据调查材料来编制和优化施工组织方案，以期达到最好的效果。

4.2施工组织

（1）疏散平台测量

1）起测点定位及编号

在进行疏散平台安装工程施工测量前，应先根据施工设计图中疏

散平台钢梁安装位置里程确定起测点然后再进行测量。疏散平台的起点设置在距离区间分界里程10m—12.4m之外的第一环管片中部，终点设置在距离区间分界里程10m—12.4m处的管片中部，以保证平台板的数量为整数。（疏散平台起终点里程不含钢梯部分）

从起测点开始定测，首先确定出第一根钢梁的位置，然后按设计要求，钢梁间距为2.4m一处，标准的盾构区间管片长度为1.2m，因此在确定了第一个钢梁的位置后每隔一个管片安装一个钢梁，钢梁位于沿盾构隧道管片中心。用红色油漆在管片上顺写阿拉伯数字作为钢梁编号。在进场前对每个区间进行编号，用大写英文字母表示（IOZ 不用），由英文字母和阿拉伯数字构成的编号就可以确定钢梁所在的准确位置。

2）钢梁测量、定位

钢梁测定工作采用自制测量车测量。人推动测量车在钢轨上行驶，对准钢梁安装位置停下。首先把红外水平仪打开，调整水平仪高度，使得水平红线与测量车中间竖杆最低端中心高度差为80-8.5-1=70.5cm，对于要求疏散平台踏步板比线路中心线轨面高83cm的特殊地段，以上值为73.5cm。

把红外水准仪高度固定好，且水平调好之后调整水平横杆。在距离水平横杆端头160cm的位置割一个缺口，将铅锤的线绳固定于此。调整横杆，使得上边缘与红外水平线吻合，且铅锤线与测量车的中间竖杆最低点的中心对齐。此时水平横杆端头距离轨道线路中心线为160cm。