外贸货物运输需求量预测研究

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,_ ] P _ c K N Mb _ L j c [ P M [ c _ M K M Nb S c U P _ b a L K \ mL OL M jS K N S mL Ob _ L M a U P _ b L b K P Ml c b mc c Mb S c K M \ L M jL _ c L a L M jb S c K _ P T b c _
收稿日期 !" 4 4 4 $ " # $ ) 4 2修回日期 !" 4 4 4 $ " ) $ ) w 万方数据 作者简介 !尹相勇 ( " 4 + w x* ,北京人 ,教授 ,硕士
56[ , j K ] ] c _ c M b [ S L _ L [ b c _ a L M j[ P M a K j c _ K M Nb S c K kU L [ b P ] kL M O] L [ b P _ a [ P _ j K M Nb Pj K ] ] c _ c M b [ L b c N P _ K c a K b [ P M d c _ b a L \ $
确定外贸进出口总额发 洲 金融危 机影响 的量 化 分 析 ! 展 规律 ! 最终获得 不同预 测 阶 段 分 省 区 对 外 贸 易 进 出 各省区模型的总体结构基本一致 ! 主要差别在于 口额 " 模型的参数 " 模型的基本结构如图 ,所示 "
图 , 外贸进出口额 2 ) 预测模型结构
0 1 5 外贸进出口额影响因素分析 # / %经济增长因素 根据有关统计资料 ! 计 算不同 省 & 市& 自治 区 / 6 7 / 到/ 年增长率 工业总产 6 6 8年间国内生产总值 # % & 9 ) : 值 年 增 长 率& 农 业 总 产 值 年 增 长 率& 轻重工业产值比 重! 以及各项指标的平均值 & 标准偏差和不对称度 " 平均值 # 计算公式为 ;% / ? => 标准偏 差 # 用来度 量数 值偏离 平均值 的分 散程 % @ 度! 计算公式为 ;<
, , = A# % >? >? = # =A / % 不对称度 # 表示数值在均值点周围分布的不对 % @ C 称程度和趋向 ! 计算公式为 E ? = DA ? $ @ # % C< > # =A / % # =A , % F 在确定国内 生产 总 值 增 长 因 子 时 ! 以平均年增长
@<Baidu Nhomakorabea
B
本文提出的外贸货物运输需求量预测的研究方法 与上述文献的研究相比具有如下特点 ! ( " *考虑多种影响因素 / 外贸进出口额与多种因 素相关 , 因此预测 模型从 我 国 地 区 经 济 发 展 不 平 衡 的 基本国情出发 , 考虑了世界经济发展趋势 , 我国对外贸 易 政策 . 产业发展 政 策 , 不 同 地 区 的 产 业 结 构. 经济发 展状况 . 进出口额的构成 . 对外开放的程度等多种因素 进行模型的建立 / ( ) *分省区建立预测模型 / 尽管研究范围在某一 局 部区 域 ( 如内 地与 香港间 * 但外贸货物涉及全国多 , 个 省区以 及港口 转运 , 因此本文在全国范围内分省区 建立了预 测 模 型 / 各 省 区 以 系 统 动 力 学 ( 模型为 R 1* 主, 以多元回归方法 . 时间序列平滑等方法进行局部参
据特点, 分省区建立了具有不同特征. 考虑多种影响因素的外贸进出口额预测模型, 分品类将进出口额转换为集 装 箱 和 散 货 运 输 需 求 量, 进 而 转 换 为 外 贸 货 物 运 输 0$ 在 此 基 础 上, 应用多路径概率分配结合容量限制模 1量2 在全国综合运输网络上进行外贸货运需求量分配 , 提出内地对外连接的港口 . 铁路 . 公路外贸货运需求量 预 测 型, 方案 / 关键词 !货物运输需求 2外贸 2预测 2综合运输 中图分类号 !3) 4 5 " & 文献标识码 !6
图 / 外贸货物需求量预测流图
0 外贸进出口额预测
预测模型 0 1 0 系统动力学 # % 2 ) 外贸进出口额的发展变化与社会经济及国际环境 密切相关 " 对于这种复杂的非线性动态系统的中长期
+ 4 趋 势 性 预 测 问 题! 系 统 动 力 学3 方法是一种较好的选
率为基础 ! 考虑亚洲金融危机的影响程度和影响时间 ! 参照各省市 , 同时考 -年 和 , / -年 远 景 目 标 规 划 ! 虑9 ) :基数大到一定程度时 9 ) :平均年增长率的变 化 趋势 ! 用2 阶跃函 数 % 或I 斜坡函数% 加 # # G H : JK: 以 修正 ! 并引入以 标准偏 差 和 不 对 称 度 为 基 础 的 随 机 扰动因素 ! 作为模型的国内生产总值增长因子 " 工业总产值增长因子 & 农业总产值增长因子 & 轻重 工业产值比例因子的确定 ! 基本原理同上 " 相对于工业 总 产值 增长因 子而言 ! 农业生产更多地受到自然气候 的 影响 ! 因此 ! 农业 产 值 增 长 因 子 的 不 确 定 性 更 大 ! 表
择" 考 虑外 贸 进 出 口 货 运 需 求 与 多 个 省 区 相 关 联 ! 因 此! 分省区建立了外贸进出口额 通过 对 2 ) 预测 模 型 ! 万方数据 我国国民经济 & 对外开放 & 产业结构以及外贸政策和亚
L




第, ,卷
数 估 计! 结 合 专 家 咨 询! 提出外贸进出口额的预测方 案" # $ %分货类进行进出口货运量预测 " 不同品类的 外 贸 货物增长趋 势 不 同 ! 因 此 本 文 根 据 各 省& 市& 自治 未来发展趋势及不同 区 主 导 产业和支柱 产业 的 现 状 & 品类外贸进出口货物的构成 ! 大类货物价格 ! 将外贸进 出口额转为进出口货物需求量 " 并根据外贸货流的生 成& 增长和流向规律 ! 确定外贸货运 ’( ) 需求量 " 对多种运输方式进行外贸 # * %在 综 合 运 输 网 上 ! 交通流量分配 " 采用多路径概率分配结合容量限制模 型! 在综合运输网络上对外贸货物需求量进行分配 ! 最 终得到各个区域经由不同运输方式和线路的外贸货物 运输需求量 " 预测年度为 , # + %预 测年限为 中长 期 ! ., , 年" 外贸货运需求量预测流图如图 /所示 "
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外贸货物运输需求量预测研究
尹相勇 , 贾顺平 , 彭宏勤
北方交通大学 交通运输学院 ,北京 ( 摘 " # # # * 要 !外贸货物运输需求量预测是规划内地对外连接的港口 . 铁路. 公路的基础/本文根据外贸进出口统计数
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