地铁换乘通信施工方案

7号线与2号线换乘通信施工方案

简述：

7号线和2号线共用车控室，因此需要在7号线专用通信设备室至2号线车控室及公安通信设备室设置线槽连接，敷设200*100的数据线槽以及100*100的电源线槽。

在施工前需要设备供货商提供应供的设备与缆线，运营单位配合的工作主要是协调施工单位拆除线槽敷设路径处装修吊顶。

施工方案：

因为7号线和2号线共用车控室，因此需要在7号线专用通信设备室至2号线车控室及公安通信设备室设置线槽连接，敷设200*100的数据线槽以及

100*100的电源线槽。

工程量数量统计

从成都东客站地下一层地铁电缆间处安装200*100、100*100桥架至2号线车控室及公安通信设备室。详见下图：

施工准备：

1、人员组织：

2、主要施工工器具配备：

工作安排：

按照运营公司规定，我部将按照C2级请点方式请点。具体请点安排如下：

1、桥架安装

作业时间：10个晚间停运时段。

2、线缆敷设

作业时间：3个晚间停运时段。

3、线缆整理、绑扎、固定及挂设标识牌

线缆敷设到位后，立即进行整理、绑扎，固定，并在拐弯处、夹层内及竖井两端等地方挂设光缆标志牌。光缆标志牌内容包括光缆线路编号、光缆规格、型号、起止地点，而且采用打印机打字，保证字迹清晰、明了、不易脱落。

作业时间：1个晚间停运时段。

风险分析：

1.地下一层施工，可能会因为施工中灰尘，造成FAS系统报警，影响运营，需

提前协调运营相关专业做好风险预防工作。

2.7号线部分站厅层与2号线共用，7号线施工要尽量减少对2号线运营的影

响；在2号线设备区施工时需注意防尘措施，避免发生误报警。

3.装修已完成天、地、墙面封板，7号线设备安装、线缆敷设和配管不能破坏

已有装修面；在墙面打孔洞时需结合2号线已有图纸，避免破坏原有的预埋；

借用已有桥架开孔时需注意保护桥架内已有线缆。

4.针对以上困难，通信专业根据成都东客站已有施工资料，在充分踏勘现场，

与相关方进行沟通协商的基础上，制订本方案。本方案从施工组织措施、技术措施、安全保障措施和成品保护措施等几个方面综合设计，保证施工不影响2号线正式运营，不对已有成品造成破坏，做到文明施工。

5.配合人员，运营，设备供应商，站务