浅谈危险品运输安全

浅谈危险品运输安全

危险品运输发生爆炸、泄漏造成重、特大事故时有发生，如1994年10月23日某厂运输雷管在山东西霞县发生产爆炸，造成5人死亡，6人重伤，主要原因为车箱内留有押运员空位时，周围的危险品箱固定不牢，行驶过程中跌落撞击造成爆炸；2000年9月8日部队运输销毁的爆炸物品在乌鲁木齐市西郊发生爆炸，造成60人死亡。主要原因为销毁的爆炸物品未进行包装，行驶过程中车辆颠簸（道路路况较差），产品相互撞击造成爆炸（报道确定为意外爆炸，哪有那么多意外？）；2009年12月5日京珠高速湖北孝感段黑火药运输车爆炸，造成4 死亡，主要原因为黑火药使用普通塑料包装，相互摩擦产生静电，造成爆炸（报道确定为轮胎自燃起火，可能性太小，因为夜间行驶，速度不高，且连续运行时间不长），其次是超载、夜间违章行驶，这些事故都对人民群众生命财产安全带来了严重威胁和巨大损失，造成极坏的社会影响。党和国家领导人对此高度重视，曾多次明确指示要对危险化学品从各个环节上加强管理，确保广大人民的生命安全。

从发生的危险品运输事故原因进行深层次分析，普遍都暴露出：在安全管理上仍然存在着责任不落实、措施不落实、工作不到位，职能部门监管不到位等问题，值得我们借鉴和深思。有些人认为，车辆一旦出去，很难进行有效监控，只有靠驾驶员和押运员的自觉性了，其实不然，如果通过切实加强安全管理，把住各个环节的安全关，完全可以避免事故的发生。重点应把住以下五大安全关：

一、建立健全安全生产责任制，严把制度关

必须有健全完善危险品运输安全管理制度，制度除对车辆、装卸、装卸工具、用车程序、运输许可、行车管理(一般企业都规定了运输危险品严禁夜间行驶)、人员(包括驾驶员、押运员、装卸人员等)要求进行规定外，还应建立健全安全生产责任制，重点明确运输、销售、生产、保卫、安全等部门在危险品运输环节的安全责任。

1)运输部门：

(1)运输车辆的定期检修，出车前的安全检查；

(2)负责运输车辆和驾驶员取证工作；

(3)驾驶员的安全培训和教育，出车前的安全训诫；

(4)对车辆年检和驾驶员年审工作；

(5)通过GPS定时监测汽车途中运行情况(速度、运行时间、休息情况等)，车辆返回后，对押运员的记录进行检查，并对此次行车结果作出判断处理。

2)销售部门：

(1)编制危险品运输计划，随时了解用户的需求情况，以便有充裕的运输时间，避免抢时间造成超速行驶；

(2)负责危险物品的装运安全，以及包装物品需要回收的安全管理。

(3)危险品装运时必须通知生产、保卫、运输、安全等相关部门人员现场监装。

3)保卫部门：

(1)负责押运人员的培训取证工作；

(2)负责押运人员的安全教育培训，出车前的安全训诫；

(3)负责编制危险物品运输押运管理制度；

(4)负责办理《准运证》、免检证等相关手续、证件。

4)生产部门：

(1)负责危险品的包装，确保包装符合安全要求；

(2)负责与销售部门交接清楚危险品的数量、品种。

5)安全部门：

(1)对产品内外包装的技术要求进行安全审查，确保包装盛具符合安全要求；

(2)监督检查危险品的包装过程，确保包装符合安全要求；

(3)对装车过程进行监督检查，确保不混装，装车牢固性，以及装车符合有关安全要求；

二、强化对车辆的源头管理，严把技术状况关。

运输车辆符合危险货物运输相关管理规定，对车辆按要求到有资职检测单位进行等级鉴定，车辆技术状况必须达到一级车技术指标的要求，并对车辆进行定期维护和综合性能检测，确保车辆技术状况良好，减少因车辆机械故障原因造成的事故。绝不能让带病车上路。针对冬季雪霜天气和冰雪路面的实际情况，必须配备防滑设备。

三、加强驾驶员安全教育管理，严把资职关。

从事危险品运输的驾驶员必须经过培训，并通过当地交通主管部门组织的考试，取得从业资格证，经常教育驾驶员不超速、不疲劳驾驶，不断加强对驾驶员的安全意识教育和运输法规、业务等知识的培训、考核，不断提高其业务素质。再通过GPS进行动态监控和严格考核，对超速、疲劳驾驶以及事故记录多的驾驶员，要进行严肃处理。对屡犯、知错不改的驾驶员，禁止从事危险品运输，另行安排工作。

四、加强出车前的安全监督管理，严把放行关。

1、车辆装车前必须进行检查保养，确保车辆状况良好；

2、危险品装车时，应由销售部门通知安全、生产、保卫、运输等相关部门人员现场监装，部门人员职责如下：

1)生产部门：

负责检查产品内包装和外包装符合安全要求。

2)运输部门：

(1)负责车辆的监督检查，确保车辆状况良好；

(2)出车前对驾驶员的安全告诫教育，必须要有记录。

(3)检查GPS是否完好。

3)销售部门：

(1)通知有关单位人员到现场监装；

(2)负责产品数量及交货地点的交待；

(3)装车后，完善签字手续。

4)安全部门：

(1)负责监督检查车辆是否符合要求；

(2)装载是否符合规范要求，主要检查有无混装、装载的符合性、牢固性等；

(3)向驾驶员讲解装运产品的主要特性(危险性)，以及主要注意事项；

5)保卫部门：

(1)负责押运人员出发前的告诫教育；

(2)负责装车的防火、防盗安全；

(3)审查车辆、装载危险品(品种、数量)是否与准运证相符。

经以上部门人员现场检查合格，签字后同意发车，否则禁止发车。

五、加强运输途中的安全管理，严把过程关。

危险的的运输关键是车辆的行驶过程，首先要规定驾驶员和押运员的在运输途中的职责，做到分工明确：

1)驾驶员：

(1)严格遵守《交通安全法》的有关规定，按路段规定的时速、车距安全行驶；

(2)行驶中做到精力集中，劳逸结合，不超速、不开疲劳车等；

(3)高速路行驶，时速控制在比该路段规定时速要少10公里以上(有些规定最高不超过80公里/小时)；

(4)途中对车辆运行状况检查和维护。

2)押运员：

(1)负责途中危险品防火、防盗、装载情况检查；

(2)负责对车速监督、运行途中休息监督(有些规定运行2小时必须休息20分钟以上)、食宿地点安排；

(3)配合驾驶员进行车辆维修(包括冬季装防滑链)，途中情况必须有记录(包括停靠地点、车辆检修、危险品装载检查的时间地点)。

诚然，单靠驾驶员和押运员的自觉性，是很难进行有效地控制，只有通过硬